北陸鉄道株式会社 有価証券報告書 2026年3月期

E04130 北陸鉄道株式会社 HOKURIKU RAILROAD CO., LTD. 企業内容等の開示に関する内閣府令 第三号様式 Japan GAAP true cte rwy 2025-04-01 2026-03-31 FY 2026-03-31 2024-04-01 2025-03-31 2025-03-31 1 false false false E04130-000 2026-06-30 E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jppfs_cor:CapitalStockMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jpcrp030000-asr_E04130-000:ConstructionReportableSegmentsMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jpcrp030000-asr_E04130-000:LeasingBusinessReportableSegmentsMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jpcrp030000-asr_E04130-000:LeisureAndServiceReportableSegmentsMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jpcrp030000-asr_E04130-000:TransportationReportableSegmentsMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jppfs_cor:CapitalStockMember jppfs_cor:NonConsolidatedMember E04130-000 2025-04-01 2026-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember 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第一部 【企業情報】

第１ 【企業の概況】

１ 【主要な経営指標等の推移】

(1) 連結経営指標等

(注)　潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

 

 

(2) 提出会社の経営指標等

(注) １．潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

２．株主総利回り、最高株価及び最低株価については、当社の株式は非上場につき、株価は金沢市内における証券会社の気配値(日刊新聞掲載)を記載しております。

 

 

２ 【沿革】

 

 

 

３ 【事業の内容】

当社及び当社の関係会社(当社、子会社10社(令和８年３月31日現在)により構成)は運輸業、レジャー・サービス業、建設業、賃貸業の４部門に関する事業を主としております。

なお、次の４部門は「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　(1) 連結財務諸表　注記」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。

　

(運輸業)

乗合自動車事業

乗合バスの営業区域は石川県全域にわたり、高速乗合バスにおいては金沢を起終点とする路線があります。

貸切自動車事業

石川県全域を営業区域としております。

鉄道事業

鉄道線は石川線(野町～鶴来間13.8km)、浅野川線(北鉄金沢～内灘間6.8km)であります。

〔関係会社〕

当社、北鉄金沢バス㈱（注）、北鉄能登バス㈱、北鉄白山バス㈱、北鉄加賀バス㈱

 

(レジャー・サービス業)

ソフトウエアの開発及び情報処理の受託、旅行業、ガソリンスタンド、自動車教習事業、建物維持管理及び清掃受託、航空事業地上業務、保険代理業、広告業、空港内売店を行っております。

〔関係会社〕

当社、北鉄金沢バス㈱（注）、北陸ビルサービス㈱、北陸自動車興業㈱、㈱北鉄航空、㈱ホクリクコム

 

(建設業)

電気工事の設計施工、道路標識・道路標示の設置施工、土木工事を行っております。

〔関係会社〕

北陸電設㈱、北陸道路施設㈱

 

(賃貸業)

アパート業、駐車場、土地建物賃貸を行っております。

〔関係会社〕

当社

 

（注）2026年４月１日付で、当社を吸収合併存続会社、北鉄金沢バス㈱を吸収合併消滅会社とする吸収合　

　　　併を行っております。

 

＜事業系統図＞

事業の系統図は、次のとおりであります。

 

 

 

４ 【関係会社の状況】

(注) １．「主要な事業の内容」欄には、セグメント情報に記載された名称を記載しております。

２．議決権の所有割合の(　)内は、間接所有割合であります。

３．有価証券届出書又は有価証券報告書を提出している会社はありません。

４．特定子会社であります。

５．債務超過会社であり、令和８年３月末時点で債務超過額は310,380千円であります。

６．北鉄金沢バス㈱については、営業収益(連結会社相互間の内部営業収益を除く)の連結営業収益に

　　占める割合が10％を超えております。

 

第２ 【事業の状況】

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

当社グループにおける最大の課題は、近年あらゆる業界において深刻化している人手不足への対応であります。とりわけバス運転士不足の解消は喫緊の課題であり、採用強化や離職防止に加え運営の効率化を図ることが求められております。こうした状況を踏まえ、当社は令和８年４月１日付で北鉄金沢バス株式会社を吸収合併いたしました。

本合併により、運行体制の最適化を進め、安全で安定的な運行の維持に努めるとともに、さらなるサービス向上に取り組んでまいる所存であります。

 

ア．バス運転士の定着と獲得

バス運転士不足は依然として極めて深刻な状況にあります。この課題の解決に向け、各種イベントへの積極的な参画や、運転士募集に特化したＣＭ放映を継続しております。また、賃金水準及び労働環境の抜本的な改善を推進しており、引き続き、より多くの運転士確保に向け、採用活動及び離職防止に資する施策を強力に推進してまいります。

イ．老朽化施設の対応

当社グループの各施設は、その大半が昭和40年代に建築されたものであり、これまで段階的に更新を進めてまいりました。現在では割出地区の再開発を含め、施設更新への対応が喫緊の課題となっておりますが、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、計画の一部はやむを得ず中断しており、昨今では、物価上昇及び資材価格の高騰により、投資環境は依然として厳しく、新規投資の判断には慎重さが求められる状況にあります。

一方で、当社の根幹事業を支える各種施設の老朽化は着実に進行しており、安定的な事業継続の観点からも対応の先送りは困難な状況です。今後は、投資環境を十分に見極めつつ、安全運行の継続ならびに労働環境の改善のため、早期対応を視野に入れた計画的な実行・再整備に取り組んでまいります。

ウ．運賃改定について

令和８年２月に金沢地区・加賀地区において路線バス運賃の改定を実施いたしましたが、今後もバス運転士をはじめとする人材確保に向けた賃金水準の改善とともに、老朽化施設の対応など、安全で快適な輸送サービスを提供し続けるための設備投資を継続していく必要があります。

このような状況を踏まえ、事業の維持・継続のため、今後も適切なタイミングで運賃改定を実施してまいりたいと考えております。

エ．着地型観光の強化

中期経営計画では、収益力向上の一環として着地型観光の強化を掲げており、これまで、定期観光バス「白川郷・五箇山めぐり」の新設をはじめ、石川線を活用した白山方面への観光キャンペーン「はくさんジオジャーニー」を展開するなど、着地型観光の強化に取り組んでまいりました。

