【表紙】
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【提出書類】 |
有価証券報告書 |
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【根拠条文】 |
金融商品取引法第24条第１項 |
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【提出先】 |
関東財務局長 |
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【提出日】 |
2026年６月16日 |
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【事業年度】 |
第139期（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
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【会社名】 |
日本郵船株式会社 |
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【英訳名】 |
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha |
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【代表者の役職氏名】 |
代表取締役社長・社長執行役員 曽 我 貴 也 |
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【本店の所在の場所】 |
東京都千代田区丸の内二丁目３番２号 |
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【電話番号】 |
03－3284－5151 |
|
【事務連絡者氏名】 |
主計グループ長 加 藤 彩 |
|
【最寄りの連絡場所】 |
東京都千代田区丸の内二丁目３番２号 |
|
【電話番号】 |
03－3284－5151 |
|
【事務連絡者氏名】 |
主計グループ長 加 藤 彩 |
|
【縦覧に供する場所】 |
日本郵船株式会社横浜支店 （横浜市中区桜木町一丁目１番地８） 日本郵船株式会社名古屋支店 （名古屋市中区錦二丁目３番４号） 日本郵船株式会社関西支店 （神戸市中央区海岸通一丁目１番１号） 株式会社東京証券取引所 （東京都中央区日本橋兜町２番１号） |
第一部【企業情報】
第１【企業の概況】
１【主要な経営指標等の推移】
(1）連結経営指標等
|
回次 |
第135期 |
第136期 |
第137期 |
第138期 |
第139期 |
|
|
決算年月 |
2022年３月 |
2023年３月 |
2024年３月 |
2025年３月 |
2026年３月 |
|
|
売上高 |
（百万円） |
2,280,775 |
2,616,066 |
2,387,240 |
2,588,700 |
2,423,689 |
|
経常利益 |
（百万円） |
1,003,154 |
1,109,790 |
261,341 |
490,866 |
211,135 |
|
親会社株主に帰属する 当期純利益 |
（百万円） |
1,009,105 |
1,012,523 |
228,603 |
477,707 |
211,750 |
|
包括利益 |
（百万円） |
1,156,080 |
1,168,452 |
523,023 |
504,866 |
431,885 |
|
純資産額 |
（百万円） |
1,759,073 |
2,524,993 |
2,693,365 |
2,976,240 |
3,143,437 |
|
総資産額 |
（百万円） |
3,080,023 |
3,776,797 |
4,254,770 |
4,326,780 |
5,201,670 |
|
１株当たり純資産額 |
（円） |
3,381.43 |
4,877.55 |
5,772.50 |
6,746.31 |
7,575.98 |
|
１株当たり当期純利益金額 |
（円） |
1,991.25 |
1,993.71 |
468.13 |
1,070.32 |
504.85 |
|
潜在株式調整後 １株当たり当期純利益金額 |
（円） |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
自己資本比率 |
（％） |
55.6 |
65.6 |
62.3 |
67.6 |
59.1 |
|
自己資本利益率 |
（％） |
86.0 |
48.3 |
8.9 |
17.2 |
7.1 |
|
株価収益率 |
（倍） |
1.8 |
1.5 |
8.7 |
4.6 |
11.4 |
|
営業活動による キャッシュ・フロー |
（百万円） |
507,762 |
824,853 |
401,414 |
510,755 |
473,358 |
|
投資活動による キャッシュ・フロー |
（百万円） |
△148,571 |
△252,964 |
△285,631 |
△59,783 |
△371,238 |
|
財務活動による キャッシュ・フロー |
（百万円） |
△237,535 |
△581,203 |
△163,420 |
△427,747 |
△33,386 |
|
現金及び現金同等物の 期末残高 |
（百万円） |
226,694 |
196,231 |
144,858 |
149,859 |
210,815 |
|
従業員数 |
（名） |
35,165 |
35,502 |
35,243 |
35,230 |
39,830 |
|
（外、平均臨時雇用者数） |
(11,200) |
(11,043) |
(11,738) |
(14,949) |
(19,237) |
|
（注）１．潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載していません。
２．当社は、「役員報酬BIP信託」を導入しており、当該信託が保有する当社株式を連結財務諸表において自己株式として計上しています。このため、１株当たり純資産額の算定上、当該信託が所有する当社株式を期末発行済株式総数から控除する自己株式に含めています。
また、１株当たり当期純利益金額の算定上、当該信託が保有する当社株式を「普通株式の期中平均株式数」の計算において控除する自己株式数に含めています。
３．当社は、2022年10月１日付で普通株式１株につき３株の割合で株式分割を行っています。第135期の期首に当該株式分割が行われたと仮定して１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益金額を算定しています。
４．第139期において、企業結合に係る暫定的な会計処理の確定を行っており、第138期の関連する主要な経営指標等については、暫定的な会計処理の確定による取得原価の当初配分額の重要な見直しが反映された後の金額によっています。
５．第139期より、当社の持分法適用関連会社であるNYK STOLT TANKERS, S.A.の連結財務諸表において、従来の日本基準に替えて国際財務報告基準（IFRS）を適用しており、第138期に係る主要な経営指標等については、当該会計方針の変更を反映した遡及適用後の数値を記載しています。なお、第137期以前に係る累積的影響額については、第138期の期首の純資産額に反映させています。
(2）提出会社の経営指標等
|
回次 |
第135期 |
第136期 |
第137期 |
第138期 |
第139期 |
|
|
決算年月 |
2022年３月 |
2023年３月 |
2024年３月 |
2025年３月 |
2026年３月 |
|
|
売上高 |
(百万円) |
777,239 |
983,554 |
1,024,291 |
1,097,714 |
1,058,070 |
|
経常利益 |
(百万円) |
434,140 |
628,651 |
272,871 |
282,004 |
275,816 |
|
当期純利益 |
(百万円) |
488,220 |
600,344 |
259,059 |
285,359 |
302,794 |
|
資本金 |
(百万円) |
144,319 |
144,319 |
144,319 |
144,319 |
144,319 |
|
発行済株式総数 |
(千株) |
170,055 |
510,165 |
510,165 |
461,000 |
408,780 |
|
純資産額 |
(百万円) |
678,184 |
884,221 |
835,968 |
929,201 |
956,426 |
|
総資産額 |
(百万円) |
1,592,888 |
1,726,420 |
1,938,047 |
1,833,939 |
2,229,828 |
|
１株当たり純資産額 |
(円) |
1,338.15 |
1,739.97 |
1,820.71 |
2,144.01 |
2,358.64 |
|
１株当たり配当額 |
(円) |
1,450.00 |
520.00 |
140.00 |
325.00 |
230.00 |
|
（内１株当たり中間配当額） |
(200.00) |
(350.00) |
(60.00) |
(130.00) |
(115.00) |
|
|
１株当たり当期純利益金額 |
(円) |
963.39 |
1,182.09 |
530.49 |
639.35 |
721.90 |
|
潜在株式調整後 １株当たり当期純利益金額 |
(円) |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
自己資本比率 |
(％) |
42.6 |
51.2 |
43.1 |
50.7 |
42.9 |
|
自己資本利益率 |
(％) |
105.3 |
76.8 |
30.1 |
32.3 |
32.1 |
|
株価収益率 |
(倍) |
3.7 |
2.6 |
7.7 |
7.7 |
8.0 |
|
配当性向 |
(％) |
50.2 |
44.0 |
26.4 |
50.8 |
31.9 |
|
従業員数 |
(名) |
1,249 |
1,299 |
1,312 |
1,336 |
1,370 |
|
（外、平均臨時雇用者数） |
(158) |
(184) |
(190) |
(191) |
(200) |
|
|
株主総利回り |
(％) |
323.4 |
325.2 |
414.5 |
507.8 |
593.4 |
|
（比較指標：配当込みTOPIX） |
(％) |
(102.0) |
(107.9) |
(152.5) |
(150.2) |
(202.2) |
|
最高株価 |
(円) |
12,490 |
3,724 |
5,236 |
5,543 |
6,264 |
|
|
(11,520) |
|
|
|
||
|
最低株価 |
(円) |
3,600 |
2,422 |
2,929.50 |
3,936 |
4,133 |
|
|
(8,670) |
|
|
|
||
(注) １．潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載していません。
２．当社は、「役員報酬BIP信託」を導入しており、当該信託が保有する当社株式を財務諸表において自己株式として計上しています。このため、１株当たり純資産額の算定上、当該信託が所有する当社株式を期末発行済株式総数から控除する自己株式に含めています。
また、１株当たり当期純利益金額の算定上、当該信託が保有する当社株式を「普通株式の期中平均株式数」の計算において控除する自己株式数に含めています。
３．当社は、2022年10月１日付で普通株式１株につき３株の割合で株式分割を行っています。第135期の期首に当該株式分割が行われたと仮定して１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益金額を算定しています。また、第136期の株価については、株式分割後の最高株価及び最低株価を記載し、（ ）内に株式分割前の最高株価及び最低株価を記載しています。
４．2026年３月期の１株当たり配当額230円00銭のうち、期末配当額115円00銭については、2026年６月17日開催予定の定時株主総会の決議事項となっています。
５．最高株価及び最低株価は、2022年４月３日以前については東京証券取引所市場第一部におけるものであり、2022年４月４日以降については東京証券取引所プライム市場におけるものです。
２【沿革】
|
年月 |
事業 |
|
1885年９月 |
郵便汽船三菱会社と共同運輸会社の合併により、日本郵船会社を設立、10月創業、資本金11,000千円、所有船舶69隻、72,922総屯 |
|
1926年３月 |
第二東洋汽船㈱を合併 |
|
1942年３月 |
戦時海運管理令施行（1942年４月 船舶運営会社設立） |
|
1943年６月 |
三菱汽船㈱設立（三菱商事船舶部を分離独立） |
|
1945年８月 |
終戦、所有船舶37隻、155,469総屯に減少 |
|
1949年４月 |
極東海運㈱設立（1949年２月 三菱汽船㈱解散、1949年４月 新たに極東海運㈱設立、1949年６月 三菱海運㈱と改称） |
|
５月 |
東京、大阪、名古屋の３証券取引所へ上場 |
|
６月 |
広島証券取引所へ上場 |
|
７月 |
福岡、京都、新潟の３証券取引所へ上場 |
|
1950年４月 |
海運の民営還元実施、札幌証券取引所へ上場 |
|
1964年４月 |
海運再建整備に関する臨時措置法に基づき、三菱海運㈱と合併、合併後の所有船舶87隻、781,011総屯、1,114,983重量屯 |
|
1969年４月 |
近海、内航部門を近海郵船㈱に委譲 |
|
1973年７月 |
フランクフルト証券取引所へ上場 |
|
1978年９月 |
日本貨物航空㈱（NCA）設立 |
|
1990年９月 |
郵船クルーズ㈱発足 |
|
1991年10月 |
日本ライナーシステム㈱と合併、ニューヨーク、韓国・日本／カリフォルニア、香港・台湾／カリフォルニア、極東・日本／北米西岸、豪州、極東／東南豪州、ニュージーランド、中東・ガルフ、中米・カリブ、日本／バンコクの10航路を承継 |
|
1996年11月 |
郵船航空サービス㈱、株式を店頭公開 |
|
1998年10月 |
昭和海運㈱と合併、合併により社船３隻、549,031重量屯、傭船75隻、6,140,134重量屯承継 台北支店設置 |
|
2000年３月 |
新潟証券取引所及び広島証券取引所、東京証券取引所と合併のため上場廃止 |
|
2001年２月 |
株式交換により日之出汽船㈱を完全子会社化 |
|
３月 |
京都証券取引所、大阪証券取引所と合併のため上場廃止 |
|
10月 |
在来船事業を分割し日之出汽船㈱に集約 |
|
12月 |
株式買い取りにより東朋海運㈱を完全子会社化 |
|
2002年８月 |
株式交換により東京船舶㈱を完全子会社化 |
|
10月 |
ハンディバルカー事業を分割、東朋海運㈱に集約（分割に際し、NYKグローバルバルク㈱に商号変更） アジア域内コンテナ事業を分割し、東京船舶㈱に集約 |
|
2003年１月 |
株式交換により日本クリーニング㈱を完全子会社化 |
|
３月 |
日本クリーニング㈱を吸収合併 |
|
10月 |
分社型新設分割により新設した近海郵船物流㈱に国内倉庫及び内航RORO船貸渡に係る営業を承継 |
|
2004年１月 |
札幌証券取引所及び福岡証券取引所上場廃止 |
|
９月 |
NYK LINE JAPAN㈱設立 |
|
2005年１月 |
フランクフルト証券取引所上場廃止 |
|
２月 |
郵船航空サービス㈱、東京証券取引所（市場第一部）に上場 |
|
４月 |
日之出郵船㈱に南太平洋３航路事業に係る営業を分割 |
|
８月 |
日本貨物航空㈱（NCA）を連結子会社化 |
|
2006年５月 |
グローバルロジスティックスインベストメンツ㈱を簡易吸収合併 |
|
６月 |
スポンサー付きADR（米国預託証券）を発行 |
|
９月 |
2026年満期ユーロ円建現金決済条項及び転換制限条項付転換社債型新株予約権付社債を発行 |
|
2009年６月 |
吸収分割により不動産事業の一部を当社完全子会社の郵船不動産㈱に承継 太平洋海運㈱を連結子会社化 |
|
12月 |
株式交換により太平洋海運㈱を完全子会社化 |
|
2010年10月
11月
2013年７月 10月 |
太平洋海運㈱を吸収合併 郵船航空サービス㈱、郵船ロジスティクス㈱に商号変更 アジア域内コンテナ事業を東京船舶㈱より譲受け NYK LINE JAPAN㈱、NYK CONTAINER LINE㈱に商号変更 大阪証券取引所、東京証券取引所と市場統合のため上場廃止 日之出郵船㈱とNYKグローバルバルク㈱が合併し、NYKバルク・プロジェクト貨物輸送㈱に商号変更 |
|
2016年10月 12月 |
NYKバルク・プロジェクト貨物輸送㈱、NYKバルク・プロジェクト㈱に商号変更 台北支店廃止 |
|
2017年７月
2018年２月 |
川崎汽船㈱、㈱商船三井と定期コンテナ船事業の統合を目的とし、合弁会社であるOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.を設立 株式公開買付けと株式売渡請求により、郵船ロジスティクス㈱を完全子会社化（同社は2018年１月上場廃止） |
|
2018年４月 |
OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.がサービスを開始 |
|
2019年11月
2020年12月 2022年４月
2023年６月 2024年４月 2025年１月
2025年４月
2025年８月
|
吸収分割により、当社完全子会社である郵船ロジスティクス㈱の海外子会社株式のうち当社が保有する一部を郵船ロジスティクス㈱に承継 名古屋証券取引所上場廃止 秋田支店設置 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行 監査等委員会設置会社へ移行 北海道支店設置 吸収分割により、郵船ロジスティクス㈱の全株式を当社の完全子会社である郵船ロジスティクスグローバルマネジメント㈱に承継 ENEOSオーシャン㈱の原油タンカー以外の海運事業を承継する新会社NYK Energy Ocean㈱の株式の80%を取得 株式交換により日本貨物航空㈱（NCA）の全株式をANAホールディングス㈱へ譲渡 |
３【事業の内容】
当社グループは、定期船事業、物流事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、その他事業の６部門に属する事業を行っています。各事業における当社及び関係会社の位置付け等は次のとおりです。
なお、次の６部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一です。詳細は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりです。
航空運送事業は、2023年７月10日の取締役会において決議した当社の連結子会社である日本貨物航空株式会社の全株式の株式交換を、2025年８月１日に実施しました。詳細については、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（企業結合等関係）」に記載のとおりです。
2026年３月31日現在の社名を記載しています。
（定期船事業）
当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、コンテナ関連収益等の収受を目的として、定期船による国際的な海上貨物輸送、コンテナターミナル業、港湾運送業、曳船業を行っています。
主な関係会社
㈱ユニエツクスNCT、㈱新日本海洋社、旭運輸㈱、郵船港運㈱、日本コンテナ輸送㈱、内海曳船㈱、㈱ホンマ、大分臨海興業㈱、OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.
（物流事業）
当社及び当社の関係会社が倉庫業、貨物運送取扱業、沿海貨物海運業をグローバルに展開し、海・陸・空の総合物流ネットワークを提供しています。
主な関係会社
郵船ロジスティクス㈱、近海郵船㈱、カメリアライン㈱、
YUSEN LOGISTICS (AMERICAS) INC.、YUSEN LOGISTICS (CHINA) CO., LTD.、YUSEN LOGISTICS (UK) LTD.、
YUSEN LOGISTICS (BENELUX) B.V.、YUSEN LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD.
（自動車事業）
当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、ターミナル利用料等の収受を目的として、自動車専用船等による国際的な海上貨物輸送、自動車物流事業、その他海運事業等を行っています。
主な関係会社
INTERNATIONAL CAR OPERATORS N.V.、NYK INDIA PVT. LTD.、NYK TDG PHILIPPINES INC.、
UNITED EUROPEAN CAR CARRIERS B.V.
（ドライバルク事業）
当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、運航受託手数料等の収受を目的として、ドライバルカー等による国際的な海上貨物輸送、船舶貸渡業、その他海運事業等を行っています。
主な関係会社
NYKバルク・プロジェクト㈱、旭海運㈱、三菱鉱石輸送㈱、八馬汽船㈱、太平洋汽船㈱、
SAGA SHIPHOLDING (NORWAY) AS、NYK BULKSHIP (ATLANTIC) N.V.、NYK BULKSHIP (KOREA) CO., LTD.、
NSユナイテッド海運㈱、TATA NYK SHIPPING PTE. LTD.
（エネルギー事業）
当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、運航受託手数料等の収受を目的として、タンカー等による国際的な海上貨物輸送、船舶貸渡業、その他海運事業等を行っています。
主な関係会社
NYK ENERGY OCEAN㈱、NYK BULKSHIP (ASIA) PTE. LTD.、NORTHERN OFFSHORE GROUP AB、
OKRA SHIPPING NO.1 LTD.、OKRA SHIPPING NO.2 LTD.、共栄タンカー㈱、TAMANDARE OWNING B.V.、
MERO 4 OWNING B.V.、KNUTSEN NYK OFFSHORE TANKERS AS
（その他事業）
当社の関係会社が不動産の賃貸・管理・販売業、客船事業、機械器具卸売業（船舶用）、その他運輸付帯サービス業、情報処理サービス業、石油製品の卸売業、その他各種事業を行っています。
主な関係会社
郵船商事㈱、㈱NYK BUSINESS SYSTEMS、㈱郵船商事マリン、郵船クルーズ㈱
事業系統図
以上述べました事項を事業系統図によって示しますと、次のとおりです。
４【関係会社の状況】
(1）連結子会社
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
旭運輸㈱ |
|
名古屋市港区 |
100 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社の船舶代理店業務受託。当社の船舶荷役請負。当社より施設賃借。 |
|
旭海運㈱ |
※1 |
東京都港区 |
495 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の運航船舶管理。当社と貸借船。 |
|
NYK ENERGY OCEAN㈱ |
※7 |
横浜市西区 |
500 |
|
エネルギー事業 |
80.00 |
|
有 |
－ |
|
NYKLNGシップマネージメント㈱ |
|
東京都千代田区 |
99 |
|
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
当社LNG船の船舶管理業務、海技支援業務を受託。 |
|
NYKバルク・プロジェクト㈱ |
※1 |
東京都千代田区 |
2,100 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社より借船。 |
|
㈱NYK BUSINESS SYSTEMS |
|
東京都中央区 |
99 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社情報処理業務代行。 |
|
エム・ワイ・ターミナルズ・ホールディングス㈱ |
|
東京都千代田区 |
10 |
|
定期船事業 |
51.00 |
|
有 |
－ |
|
㈱MTI |
|
東京都千代田区 |
99 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の輸送技術の研究開発を受託。特許権の共有。 |
|
大分臨海興業㈱ |
|
大分県大分市 |
30 |
|
定期船事業 |
60.00 |
(20.00) |
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
カメリアライン㈱ |
|
福岡市博多区 |
400 |
|
物流事業 |
51.00 |
|
有 |
当社より定期借船。 |
|
関東曳船㈱ |
|
東京都港区 |
10 |
|
定期船事業 |
64.00 |
(64.00) |
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
共立エステート㈱ |
|
横浜市鶴見区 |
445 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
近海郵船㈱ |
|
東京都港区 |
465 |
|
物流事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
近郵船舶管理㈱ |
|
東京都港区 |
15 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
㈱クルーズクラブ東京 |
※1 |
東京都品川区 |
100 |
|
その他事業 |
100.00 |
(1.00) |
有 |
－ |
|
㈱グローバルオーシャンディベロップメント |
|
横浜市港南区 |
99 |
|
エネルギー事業 |
80.00 |
|
有 |
－ |
|
京浜ドック㈱ |
|
横浜市神奈川区 |
30 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社より土地及び施設賃借。 |
|
三洋商事㈱ |
※1 |
東京都中央区 |
100 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社へ船用品等納入。 |
|
㈱新日本海洋社 |
|
横浜市西区 |
490 |
|
定期船事業 |
100.00 |
|
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
太平洋沿海汽船㈱ |
|
東京都千代田区 |
50 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社の内航船の船舶管理業務及び内航運送を受託。 |
|
太平洋汽船㈱ |
|
東京都千代田区 |
100 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に定期貸船。 |
|
千葉海運産業㈱ |
|
千葉市中央区 |
30 |
|
定期船事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
㈱トランスコンテナ |
|
東京都品川区 |
100 |
|
物流事業 |
72.80 |
(72.80) |
無 |
－ |
|
内海曳船㈱ |
|
神戸市中央区 |
97 |
|
定期船事業 |
100.00 |
|
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
㈱日本海洋科学 |
|
川崎市幸区 |
300 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社運航船舶の検船作業。 |
|
日本コンテナ輸送㈱ |
|
東京都品川区 |
250 |
|
定期船事業 |
51.00 |
|
有 |
当社より車庫用地、事務所賃借。 |
|
日本油化工業㈱ |
|
横浜市中区 |
20 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船用品を納入。当社の調査研究業務を受託。 |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
八馬汽船㈱ |
|
神戸市中央区 |
500 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に定期貸船。当社より定期借船。 |
|
㈱ヒロクラ |
|
広島市南区 |
90 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。当社に事務所賃貸。 |
|
北条総合開発㈱ |
|
愛媛県松山市 |
498 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(82.33) |
有 |
－ |
|
北洋海運㈱ |
|
北海道苫小牧市 |
40 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
日本フィールド＆マリンエンジニアリング㈱ |
※8 |
横浜市西区 |
30 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社運航船舶の電装工事を受注。 |
|
㈱ホンマ |
|
横浜市中区 |
50 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(59.00) |
有 |
当社より土地賃借。 |
|
三菱鉱石輸送㈱ |
※1 |
東京都千代田区 |
1,500 |
|
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社と貸借船。 |
|
㈱郵船アカウンティング |
|
東京都千代田区 |
99 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
会計事務の一部を代行。 |
|
郵船港運㈱ |
|
大阪市住之江区 |
100 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社のターミナル業務・船舶代理店業務を受託。当社より施設賃借。 |
|
郵船商事㈱ |
|
東京都品川区 |
500 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船用品・燃料油等を納入。 |
|
㈱郵船商事マリン |
|
横浜市中区 |
60 |
|
その他事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社に船用品等を納入。当社と特許権の共有。 |
|
郵船トラベル㈱ |
|
東京都千代田区 |
270 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
当社社員の出張手配。 |
|
郵船不動産㈱ |
※7 |
東京都港区 |
10 |
|
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の不動産業務を受託。 |
|
郵船ロジスティクス㈱ |
|
東京都港区 |
4,301 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
当社の貨物輸送。 |
|
郵船ロジスティクスグローバルマネジメント㈱ |
※1 ※2 |
東京都品川区 |
54,100 |
|
物流事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
郵船ロジネット㈱ |
|
東京都港区 |
20 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
郵船ロジリンク㈱ |
|
横浜市中区 |
36 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
㈱ユニエツクス・エンジニアリング |
|
横浜市中区 |
30 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社のターミナル保安業務を受託。 |
|
㈱ユニエツクスNCT |
|
東京都中央区 |
934 |
|
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社の船舶荷役請負。当社より事務所等賃借。 |
|
横浜共立倉庫㈱ |
|
横浜市鶴見区 |
100 |
|
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
菱和ダイヤモンド航空サービス㈱ |
|
東京都千代田区 |
50 |
|
物流事業 |
99.17 |
(99.17) |
無 |
－ |
|
ALEX INTERNATIONAL TRANSPORT 94 SRL |
※7 |
ROMANIA |
18 |
千RON |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
ALGAHUNT SHIPPING INC. |
|
BAHAMAS |
2,522 |
百万円 |
エネルギー事業 |
70.00 |
|
有 |
－ |
|
ALGAWIN SHIPPING INC. |
|
BAHAMAS |
44,329 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
ALRUNA LNG LTD. |
※7 |
BAHAMAS |
50 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
－ |
|
BAHAMAS LNG SHIPPING LTD. |
|
BAHAMAS |
4,922 |
百万円 |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
BAHAMAS LNG TRANSPORT LTD. |
|
BAHAMAS |
0 |
百万円 |
エネルギー事業 |
95.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
BRUNHILDE LNG LTD. |
※7 |
BAHAMAS |
50 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
－ |
|
CENTRE SPECIALITES PHARMACEUTIQUES BENELUX SPRL |
※7 |
BELGIUM |
2,548 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
CENTRE SPECIALITES PHARMACEUTIQUES S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
3,015 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
COMPASS ENTERPRISE LTD. |
※8 |
ISLE OF MAN |
3,720 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の資産に関する保険ないしは再保険の引き受け。 |
|
DOUBLE WING SPIRIT SERVICE CO., LTD. |
|
THAILAND |
7,000 |
千BAHT |
物流事業 |
80.00 |
(80.00) |
有 |
－ |
|
EIR LNG LTD. |
※7 |
BAHAMAS |
50 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA BELGIUM SPRL |
※7 |
BELGIUM |
785 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA CESKA REPUBLIKA S.R.O. |
※7 |
CZECH REPUBLIC |
200 |
千CZK |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA DEUTSCHLAND GMBH |
※7 |
GERMANY |
25 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA ESPANA S.L. |
※7 |
SPAIN |
3 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA INTERNATIONAL HOLDING ITALY S.R.L. |
※7 |
ITALY |
10 |
千EURO |
物流事業 |
75.00 |
(75.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA ITALIA S.R.L. |
※7 |
ITALY |
10 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA NETHERLANDS B.V. |
※7 |
NETHERLANDS |
818 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
EUROTRANSPHARMA S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
2,138 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
GEIRAVOR LNG LTD. |
※7 |
BAHAMAS |
50 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
－ |
|
GUANGDONG YUSEN FREIGHT SERVICE CO., LTD. |
|
CHINA |
8,009 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
HABOUR ONE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
100 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
HABOUR TWO (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
100 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
HABOUR THREE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
100 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
HABOUR FOUR (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
100 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
HABOUR FIVE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
100 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
HEALTHCARE SERVICES GROUP LTD. |
※7 |
U.K. |
268 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
INTERNATIONAL CAR OPERATORS N.V. |
※2 |
BELGIUM |
104,500 |
千EURO |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
INTERNATIONAL LOGISTICS GROUP LTD. |
|
U.K. |
81 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
KADMOS HOLDING GMBH |
※7 |
GERMANY |
65 |
千EURO |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
KESWICK EUROPEAN HOLDINGS LTD. |
|
U.K. |
0 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
LAEM CHABANG TRUCK TERMINAL CO., LTD. |
|
THAILAND |
52,000 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
LAEMCHABANG INTERNATIONAL RO-RO TERMINAL LTD. |
|
THAILAND |
210,000 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
LNG LINK INVESTMENT AS |
※1 |
NORWAY |
34 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
LNG NORTH-SOUTH SHIPPING COMPANY (SINGAPORE) PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
100 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
LULA NORDESTE JAPAN S.A R.L. |
|
LUXEMBOURG |
4,722 |
千US$ |
エネルギー事業 |
59.32 |
|
有 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
MAHON SHIPPING SA/NV |
※1 |
BELGIUM |
111 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
MARCOPAY INC. |
|
PHILIPPINES |
1,317,911 |
千PHP |
その他事業 |
50.21 |
|
有 |
－ |
|
MOVIANTO BELGIUM N.V. |
※7 |
BELGIUM |
550 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO CESKA REPUBLIKA S.R.O. |
※7 |
CZECH REPUBLIC |
1,000 |
千CZK |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO DEUTSCHLAND GMBH |
※7 |
GERMANY |
105 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO ESPANA S.L. |
※7 |
SPAIN |
445 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO GMBH |
※7 |
GERMANY |
25 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO HOLDING UK LTD. |
※7 |
U.K. |
0 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO INTERNATIONAL B.V. |
※7 |
NETHERLANDS |
5,559 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO ITALIA S.R.L. |
※7 |
ITALY |
200 |
千EURO |
物流事業 |
75.00 |
(75.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO NEDERLAND B.V. |
※7 |
NETHERLANDS |
18 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO NORDIC APS |
※7 |
DENMARK |
760 |
千DKK |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO POLSKA SP.ZO.O. |
※7 |
POLAND |
477 |
千PLN |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO PORTUGAL, UNIPESSOAL, LDA. |
※7 |
PORTUGAL |
50 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO SCHWEIZ GMBH |
※7 |
SWITZERLAND |
100 |
千CHF |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO SLOVENSKO S.R.O. |
※7 |
SLOVAKIA |
5 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
MOVIANTO UK LTD. |
※7 |
U.K. |
16 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
N.Y.K. (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
964,000 |
千BAHT |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
N.Y.K. DISTRIBUTION SERVICE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
20,000 |
千BAHT |
定期船事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NANHAI BUSINESS SOLUTIONS PTE LTD. |
|
SINGAPORE |
100 |
千SP$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
NOEL TOPCO LTD. |
|
U.K. |
111 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
NORTHERN OFFSHORE GROUP AB |
|
SWEDEN |
125 |
千SEK |
エネルギー事業 |
75.74 |
(75.74) |
有 |
当社より裸傭船。 |
|
NTN B.V. |
|
NETHERLANDS |
18 |
千EURO |
定期船事業 |
99.99 |
|
有 |
－ |
|
NYK AUSTRALIA PTY. LTD. |
|
AUSTRALIA |
8,400 |
千A$ |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK AUTO LOGISTICS (KAZAKHSTAN) LLP |
|
KAZAKHSTAN |
513,860 |
千KZT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK AUTO LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
110,000 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK BULKSHIP (ASIA) PTE. LTD. |
※1 |
SINGAPORE |
65,744 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
当社より定期借船。 |
|
NYK BULKSHIP (ATLANTIC) N.V. |
※2 |
BELGIUM |
555,000 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に定期貸船。当社より定期借船。 |
|
NYK BULKSHIP (KOREA) CO., LTD. |
|
KOREA |
11,386,125 |
千KRW |
ドライバルク事業 |
100.00 |
(94.29) |
有 |
当社より定期借船。 |
|
NYK BUSINESS SYSTEMS AMERICAS INC. |
|
U.S.A. |
80 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK BUSINESS SYSTEMS EUROPE LTD. |
|
U.K. |
300 |
千STG￡ |
その他事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK BUSINESS SYSTEMS SOUTH ASIA PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
50 |
千SP$ |
その他事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
NYK CAMERON LNG HOLDINGS, INC. |
|
U.S.A. |
40 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK CAR CARRIER (CHINA) CO., LTD. |
|
CHINA |
21,000 |
千RMB |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK DE MEXICO, S.A. DE C.V. |
|
MEXICO |
12,000 |
千MXN |
自動車事業 |
100.00 |
|
無 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK DO BRASIL (TRANSPORTE MARITIMO) LTDA. |
|
BRAZIL |
12,166 |
千BRL |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK EDS HOLDING INC. |
|
U.S.A. |
64,292 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK ENERGY OCEAN ASIA PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
3,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
NYK ENERGY TRANSPORT (ATLANTIC) LTD. |
|
U.K. |
36,990 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社より欧州、アフリカの地域における、エネルギー関連事業の市場開拓・事業展開を業務委託。 |
|
NYK FINANCE (U.K.) PLC |
|
U.K. |
3,500 |
千STG￡ |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK GROUP AMERICAS INC. |
|
U.S.A. |
4,000 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK GROUP EUROPE LTD. |
|
U.K. |
33,271 |
千STG￡ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK GROUP HOLDING (THAILAND) CO., LTD. |
※4 |
THAILAND |
10,000 |
千BAHT |
その他事業 |
49.00 |
(25.00) |
有 |
－ |
|
NYK GROUP SOUTH ASIA PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
11,580 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK HOLDING (EUROPE) B.V. |
|
NETHERLANDS |
72,247 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK INDIA PVT. LTD. |
|
INDIA |
1,266,075 |
千INR |
自動車事業 |
100.00 |
(16.87) |
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK ITF (CAYMAN) LTD. |
※1 |
CAYMAN ISLANDS |
0 |
百万円 |
その他事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK LINE (BANGLADESH) LTD. |
|
BANGLADESH |
32,000 |
千BDT |
自動車事業 |
98.00 |
(98.00) |
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK LINE (CHINA) CO., LTD. |
|
CHINA |
2,080 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK LINE (DEUTSCHLAND) GMBH |
|
GERMANY |
613 |
千EURO |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK LINE (ITALY) S.P.A. |
|
ITALY |
299 |
千EURO |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK LINE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
4,900 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK LINE (VIETNAM) CO., LTD. |
|
VIETNAM |
6,400,000 |
千VND |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK LNG FINANCE CO., LTD. |
※1 |
CAYMAN ISLANDS |
10 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
無 |
－ |
|
NYK LNG SHIPMANAGEMENT (UK) LTD. |
|
U.K. |
1,886 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK LNG SHIPPING NO.1 LTD. |
※1 |
CYPRUS |
2 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
NYK LNG SHIPPING NO.2 LTD. |
※1 |
CYPRUS |
2 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
NYK MULTIMODAL TRANSPORTATION (SHANGHAI) CO., LTD. |
|
CHINA |
20,000 |
千RMB |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
NYK RORO (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
13,000 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
NYK RORO TERMINAL (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
120,000 |
千BAHT |
自動車事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
NYK SHIPMANAGEMENT PTE LTD |
|
SINGAPORE |
481 |
千US$ |
その他事業 |
100.00 |
|
有 |
当社運航船舶の船舶管理業務、海技支援業務を受託。 |
|
NYK SUDAMERICA (CHILE) LTDA. |
|
CHILE |
197,403 |
千CLP |
自動車事業 |
100.00 |
(0.48) |
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
NYK TDG PHILIPPINES INC. |
|
PHILIPPINES |
150,000 |
千PHP |
自動車事業 |
51.00 |
|
有 |
－ |
|
NYKT INTERNATIONAL TERMINAL CO., LTD. |
|
THAILAND |
366,519 |
千BAHT |
自動車事業 |
51.00 |
(51.00) |
有 |
－ |
|
OKRA SHIPPING NO.1 LTD. |
※1 |
BERMUDA |
12 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
OKRA SHIPPING NO.2 LTD. |
※1 |
BERMUDA |
12 |
千US$ |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
P.T. NYK LINE INDONESIA |
※4 |
INDONESIA |
1,136 |
千US$ |
自動車事業 |
49.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。 |
|
PHARMACARE LOGISTICS LTD. |
※7 |
U.K. |
0 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
PT YUSEN LOGISTICS CONTAINER DEPOT INDONESIA |
|
INDONESIA |
10,001,000 |
千IDR |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
PT YUSEN LOGISTICS INTERLINK INDONESIA |
※8 |
INDONESIA |
384,806,878 |
千IDR |
物流事業 |
90.73 |
(90.73) |
無 |
－ |
|
PT. YUSEN LOGISTICS INDONESIA |
|
INDONESIA |
3,048 |
千US$ |
物流事業 |
80.00 |
(80.00) |
無 |
－ |
|
RIGHT KEY ENTERPRISES LTD. |
|
HONG KONG |
4,600 |
千HK$ |
自動車事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
SAGA SHIPHOLDING (NORWAY) AS |
※1 |
NORWAY |
2,597 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
当社より定期借船。 |
|
SEIDOPRO GLOBAL INC. |
|
PHILIPPINES |
100,000 |
千PHP |
定期船事業 |
51.00 |
|
有 |
－ |
|
SHANGHAI YUSEN FREIGHT SERVICE CO., LTD. |
|
CHINA |
16,456 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
SHANGHAI YUSEN LOGISTICS SERVICE (W.G.Q) CO., LTD. |
|
CHINA |
5,379 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
SHENZHEN YUSEN LOGISTICS SERVICE CO., LTD. |
|
CHINA |
1,996 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
SKANDI LEASE S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
185 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
SKANDI NETWORK B.V. |
※7 |
BELGIUM |
162 |
千EURO |
物流事業 |
78.81 |
(78.81) |
無 |
－ |
|
TASCO BHD. |
|
MALAYSIA |
100,801 |
千RGT |
物流事業 |
64.97 |
(55.38) |
無 |
－ |
|
TIGER LNG SHIPPING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
0 |
千EURO |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
TRANSCONTAINER (U.S.A.) INC. |
|
U.S.A. |
100 |
千US$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSCONTAINER LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
6,000 |
千BAHT |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL B.V. |
※7 |
NETHERLANDS |
1 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL GMBH |
※7 |
GERMANY |
25 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL LTD. |
※7 |
U.K. |
0 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
100 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL SRL |
※7 |
BELGIUM |
1 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
TRANSPHARMA INTERNATIONAL TRUCK SOLUTIONS S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
450 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
URYI LOGISTICS SOLUTIONS CO., LTD. |
|
TAIWAN |
9,028 |
千TW$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WALDEN DIGITAL FRANCE S.A.S. |
※7 |
FRANCE |
10 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WALDEN DIGITAL INDIA PTE. LTD. |
※7 |
INDIA |
100 |
千INR |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
WALDEN DIGITAL IRELAND LTD. |
※7 |
IRELAND |
1,400 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WALDEN DIGITAL MOROCCO SARL |
※7 |
MOROCCO |
10 |
千MAD |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WALDEN DIGITAL UK LTD. |
※7 |
U.K. |
0 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WALDEN PHARMA GROUP SERVICES LTD. |
※7 |
IRELAND |
0 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
WIND ENERGIZER I S.A. |
※1 |
PANAMA |
1 |
千EURO |
エネルギー事業 |
100.00 |
|
有 |
－ |
|
YAS REAL ESTATE (VIETNAM) CO., LTD. |
|
VIETNAM |
47,916,000 |
千VND |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN FOOD SUPPLY CHAIN (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
30,000 |
千BAHT |
物流事業 |
75.00 |
(75.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS GLOBAL MANAGEMENT (HONG KONG) LTD. |
|
HONG KONG |
11,000 |
千HK$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN INCI LOJISTIK VE TICARET A.S. |
|
TURKEY |
536,321 |
千TRY |
物流事業 |
60.00 |
(60.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS & KUSUHARA LANKA (PVT) LTD. |
|
SRI LANKA |
6,500 |
千LKR |
物流事業 |
55.00 |
(55.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (AMERICAS) INC. |
|
U.S.A. |
70,976 |
千US$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (ARGENTINA) S.A. |
|
ARGENTINA |
18 |
千ARS |
物流事業 |
60.00 |
(60.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (AUSTRALIA) PTY. LTD. |
|
AUSTRALIA |
15,478 |
千A$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (BANGLADESH) LTD. |
|
BANGLADESH |
10,000 |
千BDT |
物流事業 |
100.00 |
(51.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (BENELUX) B.V. |
|
NETHERLANDS |
50 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (CAMBODIA) CO., LTD. |
|
CAMBODIA |
500 |
千US$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (CANADA) INC. |
|
CANADA |
5,000 |
千C$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (CHINA) CO., LTD. |
|
CHINA |
158,046 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(51.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (CZECH) S.R.O. |
|
CZECH REPUBLIC |
411,931 |
千CZK |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
当社の貨物輸送。 |
|
YUSEN LOGISTICS (DEUTSCHLAND) GMBH |
|
GERMANY |
2,638 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (EUROPE) B.V. |
※2 |
NETHERLANDS |
1,245,826 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(96.08) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (FRANCE) S.A.S. |
|
FRANCE |
12,613 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (HONG KONG) LTD. |
|
HONG KONG |
55,000 |
千HK$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (HUNGARY) KFT. |
|
HUNGARY |
12,420 |
千HUF |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (INDIA) PTE. LTD. |
|
INDIA |
1,614,150 |
千INR |
物流事業 |
100.00 |
(73.39) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (ITALY) S.P.A. |
|
ITALY |
50 |
千EURO |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (KOREA) CO., LTD. |
|
KOREA |
2,000,000 |
千KRW |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (LAO) CO., LTD. |
※4 |
LAO PEOPLE'S DEMOCRATIC REPUBLIC |
3,000,000 |
千LAK |
物流事業 |
49.00 |
(49.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (MEXICO), S.A. DE C.V. |
|
MEXICO |
170,567 |
千MXN |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (MIDDLE EAST) L.L.C. |
※4 |
U.A.E. |
300 |
千AED |
物流事業 |
49.00 |
(49.00) [51.00] |
無 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
YUSEN LOGISTICS (MYANMAR) CO., LTD. |
|
MYANMAR |
300 |
千US$ |
物流事業 |
70.00 |
(70.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS PHILIPPINES INC. |
|
PHILIPPINES |
500,000 |
千PHP |
物流事業 |
52.01 |
(51.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (POLSKA) SP.ZO.O. |
|
POLAND |
2,400 |
千PLN |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (ROMANIA) SRL |
|
ROMANIA |
619 |
千RON |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (SAO REGION) CO., LTD. |
|
THAILAND |
5,400 |
千BAHT |
物流事業 |
90.74 |
(90.74) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (SHENZHEN) CO., LTD. |
|
CHINA |
11,430 |
千RMB |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (SINGAPORE) PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
16,950 |
千SP$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (TAIWAN) LTD. |
|
TAIWAN |
157,397 |
千TW$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
27,733 |
千BAHT |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (THILAWA) CO., LTD. |
|
MYANMAR |
6,500 |
千US$ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (UK) LTD. |
|
U.K. |
44,130 |
千STG￡ |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
有 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS (VIETNAM) CO., LTD. |
|
VIETNAM |
6,374,604 |
千VND |
物流事業 |
99.00 |
(99.00) |
無 |
当社の貨物輸送。 |
|
YUSEN LOGISTICS AND TRANSPORTATION (VIETNAM) CO., LTD. |
※4 |
VIETNAM |
2,103,600 |
千VND |
物流事業 |
49.00 |
(49.00) [51.00] |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS DO BRASIL LTDA. |
|
BRAZIL |
66,664 |
千BRL |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS INTERNATIONAL (VIETNAM) CO., LTD. |
※4 |
VIETNAM |
600 |
千US$ |
物流事業 |
49.00 |
(49.00) [6.00] |
無 |
－ |
|
YUSEN LOGISTICS PAKISTAN PTE. LTD. |
|
PAKISTAN |
30,000 |
千PKR |
物流事業 |
80.00 |
(80.00) |
無 |
－ |
|
YUSEN REAL ESTATE(HAI PHONG)CO., LTD. |
|
VIETNAM |
126,216,000 |
千VND |
物流事業 |
100.00 |
(100.00) |
無 |
－ |
|
船舶保有・貸渡会社 311社 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
その他 40社 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2）持分法適用会社
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
アジアパシフィックマリン㈱ |
※5 |
北九州市小倉北区 |
35 |
|
定期船事業 |
0.00 |
|
有 |
当社より借船。 |
|
NSユナイテッド海運㈱ |
※3 ※5 |
東京都千代田区 |
10,300 |
|
ドライバルク事業 |
18.59 |
(0.19) |
有 |
－ |
|
オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱ |
|
東京都港区 |
50 |
|
定期船事業 |
38.00 |
|
有 |
－ |
|
㈱オーシャン・ジオフロンティア |
|
東京都中央区 |
99 |
|
エネルギー事業 |
45.00 |
|
有 |
－ |
|
小笠原海運㈱ |
|
東京都港区 |
10 |
|
物流事業 |
49.00 |
|
有 |
－ |
|
㈱オーシャンホテルシステムズ |
※5 |
横浜市西区 |
10 |
|
その他事業 |
0.00 |
|
有 |
－ |
|
KEYS BUNKERING WEST JAPAN㈱ |
|
北九州市門司区 |
450 |
|
エネルギー事業 |
40.00 |
|
有 |
当社へのLNG燃料の販売・供給事業。 |
|
九州産業運輸㈱ |
※5 |
北九州市門司区 |
72 |
|
定期船事業 |
0.00 |
|
無 |
－ |
|
共栄タンカー㈱ |
※3 |
東京都港区 |
2,850 |
|
エネルギー事業 |
30.05 |
|
有 |
当社に定期貸船。 |
|
三洋海事㈱ |
|
兵庫県尼崎市 |
90 |
|
定期船事業 |
49.00 |
|
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
㈱ジェネック |
|
北九州市門司区 |
242 |
|
定期船事業 |
50.00 |
|
有 |
当社の船舶代理店業務を受託。当社の船舶荷役請負。 |
|
セントラルLNGシッピング㈱ |
※1 |
三重県三重郡 |
425 |
|
エネルギー事業 |
30.00 |
|
有 |
－ |
|
セントラルLNGマリンフューエル㈱ |
|
三重県三重郡 |
100 |
|
エネルギー事業 |
30.00 |
|
有 |
当社へのLNG燃料の販売・供給事業。 |
|
西日本海運㈱ |
|
北九州市門司区 |
50 |
|
定期船事業 |
50.00 |
|
有 |
当社運航船舶の曳船作業。 |
|
日本マントル・クエスト㈱ |
|
東京都港区 |
300 |
|
エネルギー事業 |
40.00 |
(5.00) |
有 |
－ |
|
郵船クルーズ㈱ |
|
横浜市西区 |
100 |
|
その他事業 |
50.00 |
|
有 |
－ |
|
郵船コーディアルサービス㈱ |
|
東京都千代田区 |
35 |
|
その他事業 |
30.00 |
|
有 |
当社の輸出入関連書類作成業務の受託。当社への人材派遣。 |
|
㈱YJK SOLUTIONS |
|
東京都港区 |
80 |
|
その他事業 |
49.00 |
|
有 |
－ |
|
4J NO.1 AL ZUBARAH LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.2 AL KHOR LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.3 AL RAYYAN LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.4 AL WAJBAH LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.5 BROOG LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.6 AL WAKRAH LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.7 DOHA LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.8 ZEKREET LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.9 AL BIDDA LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