なかでも、インバウンド需要の取り込みに努めており、多言語予約サイトを新たに採用したほか、当社初の多言語チラシの作成や人気インフルエンサーによるＳＮＳのＰＲ強化をはじめ、定期観光バスに多言語同時通訳システムを導入するなど、さまざまな施策に取り組んでいます。

今後も、インバウンド需要を含めた着地型観光の強化に努め、収益力向上に努めてまいります。

オ．鉄道線の再構築事業の推進

令和７年４月に開始いたしました「鉄道事業再構築事業」では、石川線に導入する新造車両の設計作業を進めているほか、石川線・浅野川線における老朽化施設の計画的な更新など、安全性・安定輸送の確保に向けた設備投資を着実に進めてまいります。これにより、日常的にご利用頂く地域の皆様の安心・快適な移動を支えるとともに、観光でお越しの方々にも、より利用しやすい交通環境の整備に取り組んでまいります。今後も利便性のさらなる向上を図り、地域に根ざしながら多くのお客様に選ばれ、末永く親しまれる鉄道線を目指してまいります。

 

当社グループは、中期経営計画「ブランドビルド2026 ～新しい北鉄グループを創る～」（３ヵ年計画）の最終年度を迎えております。企業理念である「人々の日常生活を支え、誠実に行動し、信頼される身近な存在として地域社会に貢献する」のもと、今後も地域行政との連携を一層強化し、お客様から親しみを持って頂けるとともに、より多くの皆様から愛される企業を目指してまいります。その実現に向け、「安全・安心・快適」を最優先に、グループ一丸となって取り組んでまいります。

 

 

２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】

当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。

なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

 

(1) ガバナンス

北陸鉄道グループは、地域の暮らしを支える公共交通機関として事業を継続するため、「輸送の安全確保を第一に、地域の皆様に「安全・安心・快適」の提供を通じて、心のこもったサービスで地域交通に貢献いたします。

特に運輸業では「運輸安全マネジメント」に基づき、「安全管理規程」をはじめとした諸規程を整備しており、その実効性を高めるため、当社およびグループバス会社の経営トップと中心に構成された「北陸鉄道グループ安全推進委員会」を最高意思決定機関として設置しています。

 

(2) リスク管理

事業の安定的な継続のため、各部門の所管業務に関するリスク管理は当該部署が行い、必要に応じて監査室が現場監査を行っております。これらの結果や今後の対応につきましては社長まで報告しております。

運輸業においては、「運輸安全マネジメント」に基づき、「北陸鉄道グループ安全推進委員会」を、当社及び運輸業子会社の社長及び安全統括管理者等が参加し、月１回開催しております。ここでは事故分析や今後の対応のほか、年１回の監査室による現場監査報告等により、安全管理体制の適切な構築を図っております。

 

(3) 戦略

中期経営計画の重点施策を８項目、以下のように定めております。

① 全従業員が安全最優先の本質を理解し行動する仕組を構築する

・安全管理体制の厳格化

・安全に対する理解を深める対話の実施

・健康管理（受診勧奨・追跡調査）の励行

② 石川県において北鉄グループが果たすべき役割・使命を明確にする

・北鉄グループとしての交通戦略の策定

・能登復興への積極的な関わり

・鉄道線の持続的運行体制の確立

・効率的な事業運営を目指した組織のあり方検討

③ 事業継続の最大のリスクとなっている労働力不足を解消する

・採用活動の強化

・離職防止策の強化（待遇改善、モチベーションアップ）

・連節バス導入など運行形態の見直し等による輸送の効率化

④ 効果のある利用促進策を企画・実施するとともに、より多くの人々への認知を図る

・交通利用のインセンティブとなるキャッシュレス施策の企画・展開

・鉄道事業再構築実施計画に基づく鉄道利用促進の実施

・ほくてつハイキングの浸透

・のりまっし金沢への積極的な参画

・ほくてつニュースをはじめとした新たな媒体を活用したＰＲ活動の展開

⑤ インバウンドを含めた来街者やライトユーザーが迷わないご利用環境を構築する

・キャッシュレス決済（タッチ決済やＱＲ乗車券など）の拡充

・わかりやすい案内（デジタルサイネージ、駅・バス停案内設備など）

・運行情報提供の精度向上

・バスロケーションシステムの更新

・ホームページの更新

 

・わかりやすい名称や運行形態の検討

⑥ 着地型サービスを見直し積極的に観光需要を取り込む

・関係機関や観光施設等との連携強化

・定期観光バスや城下まち金沢周遊バスの魅力向上

・能登エリアのスポット定期観光の検討

・インバウンドに特化したサービスの開発

⑦ 地元企業として地域のイメージアップに取り組む

・接遇改善

・ＳＤＧｓの達成（ＥＶバス、環境に優しい鉄道線など）

・清掃活動の実施

・電車まつりやサマーキャンペーンの実施

・地域振興イベントへの参画

⑧ 従業員が働きやすい職場環境をハード面・ソフト面から改善する

・働き方改革を伴った制度の変更・新設

・本社機能の移転と割出地区再開発の検討

 

なお、人材の育成及び社内環境整備に関する方針及び戦略につきましては下記のとおりであります。

北陸鉄道グループが持続可能な企業であり続けるために、（1）従業員がモチベーション高く、いきいきと働き続けられる労働環境の向上、（2）キャリアアップやフォローアップを通じた人材育成の強化、（3）多様な働き方推進など雇用制度の改正を主とした人材確保の３つを柱に下記の取り組みを行っていきます。