4J NO.10 AL JASRA LTD. |
|
LIBERIA |
200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
44.50 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
ASIA AUTOMOBILE TERMINAL (SINGAPORE) PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
36,000 |
千SP$ |
自動車事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
ASIA LNG TRANSPORT DUA SDN.BHD. |
|
MALAYSIA |
14,239 |
千US$ |
エネルギー事業 |
49.00 |
(49.00) |
有 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
ASIA LNG TRANSPORT SDN. BHD. |
|
MALAYSIA |
20,778 |
千US$ |
エネルギー事業 |
49.00 |
(49.00) |
有 |
－ |
|
ASUKA II MARITIMA S.A. |
※5 |
PANAMA |
0 |
百万円 |
その他事業 |
0.00 |
|
無 |
－ |
|
BAO-NYK SHIPPING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
6,000 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
49.00 |
(49.00) |
有 |
当社より定期借船。 |
|
CAMARTINA SHIPPING INC. |
|
LIBERIA |
1 |
千US$ |
エネルギー事業 |
28.20 |
|
有 |
－ |
|
CONSORCIO DE SERVICIOS INTERNACIONALES, S.A.P.I. DE C.V. |
|
MEXICO |
43,025 |
千MXN |
自動車事業 |
30.00 |
|
有 |
－ |
|
CSI WORLDWIDE, S.A.P.I. DE C.V. |
|
MEXICO |
383,227 |
千MXN |
自動車事業 |
30.00 |
|
無 |
－ |
|
DALIAN AUTOMOBILE TERMINAL CO., LTD. |
|
CHINA |
400,000 |
千RMB |
自動車事業 |
24.00 |
|
有 |
－ |
|
DIAMOND LNG SHIPPING 1 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
9,691 |
百万円 |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
DIAMOND LNG SHIPPING 2 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
8,880 |
百万円 |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
DIAMOND LNG SHIPPING 3 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
5,006 |
百万円 |
エネルギー事業 |
40.00 |
|
有 |
当社に定期貸船。船舶管理業務委託。 |
|
DIAMOND LNG SHIPPING 4 LTD. |
|
BAHAMAS |
39,008 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
DIAMOND LNG SHIPPING 5 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
37,516 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
FRANCE LNG SHIPPING S.A.S. |
※1 |
FRANCE |
234 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
無 |
－ |
|
GAS AMETHYST S.A. |
|
PANAMA |
18,400 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社にJV管理業務一部委託 |
|
GAS GARNET S.A. |
|
PANAMA |
18,400 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社にJV管理業務一部委託 |
|
GIGA SHIPPING SDN. BHD. |
|
MALAYSIA |
17,400 |
千RGT |
自動車事業 |
40.00 |
|
有 |
－ |
|
HUACHENG LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
43,800 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
HUAJING LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
64,740 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
HUASHAN LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
23,000 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
HUAXIN LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
43,800 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
HUAYE LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
64,450 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
HUAYOU LNG TRANSPORT PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
43,450 |
千EURO |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.1 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
53,400 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.2 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
50,600 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.3 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
53,800 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.4 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
51,400 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.5 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
50,200 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.6 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
51,600 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.7 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
52,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
J5 NAKILAT NO.8 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
50,800 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.57 |
|
有 |
－ |
|
JAPAN ALFA LULA ALTO HOLDING LTD. |
|
BERMUDA |
368 |
千US$ |
エネルギー事業 |
48.72 |
|
有 |
－ |
|
JAPAN ALFA LULA ALTO S.A R.L. |
|
LUXEMBOURG |
30,108 |
千US$ |
エネルギー事業 |
48.72 |
|
有 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
JAPAN BETA LULA CENTRAL HOLDING LTD. |
|
BERMUDA |
307 |
千US$ |
エネルギー事業 |
48.72 |
|
有 |
－ |
|
JAPAN BETA LULA CENTRAL S.A R.L. |
|
LUXEMBOURG |
30,108 |
千US$ |
エネルギー事業 |
48.72 |
|
有 |
－ |
|
JAPAN LNG INVESTMENT, LLC |
|
U.S.A. |
1 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
(25.00) |
有 |
－ |
|
KARLAMAR SHIPPING S.A. |
|
PANAMA |
1 |
千US$ |
自動車事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に定期貸船。 |
|
KNUTSEN NYK CARBON CARRIERS AS |
|
NORWAY |
5,548 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に情報収集や営業・マーケティング活動を業務委託。 |
|
KNUTSEN NYK LNG HOLDING AS |
|
NORWAY |
33,290 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
－ |
|
KNUTSEN NYK OFFSHORE TANKERS AS |
|
NORWAY |
271,384 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
－ |
|
LNG EAST-WEST SHIPPING COMPANY (SINGAPORE) PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
34,398 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
LNG SAKURA SHIPPING CORPORATION |
|
BAHAMAS |
1 |
百万円 |
エネルギー事業 |
30.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務、会計業務委託。 |
|
LOGISTICS ALLIANCE (THAILAND) CO., LTD. |
|
THAILAND |
150,000 |
千BAHT |
物流事業 |
40.00 |
(40.00) |
有 |
－ |
|
MERO 2 OPERACOES HOLDING SA |
※5 |
SWITZERLAND |
99 |
千US$ |
エネルギー事業 |
15.50 |
|
有 |
－ |
|
MERO 2 OWNING B.V. |
※5 |
NETHERLANDS |
1,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
15.50 |
|
有 |
－ |
|
MERO 4 OPERATIONS HOLDING SA |
※7 |
SWITZERLAND |
110 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.00 |
|
有 |
－ |
|
MERO 4 OWNING B.V. |
|
NETHERLANDS |
1,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.00 |
|
有 |
－ |
|
NIMIC SHIP HOLDING CO., LTD. |
|
CAYMAN ISLANDS |
184,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
27.50 |
|
有 |
－ |
|
NYK STOLT SHIPHOLDING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
62 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
－ |
|
NYK STOLT TANKERS, S.A. |
※1 |
REPUBLIC OF PANAMA |
10,010 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
－ |
|
NYP SHIPPING LTD. |
|
HONG KONG |
0 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
－ |
|
NYT SHIPPING LTD. |
|
HONG KONG |
0 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 1 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
68,770 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 2 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
68,272 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 3 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
34,346 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 4 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
30,888 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 5 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
30,854 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO 6 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
24,396 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.7 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
24,366 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.8 PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
71,220 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.9 PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
71,060 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.10 PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
70,671 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.11 PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
70,829 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
OASIS LNG NO.12 PTE. LTD. |
※7 |
SINGAPORE |
73,488 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
名称 |
住所 |
資本金 （百万円） |
主要な事業の内容 |
議決権の 所有割合 （％） |
役員の兼任等 |
営業上の取引、設備の賃貸借、その他 |
|||
|
OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD. |
※5 ※6 |
SINGAPORE |
3,000,000 |
千US$ |
定期船事業 |
0.00 |
|
有 |
当社より定期借船。 |
|
OJV CAYMAN 1 LTD. |
|
CAYMAN ISLANDS |
1 |
百万円 |
エネルギー事業 |
39.90 |
|
有 |
－ |
|
OJV CAYMAN 5 LTD. |
※1 |
CAYMAN ISLANDS |
2 |
百万円 |
エネルギー事業 |
39.90 |
|
有 |
－ |
|
OYAK NYK RO-RO LIMAN ISLETMELERI A.S. |
|
TURKEY |
55,306 |
千US$ |
自動車事業 |
45.00 |
|
無 |
－ |
|
PARTNERSHIP OF DIAMOND LNG SHIPPING 6 PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
19,110 |
千US$ |
エネルギー事業 |
37.50 |
|
有 |
－ |
|
PENINSULA LNG TRANSPORT NO.1 LTD. |
|
LIBERIA |
1 |
千US$ |
エネルギー事業 |
28.20 |
|
有 |
－ |
|
PENINSULA LNG TRANSPORT NO.2 LTD. |
|
LIBERIA |
0 |
千US$ |
エネルギー事業 |
28.24 |
|
有 |
－ |
|
PENINSULA LNG TRANSPORT NO.3 LTD. |
|
LIBERIA |
0 |
千US$ |
エネルギー事業 |
28.24 |
|
有 |
－ |
|
PENINSULA LNG TRANSPORT NO.4 LTD. |
|
MARSHALL ISLANDS |
38,248 |
千US$ |
エネルギー事業 |
25.00 |
|
有 |
－ |
|
PT. PATIMBAN INTERNATIONAL CAR TERMINAL |
|
INDONESIA |
70,000,000 |
千IDR |
自動車事業 |
25.00 |
|
無 |
－ |
|
ROSEWOOD SHIPPING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
46,872 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
－ |
|
STRAITS AUTO LOGISTICS SDN. BHD. |
|
MALAYSIA |
2,000 |
千RGT |
自動車事業 |
40.00 |
(40.00) |
有 |
－ |
|
TAMANDARE OPERATIONS HOLDING SA |
※7 |
SWITZERLAND |
109 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.00 |
|
有 |
－ |
|
TAMANDARE OWNING B.V. |
|
NETHERLANDS |
1,000 |
千US$ |
エネルギー事業 |
20.00 |
|
有 |
－ |
|
TATA NYK SHIPPING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
130,335 |
千US$ |
ドライバルク事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
当社より定期借船。 |
|
TEA TREE SHIPPING PTE. LTD. |
|
SINGAPORE |
43,333 |
千US$ |
エネルギー事業 |
50.00 |
|
有 |
－ |
|
TIANJIN PORT RO-RO TERMINAL CO., LTD. |
|
CHINA |
194,497 |
千RMB |
自動車事業 |
37.44 |
|
有 |
当社の船舶荷役請負。 |
|
TPG GLOBAL RO-RO TERMINAL CO., LTD. |
|
CHINA |
264,460 |
千RMB |
自動車事業 |
37.44 |
|
有 |
当社の船舶荷役請負。 |
|
TRANS PACIFIC SHIPPING 1 LTD. |
|
BAHAMAS |
3,923 |
百万円 |
エネルギー事業 |
20.00 |
|
有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
|
TRANS PACIFIC SHIPPING 6 LTD. |
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BAHAMAS |
5,301 |
百万円 |
エネルギー事業 |
50.00 |
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有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
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TRANS PACIFIC SHIPPING 7 LTD. |
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BAHAMAS |
4,947 |
百万円 |
エネルギー事業 |
50.00 |
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有 |
当社に船舶管理業務委託。 |
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UNITED EUROPEAN CAR CARRIERS B.V. |
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NETHERLANDS |
62,490 |
千EURO |
自動車事業 |
50.00 |
(12.95) |
有 |
当社より定期借船。 |
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YEBISU SHIPPING LTD. |
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U.K. |
0 |
千US$ |
自動車事業 |
50.00 |
(50.00) |
有 |
－ |
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その他 130社 |
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（注）１．主要な事業の内容欄には、セグメント情報に記載された名称を記載しています。
２．議決権の所有割合の（ ）内は、間接所有割合で内数です。
３．議決権の所有割合の［ ］内は、緊密な者等の所有割合で外数です。
４．※１：当社より融資等の資金援助を受けています。
５．※２：特定子会社に該当します。
６．※３：有価証券報告書を提出しています。
７．※４：持分は100分の50以下であるが、実質的に支配しているため子会社としたものです。
８．※５：持分の所有割合は100分の20未満であるが、実質的な影響力を持っているため関連会社としたものです。
９．※６：オーシャンネットワークエクスプレスホールディングス㈱の100％子会社です。
10．※７：当連結会計年度より新たに連結子会社または持分法適用関連会社となった会社です。
11．※８：以下のとおり商号を変更しています。
・㈱ボルテックは、2025年４月１日をもって、日本フィールド＆マリンエンジニアリング㈱に変更しています。
・PT YUSEN LOGISTICS PUNINAR INDONESIAは、2025年11月18日をもって、PT YUSEN LOGISTICS INTERLINK INDONESIAに変更しています。
・COMPASS INSURANCE COMPANY LTD.は、2026年３月３日をもって、COMPASS ENTERPRISE LTD.に変更しています。
12．売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）の連結売上高に占める割合が100分の10を超える会社はありません。
13．2026年３月31日現在の社名を記載しています。
第２【事業の状況】
１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】
当社グループでは、中長期的な経営方針として、次の経営課題に取り組んでいます。
なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。
(1）会社の経営の基本方針
当社グループは、存在意義、社会的使命として“Bringing value to life.”を企業理念に掲げています。
(2）中長期的なグループ経営戦略及び目標とする経営指標
当社グループは、2023年３月に中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”を策定し、2030年に向けた新たなビジョン「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を掲げ、その実現を目的とする2026年度までの４年間の行動計画にもとづき事業を進めています。ESGを中核に据えた成長戦略を推進し、経営戦略としては、各事業における機会とリスクを踏まえた事業戦略の方向性（両利きの経営：AX、及び事業変革：BX）を定めるとともに、人的資本の更なる充実・グループ経営の変革・ガバナンスの強化（CX）、デジタル基盤の整備推進（DX）等のコーポレート基盤の強化に加え、脱炭素に向けた取組みの加速（EX）を推進します。事業投資計画としては、中期経営計画策定時点において2026年度までに予定していた1.2兆円規模の事業投資を1.6兆円規模に増額して実施します。当連結会計年度末時点で中期経営計画期間中の投資が決定している案件は約1.3兆円です。
（“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”の利益・財務目標）
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2025年度実績 |
中期目標 （2026年目途） |
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当期純利益 |
2,117億円 |
2,000～3,000億円 |
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ROIC |
6.4％ |
6.5％以上 |
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ROE |
7.1％ |
8.0～10.0％ |
（株主還元策）
当社は、株主の皆様への安定的な利益還元を経営上の最重要課題の一つと位置付け、連結配当性向40％を目安に１株あたりの配当下限金額を年間200円として、業績の見通し等を総合的に勘案して利益配分を決定します。配当の詳細については「第４ 提出会社の状況 ３配当政策」をご参照ください。
自己株式の取得については、2025年５月８日開催の取締役会決議に基づき、2026年４月30日まで28,779,900株（取得価額の総額 約1,500億円）の取得を完了し、上記取締役会決議による自己株式の取得は終了しました。
また、取得した自己株式は全株消却いたしました。
(3）中長期的なグループ経営戦略と優先的に対処すべき課題
① 中期経営計画の遂行
地政学リスクの高まりを受け混迷を極める世界情勢の中、エネルギーや生活必需品を世界中に届け、人々のライフラインを守るべく “Bringing value to life.” を企業理念（ミッション）とし、新たに掲げたありたい姿（ビジョン）「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を目指して、中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -” を進めています。
両利きの経営（AX）と事業変革（BX）から成る「基軸戦略」の下、既存中核事業を深化させると同時に新規成長事業を進化させ、これを「支えの戦略」となる人材・組織・グループ経営変革（CX）、デジタルトランスフォーメーション（DX）、エネルギートランスフォーメーション（EX）が支えます。
■中期経営計画 “Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -” 完遂への取組み
経営戦略であるAX～EXの2024年度の主な進捗状況は以下の通りです。2025年度についても「既存中核事業の深化」と「新規成長事業の開拓」を加速していきます。
◆脱炭素社会実現に向けたアンモニアサプライチェーン構築
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アンモニア燃料アンモニア輸送船 CGイメージ図 |
当社グループは脱炭素社会の実現に向けた有力な次世代燃料の一つとしてアンモニアに注力し、製造・輸送・供給を含む燃料アンモニアバリューチェーン全体における事業開発に取り組んでいます。
アンモニア燃料船の開発に関しては、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）のグリーンイノベーション基金の助成を受ける40,000㎥級アンモニア燃料アンモニア輸送船（Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier：AFMGC）の建造が順調に進行しており、2025年にはアンモニア燃料主機と補機の搭載も完了しました。高い環境性能と世界最高水準の安全対策を備えたAFMGCは、2026年11月の竣工後、世界最大級のアンモニアプレーヤーであるYara International ASAのグループ会社であるYara Clean Ammonia Switzerland SAに定期傭船される予定です。
また、商用燃料アンモニア輸送船に関しては、2025年12月には、当社グループのNYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd.が株式会社JERAと、アンモニア輸送船２隻に関する定期傭船契約の基本条件合意書を締結しました。本合意に基づき、米国で製造される低炭素アンモニアを、碧南火力発電所（愛知県）へ海上輸送する計画を推進します。本計画は、商用燃料アンモニア輸送として先駆的な取組みであり、日本のエネルギートランジションの実現を後押しします。
当社は、アンモニア燃料船を中核に、将来の燃料供給・輸送需要を見据えたアンモニアサプライチェーンの社会実装を着実に進め、持続的な成長と企業価値向上を目指します。
◆バイオ燃料の長期使用・保存に関する実証を経て、本格活用の段階へ
当社は、バイオ燃料B24（バイオ由来成分を24%混合）について、複数の船種において長期使用に関する実証を重ね、安定的な運用に向けた知見を蓄積しました。また、その一環として、シンガポールの非営利団体Global Centre for Maritime Decarbonisationと共同で、船上における長期使用及び保存に関する実証を行いました。その結果、技術的な安全性並びに長期運用の実現可能性を確認しました。これらの検証結果を踏まえ、現在は自動車専用船を中心にバイオ燃料の本格的な活用を進めており、使用量を拡大しています。
さらに2026年度には、バイオ由来成分100%のバイオ燃料B100について、酸化劣化や長期保管時の品質安定性への配慮がより重要であることを踏まえ、実運航における約１年間の検証を実施する予定です。
当社は、既存船舶インフラを活用し、バイオ燃料及びLNG燃料を、燃料転換期における現実的かつ即効性のある対応手段として位置付けています。第三者認証により持続可能性及びGHG排出削減効果が客観的に担保された低・脱炭素燃料は、欧州規制対応に活用できるほか、環境価値として分離し、お客様に提供することで新たな価値の創出も可能であり、脱炭素の推進と企業価値の向上の双方に資するものとなります。これらの取組みを通じ、当社は海運業界の脱炭素化を着実にリードしていきます。
◆洋上風力発電を支える作業員輸送船の建造で3D技術を本格適用
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作業員輸送船 本船写真（上）と 3Dモデル（下）の比較 |
当社は、洋上風力発電事業を支える作業員輸送船（Crew Transfer Vessel：CTV）の建造において、設計から建造まで一貫して3D技術を活用する新たな取組みを進めています。
船の構造や機器配置、作業のしやすさを事前に3D上で確認することで、設計変更や手戻りを減らし、効率的で確実な建造を実現しました。
また、建造途中でも3Dデータを活用して品質を確認し、安全性の向上につなげています。さらに、完成後の点検や保守にも活用できる「3Dデジタル完成図書」を整備することで、運航開始後の管理効率向上も期待されます。本取組みを通じて、成長が見込まれる洋上風力分野において、安全で信頼性の高い輸送サービスを支えると同時に、当社の技術力と競争力を強化していきます。
◆飛鳥Ⅲ就航
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新造客船「飛鳥Ⅲ」 提供：郵船クルーズ株式会社 |
客船事業では、34年ぶりの新造客船「飛鳥Ⅲ」が2025年７月に就航しました。
「飛鳥Ⅲ」では日本のクルーズ船で初となる船位保持制御システム、ポッド推進器や陸上電源受電装置、さらに世界の中型客船で数少ないLNG燃料に対応したエンジンを搭載し、環境に配慮したクルーズを実現します。
1991年に就航した初代「飛鳥」が日本におけるラグジュアリークルーズの礎を築き、続いて2006年に「飛鳥Ⅱ」が就航し、客船文化の発展を支えてきました。「飛鳥Ⅱ」、「飛鳥Ⅲ」の２隻体制の始動により、ラグジュアリー市場における競争力をさらに高めるとともに、より多くのお客様に“最幸時間”を提供する体制を強化していきます。
◆NYKバルクシップパートナーズ株式会社発足
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NYKバルクシップパートナーズ株式会社 会社ロゴ |
ドライバルク船「KEY HUNTER」 |
NYKバルクシップパートナーズ株式会社は、当社グループにおけるドライバルク船事業の中核会社として、2026年４月に発足しました。
旭海運株式会社、八馬汽船株式会社、三菱鉱石輸送株式会社の３社が事業統合し、長い歴史に裏打ちされた知見と人材を結集することで、ドライバルク輸送分野における競争力の一層の強化を図ります。海上輸送業、船舶管理業、船主業を主な事業とし、当社が100％出資する完全子会社としてグループ戦略と一体で事業を推進します。保有隻数21隻及び船舶管理隻数約90隻を基盤に、安全運航の徹底と高品質なワンストップサービスの提供を通じ、安定的かつ持続的な収益創出と顧客価値の最大化を目指します。
◆LNG輸送事業を通じた環境負荷低減と企業価値向上の両立
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LNG運搬船「QUEST KIRISHIMA」 |
当社は、クリーンエネルギー需要の拡大を背景に、LNG輸送事業を重要な成長分野の一つと位置付けています。
2025年12月にはノルウェーの大手船主であるOcean Yield ASと協業し、米国の大手LNG生産事業者であるCheniere Energy Inc.の完全子会社であるCheniere Marketing International LLPに複数隻の新造LNG運搬船を長期定期傭船する契約を締結しました。長期輸送契約に基づくLNG船の運航を通じて、安定的な収益基盤を構築するとともに、グローバルなLNGサプライチェーンを支えていきます。
北米を起点とするLNG輸送は、地政学的分散やエネルギー安全保障の観点からも重要性が高まっており、当社は高度な安全運航ノウハウと豊富な実績を活かし、信頼性の高い輸送サービスを提供しています。今後もLNG需要の中長期的な成長を取り込みつつ、環境負荷低減と企業価値向上の両立を図ります。
◆バルセロナ港に次世代完成車ターミナル建設
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当社グループが運営する 欧州の完成車ターミナル拠点 |
2025年５月に自動車物流事業における欧州拠点の強化を目的として、スペイン・バルセロナ港において完成車ターミナルの27年間の運営権を取得しました。2028年に稼働予定の完全自動立体駐車場を建設し、再生可能エネルギー活用により環境に配慮した効率的な自動車輸送を実現します。本事業は、西地中海エリアにおける完成車物流需要への対応力向上を図るものであり、北欧港湾に集中する既存物流の補完的役割を担う拠点として位置付けています。バルセロナ港は、海上輸送に加え鉄道・内陸輸送との接続性を有しており、欧州域内外を結ぶ物流拠点としての利便性を備えています。当社は、完成車物流及びターミナル運営におけるこれまでの知見を活かし、安定的な運営を通じて顧客ニーズへの対応力を高めるとともに、自動車物流事業の基盤強化を進めていきます。
◆欧州物流企業Waldenグループのヘルスケア物流事業の買収
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欧州ヘルスケア物流事業 |
当社グループは、中核事業と位置付ける物流事業の成長を担う存在として、郵船ロジスティクスグループ（以下、YLグループ）を中心に事業基盤の強化を進めています。
その一環として、2025年12月、欧州物流企業Waldenグループのヘルスケア物流事業を買収し、同事業を担う42社をYLグループ傘下に迎え入れました。
本買収により、欧州12カ国に展開する医薬品・医療機器物流の高品質ネットワークと、YLグループが有するグローバルな物流基盤及び運営ノウハウを融合させることで、温度管理や各国規制への対応が求められる高度な物流ニーズへの対応力を一層高めています。
ヘルスケア物流は今後も着実な成長が見込まれる分野であり、本件はYLグループの一層の成長を通じ、物流事業全体の収益基盤の拡大と付加価値の向上に資するものです。今後も当社グループは、成長分野である物流事業への戦略的投資を継続していきます。
◆先進のクラウドとプラットフォームの導入による経営基盤の刷新
当社は、グローバル競争の激化や経営環境の不確実性が高まる中、データに基づく迅速な意思決定を根幹としたデータドリブン経営の実現を目的に、クラウド型の統合基幹業務システムや財務・経営管理の統合支援プラットフォームをはじめとした複数の先進的なデジタル基盤を導入し、社内システム基盤を刷新しました。
本取組みでは、本社及び国内外子会社３社と、その他船舶保有のための特別目的会社も合わせた約350社の会計基幹システムをクラウドへ移行し、財務・会計領域の主要機能を統合することで、従来分散していた会計基盤を一元化しました。これにより、業務の標準化と効率化を進めるとともに、経営管理における高度な計画・分析を可能とする体制を構築しています。また、クラウドの特長である定期的な機能更新を活用することで、稼働後も最新技術を継続して取り込める仕組みを整えました。
当社グループは今後も、業務プロセスの標準化とAI活用による定型業務の自動化を進め、より高度な分析・判断・提案を行う業務体制への転換を図ります。中期経営計画の実行を支える基盤として、データドリブン経営のさらなる高度化と企業価値向上に取り組んでいきます。
◆CX Neo ～海技者の活躍促進プロジェクト～
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矢野美希 機関長 |
当社は、中核事業の深化と新規事業の開拓を両輪とする基軸戦略を支えるCXの一環として、海技者の活躍促進を目的としたプロジェクト「CX Neo」を推進しています。本プロジェクトでは、安全運航を支える高度な専門性と使命感を備えた人材が、長期にわたり情熱と誇りを持って働き続けられる会社であることを目標に、海技者に求める人物像の再定義を行うとともに、働き方、キャリアの柔軟性、船内環境といった多面的な課題の検討と改善に取り組んでいます。具体的には、船上経験を基礎とした陸上業務との往来を含むキャリアパスの整備や、就労・居住環境の改善を進めています。
また、当社は2004年から女性を海上職として採用しており、現在では30名超が海上・陸上を問わず全世界で活躍しています。2025年４月には、矢野美希一等機関士を機関長に登用しました。140年の歴史を持つ当社で女性の機関長登用は初めてです。今後も、多様な人材が活躍できる職場環境づくりと人材育成を推進していきます。
② 遵法の徹底
当社グループは、遵法の徹底を最重要事項と位置付け、当社と国内外にある様々な事業を展開するグループ会社を対象にグローバルなガバナンス体制の構築を目指しており、以下の対策を着実に実行し、法令に則った公正な事業の遂行を徹底することに全力を尽くしていきます。
・米州・欧州・東アジア・南アジアの各拠点にRegional Management Officeを設置
・ベストプラクティスの共有や課題の速やかな解決を図るため、Regional Governance Officerの下に法務担当や内部監査人を配置
・国内外グループ会社が制定している行動規準に対する誓約書の取得等の活動を継続
・独占禁止法の遵守を徹底すべく、社内各部門・グループ会社にヒアリングを実施し、これらを踏まえた独占禁止法に関する行動指針の作成、研修の実施
・コンプライアンス委員会や遵法活動徹底委員会の開催を通じ、独占禁止法対応に加え贈収賄・ハラスメント防止等、包括的な法令遵守体制の整備・強化
２【サステナビリティに関する考え方及び取組】
当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、コーポレート・ガバナンスに関する報告書やコーポレート・ガバナンスガイドライン、2023年３月に発表した中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026 – A Passion for Planetary Wellbeing -”、「NYKグループESGストーリー2023」、「NYK Group Decarbonization Story」にて示されており、その内容は次のとおりです。
なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。
(１）ガバナンス
①気候変動を含むサステナビリティに関するガバナンス
当社はサステナビリティ経営を「実装」するために、サステナビリティ戦略本部を、また同本部内にサステナビリティ経営グループと脱炭素グループを設置しています。
また、当社グループは長期的視点のもと持続可能性を追求するため、サステナビリティ戦略本部の諮問機関としてサステナビリティ戦略委員会を設けています。委員長はサステナビリティ戦略本部長が務め、委員は各本部を代表する執行役員やグループ長、外部有識者で構成されており、審議・討議を行っています。サステナビリティ戦略委員会において部門横断的な視点で討議されたサステナビリティ課題のうち、重要な事項に関して、サステナビリティ戦略本部から経営会議へ付議します。取締役会は、気候変動リスクを含むサステナビリティ課題に関して報告を受けると同時に、経営会議における審議を経て取締役会での決議を要する事項を決議します。取締役会は中・長期脱炭素目標の達成に向けた執行体制を含む、当社グループにおける各種執行体制を監督することで、中長期的な企業価値向上に寄与する体制を構築しています。
(２）戦略
①サステナビリティに関する戦略
当社グループはグループ企業理念である “Bringing value to life.” のもと、企業の持続的成長及び中長期的な企業価値の創出と社会・環境課題解決の両立を可能とする「サステナビリティ経営」を推進することで、株主をはじめとした、従業員、顧客、取引先及び地域社会などの様々なステークホルダーに価値を届ける存在になることを目指しています。
2023年３月に発表した中期経営計画の中では「ESGを中核に据えた成長戦略」を掲げており、既存中核事業の深化・新規成長事業の開拓を通じ、社会に貢献するとともに持続的成長を続ける企業グループを実現します。
②気候変動に関する戦略
当社グループはサステナビリティを経営戦略に統合し、長期的な視点で社会・環境問題の課題解決に取り組んでいます。2023年３月発表の中期経営計画策定にあたり、2050年の事業環境を見据えて長期目線でのシナリオと戦略を策定しました。中期経営計画で掲げた既存中核事業の深化と新規成長事業の開拓を進める「両利きの経営」を基軸戦略に据えて各事業の収益性を高め、「お客様への価値提供」「持続可能な社会への貢献」「投資と収益の両立」の実現を通じて持続的成長を目指します。
また、2023年11月に当社グループは「NYKグループESGストーリー2023」、「NYK Group Decarbonization Story」を発表しました。気候変動に関するリスクと機会を分析し、持続的な成長を可能にするための戦略、新たに求められる環境価値について、その詳細を記載しています。
特に、「NYK Group Decarbonization Story」では、持続可能な社会の実現に向けて世界の脱炭素化を牽引するとの決意のもと、高い志と脱炭素化のための取組を積極的に推進していく姿勢を力強くグループ内外に明示しています。当社グループのGHG排出量削減に向けた一連の取組やその方向性、目標設定、移行計画などに加え、持続可能な成長に向けたコンセプトを策定しました。2024年度以降は、その進捗状況について毎年Progress Reportを開示し、報告しています。
③人的資本に関する戦略
「第４ 提出会社の状況 ５ 従業員の状況等 （１） 人材戦略に関する基本方針等」に記載のとおり、中核事業の深化と新規事業の進化を両輪とする基軸戦略実現のため、人材戦略（CX Story）としては、「A Japanese Company Operating Globally」（海外で幅広く事業展開しているが主要な意思決定は日本でなされている組織）から「A Global Company Headquartered in Japan」（本社は日本にあるが、多様なバックグラウンドを持った社員が意思決定に参画する組織）へ変革することを、長期ビジョンに掲げています。この長期ビジョンのもと、中期経営計画の目標年である2030年に向け「CX 2030ビジョン」を定め、「ありたい組織像」と「グループに求められる５つの力」を起点に人材と組織の強化を推進しています。
■人材の強化
多様な価値観や背景を持つ人材が自律的に学び、挑戦し、成長し続けられる環境を整備します。またリーダー
育成、グローバルの戦略的配置、女性・海技者の活躍推進を通じて、持続的な競争力の源泉となる人材基盤を強
化します。具体的には、
１) グループ内公募や国境を越えたクロスボーダーアサインメントにより、挑戦する機会を拡充することで自
律的なキャリア形成を推進します。グループ全体及び国内外での人材交流を活発化させ、組織内で人材の
多様化を進めます
２) グループ経営を担う次世代リーダーを戦略的に育成します
３) 事業に精通した海外人材を登用することでグループ会社経営の現地化を推進し、多様な視点を組み入れた
意思決定を実現します
４) 海技者が船上にとどまらず陸上でも活躍する領域を拡大するなど、職種を超えて人材を登用し、人材の持
つポテンシャルを最大限引き出します
５) 2024年度に日本郵船グループのD＆Iに関する姿勢を示す「D＆I Promise」を制定し、グループ全体でダイ
バーシティ＆インクルージョンを進める上での行動規範としました
６) 女性活躍推進をグループ全体で進め、女性社員比率や女性管理職比率を向上し意思決定層の多様化を図り
ます。そのために、女性の活躍の場を広げ、より多様な観点を意思決定層に取り込むことをトップコミッ
トメントとして発信しました。また、パイプライン拡充のため、経営レベルの意思決定経験を積むプログ
ラムを開始しました
■組織の強化
部門や地域、国境を越えて共同できる組織づくりを推進します。NYKグループミッションの浸透、エンゲージ
メントサーベイや風土改革を通じて、自律と共創の文化を醸成し、変化に柔軟かつ迅速に対応できる強靭な組織
体制への転換を目指します。具体的には、
１) 約140年の歴史に紐づいたミッションムービーを作成し、グループ内外への浸透を図るとともに、ミッシ
ョンの自分ゴト化を促すためのワークショップをグループ内で開催します
２) NYKグループミッション「Bringing value to life.」の意義や背景を補足し、グループ社員全員の正しい
理解と浸透を促すため、その考え方を分かりやすく示す「Narrative & Compass」を制定しました
３) エンゲージメントサーベイの結果を分析し、各組織においてアクションプランを策定、実行に移します
４) グローバルでエンゲージメントサーベイを定期的に実施し、PDCAを継続することで組織改善を図ります
(３）リスク管理
①サステナビリティに関するリスク管理
サステナビリティ戦略本部は、気候変動を含むサステナビリティに関するリスク及び機会を特定しています。特定した気候変動を含むサステナビリティに関するリスクは、全社リスクに含めて管理しています。当社グループはリスク管理方針及びリスク管理規則に基づき、代表取締役社長を委員長、各本部長をメンバーとするリスク管理委員会を年２回実施しています。当委員会では、当社グループの経営に大きな影響を与え得る重要リスクの管理状況の報告と評価を行い、その結果を取締役会に報告しています。
リスクの詳細は「第２ 事業の状況 ３ 事業等のリスク」を参照ください。
②気候変動に関するリスク管理
「第２ 事業の状況 ２ サステナビリティに関する考え方及び取組 （３）リスク管理 ① サステナビリティに関するリスク管理」に加え、気候変動のリスク及び機会を特定する際は、当社グループ直接の事業活動だけでなく、関連するバリューチェーンでの活動（燃料の調達や貨物に関わる産業構造の変化等）も考慮に入れた上で、短期的な視点だけでなく、中長期的な視点でも捉えています。特定したリスク及び機会については、その対応の推進役となる本部長（執行役員）がリーダーとなり具体的な対応を事業計画に反映させます。
リスクの詳細は「第２ 事業の状況 ３ 事業等のリスク 最重要リスク （５） 気候変動リスクへの対応について」を参照ください。
(４）指標及び目標
①サステナビリティに関する指標及び目標
当社グループはサステナビリティ経営の根幹にあるマテリアリティ（重要課題）を「安全」「環境」「人材」と定めており、マテリアリティは事業に直結するものとして従業員もその重要性を認識しています。
それぞれのマテリアリティにおいては「ありたい姿」を策定し、「ありたい姿」を実現していくための「重要テーマ」を設定しています。
また、当社グループはマテリアリティに基づいた非財務指標・KPI目標を設定しています。それらを実現するための取組の中で、定量的にモニタリングしている取組は下図のとおりです。
※１ Remote Diagnostic Center：デジタル船舶管理の一環として、2020年８月にフィリピンの船員研修所内に
設立されたもので、SIMS搭載船を対象に機関プラントのモニタリングを陸上から実施
※２ ICP（Internal Carbon Pricing）：投資判断の参考情報として活用する内部炭素価格制度
「安全」は、当社グループのすべての事業活動の基盤であり、何よりも優先すべき事項であることは言うまでもありません。船舶、ターミナル、トラックなど、あらゆる現場での安全を最優先に、安定したサービスの提供に努めています。
非財務指標・KPI目標として、当社グループは「重大事故ゼロ」を掲げています。当社グループが携わるすべての事業において安全を確立することで、命と環境を守ります。
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実績 (件) |
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年度 |
2023 |
2024 |
2025 |
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重大事故件数 |
３ |
０ |
０ |
「環境」「人材」の非財務指標・KPI目標は「第２ 事業の状況 ２ サステナビリティに関する考え方及び取組 （４） 指標及び目標 ②気候変動に関する指標及び目標」「第２ 事業の状況 ２ サステナビリティに関する考え方及び取組 （４） 指標及び目標 ③人的資本に関する指標及び目標」を参照ください。
②気候変動に関する指標及び目標
当社グループは気候変動対応における中期目標として2030年度にScope１・Scope２を対象に2021年度比45％総量削減を掲げています。この削減目標はパリ協定の1.5℃目標に整合しています。
また長期目標としては2050年度に当社グループすべてのScopeを対象にネット・ゼロエミッションとすることを掲げています。上記の中・長期目標は取締役会で決議されています。
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目標年度 |
対象 |
目標 |
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2030 |
Scope１・Scope２ |
-45% [2021年度比] (注1) |
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2050 |
Scope１・Scope２・Scope３ |
ネット・ゼロエミッション |
当社グループは、GHG排出量（Scope１＋Scope２）並びに削減目標を総量で把握・管理しています。Scope３については、集計体制を強化して捕捉率を上げています。データの精緻化に努め、2025年度にピークアウトさせ、2050年度ネット・ゼロエミッション達成を目指します。なお、アクションプランの進捗確認や評価、全社KPIの策定については、サステナビリティ戦略本部とサステナビリティ戦略委員会の連携を通じて行われ、その内容はサステナビリティ戦略本部から経営会議と取締役会へ付議・報告されます。
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実績 (ton-CO２eq) |
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年度 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
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Scope１+ Scope２ |
12,724,086 |
11,331,299 |
11,487,908 |
11,222,656 -11.80%(2021年度比) |
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Scope３ (注2) |
3,890,661 |
3,264,023 |
3,457,823 |
20,345,980 |
(注1) 総量目標。パリ協定1.5℃目標に整合。
詳細は当社HPにて開示している「NYK Group Decarbonization Story」をご覧ください。
(注2) 2024年度からはすべての主要連結子会社、並びに主要持分法適用会社に範囲を広げ、更にScope３の全カテ
ゴリーで排出量を収集しました。
また、当社グループは2020年４月よりインターナルカーボンプライシング（ICP）を投資判断指標の一つとして導入して、脱炭素に向けた投資を促進しています。2024年度までの累計活用件数は203件に達しました。
2030年度目標として掲げている低炭素燃料の使用率38%と代替燃料船の導入隻数51隻は下表のとおり進捗しています。
|
年度 |
2022 |
2023 |
2024 |
2030目標 |
|
低炭素燃料の使用率 (%) |
0.5 |
1.7 |
9.5 |
38 |
|
代替燃料船の導入隻数 (隻) |
10 |
18 |
26 |
51 |
③人的資本に関する指標及び目標
長期ビジョンである「A Global Company Headquartered in Japan」へ移行するため、ダイバーシティの確保から、インクルージョンの推進へと軸足を移してきています。世界中で海運業等を展開する当社独自の観点として、特に「Gender」「Global」「Marine」の観点から、インクルージョンを進め、一体感のある組織を作ります。
「Gender」においては、非財務指標・KPI目標として「女性管理職比率30％」を掲げています。
|
実績 (%) |
|||
|
年度 |
2023 |
2024 |
2025 |
|
女性管理職比率（単体） |
13.6 |
13.9 |
15.4 |
|
女性管理職比率（連結） |
26.2 |
26.3 |
27.9 |
また「Global」「Marine」における指標の実績は以下のとおりです。
|
カテゴリ |
指標 |
2022 年度実績 |
2025 年度実績 |
目的 |
|
グループ全体 |
NYKエンゲージメントサーベイスコア |
79% |
71% |
グループ全体の組織の状態を可視化し、組織開発活動を実践します。 |
|
Global |
クロスボーダーアサインメントの累計件数 |
16件 (注1) |
53件 |
国や地域・会社を超えたアサインメントの促進により、人材育成の深化や組織の多様化を図ります。 |
|
公募の累計異動件数 |
0件 |
15件 |
自律的なキャリア形成を促進するため、挙手制の異動を推進します。 |
|
|
海外現地法人のManaging Director現地化比率 |
36.8% |
43.1% |
意思決定層の多様化を進め、地域組織の強化を進めます。 |
|
|
Marine |
海上職のエンゲージメントサーベイスコア（単体） |
70.0% |
73.0% |
海上職が情熱とプライドを持って、長く働きたいと思える組織を目指します。 |
|
NTMA卒業生累計人数 |
1,360名 |
1,707名 |
質の高い安全運航を支える乗組員を安定的に確保します。 |
(注1) クロスボーダーアサインメントは2023年度から開始したため、2023年度実績を記載
３【事業等のリスク】
当社グループの定期船事業、物流事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、その他事業の事業活動において、世界各国の経済情勢、政治的又は社会的な要因等により、当社グループの事業や業績が影響を受け、その結果当社グループの株価及び財務状況等に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、リスク管理方針及びリスク管理規則に基づき、リスク管理委員会を年２回実施し、当社グループの事業継続に重大な影響を与えうる最重要リスクと当社の経営に大きな影響を与えうる重要リスクの管理状況の報告と評価を行い、その結果を取締役会に報告します。当社グループは、「当社グループの継続的成長にとって影響を与えうる不確実性」をリスクと定義し、社長を委員長、本部長をメンバーとするリスク管理委員会において各本部からの報告を基に重要リスクを特定し、重要リスク毎にリスク対応の推進役となる本部を決定し、グループ全体のリスク低減活動を推進します。
「最重要リスク」には、コンプライアンスリスク、重大事故などのオペレーションリスク、サイバーリスク、自然災害などの災害や気候変動への対応に関するリスクがあります。また、「重要リスク」には、戦略リスクや市況変動リスク、オペレーショナルリスク、財務と会計リスク、人権リスク、感染症リスク、従業員の人命安全危機等があります。有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下の通りです。
なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。
（最重要リスク）
(1)コンプライアンスリスクについて
世界的にさまざまなルールの強化が進むなかで、企業にはより一層高いコンプライアンス意識が求められています。当社グループは、コンプライアンスを推進、強化するための体制の整備及び、重要方針に関する事項等を審議・決議するための場として、年２回コンプライアンス委員会を開催しています。また、毎年９月を当社グループのコンプライアンス総点検月と定め、役員・従業員自らの行動・業務プロセスを見直し、コンプライアンス推進活動を実施しています。同活動では、「コンプライアンスDAY」と定めた日にNYK Chief Compliance Officer 自らコンプライアンスについてのメッセージを発信し、また、当社グループにおける知識向上や意識改革のためにテーマを決め、弁護士による研修を行っています。
更に、遵法活動徹底委員会を設置し、独占禁止法、贈収賄関連法令、経済制裁などの特定の法令のみならず、法令全般及び各種許認可等も含めた遵法の徹底を図っています。
しかしながら、コンプライアンス上のリスクを完全には回避できない可能性があり、法令等に抵触する事態が発生した場合、当社グループの社会的信用やブランドイメージの低下、発生した損害に対する賠償金の支払い等により、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(2)重大な事故等による影響について
当社グループは、「Bringing value to life.」という企業理念のもと、幅広い物流事業を展開しています。船舶の安全運航及び環境保護対策を最重要課題と認識しています。
当社グループの海上運送事業においては、独自の安全規格である「NAV9000 Plus」によるアセスメントを通じた安全品質の向上に努めています。船舶をはじめ各現場での実行状況は、社長を委員長とする「安全・環境対策推進委員会 」で定期的にレビューされ、安全品質レベルを更に向上・改善させるシステムが構築されており、また、緊急事態に際しては、適切な対応ができる体制を整えています。しかしながら、もし不測の事故、特に油濁その他の環境汚染、乗組員、乗客、及び荷役関係者を含む訪船者の死傷、船舶の喪失又は損傷等につながる重大な事故等が発生した場合、また、船内における感染症の発生、感染症の世界規模の蔓延による検疫強化、もしくは海賊・テロ事案等保安事件が発生した場合には、貨物輸送の遅延・不能、運送契約の解除、債務不履行、過料、訴訟、罰金、営業制限、保険料の引き上げ、評判及び顧客関係の悪化といった事態に直面する可能性があり、かかるリスクを保険で適切にカバーできない場合には、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(3)本社及び主要な事業会社（拠点）の事業運営に重大な影響を与える自然災害等のリスクについて
地震、津波、竜巻、台風、寒波等の自然災害や戦争・テロ、紛争、その他の要因による社会混乱により、本社や主要な事業会社（拠点）が被災し、経営体制の本社機能が麻痺するリスクや本社の管理機能が麻痺することによるオペレーション上の事業継続リスクや、主要な事業会社のオペレーション機能が麻痺することによる事業継続リスクがあります。
災害や社会混乱等で被害を受けた際に、重要な事業・機能を可能な限り中断せず、また中断した場合にもできるだけ早急に復旧できるように、主要な事業ごとに「事業継続計画（BCP： Business Continuity Plan）」を策定しています。しかしながら、上記のような自然災害や社会混乱等が発生した場合には、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(4)情報システムセキュリティに関するリスクについて
当社グループにおいて情報システムの円滑な運用は今や欠かせない企業基盤となっており、地震・火災等の罹災に際しても、事業継続への影響を最小限に抑えるべく、システムの安全及び安定稼動の確保に努めています。サイバー攻撃に対しても、ゼロトラストセキュリティモデルを念頭においた多層的なセキュリティ対策の強化に加え、被害の最小化及び早期復旧にも重点を置き、定期的な訓練の実施やグローバルにおける情報セキュリティ管理体制の構築・運用を進めています。また、情報システムにAIが組み込まれることによって、法令違反・倫理的問題・技術的な予測限界・プライバシー問題等の点で発生するリスクが生じる可能性があります。当社グループでは、これらのリスクを認識した上で、関連するルールやガイドラインの整備、管理体制の構築、並びに従業員への教育・啓発等を通じて、包括的な管理に向けた取組みをおこなっています。
しかしながら、これらの対策を講じても、サイバー攻撃の高度化・巧妙化により完全にリスクを排除することは困難であり、システムダウンによる当社の業務の一時的な停止、顧客情報の流出、信頼の毀損、損害賠償、監督当局からの指導・制裁、対応コストの発生等により、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(5)気候変動リスクへの対応について
当社グループはサステナビリティ要素の一つである「気候変動」を重要な経営課題の一つとして認識しており、2023年３月に発表した中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”の中で経営戦略としてのEX(エネルギー転換)の位置づけを再定義、財務影響を含めた具体的な取組みを策定しました。
この内容を更に補強する形として同年11月に「NYK Group Decarbonization Story」を発表、2050年に向けた脱炭素戦略を公表しました。
最新の科学的知見である1.5℃目標水準に準じた野心的なGHG削減目標を設定、脱炭素社会の達成を目指し当社グループ全体のGHG排出量削減に努めます。
一方、本長期目標を達成するためには、アンモニアや水素等のゼロエミッション燃料の実用化が不可欠であり、そのためには現時点の水準から大きな技術革新が必要です。
大型外航船の使用期間は15年から20年程度であるため、仮に革新的技術が利用可能となったとしても、全世界の船舶に普及するまでには、相当の時間とコストが発生すると見込まれています。
このような認識の下、技術革新と具現化の途上においては、世界の持続的な成長に必要な輸送需要に、その時々において最も環境負荷が低いソリューションで応えつつ、社会に対して相応の負担への理解を得る必要があると考えています。
今後、当社グループが気候変動リスクに適切に対応できなかった場合には、顧客離れ、地域社会との関係悪化や船舶に対する融資が得られないなどの事態が生じ、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
（重要リスク）
(6)経営戦略に関するリスクについて
当社グループは、中期経営計画に基づき、「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」というビジョン達成に向けた具体的施策に取り組んでいます。しかしながら、事業戦略の遂行や次世代の成長分野への積極的な取組みを実行する際には、以下に記載したリスクがあります。
① 投資計画に係る影響について
当社グループは、船隊の整備等に係る投資を計画し、実行していますが、今後の世界経済の状況や海運市況及び公的規制等の動向によって、これらが計画どおりに進捗しない場合、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
新造船の発注から竣工までには数年の年月を要し、その間の需要の変化も一つの要因です。造船スケジュールの遅延や、造船所における労働争議、造船所の経営難など造船所自体に関わる要因によっても左右されます。
また、鋼材価格の高騰等により新造船の価格が上昇し、それを適切に運賃等に反映させることができない場合、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
② 運航船舶等の処分に関する影響と市況悪化による固定資産の減損損失について
当社グループは、海運市況の著しい変動、運航する船舶の新技術開発・導入に起因する陳腐化あるいは安全規制・諸規則の変更等による物理的使用制限等により、当社グループが保有する船舶を売却する場合、又は当社グループが傭船する船舶の傭船契約解約等を実施する場合があります。その結果、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
船舶を売却する際、常に有利な条件で売却できる保証はなく、また売却できない可能性もあります。市況が低迷し、船舶の市場価格が下落しているときに、減価償却が済んでいない船舶を簿価より低い価格で売却しなければならない場合もあり、その場合売却損を被る可能性もあります。また、売却をしない場合でも、市場低迷が回復せず、又は更に悪化した場合、船舶、その他の固定資産の収益性低下により投資額の回収が見込めなくなる場合があります。この場合資産価値が下落して減損損失が発生し、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
傭船契約を解約又はそれに準じる行為を行う場合は、船主と協議の上、違約金等を支払う可能性があります。
③ 他社との提携戦略について
当社グループは、コンテナ船事業において、他の海運会社との戦略的提携であるプレミア・アライアンスのメンバーとなっています。当社グループは、コンテナ船事業の効率的かつグローバルなネットワークを保つために、かかるアライアンスが必要であると考えています。しかしながら、アライアンスの活動には、均一の安全・運航基準及び管理方針・手続を維持する難しさ、アライアンス統合及び解散の可能性、アライアンスに加盟している会社の撤退又はアライアンスによって必ずしも期待していた結果が得られない可能性、また各国規制等によりアライアンス自体が認められなくなる等のリスクを伴います。当社グループがかかる要因に適切に対処できない場合、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
④ 長期安定的な収益基盤の維持・構築について
当社グループは、長期の安定契約に重点を置いており、船隊の多くを船舶の保有又は長期傭船により調達しています。しかしながら、その船隊規模に見合った貨物の長期契約が十分に獲得できない場合、それら船舶は短期契約による運航に供することとなり、運賃水準が大幅に下落すると、船舶の運航により得られる収益が、保有船及び長期傭船の固定費用を十分にまかなうことができず、その結果として当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
当社グループのドライバルク事業部門及びエネルギー事業部門においては、取引先との長期契約に重点を置いています。かかる長期契約には、決定された運賃、使用船腹量及び費用調整条項が定められ、市場環境の変化による影響を軽減するのに役立っています。しかしながら、当社グループが長期契約を結んでいる一部の取引先の経営状態等が悪化し、取引先が契約条項の全部又は一部の履行を継続できなくなる可能性があります。一方当社グループは、かかる長期契約上の義務を履行するにあたって、第三者からの傭船によって船舶を調達する場合があります。船主が、傭船期間終了前に当社グループとの契約を履行できなくなる可能性があり、これによって他の船舶を調達するための費用が発生する可能性もあります。今後このような事態が生じた場合、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。なお、長期契約は市況の変動による影響を軽減する効果がありますが、市況の上昇局面においても直ちに運賃に反映できなくなる可能性があります。
当社グループの重要な取引先には、自動車メーカー、製鉄会社、製紙会社、公共事業会社、電機メーカーや小売業者等が含まれています。仮に、重要な取引先との間の取引規模が縮小したり、重要な取引先を失うようなことがあれば、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(7)市況変動に関するリスクについて
① 海運市況・荷動き等の変動による影響について
当社グループは、海運市況の変動に左右されない安定的な営業収益の確保に努めていますが、世界の経済動向、国際間の荷動き、競争激化、船腹需給バランス等の影響により、運賃収入及び傭船料収入などが大きく変動する可能性があり、その結果として当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
特に、海上運賃は、船腹需給の不均衡により大幅に変動する傾向にあります。一方、船腹の供給が需要を上回ると、市場における傭船料の水準が下落する可能性があります。
なお、船腹の需要に影響を及ぼす可能性のある要因には、以下のものがあります。
・世界的、地域的な紛争、政治動向及び経済状況
・世界的な感染症の蔓延
・当社グループが輸送するエネルギー資源、原材料及び商品の需要及び在庫水準
・工場のグローバル化（サプライチェーンの世界規模の展開と国際情勢の変化に応じた再編）
・海上輸送及びその他の輸送方法の変化並びに代替輸送手段の発展
・環境及びその他の規制の動向
一方、船腹の供給に影響を及ぼす可能性のある要因には、以下のものがあります。
・新造船の竣工による船腹量の増加
・老齢船の解撤による船腹量の減少
・港、運河及び海峡の混雑又は閉鎖
・環境規制及び船舶の耐用年数を制限する可能性のあるその他の規制の変更
また、フォワーディング等の物流事業においても、海上貨物と同様にスペース供給と需要の不均衡により、運賃が大幅に変動する可能性があります。物流事業での大幅な運賃の変動や取扱貨物量の変動により当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
② 為替レートの変動による影響について
当社グループの事業においては、外貨建て取引の収入が多く、為替レートの変動が損益に影響を与える可能性があります。収入と費用の通貨を一致させる施策を進めるとともに、為替予約や通貨スワップ等のヘッジ取引により、為替レート変動の影響の軽減に努めています。また、当社グループの連結財務諸表作成にあたっては、在外子会社等の財務諸表を円換算しており、為替レートが変動した場合、当社グループの財務状況が影響を受ける可能性があります。
③ 燃料価格の変動による影響について
当社グループは、世界中で当社グループが運航する船舶に使用される燃料を常時購入しています。
燃料費は、当社グループの定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業における費用の大きな割合を占めています。燃料の価格水準及び入手可能量は、世界的な原油・天然ガス需給、外国為替市場の変動、産油国やOPEC及び産ガス国の動向、環境規制の状況、その他の多くの要因により変動し、特に26年２月に勃発した中東域での戦争による広範な影響から、これらの動向を正確に予測することは更に困難です。当社グループとして、燃料調達地域の分散及び燃料サーチャージの適用、ヘッジ手段としてのデリバティブ取引の利用、燃料の消費量節減等の対策を講じて業績に与える影響の軽減に努めていますが、価格の変動又は供給不足から十分に影響を軽減できない可能性があります。
④ 金利動向による影響について
当社グループは、船舶、輸送関連施設等の取得に係る設備投資需要や事業活動に係る運転資金需要に対し、内部資金を充当する他、外部から資金を調達しています。
これらの外部資金については、現在、変動金利調達と固定金利調達があり、金利環境を勘案の上その割合を注視し金利変動による影響の軽減に努めていますが、将来の金利変動によっては、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(8)投資有価証券における評価損による影響について
当社グループは、有価証券の評価基準及び評価方法として、その他有価証券のうち市場価格のない株式等以外のものについては決算期末日の市場価格等に基づく時価法を採用しています。株式市況の変動等により、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(9)人権問題について
当社グループは、自らの事業活動において影響を受けるすべての人々の人権を尊重し、多様な価値観や異文化を認め合い、尊重することを当社の行動規準でも謳い、その責務を果たす指針として、国連の「ビジネスと人権に関する指導原則」に基づく「日本郵船グループ人権方針」を2022年11月に定めました。社内委員会を設置し、専門的知見を有する第三者機関からの助言を定期的に受けつつ、人権デュー・ディリジェンスをはじめとした人権尊重の取組みを推進しています。
また、企業活動が社会にもたらす影響の重要性への認識が高まる中、当社グループはサプライチェーン全体で、強制労働、児童労働、環境破壊行為などによる人権・環境への負の影響を防止・軽減するため、サプライヤーの皆さまと共に目指す基準を示す「日本郵船グループ サプライヤー行動規範」を策定しています。当社グループの取引先に日本郵船グループサプライヤー行動規範の配布・説明を行い、人権にも配慮した調達活動を推進しています。
しかしながら、当社グループの事業活動において人権問題が発生した場合、当社グループの社会的信用やブランドイメージの低下により、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(10)従業員の人命安全危機に関するリスクについて
当社グループは、世界各地で事業を展開しており、従業員（駐在員及びその家族、出張者、現地従業員を含む）が、戦争、紛争、テロ、暴動、治安悪化、感染症の流行、自然災害その他の突発的な事象に巻き込まれることにより、従業員の生命又は身体に重大な危険が生じ、当社グループの事業活動に支障を来す可能性があります。
当社グループでは、従業員の安全確保を重要な経営課題の一つとして認識し、海外情勢や各地域におけるリスク動向の把握に努めるとともに、リスクが高まった場合には、現地の状況や他社動向等を含めた情報収集を行い、従業員の安全確保策の検討・実施を行う体制を整備しています。
しかしながら、これらの対応を講じていたとしても、突発的かつ大規模な事態が発生した場合には、従業員の安全を十分に確保できない可能性があり、その結果、当社グループの事業運営、業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(11)感染症(新型コロナウイルス感染症・インフルエンザ等)の流行によるリスクについて
新型コロナウイルス感染症やインフルエンザを含む感染症の蔓延は、依然として、当社グループの全ての事業に大きな影響を及ぼす可能性があります。当社グループは引き続き社内外への感染拡大防止と社員の安全確保を最優先に、船舶の安全運航を継続し、生活を支えるエネルギー、資源、その他物資の安定輸送に従事します。客船では、従前からの感染症対策プランに則り手洗い、手指消毒などを実施し、商業クルーズを実施しています。
しかしながら、特定の事務所において従業員の病欠者が増加し、サービスの提供が一時的に滞ることや、個別の船舶等において感染拡大することによって運航に影響が出ること、また、感染拡大地域へのサービスの提供に影響が出ることなど、当社グループの事業運営、業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
（その他経営全般に係るリスク）
(12)当社グループの重要課題「安全」「環境」「人材」について
当社グループの船舶の安全な運航のためには、優秀な船員を確保することが特に重要となります。当社グループは、優秀な船員を確保するために、教育と訓練の提供及び多様な国からの採用など、様々な手段を取ってきましたが、将来において、適切な費用で必要な技術水準を持った船員を十分に確保できるという保証はありません。新型コロナウイルス感染症の再拡大や新たな感染症等の発生により、必要な船員を合理的な費用で雇用、維持、あるいは交代できない場合、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループが事業を行う各地域において、当社グループの船舶は安全運航及び海難事故の防止に関する国際法を遵守する必要があります。加えて、環境保護に関する地域固有の法令及び規制を遵守する必要があります。