① 労働環境の向上

・勤務体系や年間休日日数の見直し

・時間外労働時間の削減と有給休暇取得率向上

・健康管理体制の充実を内容とした従業員の健康増進と健康経営の推進

・男女別の休憩室の拡充

・福利厚生制度の拡充

② 人材育成

・若年社員のステップアップ研修

・職務に応じた（乗務員・運行管理者など）フォローアップ研修

・技能や接遇の向上・改善のための研修

③ 人材確保

・定年年齢の引き上げ、再雇用年齢の延長などの雇用制度改定

・契約社員制度など多様な働き方の推進

・初任給の改定等による賃金アップ

・離職防止対策

 

(4) 目標及び指標

当社グループでは、人材の多様性の確保を含む人材の育成に関する方針及び環境整備に関する方針について、上記「（3）戦略」において記載した具体的な取組が行われているものの、多様な事業セグメントがあることや会社規模の違いから、連結グループにおける統一した指標データを用いた目標の設定と記載が困難であります。

　なお、提出会社、連結子会社における管理職に占める女性労働者の割合、男女の賃金の差異の実績については、「第４提出会社の状況　５　従業員の状況　（4）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異等」に記載しております。

 

 

３ 【事業等のリスク】

有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項については、以下のようなものがあります。

なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。また、これらのリスクは当社グループの全てのリスクを網羅したものではありません。

 

(1) 事故等のリスクについて

当社グループは、鉄道・バスの交通事業を営んでおり、常に輸送の安全確保に全力で取り組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財務状態に影響を及ぼす可能性があります。

また、レジャー・サービス業において、当社グループが販売する食品の表示や安全性に関わる信用毀損が発生した場合には、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。

 

(2) 燃料価格の高騰について

当社グループは、バス事業を主力としており、燃料として軽油等を大量に消費しております。また、鉄道事業においても電力を大量に使用しており、これらの価格が大幅に上昇した場合には、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。

 

(3) 災害や感染症等について

当社グループは、石川県内に多数の営業拠点を保有して事業展開をしております。地震をはじめ、大雪、集中豪雨などの発生によって、当社グループの施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財務状態に影響を及ぼす可能性があります。

また、新型コロナウイルスや新型インフルエンザなどの感染症が蔓延した場合には、お客様の出控えによる業績悪化が懸念されるとともに、バスや鉄道の運行に必要な要員の確保が困難になるなど、一時的に事業運営に支障をきたすおそれがあります。このような事態が発生した場合、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。
 

(4) 人材の確保・育成について

当社グループは、運輸業を中心に各種サービス事業を展開しておりますが、今後の採用環境の変化等により事業運営に必要な人材の確保・育成が計画どおりに進まない場合には、グループ各事業の運営に影響を及ぼす可能性があります。

 

(5) 法的規制等について

当社グループは主要な事業の運営等に際し、主に以下の法律による法的規制を受けております。

(運輸業)

① バス事業 …………………… 道路運送法など

② 鉄道事業 …………………… 鉄道事業法、鉄道営業法など

(レジャー・サービス業) ………… 旅行業法など

(建設業) …………………………… 建設業法など

(賃貸業) …………………………… 宅地建物取引業法など

当社グループでは、関連法令等を遵守して事業運営を行っておりますが、これらの法的規制が強化された場合や新たな法的規制が追加された場合には、これらの法的規制を遵守する費用が増加する可能性があります。一方、規制が緩和された場合には、それぞれの事業で他企業との競争が激化することにより、各事業に影響を及ぼす可能性があります。

 

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

（経営成績等の状況の概要）

当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。

 

(1) 財政状態及び経営成績の状況

当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用・所得環境の改善や堅調なインバウンド需要を背景に、景気は緩やかな回復基調の中で推移しました。一方で、原材料やエネルギー価格の高騰、物価の上昇などにより、依然として先行きは不透明な状況が続いております。

このような状況の中、当社グループでは、全事業にわたり積極的な営業活動を展開するとともに、経営の効率化を図り、旅客需要の動向に合わせた事業運営に努めてまいりました。

これらの結果、当社グループの当連結会計年度における営業収益は11,907,180千円（前連結会計年度比1.2％減）、営業費が12,338,166千円（前連結会計年度比1.4％増）となり、営業損失は430,986千円（前連結会計年度は営業損失111,480千円）、経常損失は360,778千円（前連結会計年度は経常損失38,374千円）、親会社株主に帰属する当期純利益は547,731千円（前連結会計年度比9.1％減）となりました。

資産は、前連結会計年度末に比べ787,803千円増加し、18,035,374千円となりました。

負債は、前連結会計年度末に比べ109,900千円増加し、10,779,148千円となりました。

純資産は、前連結会計年度末に比べ677,902千円増加し、7,256,225千円となりました。

 

セグメント別の業績は次のとおりであります。

①　運輸業

乗合バス事業では、令和７年４月に能登地区の２社を統合し、北鉄能登バス株式会社として新たな体制を発足いたしました。金沢地区においては、定期観光バス「白川郷・五箇山めぐり」の運行を開始し、予約窓口として新たに多言語予約サイト「Japan Bus Online」を追加するなど、訪日外国人のご利用しやすい環境整備に取り組みました。

クレジットカード等のタッチ決済においては新たに「Mastercard」を追加し、対応ブランドを７種類に拡充するなど、お客様の利便性向上に努めてまいりました。　　　　

一方で、施設や車両の老朽化、慢性的なバス運転士不足といった課題への対応として、雇用条件の改善をはじめとする各種施策を推進するとともに、将来にわたり高品質な輸送サービスを安定的かつ持続的に提供するため、令和８年２月に運賃改定を実施いたしました。さらに、WEBによる定期券購入予約システムの運用を開始し、窓口の混雑緩和に努めたほか、約40年ぶりにバスロケーションシステムを刷新し、当社ホームページ及びデジタル交通サービス「のりまっし金沢」から、より精度の高いバス接近情報を提供するなど、利便性の一層の向上を図っております。