当社グループは、環境保全活動及び物流サプライチェーンの安全・保安対策の重要性を認識しつつ、グローバルに事業を展開・拡大しています。例えば、アンモニアや水素など将来代替燃料に向けた研究開発促進、LNG/LPG/メタノール/アンモニア燃料船建造の拡大、LNG/アンモニア燃料供給船建造の拡大、省エネ運航や風力利用、燃料制御技術によるGHG排出量削減、バラスト水管理のための処理装置の搭載、藻、貝類等の船体付着物の移動防止に関する規制への対応、サイバーセキュリティ対策導入などを実施しています。
今後、これらに関連する対策費用が増加した場合や、特定の地域における法令又は規制を遵守することが困難となった場合には、当該地域における当社グループの事業運営が制限され、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
(13)グローバルな事業展開による影響について
当社グループの活動の範囲は、世界各地に及んでおり、各々の地域における経済状況等により影響を受ける可能性があります。具体的には、以下に掲げるいくつかのリスクが内在しています。
・政治的又は経済的要因
・事業・投資許可、租税、為替管制、国際資産の没収、独占禁止、通商制限など公的規制の影響
・他社と合弁・提携する事業の動向により生じる影響
・戦争、暴動、テロ、海賊、感染症、ストライキ、サイバー攻撃、その他の要因による社会的混乱
・地震、津波、台風等の自然災害や異常気象の影響
・各国規制・制裁などの把握不全
これらリスクに対しては、グループ内での情報収集、外部コンサルタント起用等を通じ、その予防・回避に努めていますが、これらの事象が発生した場合には、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。船員を含む当社グループの従業員の一部は、労働組合に所属しており、当社グループの従業員によってストライキ、業務停止又はサボタージュが行われた場合、さらには北米の港湾施設など当社グループ従業員以外の第三者によるストライキ又は業務停止によっても、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。加えて、戦争や政治的な要因も、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループは、昨今のイラン、ロシア・ウクライナ情勢等、世界中の紛争やテロによる治安・情勢不安・各国規制・制裁の強化等の影響を受けます。海賊被害は近年減少していますが、今もなお海賊行為が発生するマラッカ・シンガポール海峡、西アフリカ沿岸及びソマリア海賊襲撃エリアであるアラビア海、インド洋などを航行しています。なお、情勢が緊迫化している紅海・アデン湾、ホルムズ海峡においては、当社グループ船舶の航行を停止しています。当社グループでは、関係機関からの情報収集を行い海賊行為について対策を講じていますが、テロ及び海賊の襲撃を受けた場合、あるいは政情不安及び戦闘などが起こった場合、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。今後、紅海、アデン湾、ソマリア沖及びペルシャ湾を含む周辺水域が通常の戦争保険除外地域として指定された場合（一部水域は既に指定されています。）には、情勢により保険料率は変動しうる状況でもあり、保険料の水準及び保険会社による保険金の支払いに影響を与える可能性があります。また、物流事業等、特定の国において行う事業活動は、当該事業を行う国の治安・情勢不安等による事業環境の悪化により、事業の縮小、廃止、撤退等を決定する場合があり、その場合当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。2025年１月に発足したトランプ米政権の通商政策等により世界経済の不確実性が高まっており、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。
(14)訴訟その他の法定手続の発生について
当社グループの定期船事業、物流事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、その他事業の事業活動において、各種の訴訟や規制当局による調査及び処分に関するリスクを有しています。以下の事例も含め、訴訟等の内容及び結果によっては、当社グループの業績及び財務状況が影響を受ける可能性があります。
当社グループは、2012年９月以降完成自動車車両等の海上輸送について、主要自動車船社と共同して運賃を設定したとして、請求金額を特定しないまま損害賠償及び差し止め等を求める集団民事訴訟を、一部の地域にて提起されていますが、現時点ではこれらの訴訟の結果を合理的に予測することは困難です。
なお、上記は当社グループが事業を継続する上で、予想される主なリスクを具体的に例示したものであり、これらに限定されるものではありません。
４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】
１．経営成績等の状況の概要
当連結会計年度における当社グループの経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は以下のとおりです。
(1）経営成績の状況
|
|
（単位：億円） |
|
|
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
増減額 |
増減率 |
|
売上高 |
25,887 |
24,236 |
△1,650 |
△6.4％ |
|
売上原価 |
21,193 |
19,942 |
△1,250 |
△5.9％ |
|
販売費及び一般管理費 |
2,585 |
2,907 |
322 |
12.5％ |
|
営業利益 |
2,108 |
1,386 |
△722 |
△34.3％ |
|
経常利益 |
4,908 |
2,111 |
△2,797 |
△57.0％ |
|
親会社株主に帰属する当期純利益 |
4,777 |
2,117 |
△2,659 |
△55.7％ |
|
平均為替レート |
152.73円/US$ |
150.23円/US$ |
△2.50円 |
|
平均消費燃料価格 |
US$618.78/MT |
US$539.11/MT |
△US$79.67 |
（概況）
当連結会計年度の業績は、売上高２兆4,236億円、営業利益1,386億円、経常利益2,111億円、親会社株主に帰属する当期純利益2,117億円となりました。なお、営業外収益で持分法による投資利益として850億円を計上しました。うち、当社持分法適用会社であるOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.（“ONE社”）からの持分法による投資利益計上額は190億円となりました。
＜セグメント別概況＞
当連結会計年度のセグメント別概況は以下のとおりです。
|
（単位：億円） |
|
|
売上高 |
経常利益 |
||||||
|
前連結 会計年度 |
当連結 会計年度 |
増減額 |
増減率 |
前連結 会計年度 |
当連結 会計年度 |
増減額 |
||
|
ロラ ジイ スナ テ｜ ィ＆ ク ス 事 業 |
定期船事業 |
1,804 |
1,809 |
5 |
0.3％ |
2,743 |
497 |
△2,245 |
|
航空運送事業 |
1,857 |
411 |
△1,446 |
△77.9％ |
210 |
21 |
△189 |
|
|
物流事業 |
8,121 |
8,047 |
△73 |
△0.9％ |
212 |
102 |
△110 |
|
|
自動車事業 |
5,323 |
5,268 |
△55 |
△1.0％ |
1,133 |
979 |
△154 |
|
|
ドライバルク事業 |
6,072 |
5,510 |
△561 |
△9.3％ |
181 |
95 |
△85 |
|
|
エネルギー事業 |
1,785 |
2,369 |
584 |
32.7％ |
461 |
544 |
82 |
|
|
その他事業 |
2,046 |
1,813 |
△232 |
△11.4％ |
69 |
△0 |
△69 |
|
＜定期船事業＞
コンテナ船事業：新造船の竣工による船舶供給量の増加に加え、関税政策や中東情勢等の影響を受け、運賃市況は不安定に推移した結果、前連結会計年度の水準を下回りました。ONE社においても、運賃市況が下落した結果、利益水準は前連結会計年度を下回りました。
ターミナル関連事業：国内ターミナルでは前連結会計年度比で取扱量が減少しました。
以上の結果、定期船事業全体では前連結会計年度比で増収減益となりました。
＜航空運送事業＞
2025年８月１日を効力発生日として、日本貨物航空株式会社とANAホールディングス株式会社との株式交換が完了したことにより、2026年３月期第２四半期以降の業績には日本貨物航空株式会社を含みません。
以上の結果、航空運送事業では前連結会計年度比で減収減益となりました。
＜物流事業＞
航空貨物取扱事業：取扱量は前連結会計年度と概ね同水準を維持し、また、仕入価格の下落やスポット貨物の獲得により、利益水準は前連結会計年度を上回りました。
海上貨物取扱事業：取扱量は底堅く推移したものの、市況変動の影響を受け収益性が低下し、利益水準は前連結会計年度を下回りました。
ロジスティクス事業：関税政策等の影響による経済見通しの不透明さから、主要顧客の取扱量が減少した結果、利益水準は前連結会計年度比で下落しました。
以上の結果、物流事業全体では前連結会計年度比で減収減益となりました。
＜自動車事業＞
自動車船事業：輸送台数は概ね前連結会計年度並みの水準を維持しました。また、為替が前連結会計年度比で円高に推移したこと、及びインフレによる荷役費等のコスト上昇の影響を受けました。
自動車物流事業：欧州や一部東南アジア事業の取扱高が前連結会計年度比で増加しました。
以上の結果、自動車事業全体では前連結会計年度比で減収減益となりました。
＜ドライバルク事業＞
各船型の市況は前連結会計年度を上回りました。
ドライバルク事業全体では、為替が前連結会計年度比で円高に推移したことや、小型バルカー・ボックスシェイプ船における収益性の低下の影響を受けました。
以上の結果、前連結会計年度比で減収減益となりました。
＜エネルギー事業＞
VLCC（大型原油タンカー）：市況は大西洋域の貨物需要の増加や中東情勢の緊迫によりホルムズ海峡が事実上封鎖された影響等を受け、前連結会計年度を上回りました。
VLGC（大型LPGタンカー）：関税政策等の影響により、トレードパターンが変化したことや、中東情勢の緊迫により中東地域からのLPG輸出が実質的に停止し、長距離輸送が増加したことで船腹需給が引き締まり、市況は前連結会計年度を上回りました。
石油製品タンカー：中東情勢の緊迫による原油価格の上昇が波及し、市況は前連結会計年度を上回りました。
LNG船：安定的な収益を生む中長期契約に支えられて順調に推移しました。
海洋事業：新規のFPSO（浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備）の稼働開始に伴い、一過性の利益を計上しました。既存のFPSO、シャトルタンカーは安定的に推移しました。
以上の結果、エネルギー事業全体では前連結会計年度比で増収増益となりました。
＜その他事業＞
船舶・技術事業：燃料油販売事業は燃料油価格の低下や販売数量の減少に伴い、低調に推移しました。
客船事業：飛鳥Ⅱ、飛鳥Ⅲともに順調にクルーズを催行したものの、飛鳥Ⅲの就航に向けた準備費用を計上しました。
以上の結果、その他事業全体では前連結会計年度比で減収減益となりました。
(2）キャッシュ・フローの状況
当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は、前連結会計年度末と比べて609億円増加し、2,108億円となりました。
営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整前当期純利益2,767億円、減価償却費1,751億円、持分法による投資損益△850億円、利息及び配当金の受取額2,254億円等により4,733億円（前年同期5,107億円）となりました。
投資活動によるキャッシュ・フローは、船舶を中心とする固定資産の取得及び売却等により△3,712億円（前年同期△597億円）となりました。
財務活動によるキャッシュ・フローは、自己株式の取得や配当金の支払い等により△333億円（前年同期△4,277億円）となりました。
(3）生産、受注及び販売の実績
当社グループは国際的な海上貨物運送業を中核として多角的事業を展開しているため、生産、受注の各実績を求めることが実務的に困難であり、セグメントごとに生産規模及び受注規模を金額あるいは数量で示していません。
当連結会計年度における売上高をセグメントごとに示すと、次のとおりです。
|
セグメントの名称 |
金額（百万円） |
前年同期比（％） |
|
定期船事業 |
180,938 |
100.3 |
|
航空運送事業 |
41,102 |
22.1 |
|
物流事業 |
804,767 |
99.1 |
|
自動車事業 |
526,883 |
99.0 |
|
ドライバルク事業 |
551,060 |
90.7 |
|
エネルギー事業 |
236,990 |
132.7 |
|
その他事業 |
181,381 |
88.6 |
|
計 |
2,523,124 |
93.4 |
|
消去 |
(99,435) |
88.4 |
|
合計 |
2,423,689 |
93.6 |
（注） 売上高に対する割合が10％以上の顧客はいません。
２．経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容
経営者の視点による当社グループの財政状態及び経営成績等の状況に関する分析・検討の内容は以下のとおりです。
なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。
(1）財政状態及び経営成績等の分析
当連結会計年度末の総資産は、のれんや船舶の増加等により、前連結会計年度末に比べ8,748億円増加し、５兆2,016億円となりました。有利子負債は、長期借入金の増加等により4,630億円増加して１兆2,014億円となり、負債合計額も7,076億円増加し、２兆582億円となりました。純資産の部では、利益剰余金が1,802億円減少し、株主資本とその他の包括利益累計額の合計である自己資本が３兆719億円となり、これに非支配株主持分714億円を加えた純資産の合計は、３兆1,434億円となりました。これらにより、有利子負債自己資本比率（D/Eレシオ）は0.39に、また自己資本比率は59.1%となりました。経営成績については「１．経営成績等の状況の概要（1）経営成績の状況」をご参照ください。
(2）経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等の達成・進捗状況
当社グループは、2023年４月から開始する４カ年の中期経営計画として“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”を策定しました。“Sail Green, Drive Transformations 2026 - A Passion for Planetary Wellbeing -”の利益・財務目標並びに2025年度実績については、「第２ 事業の状況 １ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 （２）中長期的なグループ経営戦略及び目標とする経営指標及び（３）中長期的なグループ経営戦略と優先的に対処すべき課題」をご参照ください。
(3）キャッシュ・フローの状況の分析並びに資本の財源及び資金の流動性
① キャッシュ・フローの状況
「１．経営成績等の状況の概要 (２）キャッシュ・フローの状況」をご参照ください。
② 資金需要
当社グループの運転資金需要のうち主なものは、当社グループの自動車事業、ドライバルク事業及びエネルギー事業運営に関する海運業費用です。この中には燃料費・港費・貨物費等の運航費、船員費・船舶修繕費等の船費及び借船料などが含まれます。このほか物流事業や航空貨物輸送事業等の運営に関する労務費等の役務原価、各事業についての人件費・情報処理費用・その他物件費等の一般管理費があります。一方、設備資金需要としては、中期経営計画における船舶脱炭素化投資など既存事業への投資、新規事業やM&A投資を予定しています。当連結会計年度中には3,053億円の設備投資を行いました。
③ 財務政策
当社グループの事業活動の維持拡大に必要な資金については、財務の健全性を損なうことなく、また、過度に特定の市場リスクに晒されることなく安定的に確保するために、金融機関からの借入や社債、コマーシャル・ペーパーの発行による調達を行うこととしているほか、船舶に関してはリース等を活用しています。
当社グループの主要な設備である船舶投資については、営業活動によって個々の船舶が将来収受する運賃もしくは貸船料収入の通貨や期間にあわせた長期の借入のほか、社債発行により調達した資金や内部留保した資金も投入しています。運転資金については、主に期間が１年以内の短期借入並びにコマーシャル・ペーパーの発行により調達することとしていますが、一部長期の借入によっても調達しています。2026年３月31日現在の短期及び長期借入金の残高は7,646億円で、通貨は円のみならず米ドル等の外貨建借入金を含んでおり、金利は変動及び固定です。また、資本市場から調達した社債の残高は、2026年３月31日現在1,420億円となっています。
当社グループは、資金の流動性確保に努めており、2026年３月31日現在2,000億円のコマーシャル・ペーパー発行枠に加え、予備的借入枠として円建て及び米ドル建てコミットメントライン（借入枠）を有しているほか、キャッシュマネージメントシステム等を活用しグループ内金融による資金効率向上にも取組んでいます。
なお、当社は国内２社、海外１社の格付機関から格付を取得しています。2026年３月31日現在の負債格付（長期）は、日本格付研究所（JCR）：「AA-」、格付投資情報センター（R&I）：「A+」、ムーディーズ・インベスターズ・サービス：「Baa3」となっています。
(4）重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定
当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して作成されています。その作成にあたっては経営者による会計方針の選択・適用、資産・負債及び収益・費用の報告金額及び開示に影響を与える見積りが必要となります。経営者は、これらの見積りについて過去の実績等を勘案して合理的に判断していますが、実際の結果は、これらの見積りと異なる場合があります。
当社は、特に以下の重要な会計方針が、当社の連結財務諸表の作成における重要な見積りの判断に影響を及ぼすと考えています。
① 収益の認識
当社グループの収益の認識は、主に一定の期間にわたり充足される履行義務として、航海期間及び輸送期間における日数等に基づき進捗度を見積り、当該進捗度に基づき収益を一定の期間にわたり認識しています。
② 貸倒引当金
当社グループは、売上債権等の貸倒損失に備えて回収不能となる見積額を貸倒引当金として計上しています。将来、債務者の財政状況の悪化等の事情によってその支払能力が低下した場合には、引当金の追加計上又は貸倒損失が発生する可能性があります。
③ 投資の評価について
当社グループは、金融機関や取引先等の株式を保有しています。これらの株式は、市場価格が存在する株式等に関して原則として市場価格にて評価を行い、市場価格の存在しない株式等に関しては投資先の財政状態等を勘案し、価値の下落が一時的でないと判断する場合には減損処理を行います。
④ 減価償却資産の償却
当社グループは、有形及び無形の減価償却資産を保有しています。これらの減価償却資産は、合理的と判断される償却方法及び償却期間で償却されていますが、実際の資産価値の減価は会計上の減価償却による貸借対照表価額の減少とは異なる場合があります。
⑤ 退職給付
従業員の退職給付債務及び費用は、数理計算上で設定される前提条件に基づいて算出されています。これらの前提条件には、割引率、昇給率、退職率及び年金資産の長期期待運用収益率等が含まれます。当社グループは毎年数理計算の基礎となる前提条件を見直しており、必要に応じて、その時々の市場環境等をもとに調整を行っています。実際の結果が前提条件と異なる場合、又は前提条件が変更された場合、退職給付債務及び費用に影響を及ぼす可能性があります。
⑥ 繰延税金資産
当社グループは、繰延税金資産の回収可能性を評価するに際して、将来の課税所得を合理的に見積っています。繰延税金資産の回収可能性は将来の課税所得の見積りに依存しますので、その見積額が減少し繰延税金資産の一部又は全部を将来実現できないと判断した場合、あるいは税率変動等を含む各国税制の変更等があった場合、その判断を行った期間に繰延税金資産が減額され税金費用が計上されます。
⑦ 固定資産の減損
当社グループは、原則として事業用資産においては投資の意思決定を行う事業ごとにグルーピングを行い、賃貸不動産、売却予定資産及び遊休資産等においては個別物件ごとにグルーピングを行っています。資産グループの回収可能価額が帳簿価額を下回った場合は、帳簿価額を回収可能価額まで減額しています。なお、資産グループの回収可能価額は正味売却価額と使用価値のいずれか高い価額としています。正味売却価額は第三者により合理的に算定された評価額等により、使用価値は将来キャッシュ・フローに基づき算定しています。
(5）今後の見通し
＜定期船事業＞
コンテナ船事業：スエズ運河迂回に伴う喜望峰ルートの利用が年度を通じて継続すること、また中東情勢の緊迫が一定期間継続することによる費用の増加等を想定し、利益水準は当連結会計年度比で低下することを見込んでいます。
＜物流事業＞
航空貨物取扱事業・海上貨物取扱事業：取扱量は当連結会計年度比で増加することを見込んでいます。
ロジスティクス事業：2025年度に実施した欧州地域におけるヘルスケア物流事業の買収に伴うのれん償却額等の計上により、利益水準は当連結会計年度比で低下することを見込んでいます。
＜自動車事業＞
中東情勢の緊迫が一定期間継続することを想定し、輸送台数は当連結会計年度比で減少することを見込んでいます。
＜ドライバルク事業＞
全船型について、市況は堅調な荷動きを背景に底堅く推移することを見通し、利益水準は当連結会計年度比で上昇することを見込んでいます。
＜エネルギー事業＞
VLCC・VLGC：中東情勢の緊迫が一定期間継続することを想定し、市況は当連結会計年度の水準を上回ることを見通します。
LNG船：新造船の竣工に加え、中長期契約による安定収益にも支えられ、堅調に推移する見込みです。
以上を踏まえ、翌連結会計年度は当連結会計年度比で増収減益を見込んでいます。
５【重要な契約等】
該当事項はありません。
６【研究開発活動】
当社グループは、㈱MTIを中核に、㈱日本海洋科学をはじめとするグループ会社、社外パートナー、顧客、取引先、船級等と広く連携し、サステナビリティ経営に資する最先端の研究開発に日々取り組んでいます。日本海事産業が有する設計・建造・運航各段階における標準化されたリアルかつ莫大なデータをデジタル化し、分野横断的に組み合わせることで、従来以上に高精度かつ迅速な研究開発を実現しています。脱炭素化に向けた新技術や環境規制対応、自律運航船、サイバーセキュリティ、データ活用による効率運航など、多岐にわたる研究を通じてDX・EXを推進しています。また東京大学の海事デジタルエンジニアリング講座（MODE）や大阪大学の先進海事システム共同研究講座（OCEANS）をはじめとする産学連携を通じ、技術開発と高度専門人材の育成・獲得を進めています。加えて、内閣府が推進する経済安全保障重要技術育成プログラム（KProgram）や、総合科学技術・イノベーション会議（CSTI）が実施するBRIDGEの枠組みにおいても、船舶DX、次世代造船用AIロボット、AIシミュレーション基盤の研究開発に取り組んでいます。
また、アンモニアを含む低・脱炭素燃料の導入及びサプライチェーンの構築、液化二酸化炭素の海上輸送、洋上風力関連事業について社外パートナーとともに複数の研究開発と事業開発案件を進めています。
特に脱炭素化の長期目標として当社が掲げる2050年の「ネット・ゼロエミッション」達成に向けた研究開発として、2021年より社外パートナーとともにアンモニア燃料船舶の研究開発に取り組んでいます。同研究開発は国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）によるグリーンイノベーション基金事業助成を受けています。同助成を受けて開発を進めてきたアンモニア燃料タグボートは、2024年８月に竣工し、世界初のアンモニア燃料商用船として横浜港で運航を開始しています。そして、同船の実運航を通じ、アンモニアを焚くことがGHG排出量の大幅な削減に繋がること、そして安全を確保できること、ひいてはアンモニアが次世代の船舶燃料として非常に有効であることが確認できました。また、アンモニア燃料タグボートを通じて獲得した知見は現在開発中のアンモニア燃料アンモニア輸送船にも活用されています。2025年にはアンモニア燃料主機及び補機の本船搭載も完了し、2026年度の竣工に向けて順調に建造が進んでいます。
なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は6,359百万円です。
第３【設備の状況】
１【設備投資等の概要】
当連結会計年度の設備投資については、グローバルな当社各サービスの充実・強化などを目的として継続的に実施しています。
当社グループは、当連結会計年度は全体で3,053億円の設備投資を実施しました。
定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業及びエネルギー事業において、船舶を中心にそれぞれ44億円、572億円、831億円及び998億円、航空運送事業において航空機などに13億円、物流事業において輸送機器や物流施設・設備などに443億円、その他事業において137億円の設備投資を実施しました。
所要資金については、自己資金、借入金及び社債によっています。
また、当連結会計年度において除売却した主要な設備の内容は以下のとおりです。
船舶
|
セグメントの名称 |
設備の内容 |
隻数 （隻） |
載貨重量屯数 （K/T） |
前連結会計年度末帳簿価額 （百万円） |
|
定期船事業 |
コンテナ船 |
2 |
68,634 |
255 |
|
自動車事業 |
自動車船 |
1 |
18,534 |
14,885 |
|
ドライバルク事業 |
撒積船 （ケープサイズ） |
1 |
174,000 |
－ |
|
撒積船 （パナマックスサイズ） |
6 |
561,445 |
6,648 |
|
|
撒積船 （ハンディサイズ） |
1 |
33,738 |
48 |
|
|
チップ船 |
1 |
49,957 |
24 |
|
|
在来・プロジェクト貨物船 |
1 |
19,812 |
1,022 |
|
|
エネルギー事業 |
油槽船 |
3 |
115,639 |
1,105 |
|
LNG船 |
1 |
72,692 |
39 |
２【主要な設備の状況】
当連結会計年度末現在における当社グループの主要な設備は以下のとおりです。
(1）船舶
|
セグメントの名称 |
船種 |
区分 |
隻数 （隻） |
載貨重量屯数 （K/T） |
帳簿価額 （百万円） |
|
定期船事業 |
コンテナ船 |
所有船 |
24 |
1,597,215 |
12,158 |
|
傭船 |
24 |
2,752,753 |
－ |
||
|
自動車事業 |
自動車船 |
所有船 |
56 |
1,087,383 |
136,518 |
|
傭船 |
67 |
1,239,103 |
－ |
||
|
ドライバルク事業 |
撒積船 （ケープサイズ） |
所有船 |
27 |
5,435,933 |
131,773 |
|
共有船 |
1 |
15,943 |
41 |
||
|
（298,000） |
|||||
|
傭船 |
72 |
14,251,431 |
－ |
||
|
撒積船 （パナマックスサイズ） |
所有船 |
35 |
3,088,459 |
62,756 |
|
|
共有船 |
3 |
217,936 |
2,199 |
||
|
（268,022） |
|||||
|
傭船 |
48 |
4,137,247 |
21,125 |
||
|
撒積船 （ハンディサイズ） |
所有船 |
52 |
2,528,802 |
97,105 |
|
|
傭船 |
87 |
4,525,506 |
3,175 |
||
|
チップ船 |
所有船 |
11 |
547,741 |
8,738 |
|
|
傭船 |
21 |
1,147,830 |
－ |
||
|
在来・プロジェクト貨物船 |
所有船 |
22 |
408,866 |
11,753 |
|
|
傭船 |
29 |
403,746 |
－ |
||
|
エネルギー事業 |
油槽船 |
所有船 |
45 |
6,025,374 |
208,484 |
|
共有船 |
3 |
194,511 |
3,930 |
||
|
（672,620） |
|||||
|
傭船 |
36 |
2,829,322 |
22,625 |
||
|
LNG船 |
所有船 |
14 |
1,065,132 |
133,448 |
|
|
共有船 |
4 |
153,655 |
10,038 |
||
|
（321,133） |
|||||
|
傭船 |
3 |
224,913 |
－ |
（注）１．載貨重量屯数の（ ）内は、共有船他社持分を加えた数値です。
２．社員（海上職）数は、「(2）船舶以外の主要な設備」に含めています。
(2）船舶以外の主要な設備
(a）当社
|
事業所名 (所在地) |
セグメントの 名称 |
設備の内容 |
帳簿価額 |
従業員数 (名) |
|||
|
建物及び 構築物 (百万円) |
土地 (百万円) (面積㎡) |
その他 (百万円) |
合計 (百万円) |
||||
|
郵船ビルディング(本店) (東京都千代田区) |
定期船事業他 会社統轄業務 |
統轄業務施設 |
2,750 |
5,781 |
217 |
8,750 |
1,337 |
|
(4,765) |
|||||||
|
大井コンテナ関連施設 (東京都品川区) |
定期船事業 |
コンテナ関連施設 |
145 |
1,946 |
0 |
2,092 |
－ |
|
(51,048) |
|||||||
|
六甲コンテナ関連施設 (神戸市東灘区) |
定期船事業 |
コンテナ関連施設 |
318 |
1,836 |
2 |
2,158 |
－ |
|
(51,797) |
|||||||
|
御成門郵船ビル (東京都港区) |
不動産業 |
賃貸用不動産 |
5,060 |
4,896 |
168 |
10,125 |
－ |
|
(1,237) |
|||||||
|
青山社員クラブ (東京都港区) |
不動産業 |
賃貸用不動産 |
69 |
4,490 |
－ |
4,559 |
－ |
|
(1,242) |
|||||||
(b）国内子会社
|
会社名 （所在地） |
セグメントの 名称 |
設備の内容 |
帳簿価額 |
従業員数 （名） |
|||
|
建物及び 構築物 （百万円） |
土地 （百万円） （面積㎡） |
その他 （百万円） |
合計 （百万円） |
||||
|
郵船ロジスティクス㈱ （東京都品川区他） |
物流事業 |
統轄業務施設他 |
2,179 |
2,775 |
358 |
5,312 |
1,490 |
|
(47,069) |
|||||||
|
㈱ユニエツクスNCT （東京都中央区他） |
定期船事業 |
物流倉庫他 |
693 |
3,414 |
3,228 |
7,337 |
443 |
|
(39,446) |
|||||||
(c）在外子会社
|
会社名 （所在地） |
セグメントの 名称 |
設備の内容 |
帳簿価額 |
従業員数 （名） |
|||
|
建物及び 構築物 （百万円） |
土地 （百万円） （面積㎡） |
その他 （百万円） |
合計 （百万円） |
||||
|
YUSEN LOGISTICS (AMERICAS) INC. 他北米地域主要２社 （NEW JERSEY, U.S.A. 他） |
物流事業 |
物流倉庫他 |
29,606 |
5,623 |
5,722 |
40,952 |
2,005 |
|
(540,098) |
|||||||
|
YUSEN LOGISTICS (UK) LTD. 他欧州地域主要45社 （NORTHAMPTON, U.K. 他) |
物流事業 |
物流倉庫他 |
134,003 |
3,189 |
71,285 |
208,479 |
8,399 |
|
(432,509) |
|||||||
|
TASCO BHD. 他アジア地域主要15社 （SELANGOR, MALAYSIA 他） |
物流事業 |
物流倉庫他 |
49,889 |
10,938 |
22,720 |
83,549 |
9,964 |
|
(896,577) |
|||||||
（注）１．帳簿価額のうち「その他」は機械装置、車両運搬具、器具及び備品、建設仮勘定、その他の有形固定資産からなっています。
２．当社の社員（海上職）は「本店」の従業員数に含めています。
３．国内・在外子会社において社員（海上職）が所属している場合には、その社員（海上職）を当該会社の従業員数に含めています。
４．航空運送事業は、2023年７月10日の取締役会において決議した当社の連結子会社である日本貨物航空株式会社の全株式の株式交換を、2025年８月１日に実施したため、航空機を主要な設備から除外しています。
３【設備の新設、除却等の計画】
当社グループの設備投資計画については、景気動向や投資効率等を総合的に勘案して策定しており、当連結会計年度末現在における重要な設備の新設、除売却の計画は以下のとおりです。
(1) 新設
船舶
|
セグメントの名称 |
投資予定金額 |
資金調達方法 |
着手及び完了予定 |
完成後の増加能力 （載貨重量屯数 （K/T）） |
||
|
総額 （百万円） |
既支払額 （百万円） |
着手 （起工） |
完了 （竣工） |
|||
|
自動車事業 |
167,426 |
40,789 |
自己資金、借入金及び社債 |
2025年８月～2027年７月 |
2026年６月～2029年３月 |
187,305 |
|
ドライバルク事業 |
160,855 |
37,084 |
自己資金、借入金及び社債 |
2025年12月～2027年６月 |
2026年７月～2028年３月 |
2,052,745 |
|
エネルギー事業 |
344,635 |
89,557 |
自己資金、借入金及び社債 |
2025年10月～2028年１月 |
2026年８月～2029年３月 |
1,607,959 |
(2) 除売却
船舶
|
セグメントの名称 |
設備の内容 |
当連結会計年度末 帳簿価額 （百万円） |
除売却の予定時期 |
除売却による減少能力 （載貨重量屯数（K/T）） |
|
ドライバルク事業 |
在来・プロジェクト貨物船 |
271 |
2026年５月 |
28,140 |
|
エネルギー事業 |
油槽船 |
12 |
2026年５月～ 2026年６月 |
355,800 |
|
LNG船 |
1,197 |
2026年４月 |
77,969 |
第４【提出会社の状況】
１【株式等の状況】
（１）【株式の総数等】
①【株式の総数】
|
種類 |
発行可能株式総数（株） |
|
普通株式 |
895,065,000 |
|
計 |
895,065,000 |
②【発行済株式】
|
種類 |
事業年度末現在 発行数（株） （2026年３月31日） |
提出日現在 発行数（株） （2026年６月16日） |
上場金融商品取引所名 又は登録認可金融商品 取引業協会名 |
内容 |
|
普通株式 |
408,780,000 |
405,321,700 |
東京証券取引所 プライム市場 |
単元株式数は100株です。 |
|
計 |
408,780,000 |
405,321,700 |
－ |
－ |
（注） 2026年５月29日付で自己株式3,458,300株の消却を行いました。自己株式消却後の発行済株式数は、
405,321,700株となります。
（２）【新株予約権等の状況】
①【ストックオプション制度の内容】
該当事項はありません。
②【ライツプランの内容】
該当事項はありません。
③【その他の新株予約権等の状況】
該当事項はありません。
（３）【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】
該当事項はありません。
（４）【発行済株式総数、資本金等の推移】
|
年月日 |
発行済株式 総数増減数 （株） |
発行済株式 総数残高 （株） |
資本金増減額
（千円） |
資本金残高
（千円） |
資本準備金 増減額 （千円） |
資本準備金 残高 （千円） |
|
2022年10月１日 （注）１ |
340,110,196 |
510,165,294 |
－ |
144,319,833 |
－ |
30,191,857 |
|
2024年４月30日 （注）２ |
△49,165,294 |
461,000,000 |
－ |
144,319,833 |
－ |
30,191,857 |
|
2025年５月30日 （注）２ |
△26,898,400 |
434,101,600 |
－ |
144,319,833 |
－ |
30,191,857 |
|
2026年３月25日 （注）２ |
△25,321,600 |
408,780,000 |
－ |
144,319,833 |
－ |
30,191,857 |
（注）１．株式分割（１：３）によるものです。
２．自己株式の消却によるものです。
３．2026年５月29日付で自己株式3,458,300株の消却を行いました。自己株式消却後の発行済株式総数残高は、
405,321,700株となります。
（５）【所有者別状況】
|
|
|
|
|
|
|
|
2026年３月31日現在 |
||
|
区分 |
株式の状況（１単元の株式数100株） |
単元未満 株式の状況（株） |
|||||||
|
政府及び 地方公共 団体 |
金融機関 |
金融商品 取引業者 |
その他の 法人 |
外国法人等 |
個人 その他 |
計 |
|||
|
個人以外 |
個人 |
||||||||
|
株主数（人） |
1 |
117 |
71 |
1,856 |
789 |
460 |
240,473 |
243,767 |
－ |
|
所有株式数 （単元） |
6 |
1,336,605 |
147,236 |
178,688 |
1,182,515 |
1,174 |
1,224,138 |
4,070,362 |
1,743,800 |
|
所有株式数の割合（％） |
0.00 |
32.84 |
3.62 |
4.39 |
29.05 |
0.03 |
30.07 |
100 |
－ |
（注）１．自己株式3,017,268株は、「個人その他」に30,172単元を、「単元未満株式の状況」に68株を含めて記載しています。なお、自己株式3,017,268株は株主名簿上の株式数であり、2026年３月31日現在の実質保有株式数は3,017,118株です。
２．「金融機関」の欄には、日本マスタートラスト信託銀行㈱（役員報酬BIP信託口）が所有する当社株式2,640単元が含まれています。
３．「その他の法人」及び「単元未満株式の状況」の欄には、証券保管振替機構名義の株式が、それぞれ44単元及び22株含まれています。
（６）【大株主の状況】
|
|
|
2026年３月31日現在 |
|
|
氏名又は名称 |
住所 |
所有株式数 （千株） |
発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） |
|
日本マスタートラスト信託銀行㈱（信託口） |
東京都港区赤坂１－８－１ |
69,686 |
17.17 |
|
㈱日本カストディ銀行（信託口） |
東京都中央区晴海１－８－12 |
24,347 |
6.00 |
|
BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG (FE-AC) （常任代理人 ㈱三菱UFJ銀行） |
PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM （東京都千代田区丸の内１－４－５ 決済事業部） |
9,572 |
2.36 |
|
明治安田生命保険(相) （常任代理人 ㈱日本カストディ銀行） |
東京都千代田区丸の内２－１－１ （東京都中央区晴海１－８－12） |
8,273 |
2.04 |
|
野村信託銀行㈱（投信口） |
東京都千代田区大手町２－２－２ |