高速乗合バス事業では、白川郷・高山線で訪日外国人の観光需要を確実に取り込むことで増収となったほか、名古屋線と新潟線が堅調に推移しました。

貸切バス事業では、貸切受注が減少し減収となりました。

鉄道事業では、令和７年４月より鉄道線再構築事業を開始し、今後15年間にわたり新造車両の導入や変電所の更新など各種施策を年次計画に基づき着実に推進してまいります。こうした取り組みの中、地域住民の皆様のご支援により、石川線は開業110周年、浅野川線は100周年という節目を迎えることができました。さらに、石川線の愛称を「白山ジオパークライン」に決定し、ユネスコ世界ジオパークに認定された白山手取川ジオパークと金沢を結ぶ公共交通として、地域住民の皆様はもとより、訪日外国人の皆様にも親しまれる鉄道を目指してまいります。また、令和８年３月には両線にキャッシュレス決済を導入し、利便性のさらなる向上を図りました。今後も安全・安心な輸送の確保を最優先に、持続可能な鉄道運営に努めてまいります。

これらの結果、運輸業全体の連結営業収益は8,875,033千円（前連結会計年度比1.8％増）となり、営業損失は545,037千円（前連結会計年度は営業損失420,615千円）となりました。

 

(業種別営業成績表)

 

(提出会社の運輸成績表)

イ．鉄道事業

(注) 乗車効率は 延人キロ÷(客車走行キロ×１車平均定員) により算出しております。

 

ロ．自動車事業

 

②　レジャー・サービス業

航空事業管理部門では、国内線で減便があったものの、航空ハンドリング業務の受託料の増額により増収となったほか、自動車教習部門では、入校生の減少が影響し減収となりました。旅行部門では、観光需要の回復により主催旅行が好調に推移し増収となりました。情報システム部門では、システム開発による新規受注やシステム改修等に加え、ハードウェア販売においても大型受注があり増収となりました。

この結果、レジャー・サービス業の営業収益は3,852,094千円（前連結会計年度比11.7％増）となり、営業利益は152,513千円（前連結会計年度比64.9％増）となりました。

 

(業種別営業成績表)

 

③　建設業

建設業では、前連結会計年度のような大型公共工事の受注が減少したことにより減収となりました。電気工事請負事業における受注の状況は次のとおりであります。

 

 

この結果、連結営業収益は912,629千円（前連結会計年度比37.1％減）となり、営業利益は62,169千円（前連結会計年度比51.2％減）となりました。

 

(業種別営業成績表)

 

④　賃貸業

賃貸業では、前連結会計年度並みの営業収益を確保しました。

この結果、連結営業収益は308,419千円（前連結会計年度比2.0％増）、営業利益は168,455千円（前連結会計年度比6.5％増）となりました。

 

(業種別営業成績表)

 

 

(2) キャッシュ・フローの状況

当連結会計年度における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)の残高は、前連結会計年度末に比べ137,841千円減少し、2,567,833千円となりました。当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりです。

(営業活動によるキャッシュ・フロー)

営業活動の結果、得られた資金は1,122,130千円（前年同期は2,400,358千円の獲得）となりました。これは主に税金等調整前当期純利益614,577千円や減価償却費880,559千円があったほか、未収金の増加418,676千円などがあったことによるものです。

(投資活動によるキャッシュ・フロー)

投資活動の結果、支出した資金は911,319千円（前年同期は975,130千円の支出）となりました。これは有形固定資産の取得による支出2,435,268千円に対して、工事負担金等受入による収入1,405,283千円があったほか、有形固定資産の売却による収入121,938千円があったことによるものです。

(財務活動によるキャッシュ・フロー)

財務活動の結果、支出した資金は348,652千円（前年同期は1,090,644千円の支出）となりました。これは主に長期借入金の返済による支出788,386千円に対して、長期借入金による収入400,000千円があったことによるものです。

　

（生産、受注及び販売の状況）

当社グループは、運輸業、レジャー・サービス業を主体としており、受注生産形態をとらない事業がほとんどでありますので、生産、受注及び販売の状況については、「（経営成績等の状況の概要）」に含めて記載しております。

 

（経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容）

経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。

なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。

 

(1) 重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定

当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。当連結財務諸表作成に当たっては、決算日現在において過去の実績等を勘案し合理的に判断して見積りを行っていますが、実際の結果は、見積り特有の不確実性があるため、これらの見積りと異なる場合があります。

連結財務諸表の作成にあたって用いた会計上の見積り及び仮定のうち、重要なものは「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　（1）連結財務諸表　注記事項（重要な会計上の見積り）」に記載しております。

 

 

(2) 経営成績の分析

当連結会計年度の営業収益は11,907,180千円で、前連結会計年度に比べ150,281千円の減収となり、営業損失は430,986千円、経常損失は360,778千円となりました。内容については前述の「（経営成績等の状況の概要）（１）財政状態及び経営成績の状況」に記載のとおりです。特別利益は2,914,756千円で、前連結会計年度に比べ401,424千円増加しました。主な要因は、大型工事に係る補助金の受け入れによって、工事負担金益が増加したことによります。これらに税金費用等を加減した親会社株主に帰属する当期純利益は547,731千円となり、前連結会計年度に比べ54,797千円の減益となりました。

 

(3) 財政状態の分析

（流動資産）

当連結会計年度末における流動資産の残高は5,399,336千円で、前連結会計年度末に比べ276,318千円増加しました。主な要因は、現金及び預金が減少したものの補助金等に係る未収金が増加したことによるものです。
（固定資産）
　当連結会計年度末における固定資産の残高は12,636,038千円で、前連結会計年度末に比べ511,485千円増加しました。主な要因は、設備投資により機械装置及び運搬具が増加したことによるものです。
（流動負債）
　当連結会計年度末における流動負債の残高は5,604,949千円で、前連結会計年度末に比べ637,000千円増加しました。主な要因は、設備投資に係る未払金が増加したことによるものです。
（固定負債）
　当連結会計年度末における固定負債の残高は5,174,199千円で、前連結会計年度末に比べ527,100千円減少しました。主な要因は、長期借入金やリース債務の返済によるものです。
（純資産）
　当連結会計年度末における純資産の残高は7,256,225千円で、前連結会計年度末に比べ677,902千円増加しました。主な要因は、親会社株主に帰属する当期純利益の計上により利益剰余金が増加したことによります。

 

(4) 資本の財源及び資金の流動性についての分析

当連結会計年度のキャッシュ・フローの状況については、前述の「（経営成績等の状況の概要）　(2) キャッシュ・フローの状況」に記載のとおりであります。

当社グループの資金需要の主なものは、各々の事業活動に係る運転資金や運輸業の設備更新等に要する設備資金であります。

当社グループは、事業運営上必要な資金の源泉を安定的に確保することを基本方針としております。

短期運転資金は自己資金及び金融機関からの短期借入を基本としており、設備投資や長期運転資金の調達につきましては、金融機関からの長期借入を基本としております。

なお、当連結会計年度末における借入金及びリース債務を含む有利子負債の残高は4,271,069千円となっております。また、当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は2,567,833千円となっております

 

 

５ 【重要な契約等】

　(重要な協定の締結)

当社単独で維持運営が困難な鉄道線(石川線及び浅野川線)の持続可能性を確保するため、石川県、金沢市、白山市、野々市市及び内灘町と「北陸鉄道線鉄道事業再構築実施計画」を推進するに当たり、令和７年４月１日以降の旅客鉄道事業の実施に関する協定を締結いたしました。

 

(１)協定の目的

地域公共交通の活性化のため、鉄道事業再構築事業を安定的かつ継続的に実施することを目的としております。

(２)協定締結日

令和６年11月１日

 

(３)協定の内容

事業実施に係る費用として、鉄道施設等整備費及び維持管理費に対する支援を受けるものとなります。

 

(４)協定の締結が営業活動等へ及ぼす重要な影響

本協定の締結により、令和７年４月１日から令和22年３月31日までの15年間で、鉄道施設等の整備費に対

し最大113億４千万円、鉄道施設等の維持管理費に対し最大18億９千万円の支援を受けるものとなります。

 

６ 【研究開発活動】

該当事項はありません。

第３ 【設備の状況】

１ 【設備投資等の概要】

当社グループ(当社及び連結子会社)は、設備維持及び更新を基本に、当連結会計年度は運輸業を中心に全体で3,309,617千円の設備投資を実施しました。

運輸業のうち鉄道部門では、荒川橋梁改修工事を行ったほか、踏切道及び道床の更新を行いました。

自動車部門では、乗合車両18両(当社11両・連結子会社7両)のほか、高速車両4両（当社4両）、特急車両2両(連結子会社2両)、貸切車両4両(連結子会社4両)を購入しました。

２ 【主要な設備の状況】

当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、以下のとおりであります。

(1) 提出会社

令和８年３月31日現在

(注) １．従業員数の[　]は、臨時従業員数を外書きしております。

２．帳簿価額のうち「その他」は、工具器具備品及び無形固定資産の合計であります。

３．現在休止中の主要な設備はありません。

 

(2) 国内子会社

令和８年３月31日現在

(注) １．従業員数の[　]は、臨時従業員数を外書きしております。

２．帳簿価額のうち「その他」は、工具器具備品であります。

 

３ 【設備の新設、除却等の計画】

(1) 重要な設備の新設等

(注) 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

 

（2）重要な設備の除却等

該当事項はありません。

第４ 【提出会社の状況】

１ 【株式等の状況】

(1)【株式の総数等】

①【株式の総数】

 

②【発行済株式】

(注) 発行済株式は、全て議決権を有しております。

 

(2)【新株予約権等の状況】

①【ストックオプション制度の内容】

該当事項はありません。

 

②【ライツプランの内容】

該当事項はありません。

 

③【その他の新株予約権等の状況】

該当事項はありません。

 

(3)【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】

該当事項はありません。

 

(4)【発行済株式総数、資本金等の推移】

（注）会社法第447条第1項の規定に基づき、今後の資本政策の柔軟性・機動性を確保するため、資本金を減少し、その他資本剰余金へ振り替えたものであります。

 

(5)【所有者別状況】

令和８年３月31日現在

(注) １．当社は単元株制度を採用しておりません。

２．自己株式104,360株は「個人その他」に含めて記載しております。

 

(6)【大株主の状況】

令和８年３月31日現在

（注）上記のほか当社所有の自己株式104千株があります。

 

(7)【議決権の状況】

①【発行済株式】

令和８年３月31日現在

 

②【自己株式等】

令和８年３月31日現在

 

 

２ 【自己株式の取得等の状況】

【株式の種類等】　　普通株式

 

(1)【株主総会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

 

(2)【取締役会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

 

(3)【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】

該当事項はありません。

 

(4)【取得自己株式の処理状況及び保有状況】

 

３ 【配当政策】

当社は、長期にわたり安定した事業の継続に備えるため、内部留保の充実を図るとともに、株主への利益還元も重要課題であると認識しております。

当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。

当事業年度の期末配当については、今期の業績及び今後の経営基盤強化に必要な内部留保を勘案し、１株当たり15円の期末配当を実施することに決定いたしました。

内部留保資金の使途については、事業用固定資産の維持更新に重点を置いた設備投資を実施し、競争力を増すことで、今後も安定した収益を保つ体制を作りあげたいと考えております。

 

（注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。

 

 

４ 【コーポレート・ガバナンスの状況等】

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】

１．コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方

当社では、企業としての公正性、透明性及び法令の遵守や情報公開をはじめ、企業の社会的責任を着実に遂行するために、「業務の適正を確保する体制」を制定し、コンプライアンスとリスク管理体制等の整備をめざしております。

 

２．会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況

当社は、監査役制度を採用しており、有価証券報告書提出日現在、社外監査役２名を含む３名の監査役が、監査役会で策定された監査方針及び監査計画に基づき、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場、さらには必要に応じて当社のグループ子会社の監査を行っております。

取締役会については、社外取締役２名を含む９名で構成し、取締役会規則では３ヶ月に１回以上開催することとしており、第114期においては５回開催しております。また、取締役会に準ずる機関として、取締役、グループバス会社社長で構成する「構造改善会議」を月１回程度の割合で開催し、意思決定の迅速化を図るとともに、グループ全体における方向性の決定及び連携強化を図っております。