6,627 |
1.63 |
|
STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 （常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部） |
ONE CONGRESS STREET, SUITE 1, BOSTON, MASSACHUSETTS （東京都港区港南２－15－１） |
5,784 |
1.43 |
|
JP MORGAN CHASE BANK 385781 （常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部） |
25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南２－15－１） |
5,770 |
1.42 |
|
多田 勝美 |
東京都大田区 |
4,713 |
1.16 |
|
GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL （常任代理人 ゴールドマン・サックス証券㈱） |
PLUMTREE COURT, 25 SHOE LANE, LONDON EC4A 4AU, U.K. （東京都港区虎ノ門２－６－１） |
4,606 |
1.14 |
|
上田八木短資㈱ |
大阪府大阪市中央区高麗橋２－４－２ |
3,739 |
0.92 |
|
計 |
－ |
143,122 |
35.27 |
（注）１．上記信託銀行の所有株式数には、信託業務に係る株式を次のとおり含んでいます。
日本マスタートラスト信託銀行㈱（信託口）69,064千株、㈱日本カストディ銀行（信託口）24,239千株
野村信託銀行㈱（投信口）6,627千株
２．2024年３月22日付で公衆の縦覧に供されている大量保有（変更）報告書において、ブラックロック・ジャパン㈱及びその共同保有者が2024年３月15日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2026年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めていません。
なお、大量保有（変更）報告書の内容は以下のとおりです。
|
氏名又は名称 |
住所 |
保有株券等の数 （千株） |
株券等保有割合 （％） |
|
ブラックロック・ジャパン㈱ |
東京都千代田区丸の内１－８－３ |
12,251 |
2.40 |
|
ブラックロック・インベストメント・マネジメント・エルエルシー(BlackRock Investment Management LLC) |
米国 デラウェア州 ウィルミントン リトル・フォールズ・ドライブ 251 |
519 |
0.10 |
|
ブラックロック（ネザーランド）BV(BlackRock (Netherlands) BV) |
オランダ王国 アムステルダム HA1096 アムステルプレイン 1 |
1,004 |
0.20 |
|
ブラックロック・ファンド・マネジャーズ・リミテッド(BlackRock Fund Managers Limited) |
〒EC2N 2DL 英国 ロンドン市 スログモートン・アベニュー 12 |
2,451 |
0.48 |
|
ブラックロック・アセット・マネジメント・アイルランド・リミテッド(BlackRock Asset Management Ireland Limited) |
〒4 D04 YW83 アイルランド共和国 ダブリン ボールスブリッジ ボールスブリッジパーク 2 1階 |
4,136 |
0.81 |
|
ブラックロック・ファンド・アドバイザーズ(BlackRock Fund Advisors) |
米国 カリフォルニア州 サンフランシスコ市 ハワード・ストリート 400 |
9,529 |
1.87 |
|
ブラックロック・インスティテューショナル・トラスト・カンパニー、エヌ．エイ．(BlackRock Institutional Trust Company, N.A.) |
米国 カリフォルニア州 サンフランシスコ市 ハワード・ストリート 400 |
6,429 |
1.26 |
|
ブラックロック・インベストメント・マネジメント（ユーケー）リミテッド(BlackRock Investment Management (UK) Limited) |
〒EC2N 2DL 英国 ロンドン市 スログモートン・アベニュー 12 |
839 |
0.16 |
|
計 |
－ |
37,160 |
7.28 |
３．2025年９月19日付で公衆の縦覧に供されている大量保有（変更）報告書において、三井住友トラスト・アセットマネジメント㈱及びその共同保有者が2025年９月15日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2026年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めていません。
なお、大量保有（変更）報告書の内容は以下のとおりです。
|
氏名又は名称 |
住所 |
保有株券等の数 （千株） |
株券等保有割合 （％） |
|
三井住友トラスト・アセットマネジメント㈱ |
東京都港区芝公園１－１－１ |
11,123 |
2.56 |
|
アモーヴァ・アセットマネジメント㈱ |
東京都港区赤坂９－７－１ |
9,291 |
2.14 |
|
計 |
－ |
20,414 |
4.70 |
４．2025年11月４日付で公衆の縦覧に供されている大量保有（変更）報告書において、㈱三菱UFJ銀行及びその共同保有者が2025年10月27日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2026年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めていません。
なお、大量保有（変更）報告書の内容は以下のとおりです。
|
氏名又は名称 |
住所 |
保有株券等の数 （千株） |
株券等保有割合 （％） |
|
㈱三菱UFJ銀行 |
東京都千代田区丸の内１－４－５ |
4,964 |
1.14 |
|
三菱UFJ信託銀行㈱ |
東京都千代田区丸の内１－４－５ |
11,680 |
2.69 |
|
三菱UFJアセットマネジメント㈱ |
東京都港区東新橋１－９－１ |
7,308 |
1.68 |
|
三菱UFJモルガン・スタンレー証券㈱ |
東京都千代田区大手町１－９－２ |
2,112 |
0.49 |
|
計 |
－ |
26,065 |
6.00 |
５．2026年４月７日付で公衆の縦覧に供されている大量保有（変更）報告書において、野村證券㈱及びその共同保有者が2026年３月31日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されているものの、当社として2026年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めていません。
なお、大量保有（変更）報告書の内容は以下のとおりです。
|
氏名又は名称 |
住所 |
保有株券等の数 （千株） |
株券等保有割合 （％） |
|
野村證券㈱ |
東京都中央区日本橋１－13－１ |
2,014 |
0.49 |
|
ノムラ インターナショナル ピーエルシー（NOMURA INTERNATIONAL PLC） |
1 Angel Lane, London EC4R 3AB, United Kingdom |
88 |
0.02 |
|
野村アセットマネジメント㈱ |
東京都江東区豊洲２－２－１ |
23,902 |
5.85 |
|
計 |
－ |
26,005 |
6.36 |
（７）【議決権の状況】
①【発行済株式】
|
|
|
|
|
2026年３月31日現在 |
|
区分 |
株式数（株） |
議決権の数（個） |
内容 |
|
|
無議決権株式 |
|
－ |
－ |
－ |
|
議決権制限株式（自己株式等） |
|
－ |
－ |
－ |
|
議決権制限株式（その他） |
|
－ |
－ |
－ |
|
完全議決権株式（自己株式等） |
普通株式 |
3,024,000 |
－ |
－ |
|
完全議決権株式（その他） |
普通株式 |
404,012,200 |
4,040,121 |
－ |
|
単元未満株式 |
普通株式 |
1,743,800 |
－ |
－ |
|
発行済株式総数 |
|
408,780,000 |
－ |
－ |
|
総株主の議決権 |
|
－ |
4,040,121 |
－ |
（注）１．「完全議決権株式（その他）」欄の普通株式には、証券保管振替機構名義の株式4,400株（議決権44個）及び日本マスタートラスト信託銀行㈱（役員報酬BIP信託口）が所有する当社株式264,000株（議決権2,640個）が含まれています。なお、同欄の株式数には、株主名簿上は当社名義となっているが実質的に所有していない株式100株が含まれていますが、この株式に係る議決権１個は同欄の議決権の数には含まれていません。
②【自己株式等】
|
|
|
|
|
2026年３月31日現在 |
|
|
所有者の氏名 又は名称 |
所有者の住所 |
自己名義 所有株式数 （株） |
他人名義 所有株式数 （株） |
所有株式数 の合計 （株） |
発行済株式 総数に対する 所有株式数 の割合（％） |
|
日本郵船㈱ (注)１，２ |
東京都千代田区丸の内 ２－３－２ |
3,017,100 |
－ |
3,017,100 |
0.73 |
|
日本港運㈱ |
兵庫県神戸市中央区海岸通５－１－３ |
2,400 |
－ |
2,400 |
0.00 |
|
三洋海事㈱ |
兵庫県尼崎市中在家町 ３－449 |
4,500 |
－ |
4,500 |
0.00 |
|
計 |
－ |
3,024,000 |
－ |
3,024,000 |
0.73 |
（注）１．このほか、株主名簿上は当社名義となっていますが、実質的に所有していない株式150株（議決権１個）があります。
２．日本マスタートラスト信託銀行㈱（役員報酬BIP信託口）が所有する当社株式264,000株（議決権2,640個）は含まれていません。
（８）【役員・従業員株式所有制度の内容】
当社は、取締役等を対象に、2016年６月20日開催の第129期定時株主総会の決議により、信託を活用した業績連動型株式報酬制度（以下、「本制度」という。）を導入し、その後の改定を経て継続しています。
① 本制度の概要
本制度は、当社が株式報酬の原資となる金銭を拠出し設定する信託（以下、「本信託」という。）が当社株式を取得し、本信託から取締役等に当社株式の交付を行うものです。
受益者要件を充たす取締役等は、制度対象期間中の役位及び業績連動指標の達成度に応じたポイントの付与を受けたうえで、付与ポイント数相当の当社株式を本信託から交付されます。（ただし、その一部は、信託契約の定めに従い本信託内で金銭換価され、換価処分金相当額の金銭で給付されます。）
② 信託契約の内容
|
信託の種類 |
特定単独運用の金銭信託以外の金銭の信託（他益信託） |
|
信託の目的 |
取締役等に対するインセンティブの付与 |
|
委託者 |
当社 |
|
受託者 |
三菱ＵＦＪ信託銀行株式会社 （共同受託者 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） |
|
受益者 |
取締役等のうち受益者要件を充足する者 |
|
信託管理人 |
当社と利害関係のない第三者（公認会計士） |
|
信託契約日 |
2016年８月３日 |
|
制度開始日 |
2016年８月３日 |
|
直近の信託延長 契約日 |
2025年８月６日 |
|
信託の期間 |
2016年８月３日～2027年８月末日 |
|
議決権行使 |
行使しないものとします。 |
|
取得株式の種類 |
当社普通株式 |
|
株式の取得方法 |
株式市場から取得 |
|
帰属権利者 |
当社 |
|
残余財産 |
信託金から株式取得資金を控除した信託費用準備金の範囲内で当社に帰属する予定です。 |
③ 取得株式の総額
現行の信託期間（２年間）を対象として、合計約14億円。
④ 受益権その他の権利を受け取ることができる者の範囲（受益者要件）
対象期間中に、国内居住者かつ以下の役位の在任期間がある者。（ただし、対象期間中に当該対象者が不正行為その他の非違行為等を行った場合には、本制度に基づき付与された全ポイントを没収し、又は交付された株式等の価値に相当する金銭の賠償を過去３年に遡及して求める事があります。）
a.執行役員を兼務する取締役
b.会長執行役員を兼務しない取締役会長
c.執行役員（兼務執行役員を除く。）
（注）兼務執行役員とは、執行役員のうち、主たる担当職務が当社関係会社の業務執行であって、兼任として当社執行役員を務める者であり、基本報酬について通常の執行役員とは別に決定する額を支給される者を指します。
２【自己株式の取得等の状況】
（１）【株主総会決議による取得の状況】
該当事項はありません。
（２）【取締役会決議による取得の状況】
|
区分 |
株式数（株） |
価額の総額（百万円） |
|
取締役会（2024年11月６日）での決議状況 （取得期間 2024年５月９日～2025年４月30日） |
35,000,000 |
130,000 |
|
当事業年度前における取得自己株式 |
25,815,800 |
124,999 |
|
当事業年度における取得自己株式 |
1,082,600 |
4,999 |
|
残存決議株式の総数及び価額の総額 |
8,101,600 |
0 |
|
当事業年度の末日現在の未行使割合（％） |
23.15 |
0.00 |
|
当期間における取得自己株式 |
－ |
－ |
|
提出日現在の未行使割合（％） |
23.15 |
0.00 |
（注）１．2024年11月６日開催の取締役会において、2024年５月８日開催の取締役会にて決議された自己株式取得の取得枠拡大に関して次のとおり決議しています。
|
決議 |
株式数（株） |
価額の総額（百万円） |
|
2024年11月６日 取締役会 |
35,000,000 |
130,000 |
|
2024年５月８日 取締役会 |
35,000,000 |
100,000 |
２．当該決議による自己株式の取得は、2025年４月４日をもって終了しています。
|
区分 |
株式数（株） |
価額の総額（百万円） |
|
取締役会（2025年５月８日）での決議状況 （取得期間 2025年５月９日～ 2026年４月30日） |
48,000,000 |
150,000 |
|
当事業年度前における取得自己株式 |
－ |
－ |
|
当事業年度における取得自己株式 |
26,845,100 |
138,410 |
|
残存決議株式の総数及び価額の総額 |
21,154,900 |
11,589 |
|
当事業年度の末日現在の未行使割合（％） |
44.07 |
7.73 |
|
当期間における取得自己株式 |
1,934,800 |
11,588 |
|
提出日現在の未行使割合（％） |
40.04 |
0.00 |
（注）当該決議による自己株式の取得は、2026年４月30日をもって終了しています。
（３）【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】
|
区分 |
株式数（株） |
価額の総額（円） |
|
当事業年度における取得自己株式 |
8,044 |
41,289,955 |
|
当期間における取得自己株式 |
670 |
3,855,092 |
（注） 当期間における取得自己株式には、2026年６月１日からこの有価証券報告書提出日までの単元未満株式の買取りによる株式は含まれていません。
（４）【取得自己株式の処理状況及び保有状況】
|
区分 |
当事業年度 |
当期間 |
||
|
株式数（株） |
処分価額の総額 （円） |
株式数（株） |
処分価額の総額 （円） |
|
|
引き受ける者の募集を行った取得自己株式 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
消却の処分を行った取得自己株式 |
52,220,000 |
258,975,629,367 |
3,458,300 |
18,861,898,100 |
|
合併、株式交換、株式交付、会社分割に係る移転を行った取得自己株式 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
その他 （単元未満株式の買増請求による売渡し） |
17 |
85,758 |
－ |
－ |
|
保有自己株式数 |
3,017,118 |
－ |
1,494,288 |
－ |
（注）１．処分価額の総額は簿価より算定しています。
２．当期間における保有自己株式数には、2026年６月１日からこの有価証券報告書提出日までの単元未満株式の買取り及び売渡しに伴う株式の増減は含まれていません。
３．当事業年度及び当期間の処理自己株式数・保有自己株式数には、日本マスタートラスト信託銀行㈱（役員報酬BIP信託口）が所有する株式数は含まれていません。
３【配当政策】
当社は、株主の皆様への安定的な利益還元を経営上の最重要課題の一つと位置付け、連結配当性向40％を目安に１株当たりの配当下限金額を年間200円として、業績の見通し等を総合的に勘案して利益配分を決定します。また、投資機会と事業環境を勘案したうえで、自己株式の取得を含む機動的な追加還元策の実施を判断します。
当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針とし、これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当（基準日は毎年９月30日）につきましては定款の定めに基づき取締役会、期末配当につきましては株主総会としています。
これらの基本方針に基づき、当事業年度の中間配当金は１株当たり115円としました。また期末配当金は１株当たり115円（うち普通配当１株当たり90円、記念配当１株当たり25円）、年間配当金を１株当たり230円としています。
基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は以下のとおりです。
|
決議年月日 |
配当金の総額（百万円） |
１株当たり配当額（円） |
|
2025年11月６日 |
48,403 |
115 |
|
取締役会 |
||
|
2026年６月17日(予定) |
46,662 |
115 |
|
定時株主総会（注） |
（注）2026年３月31日を基準日とする期末配当であり、2026年６月17日開催予定の定時株主総会の議案（決議事項）として提案しています。
４【コーポレート・ガバナンスの状況等】
（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】
① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方
当社は、株主・投資家、顧客、取引先、地域社会、当社及び当社グループ会社従業員などのステークホルダーの信頼を得て、その期待に応えるべく経営の透明性と効率性を確保し、適切な経営体制の構築・維持に努めています。
② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由
〇 取締役会と業務執行の体制
当社は、機関設計について、監査等委員会設置会社を採用しています。事業等を取り巻く環境の変化が一層大きくなる中、重要な業務執行の決定権限を業務執行取締役へ委任することで意思決定を迅速化するとともに、取締役会において、中長期経営戦略、経営資源の配分、事業ポートフォリオ、サステナビリティ、重大リスクへの対処といった企業価値向上に繋がる事項を重点的に審議することで、取締役会の実効性向上を図ります。また、取締役会における議決権等を持つ監査等委員である取締役にて構成する監査等委員会を設置することにより、取締役会のモニタリング機能強化を図ります。
イ 取締役会
取締役会は、法定事項の決議、重要な経営方針・戦略の策定、業務執行の監督等を行っています。
取締役会の多様性と専門性を確保し、実質的な議論をより活発に深化させることを念頭に、当社は12名の取締役を選任し、うち６名は当社の独立性基準に則った社外取締役としています。これは、海運・物流を中核としてグローバルに展開する当社グループの事業に精通する半数の社内取締役と、企業経営に資する高い専門的知見を有し取締役会の監督機能の一層の充実を図りうる半数の独立社外取締役により構成するのが適当であるとの考えに基づいています。
本有価証券報告書提出日現在における取締役会の構成員は以下のとおりです。
|
|
氏名（役職名） |
|
取締役・取締役会議長 |
長澤 仁志（取締役会長） |
|
代表取締役 |
曽我 貴也（代表取締役社長） |
|
代表取締役 |
河野 晃 |
|
取締役 |
鈴木 康修 |
|
取締役 |
田邊 栄一（社外取締役） |
|
取締役 |
志濟 聡子（社外取締役） |
|
取締役 |
桑原 聡子（社外取締役） |
|
取締役 |
小杉 桂子（監査等委員（常勤）） |
|
取締役 |
日暮 豊（監査等委員（常勤）） |
|
取締役 |
中曽 宏 （社外取締役 監査等委員） |
|
取締役 |
井伊 基之（社外取締役 監査等委員） |
|
取締役 |
野々宮 律子（社外取締役 監査等委員） |
なお、当連結会計年度において、定例取締役会については２カ月につき１回を目途に開催しており、その他を含め取締役会を全15回開催しました。取締役会における具体的な検討内容は以下のとおりです。
|
取締役会 |
・自己株式の取得を含めた資本政策 ・サステナビリティに関する事項 非財務指標・KPI目標を達成するための取組み等 ・重要な投融資案件に関する事項 ・リスク管理・内部統制に関する事項 等 |
個々の取締役の出席状況は以下のとおりです。
|
|
氏名（役職名） |
出席状況 |
|
取締役・取締役会議長 |
長澤 仁志（取締役会長） |
全15回中15回 |
|
代表取締役 |
曽我 貴也（代表取締役社長） |
全15回中15回 |
|
代表取締役 |
河野 晃 |
全15回中15回 |
|
取締役 |
鈴木 康修 |
全12回中12回（注） |
|
取締役 |
田邊 栄一（社外取締役） |
全15回中15回 |
|
取締役 |
兼原 信克（社外取締役） |
全３回中３回（注） |
|
取締役 |
志濟 聡子（社外取締役） |
全15回中15回 |
|
取締役 |
桑原 聡子（社外取締役） |
全15回中15回（注） |
|
取締役 監査等委員 |
髙橋 栄一 |
全３回中３回（注） |
|
取締役 監査等委員 |
小杉 桂子 |
全15回中15回 |
|
取締役 監査等委員 |
日暮 豊 |
全12回中12回（注） |
|
取締役 監査等委員 |
中曽 宏（社外取締役） |
全15回中14回 |
|
取締役 監査等委員 |
井伊 基之（社外取締役） |
全12回中12回（注） |
|
取締役 監査等委員 |
野々宮 律子（社外取締役） |
全12回中12回（注） |
|
取締役 監査等委員 |
山田 辰己（社外取締役） |
全３回中３回（注） |
（注）鈴木康修氏は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時をもって、取締役に就任しています。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以降の役職を記載し、出席回数は、取締役として就任していた期間における総出席回数を記載しています。
（注）兼原信克氏は、2025年６月18日開催の第138期定時株主総会終結時をもって取締役を退任しました。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以前の役職を記載し、出席状況は、取締役として就任していた期間における出席状況を記載しています。
（注）桑原聡子氏は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時をもって、監査等委員である社外取締役を退任し、監査等委員でない社外取締役に就任しています。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以降の役職を記載し、出席回数は、監査等委員である社外取締役、及び監査等委員でない社外取締役として就任していた期間における総出席回数を記載しています。
（注）髙橋栄一氏は、2025年６月18日開催の第138期定時株主総会終結時をもって監査等委員である取締役を退任しました。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以前の役職を記載し、出席状況は、監査等委員である取締役として就任していた期間における出席状況を記載しています。
（注）日暮豊氏は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時をもって、取締役を退任し、監査等委員である取締役に就任しています。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以降の役職を記載し、出席回数は、取締役、及び監査等委員である取締役として就任していた期間における総出席回数を記載しています。
（注）山田辰己氏は、2025年６月18日開催の第138期定時株主総会終結時をもって監査等委員である社外取締役を退任しました。役職は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時以前の役職を記載し、出席状況は、監査等委員である社外取締役として就任していた期間における出席状況を記載しています。
ロ 指名諮問委員会・報酬諮問委員会
当社は役員人事及び報酬制度における審議プロセスの透明性と客観性を高めるため、取締役会の諮問機関として指名諮問委員会及び報酬諮問委員会を設置しており、その協議事項は以下のとおりです。
|
指名諮問委員会 |
・取締役（監査等委員である取締役を除く。）の選任及び解任に関する事項 ・社長の選定及び解職並びにその後継者プランに関する事項 ・代表取締役の選定及び解職に関する事項 ・独立役員の独立性の基準に関する事項 ・執行役員の選任及び解任に関する事項 |
|
報酬諮問委員会 |
・取締役（監査等委員である取締役を除く。）及び執行役員の報酬に係る方針・手続に関する事項 ・取締役（監査等委員である取締役を除く。）及び執行役員の報酬の内容・制度設計に関する事項 |
両委員会は独立社外取締役を過半数とし、委員長は独立社外取締役が務めています。本有価証券報告書提出日現在における指名諮問委員会及び報酬諮問委員会の構成員は以下のとおりです。
|
|
氏名（役職名） |
|
委員長 |
田邊 栄一（社外取締役） |
|
委員 |
志濟 聡子（社外取締役） |
|
委員 |
桑原 聡子（社外取締役） |
|
委員 |
井伊 基之（社外取締役 監査等委員） |
|
委員 |
長澤 仁志（取締役会長） |
|
委員 |
曽我 貴也（代表取締役社長） |
なお、当事業年度において、指名諮問委員会は５回開催し、主に取締役候補及び執行役員の選任の審議並びに社長の評価及びサクセッションプランに関する検討を行いました。また報酬諮問委員会は４回開催し、取締役等の報酬水準等の検証及び業績連動指標の達成度に関する審議を行いました。各委員会への個々の委員の出席状況は以下のとおりです。
|
|
氏名（役職名） |
指名諮問委員会 出席状況 |
報酬諮問委員会 出席状況 |
|
委員長 |
田邊 栄一（社外取締役） |
全５回中５回 |
全４回中４回 |
|
委員 |
志濟 聡子（社外取締役） |
全５回中５回 |
全４回中４回 |
|
委員 |
桑原 聡子（社外取締役） |
全５回中５回 |
全３回中３回（注） |
|
委員 |
井伊 基之（社外取締役 監査等委員） |
全５回中５回 |
全３回中３回（注） |
|
委員 |
長澤 仁志（取締役会長） |
全５回中５回 |
全４回中３回 |
|
委員 |
曽我 貴也（代表取締役社長） |
全５回中５回 |
全４回中４回 |
|
委員 |
兼原 信克（社外取締役） |
－ |
全１回中１回（注） |
|
委員 |
山田 辰己（社外取締役 監査等委員） |
－ |
全１回中１回（注） |
（注）桑原聡子氏は2025年６月18日開催の第138期定時株主総会における取締役への選任により、井伊基之氏は同総会における取締役への選任及び同日開催の監査等委員会による指名により当該委員に就任しました。この２名については、就任後の出席状況を記載しています。兼原信克氏、山田辰己氏の２名は同総会終結時をもって取締役及び当該委員を退任しました。この２名については、退任までの出席状況を記載しています。
ハ 経営会議
当社は、機動的かつ透明性の高い意思決定を行うため、取締役会付議事項及び社長決裁事項等の重要な業務執行のための事前の審議機関として経営会議を設置しています。構成員は、社長執行役員の曽我貴也（議長）、副社長執行役員の河野晃、及び本部長である執行役員の鈴木康修、渡辺浩庸、伴野拓司、筒井裕子、首藤健一郎、菅野みえ、春名克彦、阿曽智孝、住田延明です。
また、常勤監査等委員である取締役の小杉桂子、日暮豊も会議に出席し、必要に応じ意見を述べています。
ニ 監査等委員会
当社の監査等委員会は、取締役５名で構成されており、このうち過半数の３名が社外取締役です。監査等委員会は、監査の方針・計画・方法、その他監査に関する重要な事項についての意思決定を行います。監査等委員会は、監査等委員会が定めた監査等委員会規則及び監査等委員会監査等基準に準拠し、取締役の職務の執行を監査します。また法令に定める監査等委員の員数を欠くことになる場合に備え、補欠の監査等委員１名（田邊栄一）を選任しています。
＜当社のコーポレート・ガバナンス体制図＞
③ 企業統治に関するその他の事項
当社の内部統制システムについては、代表取締役社長を委員長とする内部統制委員会が内部統制システム全体を統括し、その上で以下の施策を実施しています。一方、監査等委員会が有効な監査を行う体制を整えると共に内部監査部門である内部監査室がグループ各社も含め、ガバナンスプロセスの有効性やリスクのコントロール状況を点検・評価しています。
イ 法令・定款の遵守
当社は、当社グループ全体に適用する企業理念、同理念を実現するための心構えとしてのグループ・バリュー「誠意、創意、熱意」及び企業行動憲章を定めています。これに基づき役員・従業員等が果たすべき行動指針としての行動規準を定め、これらに則った適切な経営体制の強化及び当社グループ内における周知徹底に努めています。その体制としては、代表取締役社長を委員長とするコンプライアンス委員会（年２回開催）を設置し、チーフコンプライアンスオフィサーを総括者とする体制のもとに、各種コンプライアンス研修の実施、グループ会社との連携強化等を図り、法令及び定款の遵守はもとより、企業倫理や社会規範を尊重する体制や仕組みの強化に努めています。また、「郵船しゃべり場」を始めとする内部通報・相談窓口の適切な運用、コンプライアンス総点検の定期的実施等を通じ、コンプライアンスに関する問題の早期把握に努め、把握した場合には直ちに適切な対策を講じています。なお、内部通報・相談窓口の利用状況（通報・相談件数）については当社ホームページ上で開示しています。
ロ リスク管理体制の整備
当社は、リスク管理方針とリスク管理規則を制定し、それに基づくリスク管理体制の整備及びリスク管理活動の推進を行っています。具体的には、法務・フェアトレード推進グループが全社的にリスク情報を収集統括し、定期的にリスク管理委員会を開催し、経営者が関与して最重要リスク・重要リスクを特定し、リスク管理状況を評価しています。その結果に基づき、主管部門が対応策の検討、実施、モニタリング及び改善を行っています。
ハ 財務報告
当社の財務報告は、一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠しており、当社はその信頼性の確保に努めています。財務報告に係る内部統制については、金融商品取引法に準拠して、整備及び運用を行っています。また、会社情報の適時開示の重要性に鑑み、金融商品取引法、会社法等の法令に準拠した書類等の作成や金融商品取引所の定める規則に基づく適時適切な情報開示に努めるとともに、IR活動やウェブサイト等を通じ、株主・投資家をはじめとするステークホルダーに対し積極的に企業情報の提供に努めています。決算関連の開示情報の収集体制については、開示情報の種類毎に報告部門を定め、当該各部門より開示情報が漏れなく収集されるようにチェック体制の整備を行っています。
当社では代表取締役社長を委員長とする有価証券報告書等確認委員会を設置し、開示統制の整備・運用状況を検証し、有価証券報告書及び内部統制報告書等の適正性を確認するための体制の整備に取り組んでいます。
④ 責任限定契約の内容の概要
本有価証券報告書提出日現在において、当社は田邊栄一、志濟聡子、桑原聡子、小杉桂子、日暮豊、中曽宏、井伊基之、野々宮律子の各氏との間において、会社法第427条第１項の規定に基づき定めた当社定款により、同法第423条第１項に定める責任について、その職務を行うにつき善意でかつ重大な過失がないときは、20百万円と法令に定める最低責任限度額とのいずれか高い額を限度とする契約を締結しています。
⑤ 役員等賠償責任保険契約の内容の概要
当社は、適切な人材確保及び職務執行の萎縮防止のため、役員等賠償責任保険契約を締結しています。契約の概要等は以下のとおりです。
イ 被保険者の範囲
当社又は国内子会社等の役員（執行役員等を含む。）、各社取締役会にて選任された管理職従業員又は役員を退任した者等。
ロ 保険契約の内容の概要
・被保険者の実質的な保険料負担割合
保険料は当社が負担しており、被保険者（当社を除く。）の実質的な保険料負担はありません。
・填補の対象となる保険事故の概要
法律上の損害賠償金及び争訟費用等を被保険者が負担することによって生じる損害等を填補します。
・役員等の職務の適正性が損なわれないための措置
法令違反であることを認識して行った行為に起因する場合等、保険契約上、一定の免責事由があります。また、保険契約上、免責額の定めも設けており、当該免責額までの損害については填補の対象としないこととしています。
⑥ 取締役の定数
当社は、取締役（監査等委員である取締役を除く。）は９名以内、監査等委員である取締役は７名以内とする旨を定款に定めています。
⑦ 取締役の選任の決議要件
当社は、取締役の選任決議について、監査等委員である取締役とそれ以外の取締役とを区別して、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、及び選任決議は累積投票によらない旨を定款に定めています。
⑧ 取締役会で決議できる株主総会決議事項
当社は、剰余金の配当等会社法第459条第１項各号に定める事項については、法令に別段の定めのある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる旨を定款に定めています。これは、事業環境の変化に対応した機動的な資本政策の遂行及び株主への機動的な利益還元を可能とすることを目的とするものです。ただし、期末配当については、災害その他の不測の事態により株主総会を開催することが困難であると判断される場合等を除き、引き続き株主総会で決定することを原則としています。
また、当社は、期末配当の基準日は毎年３月31日とし、中間配当の基準日は毎年９月30日とする旨を定款に定めています。
⑨ 株主総会の特別決議要件
当社は、会社法第309条第２項に定める株主総会の特別決議要件について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めています。これは、株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会の円滑な運営を行うことを目的とするものです。
（２）【役員の状況】
① 役員一覧
2026年６月16日（有価証券報告書提出日）現在の当社の役員の状況は、次のとおりです。
男性8名 女性4名 （役員のうち女性の比率33.3％）
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役会長 |
長 澤 仁 志 |
1958年１月22日 |
1980年４月 当社入社 2004年４月 当社LNGグループ長 2007年４月 当社経営委員 2009年４月 当社常務経営委員 2011年６月 当社取締役・常務経営委員 2013年４月 当社代表取締役・専務経営委員 2018年４月 当社代表取締役・副社長経営委員 2019年６月 当社代表取締役社長・社長経営委員 2020年６月 当社代表取締役社長・社長執行役員 2023年４月 当社取締役会長（現在に至る） |
（注）３ |
294 |
|
代表取締役社長 社長執行役員 |
曽 我 貴 也 |
1959年12月４日 |
1984年４月 当社入社 2010年８月 当社自動車物流グループ長 2015年４月 当社経営委員 2018年４月 当社常務経営委員 2020年６月 当社常務執行役員 2021年４月 当社専務執行役員 2022年６月 当社取締役・専務執行役員 2023年４月 当社代表取締役社長・社長執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
62 |
|
代表取締役 副社長執行役員 |
河 野 晃 |
1961年７月28日 |
1984年４月 当社入社 2012年４月 当社LNGグループ長 2015年４月 当社経営委員 2017年４月 当社常務経営委員 2020年４月 当社専務経営委員 同 年６月 当社専務執行役員 2023年４月 当社副社長執行役員 同 年６月 当社代表取締役・副社長執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
66 |
|
取締役 専務執行役員 |
鈴 木 康 修 |
1967年11月９日 |
1990年４月 当社入社 2016年４月 自動車船第一グループ長 兼 自動車船第二グループ長 2017年１月 当社物流・コンテナ航路統轄グループ長 2021年４月 当社執行役員 2024年４月 当社常務執行役員 2025年６月 当社取締役・常務執行役員 2026年４月 当社取締役・専務執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
11 |
|
取締役 （非常勤） |
田 邊 栄 一 |
1953年９月16日 |
1978年４月 三菱商事㈱入社 2001年５月 同社退社、㈱ローソン取締役 2005年３月 同社代表取締役副社長執行役員 2007年６月 同上退任、三菱商事㈱入社 2008年４月 同社執行役員 2012年４月 同社常務執行役員 2016年４月 同社副社長執行役員 同 年６月 同社代表取締役副社長執行役員 2018年３月 同社取締役 同 年６月 同社顧問 2019年６月 当社取締役（現在に至る） 2020年６月 三菱商事㈱顧問退任 |
（注）３ |
13 |
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役 （非常勤） |
志 濟 聡 子 |
1963年11月11日 |
1986年４月 日本アイ・ビー・エム株式会社入社 2008年５月 IBM Corporation (NY)出向 2009年４月 日本アイ・ビー・エム株式会社執行役員 2019年４月 同上退任 2019年５月 中外製薬株式会社執行役員IT統轄部門長 2022年４月 同社上席執行役員 デジタルトランスフォーメーション ユニット長 2024年３月 同社上席執行役員退任 2024年６月 当社取締役（現在に至る） |
（注）３ |
0 |
|
取締役 （非常勤） |
桑 原 聡 子 |
1964年11月１日 |
1990年４月 弁護士登録（第二東京弁護士会） 森綜合法律事務所（現 森・濱田松本 法律事務所）入所 1998年１月 森・濱田松本法律事務所パートナー 2020年３月 同上退任 同 年４月 外苑法律事務所パートナー （現在に至る） 同 年６月 当社監査役 2023年６月 当社取締役 監査等委員 2025年６月 当社取締役（現在に至る） |
（注）３ |
4 |
|
取締役 監査等委員 （常勤） |
小 杉 桂 子 |
1967年２月12日 |
1989年４月 当社入社 2018年４月 当社内部監査室長 2023年４月 当社監査役室調査役 同 年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
16 |
|
取締役 監査等委員 （常勤） |
日 暮 豊 |
1963年２月２日 |
1985年４月 当社入社 2014年４月 当社法務グループ長 2016年４月 当社経営委員 2020年４月 当社常務経営委員 同 年６月 当社取締役・常務執行役員 2022年４月 当社取締役・専務執行役員 2025年４月 当社取締役 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
101 |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
中 曽 宏 |
1953年10月12日 |
1978年４月 日本銀行入行 2003年５月 同行金融市場局長 2008年11月 同行理事 2013年３月 同行副総裁 2018年３月 同上退任 同 年７月 ㈱大和総研理事長（現在に至る） 2020年６月 当社監査役 2023年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
1 |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
井 伊 基 之 |
1958年11月17日 |
1983年４月 日本電信電話公社 （現 NTT株式会社）入社 2011年６月 東日本電信電話株式会社 取締役 2015年６月 同社 代表取締役常務取締役 2016年６月 同社 代表取締役副社長 2018年６月 NTT株式会社 代表取締役副社長（2020年６月まで） 2019年６月 NTTアノードエナジー株式会社 代表取締役社長 2020年６月 株式会社NTTドコモ代表取締役副社長 2020年12月 同社代表取締役社長兼CEO 2024年６月 同社 相談役（現在に至る） 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る）
|
（注）４ |
0 |
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
野々宮 律 子 |
1961年11月28日 |
1987年９月 ピート・マーウィック・メイン 会計事務所（現KPMG LLP）入所 1997年４月 KPMGコーポレイトファイナンス 株式会社パートナー 2000年11月 UBSウォーバーグ証券会社（現UBS証券 会社）入社 2005年１月 同社マネージングディレクター 2008年７月 GEキャピタルアジアパシフィック シニアバイスプレジデント 2013年４月 日本GE株式会社 GEキャピタルジャパン専務執行役員 2013年12月 GCAサヴィアン株式会社 （現フーリハン・ローキー株式会社） マネージングディレクター 2017年３月 同社取締役 2022年２月 フーリハン・ローキー株式会社 代表取締役CEO（現在に至る） 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
- |
|
計 |
|
573 |
|||
（注）１．取締役田邊栄一、取締役志濟聡子、取締役桑原聡子の３氏は、社外取締役です。
２．監査等委員中曽宏、監査等委員井伊基之、監査等委員野々宮律子の３氏は、監査等委員である社外取締役です。
３．任期は、2025年３月期に係る定時株主総会終結の時から2026年３月期に係る定時株主総会終結の時までです。
４．任期は、2025年３月期に係る定時株主総会終結の時から2027年３月期に係る定時株主総会終結の時までです。
５．取締役桑原聡子氏の戸籍上の氏名は、太田聡子です。
６．当社は、法令に定める監査等委員である取締役の員数を欠くことになる場合に備え、会社法第329条第３項に定める補欠の監査等委員である取締役１名を選任しています。補欠の監査等委員である社外取締役の現在の当社における地位及び担当は次のとおりです。
|
氏名 |
生年月日 |
現在の当社における地位及び担当 |
所有株式数 （千株） |
|
田 邊 栄 一 |
1953年９月16日 |
取締役（非常勤） |
13 |
2026年６月17日開催予定の定時株主総会の議案（決議事項）として、「取締役（監査等委員である取締役を除く。）７名選任の件」を提案しており、当該議案が承認可決されますと、当社の役員の状況は、次のとおりとなる予定です。
なお、当該定時株主総会の直後に開催予定の取締役会の決議事項の内容（役職名等）も含めて記載しています。
男性8名 女性4名 （役員のうち女性の比率33.3％）
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役会長 |
長 澤 仁 志 |
1958年１月22日 |
1980年４月 当社入社 2004年４月 当社LNGグループ長 2007年４月 当社経営委員 2009年４月 当社常務経営委員 2011年６月 当社取締役・常務経営委員 2013年４月 当社代表取締役・専務経営委員 2018年４月 当社代表取締役・副社長経営委員 2019年６月 当社代表取締役社長・社長経営委員 2020年６月 当社代表取締役社長・社長執行役員 2023年４月 当社取締役会長（現在に至る） |
（注）３ |
294 |
|
代表取締役社長 社長執行役員 |
曽 我 貴 也 |
1959年12月４日 |
1984年４月 当社入社 2010年８月 当社自動車物流グループ長 2015年４月 当社経営委員 2018年４月 当社常務経営委員 2020年６月 当社常務執行役員 2021年４月 当社専務執行役員 2022年６月 当社取締役・専務執行役員 2023年４月 当社代表取締役社長・社長執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
62 |
|
代表取締役 副社長執行役員 |
河 野 晃 |
1961年７月28日 |
1984年４月 当社入社 2012年４月 当社LNGグループ長 2015年４月 当社経営委員 2017年４月 当社常務経営委員 2020年４月 当社専務経営委員 同 年６月 当社専務執行役員 2023年４月 当社副社長執行役員 同 年６月 当社代表取締役・副社長執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
66 |
|
取締役 専務執行役員 |
鈴 木 康 修 |
1967年11月９日 |
1990年４月 当社入社 2016年４月 自動車船第一グループ長 兼 自動車船第二グループ長 2017年１月 当社物流・コンテナ航路統轄グループ長 2021年４月 当社執行役員 2024年４月 当社常務執行役員 2025年６月 当社取締役・常務執行役員 2026年４月 当社取締役・専務執行役員 （現在に至る） |
（注）３ |
11 |
|
取締役 （非常勤） |
田 邊 栄 一 |
1953年９月16日 |
1978年４月 三菱商事㈱入社 2001年５月 同社退社、㈱ローソン取締役 2005年３月 同社代表取締役副社長執行役員 2007年６月 同上退任、三菱商事㈱入社 2008年４月 同社執行役員 2012年４月 同社常務執行役員 2016年４月 同社副社長執行役員 同 年６月 同社代表取締役副社長執行役員 2018年３月 同社取締役 同 年６月 同社顧問 2019年６月 当社取締役（現在に至る） 2020年６月 三菱商事㈱顧問退任 |
（注）３ |
13 |
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役 （非常勤） |
志 濟 聡 子 |
1963年11月11日 |
1986年４月 日本アイ・ビー・エム株式会社入社 2008年５月 IBM Corporation (NY)出向 2009年４月 日本アイ・ビー・エム株式会社執行役員 2019年４月 同上退任 2019年５月 中外製薬株式会社執行役員IT統轄部門長 2022年４月 同社上席執行役員 デジタルトランスフォーメーション ユニット長 2024年３月 同社上席執行役員退任 2024年６月 当社取締役（現在に至る） |
（注）３ |
0 |
|
取締役 （非常勤） |
桑 原 聡 子 |
1964年11月１日 |
1990年４月 弁護士登録（第二東京弁護士会） 森綜合法律事務所（現 森・濱田松本 法律事務所）入所 1998年１月 森・濱田松本法律事務所パートナー 2020年３月 同上退任 同 年４月 外苑法律事務所パートナー （現在に至る） 同 年６月 当社監査役 2023年６月 当社取締役 監査等委員 2025年６月 当社取締役（現在に至る） |
（注）３ |
4 |
|
取締役 監査等委員 （常勤） |
小 杉 桂 子 |
1967年２月12日 |
1989年４月 当社入社 2018年４月 当社内部監査室長 2023年４月 当社監査役室調査役 同 年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
16 |
|
取締役 監査等委員 （常勤） |
日 暮 豊 |
1963年２月２日 |
1985年４月 当社入社 2014年４月 当社法務グループ長 2016年４月 当社経営委員 2020年４月 当社常務経営委員 同 年６月 当社取締役・常務執行役員 2022年４月 当社取締役・専務執行役員 2025年４月 当社取締役 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
101 |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
中 曽 宏 |
1953年10月12日 |
1978年４月 日本銀行入行 2003年５月 同行金融市場局長 2008年11月 同行理事 2013年３月 同行副総裁 2018年３月 同上退任 同 年７月 ㈱大和総研理事長（現在に至る） 2020年６月 当社監査役 2023年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
1 |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
井 伊 基 之 |
1958年11月17日 |
1983年４月 日本電信電話公社 （現 NTT株式会社）入社 2011年６月 東日本電信電話株式会社 取締役 2015年６月 同社 代表取締役常務取締役 2016年６月 同社 代表取締役副社長 2018年６月 NTT株式会社 代表取締役副社長（2020年６月まで） 2019年６月 NTTアノードエナジー株式会社 代表取締役社長 2020年６月 株式会社NTTドコモ代表取締役副社長 2020年12月 同社代表取締役社長兼CEO 2024年６月 同社 相談役（現在に至る） 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る）
|
（注）４ |
0 |
|
役職名 |
氏名 |
生年月日 |
略歴 |
任期 |
所有株式数 （千株） |
|
取締役 監査等委員 （非常勤） |
野々宮 律 子 |
1961年11月28日 |
1987年９月 ピート・マーウィック・メイン 会計事務所（現KPMG LLP）入所 1997年４月 KPMGコーポレイトファイナンス 株式会社パートナー 2000年11月 UBSウォーバーグ証券会社（現UBS証券 会社）入社 2005年１月 同社マネージングディレクター 2008年７月 GEキャピタルアジアパシフィック シニアバイスプレジデント 2013年４月 日本GE株式会社 GEキャピタルジャパン専務執行役員 2013年12月 GCAサヴィアン株式会社 （現フーリハン・ローキー株式会社） マネージングディレクター 2017年３月 同社取締役 2022年２月 フーリハン・ローキー株式会社 代表取締役CEO（現在に至る） 2025年６月 当社取締役 監査等委員（現在に至る） |
（注）４ |
- |
|
計 |
|
573 |
|||
（注）１．取締役田邊栄一、取締役志濟聡子、取締役桑原聡子の３氏は、社外取締役です。
２．監査等委員中曽宏、監査等委員井伊基之、監査等委員野々宮律子の３氏は、監査等委員である社外取締役です。
３．任期は、2026年３月期に係る定時株主総会終結の時から2027年３月期に係る定時株主総会終結の時までです。
４．任期は、2025年３月期に係る定時株主総会終結の時から2027年３月期に係る定時株主総会終結の時までです。
５．取締役桑原聡子氏の戸籍上の氏名は、太田聡子です。
６．当社は、法令に定める監査等委員である取締役の員数を欠くことになる場合に備え、会社法第329条第３項に定める補欠の監査等委員である取締役１名を選任しています。補欠の監査等委員である社外取締役の現在の当社における地位及び担当は次のとおりです。
|
氏名 |
生年月日 |
現在の当社における地位及び担当 |
所有株式数 （千株） |
|
田 邊 栄 一 |
1953年９月16日 |
取締役（非常勤） |
13 |
② 社外役員の状況
当社は、社外取締役３名及び監査等委員である社外取締役３名を選任しています。社外取締役及び監査等委員である社外取締役はいずれも独立役員であり、経営陣から独立した立場で、会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に寄与するべく、取締役会及び取締役を監督・監査しています。
社外取締役の田邊栄一氏は、三菱商事㈱の代表取締役副社長執行役員等を歴任した豊富な経営と業務執行監督経験に基づき、企業経営全般に対する知見と独立性を持った立場より、当社の経営への助言や業務執行に対する適切な監督を行っています。また、各諮問委員会での協議及び手続きの透明性の確保等に貢献する役割を果たしています。同氏が以前在籍していた三菱商事㈱と当社との間の取引額は双方から見て売上高の１％未満です。
社外取締役の志濟聡子氏は、事業会社における営業部門統轄、デジタル・IT部門責任者等の数々の要職を歴任し、真の変革を根付かせるための風土改革・組織改編を伴うデジタルトランスフォーメーション（DX）をリードした経験に基づき、特にDXに対する知見と独立性を持った立場より、当社の経営への助言や業務執行に対する適切な監督を行っています。また、各諮問委員会での協議及び手続きの透明性の確保等に貢献する役割を果たしています。
社外取締役の桑原聡子氏は、主に企業法務・金融法務分野における豊富な実務経験と法律に精通する専門性に基づき、独立性を持った立場より発言し、当社の経営への助言や業務執行に対する適切な監督を行っています。また、 各諮問委員会での協議及び手続きの透明性の確保等に貢献する役割を果たしています。
なお、社外取締役３氏が業務を執行する又は社外役員を兼務するなどのその他の重要な兼職先とは、特記すべき関係はありません。
監査等委員である社外取締役の中曽宏氏は、日本銀行において副総裁を務めた経験と同行における国内外での豊富な実務経験を通じて培われた金融・経済分野全般に関する幅広い知見、グローバル金融システム、市場取引、国際金融に精通する専門性を有しており、2020年に当社社外監査役及び2023年に当社社外取締役監査等委員に就任後は、客観的、独立的な立場から、取締役会のモニタリング機能を強化し、当社のコーポレート・ガバナンス体制の充実に寄与する役割を果たしています。
監査等委員である社外取締役の井伊基之氏は、豊富な経営と業務執行監督経験に基づき、企業経営全般に対する知見を活かし、必要に応じ客観的、独立的な立場より発言し、さらに各部門からのヒアリング及び会計監査人との意見交換を実施して必要な提言等を行っています。2025年に当社社外取締役監査等委員に就任後は、客観的、独立的な立場から、取締役会のモニタリング機能を強化し、当社のコーポレート・ガバナンス体制の充実に寄与する役割を果たしています。同氏 が以前在籍していた㈱NTTドコモと当社との間の取引額は双方から見て売上高の１％未満です。
監査等委員である社外取締役の野々宮律子氏 は、会計・財務分野と国際的なM&Aにおける豊富な経験を活かし、必要に応じ客観的、独立的な立場より発言し、さらに各部門からのヒアリング及び会計監査人との意見交換を実施して必要な提言等を行っています。2025年に当社社外取締役監査等委員に就任後は、客観的、独立的な立場から、取締役会のモニタリング機能を強化し、当社のコーポレート・ガバナンス体制の充実に寄与する役割を果たしています。
なお、監査等委員である社外取締役３氏が業務を執行する又は社外役員を兼務するなどのその他の重要な兼職先とは、特記すべき関係はありません。
当社は、各社外取締役及び監査等委員である社外取締役について、当社の「社外役員候補者の推薦に関する独立性基準」及び㈱東京証券取引所の独立役員制度における独立性基準を満たし、その独立性に影響を及ぼす資本的及び取引関係並びに特別の利害関係がない人物を選任し、経営の一層の透明性確保と監視機能の強化に努めています。
社外取締役及び監査等委員である社外取締役の当社株式の所有状況は、①役員一覧に記載のとおりです。
③ 社外取締役又は監査等委員である社外取締役による監督又は監査と内部監査、監査等委員会監査及び会計監査との相互連携並びに内部統制部門との関係
社外取締役は、内部監査、コンプライアンス、内部統制の運用状況、並びに監査等委員会監査及び会計監査の結果について取締役会で報告を受けています。また、監査等委員である社外取締役は、取締役会で報告される内部監査の状況、コンプライアンス事案、内部統制の運用状況、及び会計監査の結果を把握することに加え、監査等委員会において監査等委員会監査及び内部監査の状況を把握し、適時適切な助言を行っています。さらに、監査等委員である社外取締役は、監査等委員会において会計監査人から監査・レビューの結果報告を受け、加えて内部監査室等の内部統制部門から報告を受けることとしており、これらの情報交換を通して相互連携強化に努めています。
（３）【監査の状況】
① 監査等委員会監査の状況
有価証券報告書提出日現在、当社の監査等委員会は社外取締役３名を含む監査等委員５名で構成されており、監査等委員会が定めた「監査等委員会規則」及び「監査等委員会監査等基準」に準拠し、監査の方針と職務の分担等の監査計画に従い、オンライン会議ツール等も活用しながら、取締役会等の重要な会議に出席し、また経営層への業務執行ヒアリングを通して情報を収集し、説明を求め、意見を表明し、監査業務を適切に遂行しています。
当事業年度は、①サイバーリスクに関する統制、②重大海難事故リスクに関する統制、③交際費に関する統制、④経済制裁抵触リスクに関する統制、⑤独占禁止法違反リスクに関する統制、⑥内部通報制度の整備運用に関する統制、⑦グループ会社運営に関する統制を重点監査項目に設定し監査活動に取り組みました。また、監査上の主要な検討事項（KAM）について会計監査人と協議を行い、適切な会計処理と開示がされていることを確認しました。
当事業年度において当社は、監査等委員会を16回開催しており、具体的な審議内容は以下の通りです。
|
監査等委員会 |
・監査方針や監査計画の策定 ・監査報告書の作成 ・会計監査人の再任 ・会計監査人の報酬 ・定時株主総会への付議議案内容の監査 等 |
また、個々の出席状況については次のとおりです。
|
氏名 |
監査等委員会出席状況 |
|
髙橋 栄一 |
全５回中５回（注） |
|
小杉 桂子 |
全16回中16回 |
|
日暮 豊 |
全11回中11回（注） |
|
中曽 宏 |
全16回中16回 |
|
桑原 聡子 |
全５回中５回（注） |
|
山田 辰己 |
全５回中５回（注） |
|
井伊 基之 |
全11回中11回（注） |
|
野々宮律子 |
全11回中11回（注） |
（注）髙橋栄一氏、桑原聡子氏、山田辰己氏の３名は2025年６月18日開催の第138期定時株主総会終結時をもって監査等委員を退任しました。この３名は退任までの出席状況を記載しています。
（注）日暮豊氏、井伊基之氏、野々宮律子氏の３名は、2025年６月18日開催の定時株主総会の終結時をもって、監査等委員に就任しました。この３名は就任後の出席状況を記載しています。
また、常勤監査等委員は、経営会議、執行役員会、内部統制委員会等の重要な会議に出席するほか、取締役、執行役員及び使用人等からその職務の執行状況について報告を受け説明を求めるとともに議事録や決裁書類等を閲覧し、本店等において業務及び財産の状況を調査いたしました。子会社については、対面またはオンライン形式で子会社の取締役及び監査役等との情報交換を図り、必要に応じて事業報告を受けるとともに、業務及び財産の状況を調査いたしました。また、内部統制システムの体制整備・運用の状況を日常的に監視・確認するとともに、監査等委員会にて定期的に報告を行い、監査結果その他情報の共有及び意思の疎通を図り、適正な監査意見の形成に努めました。当事業年度において内部監査部門及び会計監査人と定期的に会合を開き，必要に応じて臨時の会合を設けるなど，連携を維持しています。
監査等委員会は会計監査人の独立性・体制・品質等を監視しつつ、会計監査人と有機的な連携を保ち、双方向情報交換により相互補完し、各々の監査の質の向上と効率化に努めています。また、監査等委員は、定期的に内部監査室と打ち合わせを行うことに加え、会計監査人を交えた打ち合わせを実施し、三者の連携強化に努めています。
なお、監査等委員会の指揮命令の下に、執行部門から独立して、専任のスタッフを有する監査等委員会室を設置し、監査等委員会監査業務の遂行をサポートしています。
② 内部監査の状況等
当社の内部監査室は「内部監査規則」に基づいて、当社及び国内グループ会社の内部監査を実施しています。海外グループ会社の内部監査は、内部監査室の方針と指導の下、海外４地域（米州、欧州、南アジア及び東アジア）の地域統轄会社に所属する内部監査人により実施され、内部監査室及び地域統轄会社の長へ報告が行われています。
また、内部監査室は、取締役に対して内部監査状況について適切に直接報告を行う仕組みを構築することにより、取締役との連携を確保し、取締役会へ報告をしています。
③ 会計監査の状況
a.監査法人の名称
有限責任監査法人トーマツ
b.監査開始年度
2007年３月期以降
c.業務を執行した公認会計士
東川 裕樹氏
隅田 拓也氏
鈴木 健太氏
d.監査業務に係る補助者の構成
当社の監査業務に係わる補助者の構成は、公認会計士21名、会計士試験合格者等５名、その他61名であり、一般に公正妥当と認められる監査の基準に準拠して監査を行っています。
e.会計監査人の選任方針、及び解任又は不再任の決定方針
当社監査等委員会は、会計監査人が会社法第340条第1項の各号に該当すると判断した場合に監査等委員全員の同意によって解任いたします。この場合、解任及びその理由を解任後最初に招集される株主総会において報告いたします。また、上記のほか、会計監査人による適正な職務の遂行が困難であること、その他会計監査人の変更が相当であると認められる場合には、監査等委員会は株主総会に提出する会計監査人の解任または不再任に関する議案の内容を決定いたします。
f.監査等委員会による会計監査人の評価
監査等委員会は、会計監査人の評価に関する基準を定め、同基準に基づいて、会計監査人及び社内関係部署から情報を収集し、会計監査人の監査体制、独立性、職務遂行状況等の評価を実施のうえ、毎年の再任又は不再任を決定しています。
本年度についても、上記評価の結果、監査等委員会は有限責任監査法人トーマツの再任を決定しました。
④ 監査報酬の内容等
a.監査公認会計士等に対する報酬
|
区分 |
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
||
|
監査証明業務に 基づく報酬（百万円） |
非監査業務に 基づく報酬（百万円） |
監査証明業務に 基づく報酬（百万円） |
非監査業務に 基づく報酬（百万円） |
|
|
提出会社 |
212 |
4 |
223 |
4 |
|
連結子会社 |
120 |
0 |
118 |
0 |
|
計 |
332 |
4 |
341 |
4 |
(前連結会計年度)
当社が報酬を支払っている非監査業務の内容は、合意された手続業務等です。連結子会社における非監査業務の内容は、会計に関する助言・指導業務です。
上記以外に2023年度の監査に係る追加報酬14百万円を当社より、会計監査人である有限責任監査法人トーマツへ2024年度中に支払っています。
(当連結会計年度)
当社が報酬を支払っている非監査業務の内容は、合意された手続業務です。連結子会社における非監査業務の内容は、会計に関する助言・指導業務です。
上記以外に2024年度の当社の監査に係る追加報酬10百万円を当社より、及び連結子会社の監査に係る追加報酬０百万円を当社子会社より、会計監査人である有限責任監査法人トーマツへ2025年度中に支払っています。
b.監査公認会計士等と同一のネットワーク（デロイト トーマツ グループ）に対する報酬（a.を除く）
|
区分 |
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
||
|
監査証明業務に 基づく報酬（百万円） |
非監査業務に 基づく報酬（百万円） |
監査証明業務に 基づく報酬（百万円） |
非監査業務に 基づく報酬（百万円） |
|
|
提出会社 |
－ |
2 |
－ |
21 |
|
連結子会社 |
408 |
60 |
427 |
19 |
|
計 |
408 |
62 |
427 |
41 |
(前連結会計年度)
当社が報酬を支払っている非監査業務の内容は、会計・税務に関する助言・指導業務等です。連結子会社における非監査業務の内容は、税務申告書の作成及び税務アドバイザリー業務等です。
上記以外に2023年度の監査に係る追加報酬21百万円を当社子会社より、監査公認会計士等と同一のネットワーク（デロイト トーマツ グループ）へ2024年度中に支払っています。
(当連結会計年度)
当社が報酬を支払っている非監査業務の内容は、税務等アドバイザリー業務等です。連結子会社における非監査業務の内容は、税務申告書の作成及び税務アドバイザリー業務等です。
c.その他の重要な監査証明業務に基づく報酬の内容
該当事項はありません。
d.監査報酬の決定方針
当社は、適正かつ効率的な監査を実現するために必要な監査日数及び人員数等につきまして、監査公認会計士等と十分な協議を重ねた上で、監査報酬を定めるように努めています。
e.監査等委員会が会計監査人の報酬等に同意した理由
監査等委員会は、会計監査人及び社内関係部署との面談・聴取を通じて、会計監査人が提出した監査計画の内容、会計監査の職務遂行状況及び報酬見積りの算出根拠等の相当性について必要な検証を行ったうえ、会社法第399条第１項及び第３項の定めにより会計監査人の報酬等の額に同意しました。
（４）【役員の報酬等】
① 役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針に係る事項
当社は、取締役会決議により「役員等の報酬決定に関する方針（以下、「本方針」という。）を定めており、当該取締役会決議に際しては、あらかじめ報酬諮問委員会において内容を協議のうえ、必要な助言と賛同を得ています。
また、取締役及び執行役員（以下、「役員等」という。）の報酬等の内容の決定にあたっては、報酬諮問委員会において、本方針との整合性を含めて確認し、制度設計のみならず個別の報酬額の妥当性を含む具体的な内容に関して、多角的な観点からの協議を尽くしたうえで、取締役会において、報酬諮問委員会の見解を尊重して決議していることから、取締役会は、当事業年度に係る取締役の個人別の報酬等の内容は本方針に沿うものであると判断しています。
なお、当事業年度における報酬諮問委員会の活動状況は、「（１）コーポレート・ガバナンスの概要 ②企業統治の概要及び当該体制を採用する理由 ロ 指名諮問委員会・報酬諮問委員会」に記載しています。
本方針の内容は以下のとおりです。
１．理念・目的
当社は、「Bringing value to life.」を企業理念（当社の存在意義・社会的使命）と定め、企業理念を実現するために役職員が持つべき価値観（バリュー）として「誠意・創意・熱意」を、2030年に向けた当社のありたい姿（ビジョン）として「総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創」することを掲げています。また、中期経営計画（2023～2026年度）では、ビジョンの実現に向けた４年間の行動計画としてESGを中核に据えた成長戦略を推進することを掲げています。
本方針は、上記のビジョン及び経営方針の実現に向けた役員等の取組みを後押しし、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上並びにサステナビリティ経営の推進を促すこと、また短期のみならず中長期的な業績向上に貢献する意欲を高め、各役員等が担う役割・職責等に応じた適切なインセンティブとして機能することを目的とします。
２．報酬水準
役員等の報酬水準に関しては、当社の事業規模、内容、人材確保等の観点から、同業及び同規模他社並びに従業員給与等の水準とのバランスを勘案し、外部専門機関による客観的な調査データも参考のうえ、役位及び職責に応じ適切な水準を決定します。
３．報酬決定の手続き
（１）取締役（監査等委員である取締役を除く。）及び執行役員の報酬等
取締役（監査等委員である取締役を除く。）及び執行役員の報酬は、株主総会の決議による総額と内容の範囲内で、社長が提案し、取締役会の諮問機関として設置している報酬諮問委員会での協議を始め社外取締役の関与を経て、取締役会において決定します。
報酬諮問委員会は、取締役会長、社長、監査等委員を含む社外取締役で構成し、委員長及び過半数の委員を社外取締役とします。同委員会は支給額決定に係る協議のほか、取締役及び執行役員の報酬に関わる方針・手続・制度設計等の重要な事項を審議の上、取締役会に報告又は提言します。
（２）監査等委員である取締役の報酬等
監査等委員である取締役の報酬は、株主総会の決議による総額と内容の範囲内で、社外取締役を含む監査等委員である取締役の協議に基づき決定します。
４．報酬の構成及び内容
（１）取締役（監査等委員である取締役を除く。）及び執行役員の報酬等
執行役員を兼務する取締役及び執行役員の報酬は、役位及び職責に基づく「基本報酬」と、会社の業績目標等の達成度等に基づき算定される「業績連動型変動報酬」で構成します。「業績連動型変動報酬」は、単年度の業績目標達成に対するインセンティブとしての金銭報酬である「業績連動型金銭報酬」と、中長期の企業価値向上及び株主との利害共有に対するインセンティブとしての自社株式報酬である「業績連動型株式報酬」等で構成します。
上記報酬の構成割合は役位に応じて決定し、業績連動型変動報酬の構成割合は社長が最大となるように設定します。業績目標を平均的に達成した場合、基本報酬と業績連動型変動報酬の構成割合は、約４：６から約６：４となり、業績連動型金銭報酬と業績連動型株式報酬等の割合は約１：１となるように設定します。
社外取締役等の執行役員を兼務しない取締役については、業務執行から独立した立場で当社の経営の監督及び助言を行うことから、基本報酬のみとします。ただし、会長執行役員を兼務しない取締役会長は、取締役会議長を務める等の職責を踏まえ、例外的に業績連動型株式報酬（うち、ⅱ）に記載の固定ポイント）を支給するものとし、基本報酬と業績連動型株式報酬（固定ポイント）の構成割合は８：２とします。
すべての取締役及び執行役員について、役員退職慰労金は支給しません。
ⅰ）基本報酬
役位及び職責に基づく固定報酬を、金銭で毎月支給します。その額は、取締役については、総額で年額510百万円以内（うち社外取締役分は年額150百万円以内）とします。ただし、使用人兼務取締役の場合の使用人部分は含まないものとします。
なお、執行役員のうち、主たる担当職務が当社関係会社の業務執行であって、兼任として当社執行役員を務める者については、原則として、通常の執行役員とは別に報酬額を決定します（以下、別に決定される者を「兼務執行役員」という。）。
ⅱ）業績連動型変動報酬
＜業績連動型金銭報酬＞
制度対象者は、執行役員を兼務する取締役、及び執行役員（兼務執行役員を除く。）とします。
事業全体の収益力を測る連結経常利益と、資本に対する収益性を測る連結ROEを業績連動指標として採用し、基準値は当社の中期経営計画で掲げる目標値とします。原則として１事業年度終了後、以下（表１、２）のとおり算定して得た額の金銭を支給します。上限額は制度対象者全体で１事業年度あたり10億円とします。
表１．業績連動型金銭報酬支給額の算定式
|
（注）係数の変動範囲：0～2.0
|
表２．業績連動係数の内訳と各指標の算定方法
|
業績連動 指標 |
構成 割合 |
指標の 変動幅 |
指標の基準値 |
|
連結経常利益 |
50% |
0～2.0 |
中期経営計画で掲げる最終事業年度の目標値 |
|
連結ROE |
50% |
0～2.0 |
中期経営計画で掲げる最終事業年度の目標値 |
|
業績連動係数は、以下の算式により算定する。
各指標の達成度は、以下の算式により算定する。
（注）連結ROEについては、実績が5%を下回った場合、達成度0とする。
|
＜業績連動型株式報酬等＞
制度対象者は、執行役員を兼務する取締役、会長執行役員を兼務しない取締役会長、及び執行役員（兼務執行役員を除く。）で、国内居住の者とします。
透明性・客観性が高い信託方式の業績連動型株式報酬制度（Board Incentive Plan）を採用します。対象期間は中期経営計画に対応する連続した事業年度（ただし、期間を合わせるための例外措置として、2025～2026年度は２事業年度）とし、役位に基づく固定ポイントと、業績連動指標の達成度等に応じて算出される変動ポイントを付与します。固定ポイント相当の株式（１ポイントあたり１株。以下同じ。）を１事業年度終了毎に、変動ポイント相当の株式を対象期間終了後に交付します（ただし、その一部は、換価処分金相当額の金銭で給付します。以下同じ。）が、固定ポイント相当の交付株式には交付後３年間又は退任時のいずれか早い時までの譲渡制限を付します。（なお、すべての交付株式について、別途、インサイダー取引規制の観点から定めた社内規程による譲渡制限が適用されます。）
変動ポイントの算定に用いる業績連動指標は、株主との利害を共有する観点から、配当込みの当社TSR
（Total Shareholder Return）、サステナビリティ経営のさらなる推進を促す観点から当社グループの考え方を踏まえたサステナビリティ指標を採用します。付与ポイント、業績連動係数及び各指標の数値の算定方法は以下（表３、４）のとおりです。
表３．固定及び変動ポイントの算定式
|
（注）係数の変動範囲：0～2.0
|
表４．業績連動係数の内訳と各指標の算定方法
|
業績連動 指標 |
構成 割合 |
指標の 変動幅 |
指標の評価項目 |
|||
|
当社TSR |
70% |
0～2.0 |
TOPIX（東証株価指数）成長率との比較 |
|||
|
サステナ ビリティ 指標 （注） |
30% |
0～2.0 |
定量評価 |
30% |
50% |
GHG排出量 |
|
50% |
女性管理職比率 |
|||||
|
定性評価 |
70% |
－ |
||||
（注）重大な事故やコンプライアンス事案が発生した場合、その度合いに応じ、報酬諮問委員会においてサステナビリティ指標について減算を審議。
|
業績連動係数は、以下の算定結果及び報酬諮問委員会からの答申を受け、取締役会で決定する。
(a)TSR係数 以下の算式により算定する。
A：対象期間開始前月の東京証券取引所における当社の普通株式の終値の単純平均値 B：対象期間終了月の東京証券取引所における当社の普通株式の終値の単純平均値 C：対象期間中の当社の剰余金の配当に係る1株当たり配当総額 D：対象期間開始前月のTOPIXの単純平均値 E：対象期間終了月のTOPIXの単純平均値
(b)サステナビリティ係数
(c)定量係数
(d)GHG排出量達成度 「NYKグループESGストーリー2023」で掲げる2030年度目標（GHG排出量Scope1+2を2021年度比45%削減)に対し、毎年均等に削減すると仮定して基準値を設定し、以下の算式により算定する。
(e)女性管理職比率達成度 「NYKグループESGストーリー2023」で掲げる2030年度目標（女性管理職比率30％）に対し、2023年度の当社単体実績から毎年均等に増加すると仮定して基準値を設定し、以下の算式により算定する。
(f)定性係数 当社グループが掲げるマテリアリティ（安全、環境、人材）への取組みの進捗状況を、報酬諮問委員会において定性的に評価し、取締役会へ答申を行う。
(g)減算率 重大な事故やコンプライアンス事案が発生した場合、その度合いに応じ、報酬諮問委員会においてサステナビリティ指標について減算率を審議し、取締役会へ答申を行う。
|
信託への拠出金の上限額は７億円に対象期間年数を乗じた額、対象者が取得する上限株式数は100万株に対象期間年数を乗じた数とし、制度が延長された場合も同様とします。（上限額には信託費用等を含み、延長後の期間については延長前の残存株式等がある場合にはその価額分減少します。また、株式併合・分割等が行われた場合には、ポイント数及び上限株式数を調整します。）
なお、対象期間中に制度対象者が退任する場合（自己都合による退任及び解任の場合を除く）又は役位変更により制度対象者ではなくなった場合（変動ポイントについては、固定ポイントのみを対象とする役位への変更を含みます。）は、所定の手続きを経た後遅滞なく、退任又は制度対象者でなくなった時までの固定及び変動ポイント数相当の株式を交付します（変動ポイントについては、その時までのポイント数を前記の業績連動指標及び係数に関する考え方を勘案して別途個別に評価し取締役会において定めます。）。制度対象者が死亡した場合は、所定の手続きを経た後遅滞なく、その時までの固定及び変動ポイント相当の全株式につき換価処分相当額を金銭で遺族に給付するものとし、業績連動係数の決定前の場合は係数を１として算定します。
また、制度対象者が不正行為その他の非違行為等を行った場合には、付与された全ポイントを没収し、又は固定ポイントに基づき交付された株式の価値に相当する金銭の賠償を過去３年に遡及して求めることがあります。
国内非居住であることによって本制度の対象外となる取締役等の株式報酬相当の報酬等については、同様の仕組みにより算出・付与されたポイント相当の金銭を別途会社より支給します（株式の交付はしません）。支給の時期及び方法等は、本制度による支給と同等とします。
（２）監査等委員である取締役の報酬等
監査等委員である取締役の報酬は、業務執行から独立した立場で当社の監査等を行う機能・役割を担うことから基本報酬のみとし、金銭で毎月固定額を支給します。その額は総額で年額220百万円以内とします。
すべての監査等委員である取締役について、役員退職慰労金は支給しません。
② 役員の報酬等についての株主総会の決議に関する事項
１．取締役（監査等委員である取締役を除く。以下１．において同じ。）の報酬等に関する決議内容の概要
・取締役の基本報酬額は、2023年６月21日開催の第136期定時株主総会において総額で年額510百万円以内（うち社外取締役は総額で年額150百万円以内）と決議しています。当該定時株主総会終結時点の取締役の数は７名（うち社外取締役は３名）です。
・執行役員を兼務する取締役の業績連動型金銭報酬については、2025年６月18日開催の第138期定時株主総会の決議により上限額は１事業年度あたり10億円としており、当該定時株主総会終結時点において、対象となる取締役の数は３名です。
・執行役員を兼務する取締役、及び会長執行役員を兼務しない取締役会長の業績連動型株式報酬については、2025年６月18日開催の第138期定時株主総会の決議により中期経営計画対象期間（ただし当初は期間を合わせるため例外的に2025～2026年度の２事業年度）に対し、上限額は７億円に対象期間年数を乗じた額、上限株式数は100万株に対象期間年数を乗じた数としており、当該定時株主総会終結時点において、対象となる取締役の数は４名です。
（注）ただし、当社の業績連動型金銭報酬制度及び業績連動型株式報酬制度の対象者には、取締役以外にも一定の要件を満たした執行役員が含まれており、上記上限額等はそれら執行役員を含む同制度対象者全員に係るものです。
２．監査等委員である取締役の報酬等に関する決議内容の概要
・監査等委員である取締役の報酬額は、2023年６月21日開催の第136期定時株主総会において総額で年額220百万円以内と決議しています。当該定時株主総会終結時点の監査等委員である取締役の数は５名です。
③ 役員区分ごとの報酬等の総額、報酬等の種類別の総額及び対象となる役員の員数
|
役員区分 |
報酬等の 総額 （百万円） |
報酬等の種類別の総額（百万円） |
対象となる役員の員数（名） |
|||
|
基本報酬 |
金銭報酬 |
株式報酬 |
||||
|
固定 |
業績連動 |
役位固定 |
業績連動 |
|||
|
取締役（監査等委員である取締役を除く。） |
568 |
372 |
76 |
83 |
35 |
9 |
|
（うち、社外取締役） |
（57） |
（57） |
（－） |
（－） |
（－） |
（4） |
|
監査等委員である取締役 |
149 |
149 |
－ |
－ |
－ |
8 |
|
（うち、社外取締役） |
（59） |
（59） |
（－） |
（－） |
（－） |
（5） |
（注）１．取締役（監査等委員である取締役を除く。）に対する報酬等には、当事業年度に退任した２名に対する報酬等を含んでいます。また、監査等委員である取締役に対する報酬等には、当事業年度に退任した３名に対する報酬等を含んでいます。
２．金銭報酬の額は、業績連動型金銭報酬制度に基づく報酬額であり、その内容は前記①役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針に係る事項及び②役員の報酬等についての株主総会の決議に関する事項に記載のとおりです。
a.上記の表には、同制度に係る当事業年度中の費用計上額を記載しています。
当該費用計上額には、下記b.に記載の計算による2025年度に係る支給見込額のほか、前事業年度の有価証券報告書に記載の2024年度に係る前事業年度末時点の業績連動係数推計値に基づく支給見込額と業績連動係数確定値に基づく支給確定額との差額を含んでいます。