内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備することとしました。

 

(1) 取締役の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制

① 取締役の職務執行の適法性を確保するための牽制機能を期待し、取締役会に当社と利害関係を有しない社外取締役が在籍するようにする。

② 社長を委員長とする企業倫理委員会で、コンプライアンス体制の推進及び管理を実施する。

 

(2) 取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制

取締役の職務の執行に係る情報の取扱いについては、法令及び当社規則に定められた年限までＩＴ技術も利用して検索機能の高い状態で保存管理するものとする。

 

(3) 損失の危険の管理に関する規程その他の体制

重要な情報(安全対策・人事政策等)、及び職務執行に関するリスク管理については、各役職員が自らの担当業務に係るリスクまたは損害発生の可能性を検証し、未然防止に努める。

特に自動車・鉄道事業では「運輸安全マネジメント」に基づき、「安全管理規程」を始めとした諸規程を整備しており、この実効を高めるため「北陸鉄道グループ安全推進委員会」を最高意思決定機関とし、北陸鉄道とグループバス会社が連携をとりながら安全管理の計画・評価・改善を行い、危険性(リスク)の排除に努めるものとする。

 

(4) 取締役の職務の執行が効率的に行われていることを確保するための体制

重要な経営方針及び経営戦略に関わる重要事項については、取締役会のほか、構造改善会議においても審議し、各業務部門でのスムーズな計画、改善施策の検討及び必要な措置を実施する。

 

(5) 使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制

① 職務権限規則の遵守を徹底する。

② 「コンプライアンス」に関する講習会を実施するなど、意識の日常化を図る。

③ 法令違反その他コンプライアンスに関する事実についての社内報告体制は、監査室を所管とする「ヘルプライン(内部通報制度)」とし、中立性を確保する。

 

 

(6) 当社及び子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制

①　子会社の取締役等の職務の執行に係る事項の当社への報告に関する体制

「関連会社統括事項通達」に基づき、定期的に開催される関連会社社長会や安全推進委員会・営業連携会議・運行連携会議等において、決算状況その他業務執行状況の提出を求め、取締役にその内容を報告する。

②　子会社の損失の危険の管理に関する規程その他の体制

子会社にリスクマネジメントを行うことを求めるなど、グループ事業を取り巻くさまざまなリスクに対する的確な管理・実践を行うための体制を確立する。

③　子会社の取締役等の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制

内部監査担当部署が業務監査を行い、必要に応じて内部統制の改善策の指導、実施の支援・助言を通じてこれを指導する。

④　子会社の取締役等及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制

子会社の役職員のコンプライアンス意識の定着を図るほか、子会社にコンプライアンス責任者を配置するなど、業務の適正を確保するための体制を確立する。

⑤　その他当社及び子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制

内部監査担当部署は、子会社の業務の適正について調査し、調査結果を関係する取締役及び監査役に報告する。

　

(7) 監査役の職務を補助すべき使用人に関する事項、当該使用人の取締役からの独立性に関する事項及び当該使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項

監査役がその職務を補助すべき使用人を置くことを求めた際は、その内容につき協議のうえ要望に沿うよう取り計らうこととする。

なお、使用人を置く場合、取締役はその業務の性格に留意し、その人事上の異動や評価については監査役の同意のうえでこれを行うものとする。

使用人は、取締役その他業務執行に係る管理職等の指揮命令を受けない。

 

(8) 当社の監査役への報告に関する体制

① 取締役及び使用人が監査役に報告するための体制

具体的な報告すべき主な事項は下記のとおりとし、速やかに報告するものとする。

ア 取締役会及び構造改善会議（経営会議）に出席し、審議報告される事項を共有する。

イ 社内で決裁される稟議書は全て報告する。

ウ 内部監査結果及び各部署で発生する情報等はその内容を報告する。

② 子会社の取締役、監査役及び使用人またはこれらの者から報告を受けた者が当社の監査役に報告するための体制

子会社の取締役、監査役及び使用人またはこれらの者から報告を受けた者は、法令・定款違反となる事項、当社または子会社に著しい損害を与えるおそれのある事項その他経営上及びコンプライアンス上重要な事項を監査役に報告する。

③ 前②の報告をした者が当該報告をしたことを理由として、不利な取扱いを受けないことを確保するための体制

子会社の取締役、監査役及び使用人等は、監査役に前②の報告をしたこと、または内部通報したことを理由として、いかなる不利益な取扱いも受けない。

④ 監査役の職務の執行について生じる費用の前払いまたは償還の手続その他の当該職務の執行について生ずる費用または債務の処理に係る方針に関する事項

監査役は、必要に応じ、公認会計士及び弁護士等の外部の専門家に相談をすることができ、その費用は当社が負担する。そのほか、監査役の職務の執行について臨時的に生じた費用は当社が負担する。

 

 

(9) その他監査役の監査が実効的に行われることを確保するための体制

監査活動において必要となる内部資料がある場合、当社関係部署担当者は、要求された資料はすみやかに閲覧に供すると共に、資料作成等の実務面において補佐する。

また、監査役に対し、必要に応じて弁護士、公認会計士など外部の専門家から監査業務にかかる助言を受ける機会を確保する。

なお、監査役及び監査法人による各監査は、監査計画、監査結果等について、随時、情報交換の上相互に密接な連携を図り、効果的な監査を実施している。

 

３．取締役会の活動状況

当事業年度において当社は取締役会を年５回開催しており、個々の取締役の出席状況については次のとおりであります。

(1) 開催回数及び出席状況

(注) １．宮岸武司氏は、令和７年６月27日開催の第113回定時株主総会の終結をもって、代表取締役社長は退任しておりますので、退任までの期間に開催された取締役会の出席状況を記載しております。

２．松田隆一氏は、令和７年６月27日開催の第113回定時株主総会において、新たに取締役に選任されましたので、取締役の就任後に開催された取締役会の出席状況を記載しております。

 

(2) 具体的な検討内容

４．役員報酬の内容

上記支給額のほか、使用人兼務取締役に支払った使用人分給与額8,946千円があります。

また、無報酬の社外監査役が１名在任しており、上記取締役及び監査役の員数には含めておりません。

 

５．社外取締役及び社外監査役の責任限定契約および役員等賠償責任保険契約の締結

当社は、社外取締役及び社外監査役がその期待される役割を十分に発揮できるように、社外役員全員との間で責任限定契約を締結しております。

概要は、社外取締役及び社外監査役がその任務を怠ったことにより当社に損害を与えた場合において、善意でかつ重大な過失がなかったときは、会社法第425条第１項に定める最低責任限度額を上限とした損害賠償額を負担するというものであります。

また、当社は、役員等賠償責任保険契約を保険会社との間で締結し、被保険者が負担することになる職務の執行に関し責任を負うことまたは当該責任の追及に係る請求を受けることによって生ずることのある損害を当該保険契約によって補填することとしております。各取締役および監査役は、当該保険契約の被保険者に含まれております。

 

６．取締役の定数

当社の取締役は20名以内とする旨定款に定めております。

 

７．取締役の選任の決議要件

当社は、取締役の選任決議について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨及び累積投票によらない旨定款に定めております。

 

８．中間配当決議要件

当社は、株主への機動的な利益還元を行うため、会社法第454条第５項の規定により、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。

 

９．株主総会の特別決議要件

当社は、会社法第309条第２項の規定によるべき決議は、議決権を行使することができる株主の３分の１以上を要する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもってこれを行う旨定款に定めております。これは、株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会の円滑な運営を行うことを目的とするものであります。

 

 

(2) 【役員の状況】

男性 12名　女性 －名　（役員のうち女性の比率 －％）

 

 

(注) １．取締役　安藤隆司及び髙桑幸一は、社外取締役であります。

２．監査役　加藤悟司及び片浦一郎は、社外監査役であります。

３．取締役の任期は、令和７年３月期に係る定時株主総会終結の時から令和９年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。

４．監査役の任期は、令和６年３月期に係る定時株主総会終結の時から令和10年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。

５．前任者の辞任に伴う就任であるため、当社の定款の定めにより、前任者の任期満了の時までとなります。前任者の任期は、令和６年３月期に係る定時株主総会終結の時から令和10年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。

 

 社外取締役及び社外監査役との関係

社外取締役安藤隆司氏は名古屋鉄道㈱代表取締役会長、社外取締役髙桑幸一氏は㈱キョー・エイ代表取締役会長、社外監査役加藤悟司氏は名古屋鉄道㈱専務執行役員、社外監査役片浦一郎氏は石川交通㈱代表取締役社長であり、当社とそれぞれの会社との取引はいずれも典型的な取引であって、社外取締役及び社外監査役が直接利害関係を有するものではありません。

 

 

(3) 【監査の状況】

①　監査役監査の状況

当社における監査役監査は、監査役会制度を採用しております。常勤監査役１名及び非常勤監査役２名で構成されており、うち２名が社外監査役であります。

 

　　　　当事業年度において当社は監査役会を５回開催しており、個々の監査役の出席状況は下記のとおりです。

 

各監査役は、取締役会に出席し、取締役からの経営上の重要事項に関する説明を聴取するとともに、必要に応じて意見を述べ、業務の適正を確保するための体制の整備・運用状況を監視・検証し、取締役の職務執行について適法性・妥当性の観点から監査を行いました。

常勤監査役は、監査役会が定めた監査の方針に従い、構造改善会議等のその他の重要な会議にも出席し、重要な決裁書類等を閲覧する等、社内の情報の収集に努め、取締役の職務執行状況と内部統制の整備、運用状況を日常的に確認しております。合わせて、内部監査部門である監査室及び会計監査人とも情報を共有し、監査の実効性、効率性を高めました。

具体的な検討内容は、下記の通りであります。

 

②　内部監査の状況

当社における内部監査は、監査室が行っており、内部監査活動計画に基づき、２名の監査担当者が分担して、社内の各部署とグループ会社の内部統制を中心とした業務全般について内部監査を実施しております。また、同室は監査役及び会計監査人と情報の共有に努め、連携して監査活動を行っております。

内部監査部門と監査役の連携としては、内部監査部門は全ての監査結果を常勤監査役に報告しており、常勤監査役はその監査結果を四半期ごとに開催される監査役会で報告しております。

内部監査部門と会計監査人の連携としては、監査結果について、適宜、情報交換、意見交換しております。

会計監査人と監査役の連携としては、会計監査人から期初に監査計画を提出してもらい、監査実施後、半期ごとに常勤監査役が監査結果の報告を受け、監査役会において意見交換しております。

 

③　会計監査の状況

　　イ．監査法人の名称

        太陽有限責任監査法人

 

　　ロ．継続監査期間

　　　　47年間

上記記載の期間は、当社において調査可能な範囲での期間を記載したものであり、継続監査期間はこの期間を超える可能性があります。

 

  　　ハ．業務を執行した公認会計士
 　　　　 指定有限責任社員　業務執行社員　杉江　俊志

　　　  指定有限責任社員　業務執行社員　南波　洋行

 

　　ニ．監査業務に係る補助者の構成
　　　　　公認会計士４名　その他10名

 

　　ホ．監査法人の選定方針と理由

監査法人の選定にあたっては、監査法人の品質管理体制、監査チームの独立性や職業的専門性、監査計画の内容、監査報酬の水準、監査役・経営者・内部監査部門とのコミュニケーションの状況等を考慮しております。また、会社法第340条第１項各号に定める項目についても確認を行い、太陽有限責任監査法人を選任することが適当であると判断しております。

 

　　ヘ．監査役及び監査役会による監査法人の評価

当社の監査役会は、会計監査人に対して評価を行っております。この評価については、当監査役会において、日本監査役協会の実務指針を参考とし、監査法人の職務執行状況、監査体制及び独立性を検証いたしました。その結果はいずれも適切であり、会計監査人太陽有限責任監査法人の監査の方法及び結果は相当であると判断しております。

 

④　監査報酬の内容等

　　　イ．監査公認会計士等に対する報酬

当社及び当社連結子会社における非監査業務に基づく報酬につきましては、前連結会計年度、当連結会計

　　　　年度ともに該当事項はありません。

 

 　　　ロ．監査公認会計士等と同一のネットワークに属する組織に対する報酬（イ．を除く）
　　　　　 該当事項はありません。
 
　　　 ハ．その他重要な監査証明業務に基づく報酬の内容
　　　　　 該当事項はありません。
 
 　　　ニ．監査報酬の決定方針

会計監査人の報酬等の額については、当社の規模・特性、監査日数等の諸要件を勘案して、適切に決定しております。

 

　　　 ホ．監査役会が会計監査人の報酬等に同意した理由

監査役会は、過年度の執務計画時間及び監査報酬見込額の推移並びに前年度の項目別監査日数の計画と実績の状況を確認し、当事業年度の執務計画時間及び監査報酬見込み額の妥当性を検討した結果、会計監査人の報酬等について同意いたしました。

 

(4) 【役員の報酬等】

当社は非上場会社でありますので、記載すべき事項はありません。

なお、役員報酬の内容につきましては、「４ コーポレート・ガバナンスの状況等　(1) コーポレート・ガバナンスの概要」に記載しております。 

 

(5) 【株式の保有状況】

当社は非上場会社でありますので、記載すべき事項はありません。

 

５ 【従業員の状況等】

(1) 【人材戦略に関する基本方針等】

（経営方針及び人材戦略との関係）

 当社グループは、「人々の日常生活を支え、誠実に行動し、信頼される身近な存在として地域社会に貢献する」を企業理念としております。地域社会の移動手段を支える公共交通事業者としての責務を果たし、持続的な企業価値向上を実現するためには、人材が最も重要な経営資本であると認識しております。

この考えのもと、当社グループは「安全輸送の完遂」を最大の使命として掲げ、サービスレベルの向上と、一人ひとりのモラル意識の改革を目指した年間教習計画に基づき、従業員教育に取り組んでおります。特に、基幹事業であるバス・鉄道事業においては運行管理者教習、乗務員教習や事故惹起者教習を行い、安全確保やサービス向上を図っております。また全体としても、若手社員研修や、役職に応じた研修を行うほか、多様な職務機会の提供を通じて従業員の能力開発を図り、幅広い領域で活躍できる人材の育成を推進しております。

また、従業員不足は、当社グループの重要な課題として認識しております。従業員定着のための施策として、当社グループでは、定年退職年齢の65歳への引き上げや再雇用制度の継続雇用年齢の70歳までの延長を行いました。また「契約運転士制度」、弊社グループ従業員による「バス運転士紹介制度」、「転職支援金制度」など、さまざまな制度を新たに導入し、人材の確保に努めております。

 

（従業員給与等の決定方針）

当社グループは、従業員の賃金（賞与を含む）をはじめとする処遇について、従業員の生活の安定確保と持続的な成長を支える人的資本への投資の観点から、総合的に決定しています。従業員給与については、職務内容や役割に応じた職務給を基本としており、賞与については、会社業績等に応じて支給しております。また、賃金水準や賃金改定の検討にあたっては、労働組合と年間を通じて賃金に関する課題や論点について継続的に話し合いを行っており、課題が生じた場合には、その都度、対応の方向性について協議しています。ベースアップは３年連続で実施しており、令和７年度は初任給改定として平均5.8％の賃金引上げ（単体のみの数値）を実施しております。

今後も、人材戦略と報酬方針の連動を図りながら、持続的な企業価値の向上に取り組んでまいります。

 

 

(2) 【従業員の状況】

① 連結会社の状況

令和８年３月31日現在

(注) １．従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[　]内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２．全社(共通)は、提出会社の総務及び人事等の管理部門の従業員であります。

 

② 提出会社の状況

令和８年３月31日現在

 

(注) １．従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除く)であり、臨時従業員数は[　]内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

３．全社(共通)は、総務及び人事等の管理部門の従業員であります。

 

③ 労働組合の状況

当社グループには、北陸鉄道労働組合が組織(組合員数783人)されており、日本私鉄労働組合総連合会に加盟し、北陸地方連合会に所属しております。

なお、労使関係について特に記載すべき事項はありません。

 

④ 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異等

ア 提出会社

(注) １．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。

２．対象期間は当連結会計年度（令和７年４月１日から令和８年３月31日まで）であります。

 

イ 連結子会社

(注) １．女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。

２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。

３．対象期間は当連結会計年度（令和７年４月１日から令和８年３月31日まで）であります。

４．その他の連結子会社は、「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）及び「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定による公表義務の対象ではないため、記載を省略しております。

 

第５ 【経理の状況】

１．連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について

(1) 当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和51年大蔵省令第28号。)に基づいて作成しております。

 

(2) 当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和38年大蔵省令第59号。)に基づき、同規則並びに「鉄道事業会計規則」(昭和62年運輸省令第７号)に基づいて作成しております。

 

２．監査証明について

当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度(令和７年４月１日から令和８年３月31日まで)の連結財務諸表及び事業年度(令和７年４月１日から令和８年３月31日まで)の財務諸表について、太陽有限責任監査法人により監査を受けております。

 

３．連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組について

当社は、連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組を行っております。具体的には、会計基準等の内容を適切に把握できる体制を整備するため、各種民間団体が主催する研修等に参加しております。

１ 【連結財務諸表等】

(1)【連結財務諸表】

①【連結貸借対照表】

 

 

 

②【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】

【連結損益計算書】

【連結包括利益計算書】

③【連結株主資本等変動計算書】

前連結会計年度(自 令和６年４月１日　至 令和７年３月31日)

 

 

 

当連結会計年度(自 令和７年４月１日　至 令和８年３月31日)

 

 

④【連結キャッシュ・フロー計算書】