b.金銭報酬の業績連動指標の内容及び選定理由並びに報酬等の算定方法は、前記①４．（１）ⅱ）に記載のとおりであり、その基準値及び実績値は以下のとおりです。
なお、2025年度に係る業績連動係数は当事業年度末において未定だったため、当事業年度の費用計上額の計算にあたっては、指標の達成率について一定の推計ないし想定を行い、業績連動係数を0.71として計算しています。
＜2025年度＞
|
業績連動指標 |
割合 |
基準値 |
実績 |
各指標の算定値 |
|
連結経常利益 |
50% |
2,700億円 |
2,111億円 |
0.78 |
|
連結ROE |
50% |
10.2% |
7.1% |
0.69 |
|
|
|
|
業績連動係数 |
0.73 |
３．株式報酬の額は、業績連動型株式報酬制度に基づく報酬額であり、その内容は前記①役員の報酬等の額又はその算定方法の決定に関する方針に係る事項及び②役員の報酬等についての株主総会の決議に関する事項に記載のとおりです。
a.上記の表の「役位固定」には固定ポイント、「業績連動」には変動ポイントに基づく当事業年度中の費用計上額を記載しています。
「業績連動」については、下記b.に記載の計算による2025年度に係る支給見込額のほか、前事業年度の有価証券報告書に記載の2022～2024年度に係る前事業年度末時点の業績連動係数推計値に基づく支給見込額と下記c.に記載の業績連動係数確定値に基づく支給確定額との差額を含んでいます。
b.株式報酬の業績連動指標の内容及び選定理由並びに報酬等の算定方法は、前記①４．（１）ⅱ）に記載のとおりであり、その基準値等は以下のとおりです。
なお、業績連動係数は制度対象期間終了後の2027年７月に決定する予定のため、当事業年度の費用計上額の計算にあたっては、指標の達成率について一定の推計ないし想定を行い、業績連動係数を0.87として計算しています。
＜2025～2026年度＞
|
業績連動 指標 |
割合 |
基準値等 |
実績 |
各指標の算定値 |
|||
|
当社TSR |
70% |
TOPIX成長率との比較 |
当社：未定 |
未定 |
|||
|
サステナビリティ指標
（※） |
30% |
定量評価 |
30% |
50% |
GHG排出量 基準値：9,543,065t-CO2e |
未定 |
未定 |
|
50% |
女性管理職比率 基準値：20.5%（単体） |
未定 |
未定 |
||||
|
定性評価 |
70% |
当社グループが掲げるマテリアリティ（安全・環境・人材）への取組みの進捗状況 |
未定 |
未定 |
|||
|
|
|
|
業績連動 係数 |
未定 |
|||
（※）重大な事故やコンプライアンス事案が発生した場合、その度合いに応じ、サステナビリティ指標について減算を審議。
c.前事業年度の有価証券報告書の記載において未定となっていた2022～2024年度に係る業績連動係数は以下のとおり確定しました。当該期間を対象とする各指標の算定方法等の詳細は前事業年度の有価証券報告書をご参照ください。
＜2022～2024年度＞
|
業績連動 指標 |
割合 |
基準値等 |
実績 |
各指標の算定値 |
|
|
配当込み 当社TSR |
80% |
70% |
TOPIX成長率との比較 |
当社：1.63 |
1.12 |
|
30% |
競業他社TSRとの比較 |
当社順位： 3位 |
0.00 |
||
|
ESG |
20% |
「NYKグループESGストーリー」に基づく「安全・環境・人材」の各マテリアリティへの取組みの進捗状況を定性及び定量の両側面から総合的に評価 |
（※） |
1.50 |
|
|
|
|
|
業績連動 係数 |
0.92 |
|
（※）「安全」については、重大事故防止や安全に関する取組みを総合的に勘案し比較的高い評価を得ました。「環境」については、GHG排出量削減の進捗を踏まえ、環境負荷の低い新燃料の活用等の取組みが高く評価されました。「人材」については、女性管理職比率が目標を下回る結果となりましたが、日本郵船グループCX Storyの策定によりグローバル展開への道筋がついたこと等が評価されました。
④ 報酬等の総額が１億円以上である者の報酬等の総額等
|
氏名 |
役員区分 |
会社区分 |
報酬等の総額 （百万円） |
報酬等の種類別の額（百万円） |
|||
|
基本報酬 |
金銭報酬 |
株式報酬 |
|||||
|
固定 |
業績連動 |
役位固定 |
業績連動 |
||||
|
長澤 仁志 |
取締役 |
提出会社 |
154 |
128 |
－ |
25 |
－ |
|
曽我 貴也 |
取締役 |
提出会社 |
177 |
80 |
43 |
32 |
19 |
|
河野 晃 |
取締役 |
提出会社 |
114 |
64 |
23 |
17 |
9 |
（注）上記の表の金銭報酬及び株式報酬の額は、当事業年度に係る費用計上額を記載しており、詳細は前記③（注）２．及び３．のとおりです。
（５）【株式の保有状況】
① 投資株式の区分の基準及び考え方
当社は、保有目的が純投資目的である投資株式と純投資目的以外の目的である投資株式の区分について、純投資目的株式には、専ら株式価値の変動又は配当金を目的として保有する株式を、純投資目的以外の株式には、それら目的に加え中長期的な企業価値の向上に資すると判断し保有する株式を区分しています。
② 保有目的が純投資目的以外の目的である投資株式
a.保有方針及び保有の合理性を検証する方法並びに個別銘柄の保有の適否に関する取締役会等における検証の内容
当社は、保有の合理性を検証し、中長期的な企業価値の向上に資すると判断した銘柄を保有することにしています。そしてこの方針に則り、保有する株式を削減することにも取り組んでいます。保有の合理性については、毎年の取締役会で、当社の資本コストをベースとする収益目標や、配当金、取引状況、事業活動への効果等を総合的に検証し、削減に向けた取組みを決定しています。2016年度末に56銘柄保有していた上場株式は、当事業年度末までに36銘柄減り、20銘柄になっています。
b.銘柄数及び貸借対照表計上額
|
|
銘柄数 （銘柄） |
貸借対照表計上額の 合計額（百万円） |
|
非上場株式 |
103 |
12,448 |
|
非上場株式以外の株式 |
20 |
100,619 |
（当事業年度において株式数が増加した銘柄）
|
|
銘柄数 （銘柄） |
株式数の増加に係る取得 価額の合計額（百万円） |
株式数の増加の理由 |
|
非上場株式 |
6 |
1,518 |
第三者割当増資等 |
|
非上場株式以外の株式 |
2 |
11,224 |
保有していた非上場株式の株式交換・新規上場によるもの |
（当事業年度において株式数が減少した銘柄）
|
|
銘柄数 （銘柄） |
株式数の減少に係る売却 価額の合計額（百万円） |
|
非上場株式 |
3 |
947 |
|
非上場株式以外の株式 |
8 |
42,216 |
c.特定投資株式及びみなし保有株式の銘柄ごとの株式数、貸借対照表計上額等に関する情報
特定投資株式
|
銘柄 |
当事業年度 |
前事業年度 |
保有目的、業務提携等の概要、 定量的な保有効果 及び株式数が増加した理由 |
当社の株式の 保有の有無 |
|
株式数（株） |
株式数（株） |
|||
|
貸借対照表計上額 （百万円） |
貸借対照表計上額 （百万円） |
|||
|
東京海上ホールディングス㈱ |
6,240,270 |
7,020,300 |
主に海運業を中心に保険購買の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有※ |
|
45,603 |
40,268 |
|||
|
㈱三菱UFJフィナンシャル・グループ |
8,983,380 |
10,799,980 |
主に資金調達における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有※ |
|
23,356 |
21,718 |
|||
|
ANAホールディングス㈱ |
3,926,000 |
－ |
日本貨物航空㈱をANAホールディングス㈱へ譲渡した際に、株式交換によって取得した。航空貨物輸送事業への関与を継続するために保有する。 |
無 |
|
11,008 |
－ |
|
銘柄 |
当事業年度 |
前事業年度 |
保有目的、業務提携等の概要、 定量的な保有効果 及び株式数が増加した理由 |
当社の株式の 保有の有無 |
|
株式数（株） |
株式数（株） |
|||
|
貸借対照表計上額 （百万円） |
貸借対照表計上額 （百万円） |
|||
|
㈱名村造船所 |
1,200,000 |
1,200,000 |
主に造船・船舶修繕等における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
5,010 |
2,742 |
|||
|
三菱瓦斯化学㈱ |
766,468 |
766,468 |
主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
2,755 |
1,782 |
|||
|
三菱倉庫㈱ |
2,084,905 |
2,084,905 |
主に定期船事業における港湾運送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
2,754 |
2,016 |
|||
|
電源開発㈱ |
617,680 |
617,680 |
主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
2,675 |
1,563 |
|||
|
㈱パワーエックス |
367,000 |
－ |
蓄電池の船舶導入ビジネスへの参入及び技術開発への優先的な参画を見込み、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
1,697 |
－ |
|||
|
マツダ㈱ |
1,352,200 |
1,352,200 |
主に自動車事業における自動車輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
1,404 |
1,274 |
|||
|
北越コーポレーション㈱ |
954,480 |
954,480 |
主にドライバルク事業におけるドライバルク輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
872 |
1,166 |
|||
|
東北電力㈱ |
700,000 |
700,000 |
主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
819 |
722 |
|||
|
ヤマトホールディングス㈱ |
345,025 |
345,025 |
主に物流事業における貨物輸送取扱業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
601 |
676 |
|||
|
沖縄電力㈱ |
564,719 |
564,719 |
主にエネルギー事業におけるエネルギー輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
595 |
517 |
|||
|
㈱三菱総合研究所 |
121,000 |
121,000 |
主に総合シンクタンクとしての同社の知見によって当社の事業活動を円滑化するうえで、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
564 |
568 |
|||
|
川西倉庫㈱ |
100,000 |
100,000 |
主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
252 |
103 |
|||
|
山九㈱ |
23,127 |
23,127 |
主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
201 |
141 |
|||
|
名港海運㈱ |
68,762 |
68,762 |
主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
有 |
|
167 |
108 |
|||
|
三菱製紙㈱ |
173,250 |
346,650 |
主にドライバルク事業におけるドライバルク輸送業等の重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
142 |
226 |
|
銘柄 |
当事業年度 |
前事業年度 |
保有目的、業務提携等の概要、 定量的な保有効果 及び株式数が増加した理由 |
当社の株式の 保有の有無 |
|
株式数（株） |
株式数（株） |
|||
|
貸借対照表計上額 （百万円） |
貸借対照表計上額 （百万円） |
|||
|
トレーディア㈱ |
68,747 |
68,747 |
主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
104 |
85 |
|||
|
伊勢湾海運㈱ |
32,887 |
32,887 |
主に定期船事業における重要取引先であり、同社との関係強化・維持のため。 |
無 |
|
31 |
24 |
|||
|
三菱重工業㈱ |
－ |
4,556,500 |
－ |
無 |
|
－ |
11,509 |
|||
|
三菱地所㈱ |
－ |
1,396,652 |
－ |
有 |
|
－ |
3,396 |
|||
|
ENEOSホールディングス㈱ |
－ |
2,668,114 |
－ |
無 |
|
－ |
2,087 |
|||
|
㈱みずほフィナンシャルグループ |
－ |
325,184 |
－ |
有※ |
|
－ |
1,317 |
|||
|
富士石油㈱ |
－ |
2,750,860 |
－ |
無 |
|
－ |
839 |
（注）１．「－」は、当該銘柄を保有していないことを示しています。
２．※は、当該銘柄のグループ会社が当社株式を保有していることを示しています。
３．各銘柄の定量的な保有効果については、各取引先との関係性を考慮し記載しません。保有の合理性については当社の資本コストをベースとする収益目標と、配当金・取引状況や事業活動への効果等を総合的に検証しています。
みなし保有株式
|
銘柄 |
当事業年度 |
前事業年度 |
保有目的、業務提携等の概要、 定量的な保有効果 及び株式数が増加した理由 |
当社の株式の 保有の有無 |
|
株式数（株） |
株式数（株） |
|||
|
貸借対照表計上額 （百万円） |
貸借対照表計上額 （百万円） |
|||
|
三菱商事㈱ |
45,000,000 |
45,000,000 |
年金財政状況の補完のため。退職給付信託に設定した株式であり、議決権行使の指図権を有する。 |
有 |
|
239,265 |
118,192 |
|||
|
㈱三菱UFJフィナンシャル・グループ |
4,669,000 |
4,669,000 |
年金財政状況の補完のため。退職給付信託に設定した株式であり、議決権行使の指図権を有する。 |
有※ |
|
12,139 |
9,389 |
（注）１．貸借対照表計上額の上位銘柄を選定する段階で、特定投資株式とみなし保有株式を合算していません。
２．みなし保有株式については、会計上オフバランスとなります。
３．※は、当該銘柄のグループ会社が当社株式を保有していることを示しています。
③ 保有目的が純投資目的である投資株式
該当事項はありません。
５【従業員の状況等】
（１）【人材戦略に関する基本方針等】
①経営戦略と人材戦略
当社グループは、中核事業の深化と新規事業の進化を両輪とする中期経営計画（基軸戦略）実現のため、支えの戦略としての人材戦略（CX Story）を進めています。CX Storyにおいては「A Japanese Company Operating Globally」（海外で幅広く事業展開しているが主要な意思決定は日本でなされている組織）から「A Global Company Headquartered in Japan」（本社は日本にあるが、多様なバックグラウンドを持った社員が意思決定に参画する組織）へ変革することを、長期ビジョンとして掲げています。
この長期ビジョンのもと、中期経営計画の目標年である2030年に向け「CX 2030ビジョン」を定めています。CX 2030ビジョンは、経営戦略の実行に必要な当社グループ社員に求められる力と、当社グループのありたい組織像の二つから構成されています。
当社グループ社員に求められる力については新たに５つ定義し、その育成を進めています。またありたい組織像として、「グループ全社員の能力を挑戦に活かす日本郵船グループ」を掲げています。これらの実現に向け、人材の強化および組織の強化と、その両輪を機能的に循環させる基盤として、ガバナンスの強化を進めています。
②従業員の賃金及び報酬の決定等に関する方針
当社グループにおける従業員の賃金及び報酬については、当社の人材戦略（CX Story）と整合する形で方針を定めていきます。当社（提出会社）では、"軸のあるジェネラリスト”を求める人材像としてすえ、職能を基軸とした等級及び評価制度に基づき、個々の職務経験、能力の発揮状況及び成果を踏まえるとともに、労働市場の状況等を総合的に勘案したうえでベースアップ含めた賃金及び報酬を決定しています。連結子会社においては、各国・地域の法令や各業界における労働市場、本人の能力発揮等を考慮しつつ、評価制度の標準化を推進するとともに、各社の制度に基づき賃金及び報酬を決定しています。
（２）【従業員の状況】
①連結会社の状況
|
|
2026年３月31日現在 |
|
|
セグメントの名称 |
従業員数（名） |
|
|
定期船事業 |
3,593 |
（168） |
|
物流事業 |
30,395 |
（14,819） |
|
自動車事業 |
1,705 |
（3,795） |
|
ドライバルク事業 |
618 |
（67） |
|
エネルギー事業 |
1,149 |
（66） |
|
その他事業 |
1,885 |
（230） |
|
全社（共通） |
485 |
（92） |
|
合計 |
39,830 |
（19,237） |
（注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。
２．「全社（共通）」は、特定の事業部門に区分できない管理部門に所属している従業員です。
３．航空運送事業は、2023年７月10日の取締役会において決議した当社の連結子会社である日本貨物航空株式会社の全株式の株式交換を、2025年８月１日に実施しました。
②提出会社の状況
|
|
|
|
|
|
2026年３月31日現在 |
|
従業員数(名) |
平均年齢(歳) |
平均勤続年数(年) |
平均年間給与(円) |
平均年間給与の 対前事業年度増減率 （％） |
|
|
1,370 |
（200） |
37.8 |
13.9 |
15,545,044 |
8.3 |
|
セグメントの名称 |
従業員数（名） |
|
|
定期船事業 |
59 |
（6） |
|
物流事業 |
1 |
（－） |
|
自動車事業 |
241 |
（35） |
|
ドライバルク事業 |
187 |
（28） |
|
エネルギー事業 |
352 |
（32） |
|
その他事業 |
45 |
（7） |
|
全社（共通） |
485 |
（92） |
|
合計 |
1,370 |
（200） |
(注）１．従業員数は就業人員であり、当社から他社への出向者を除き、他社から当社への出向者を含んでいます。また、臨時雇用者数は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しています。
２．平均年齢、平均勤続年数、平均年間給与については、他社から当社への出向者を含んでいません。
３．平均年間給与は、基本給、賞与、基準外賃金等を含んでいます。
４．「全社（共通）」は、特定の事業部門に区分できない管理部門に所属している従業員です。
５．航空運送事業は、2023年７月10日の取締役会において決議した当社の連結子会社である日本貨物航空株式会社の全株式の株式交換を、2025年８月１日に実施しました。
③労働組合の状況
当社の陸上従業員の労働組合は、日本郵船労働組合と称します。
日本人海上従業員は、一部の船長を除いて全日本海員組合に加入しています。
なお、労使関係について、特に記載すべき事項はありません。
④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異
ア 提出会社の状況
|
当事業年度 |
補足説明 |
||||
|
管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％） |
男性労働者の育児休業取得率（％） （注）１． |
労働者の男女の賃金の額の差異（％） （注）２． |
|||
|
全労働者 |
正規雇用労働者 |
パート・有期労働者 |
|||
|
15.4 |
85.9 |
74.8 |
81.3 |
58.9 |
正規雇用労働者は職能資格制度を採用しており、評価基準で性別差が生じることはありません。また、有期労働者は職務に応じた賃金設定となっております。 |
（注）１．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。
２．男女の賃金の額の差異における対象労働者、賃金は、以下を含んでいます。
正規雇用労働者：当社から他社への出向者、及び他社から当社への出向者を除いています。
有期労働者：本支店勤務社員の有期雇用社員を含み、派遣社員を除いています。
賃金：基本給、賞与、基準外賃金等を含み、退職手当・通勤手当を除いています。
正規雇用労働者における男女の賃金の額の差異
|
職位 |
部長級 |
課長級 |
非管理職等 |
|
労働者の男女の賃金の額の差異（%） |
94.2 |
98.2 |
92.1 |
当社では、同一職位内での男女の賃金の額の差異はありません。
一方で、全体としての男女の賃金の額の差異は、役職別の男女比率に起因しています。
相対的に賃金水準の高い管理職層における女性比率は15.4％にとどまっており、これが平均賃金の差と
して表れています。
当社では、2030年に女性管理職比率30％を目標に掲げ、採用・育成・登用を通じたパイプライン拡充に
取り組んでおり、これらの施策を通じて、中長期的に男女の賃金差異の解消を図っていきます。
詳細については、「第一部 企業情報 第２ 事業の状況 ２ サステナビリティに関する考え方及び
取組 (4)指標及び目標 ③人的資本に関する指標及び目標」の項目をご参照ください。
イ 連結子会社の状況
|
当事業年度 |
補足説明 |
|||||
|
名称 |
管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合（％） |
男性労働者の育児休業取得率 （％） （注）１． |
労働者の男女の賃金の額の差異（％） |
|||
|
全労働者 |
正規雇用労働者 |
パート・有期労働者 |
||||
|
㈱NYK BUSINESS SYSTEMS |
35.0 |
100.0 |
－ |
－ |
－ |
|
|
㈱トランスコンテナ |
36.8 |
－ |
78.4 |
74.4 |
126.4 |
|
|
㈱ユニエツクスNCT |
13.7 |
30.8 |
74.4 |
74.6 |
81.6 |
|
|
㈱日本海洋科学 |
11.1 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
|
㈱郵船アカウンティング |
30.8 |
100.0 |
－ |
－ |
－ |
|
|
NYKバルク・プロジェクト㈱ |
14.6 |
33.3 |
88.4 |
87.4 |
－ |
|
|
旭運輸㈱ |
5.0 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
|
三洋商事㈱ |
5.3 |
－ |
88.3 |
95.2 |
80.1 |
|
|
日本コンテナ輸送㈱ |
18.8 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
|
郵船ロジスティクス㈱ |
14.6 |
30.0 |
78.4 |
76.4 |
48.6 |
|
|
郵船ロジスティクスグローバルマネジメント㈱ |
13.9 |
25.0 |
71.3 |
67.8 |
－ |
|
|
郵船港運㈱ |
5.9 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
|
郵船商事㈱ |
16.1 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
（注）１．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の６第２号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出したものです。
第５【経理の状況】
１．連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について
(1）当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和51年大蔵省令第28号）及び「海運企業財務諸表準則」（昭和29年運輸省告示第431号）に基づいて作成しています。
(2）当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和38年大蔵省令第59号）及び「海運企業財務諸表準則」（昭和29年運輸省告示第431号）に基づいて作成しています。
２．監査証明について
当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）及び事業年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）の連結財務諸表及び財務諸表について、有限責任監査法人トーマツにより監査を受けています。
３．連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組について
当社は、会計基準等の内容を適切に把握し、又は会計基準等の変更等について的確に対応することができる体制を整備するため、公益財団法人財務会計基準機構へ加入し、同法人主催の各種セミナーに参加しています。
１【連結財務諸表等】
（１）【連結財務諸表】
①【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】
【連結損益計算書】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当連結会計年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
売上高 |
※１ 2,588,700 |
※１ 2,423,689 |
|
売上原価 |
※３,※５ 2,119,361 |
※３,※５ 1,994,295 |
|
売上総利益 |
469,338 |
429,393 |
|
販売費及び一般管理費 |
※２,※５ 258,518 |
※２,※５ 290,792 |
|
営業利益 |
210,820 |
138,601 |
|
営業外収益 |
|
|
|
受取利息 |
6,720 |
7,059 |
|
受取配当金 |
8,161 |
9,822 |
|
持分法による投資利益 |
293,388 |
85,016 |
|
その他 |
10,768 |
6,326 |
|
営業外収益合計 |
319,038 |
108,224 |
|
営業外費用 |
|
|
|
支払利息 |
20,151 |
22,728 |
|
為替差損 |
14,050 |
4,030 |
|
その他 |
4,790 |
8,930 |
|
営業外費用合計 |
38,991 |
35,690 |
|
経常利益 |
490,866 |
211,135 |
|
特別利益 |
|
|
|
固定資産売却益 |
※４ 24,870 |
※４ 25,539 |
|
投資有価証券売却益 |
1,445 |
37,814 |
|
関係会社株式売却益 |
2,981 |
9,796 |
|
その他 |
3,067 |
9,136 |
|
特別利益合計 |
32,364 |
82,286 |
|
特別損失 |
|
|
|
固定資産売却損 |
55 |
180 |
|
投資有価証券評価損 |
450 |
2,016 |
|
関係会社株式交換損 |
－ |
7,057 |
|
その他 |
7,302 |
7,404 |
|
特別損失合計 |
7,808 |
16,658 |
|
税金等調整前当期純利益 |
515,422 |
276,763 |
|
法人税、住民税及び事業税 |
39,219 |
59,685 |
|
法人税等調整額 |
△10,507 |
1,405 |
|
法人税等合計 |
28,711 |
61,090 |
|
当期純利益 |
486,711 |
215,673 |
|
非支配株主に帰属する当期純利益 |
9,003 |
3,922 |
|
親会社株主に帰属する当期純利益 |
477,707 |
211,750 |
【連結包括利益計算書】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当連結会計年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
当期純利益 |
486,711 |
215,673 |
|
その他の包括利益 |
|
|
|
その他有価証券評価差額金 |
6,028 |
4,878 |
|
繰延ヘッジ損益 |
23,896 |
2,915 |
|
為替換算調整勘定 |
4,979 |
59,478 |
|
退職給付に係る調整額 |
△33,371 |
87,144 |
|
持分法適用会社に対する持分相当額 |
16,622 |
61,793 |
|
その他の包括利益合計 |
※ 18,155 |
※ 216,212 |
|
包括利益 |
504,866 |
431,885 |
|
（内訳） |
|
|
|
親会社株主に係る包括利益 |
492,872 |
423,212 |
|
非支配株主に係る包括利益 |
11,994 |
8,672 |
②【連結株主資本等変動計算書】
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
|
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
|
株主資本 |
||||
|
|
資本金 |
資本剰余金 |
利益剰余金 |
自己株式 |
株主資本合計 |
|
当期首残高 |
144,319 |
45,099 |
2,105,521 |
△203,595 |
2,091,344 |
|
会計方針の変更による 累積的影響額 |
|
|
4,893 |
|
4,893 |
|
会計方針の変更を反映した 当期首残高 |
144,319 |
45,099 |
2,110,414 |
△203,595 |
2,096,238 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
194,731 |
△194,731 |
|
－ |
|
剰余金の配当 |
|
|
△95,121 |
|
△95,121 |
|
親会社株主に帰属する 当期純利益 |
|
|
477,707 |
|
477,707 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
△125,044 |
△125,044 |
|
自己株式の処分 |
|
0 |
|
251 |
251 |
|
自己株式の消却 |
|
△196,420 |
|
196,420 |
－ |
|
非支配株主との取引に係る 親会社の持分変動 |
|
687 |
|
|
687 |
|
連結範囲の変動 |
|
|
△61 |
|
△61 |
|
非支配持分に付与された プット・オプション |
|
△5,073 |
|
|
△5,073 |
|
その他 |
|
△15 |
|
|
△15 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
|
|
|
当期変動額合計 |
－ |
△6,090 |
187,793 |
71,627 |
253,331 |
|
当期末残高 |
144,319 |
39,009 |
2,298,208 |
△131,968 |
2,349,569 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
その他の包括利益累計額 |
非支配株主持分 |
純資産合計 |
||||
|
|
その他有価証券評価差額金 |
繰延ヘッジ 損益 |
為替換算 調整勘定 |
退職給付に係る調整累計額 |
その他の包括利益累計額 合計 |
||
|
当期首残高 |
50,800 |
8,014 |
407,345 |
92,866 |
559,026 |
42,993 |
2,693,365 |
|
会計方針の変更による 累積的影響額 |
|
△4 |
|
|
△4 |
|
4,889 |
|
会計方針の変更を反映した 当期首残高 |
50,800 |
8,009 |
407,345 |
92,866 |
559,022 |
42,993 |
2,698,254 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
|
|
|
|
|
－ |
|
剰余金の配当 |
|
|
|
|
|
|
△95,121 |
|
親会社株主に帰属する 当期純利益 |
|
|
|
|
|
|
477,707 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
|
|
|
△125,044 |
|
自己株式の処分 |
|
|
|
|
|
|
251 |
|
自己株式の消却 |
|
|
|
|
|
|
－ |
|
非支配株主との取引に係る 親会社の持分変動 |
|
|
|
|
|
|
687 |
|
連結範囲の変動 |
|
|
|
|
|
|
△61 |
|
非支配持分に付与された プット・オプション |
|
|
|
|
|
|
△5,073 |
|
その他 |
|
|
|
|
|
|
△15 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
6,014 |
28,819 |
13,922 |
△33,582 |
15,173 |
9,481 |
24,654 |
|
当期変動額合計 |
6,014 |
28,819 |
13,922 |
△33,582 |
15,173 |
9,481 |
277,985 |
|
当期末残高 |
56,815 |
36,828 |
421,267 |
59,284 |
574,195 |
52,475 |
2,976,240 |
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
|
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
|
株主資本 |
||||
|
|
資本金 |
資本剰余金 |
利益剰余金 |
自己株式 |
株主資本合計 |
|
当期首残高 |
144,319 |
39,009 |
2,298,208 |
△131,968 |
2,349,569 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
258,975 |
△258,975 |
|
－ |
|
剰余金の配当 |
|
|
△132,974 |
|
△132,974 |
|
親会社株主に帰属する 当期純利益 |
|
|
211,750 |
|
211,750 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
△144,060 |
△144,060 |
|
自己株式の処分 |
|
0 |
|
566 |
566 |
|
自己株式の消却 |
|
△258,975 |
|
258,975 |
－ |
|
非支配株主との取引に係る 親会社の持分変動 |
|
647 |
|
|
647 |
|
連結範囲の変動 |
|
|
△37 |
|
△37 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
|
|
|
当期変動額合計 |
－ |
647 |
△180,236 |
115,480 |
△64,108 |
|
当期末残高 |
144,319 |
39,657 |
2,117,971 |
△16,487 |
2,285,461 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
その他の包括利益累計額 |
非支配株主持分 |
純資産合計 |
||||
|
|
その他有価証券評価差額金 |
繰延ヘッジ 損益 |
為替換算 調整勘定 |
退職給付に係る調整累計額 |
その他の包括利益累計額 合計 |
||
|
当期首残高 |
56,815 |
36,828 |
421,267 |
59,284 |
574,195 |
52,475 |
2,976,240 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
|
|
|
|
|
－ |
|
剰余金の配当 |
|
|
|
|
|
|
△132,974 |
|
親会社株主に帰属する 当期純利益 |
|
|
|
|
|
|
211,750 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
|
|
|
△144,060 |
|
自己株式の処分 |
|
|
|
|
|
|
566 |
|
自己株式の消却 |
|
|
|
|
|
|
－ |
|
非支配株主との取引に係る 親会社の持分変動 |
|
|
|
|
|
|
647 |
|
連結範囲の変動 |
|
|
|
|
|
|
△37 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
5,210 |
△7,041 |
126,773 |
87,395 |
212,337 |
18,967 |
231,304 |
|
当期変動額合計 |
5,210 |
△7,041 |
126,773 |
87,395 |
212,337 |
18,967 |
167,196 |
|
当期末残高 |
62,025 |
29,787 |
548,040 |
146,679 |
786,533 |
71,442 |
3,143,437 |
③【連結貸借対照表】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (2025年３月31日) |
当連結会計年度 (2026年３月31日) |
|
資産の部 |
|
|
|
流動資産 |
|
|
|
現金及び預金 |
※２ 156,012 |
※２ 214,584 |
|
受取手形、営業未収入金及び契約資産 |
※１,※２ 349,821 |
※１,※２ 398,050 |
|
棚卸資産 |
※３ 64,641 |
※３ 72,572 |
|
繰延及び前払費用 |
31,297 |
36,877 |
|
その他 |
97,258 |
147,206 |
|
貸倒引当金 |
△2,696 |
△3,830 |
|
流動資産合計 |
696,334 |
865,461 |
|
固定資産 |
|
|
|
有形固定資産 |
|
|
|
船舶（純額） |
※２ 759,655 |
※２ 911,111 |
|
建物及び構築物（純額） |
※２ 158,322 |
※２ 253,327 |
|
航空機（純額） |
82,255 |
－ |
|
機械装置及び運搬具（純額） |
※２ 32,785 |
※２ 58,731 |
|
器具及び備品（純額） |
9,462 |
15,778 |
|
土地 |
※２ 75,219 |
※２ 106,919 |
|
建設仮勘定 |
※２ 174,690 |
276,625 |
|
その他（純額） |
8,888 |
8,158 |
|
有形固定資産合計 |
※６,※７ 1,301,280 |
※６,※７ 1,630,650 |
|
無形固定資産 |
|
|
|
借地権 |
5,683 |
6,823 |
|
ソフトウエア |
※２ 6,911 |
※２ 7,543 |
|
のれん |
22,866 |
250,566 |
|
その他 |
18,531 |
28,362 |
|
無形固定資産合計 |
53,992 |
293,296 |
|
投資その他の資産 |
|
|
|
投資有価証券 |
※２,※４ 1,992,649 |
※２,※４ 1,975,423 |
|
長期貸付金 |
37,767 |
44,751 |
|
退職給付に係る資産 |
159,211 |
297,028 |
|
繰延税金資産 |
11,097 |
12,211 |
|
その他 |
※２,※４ 79,759 |
※２,※４ 88,080 |
|
貸倒引当金 |
△5,607 |
△5,640 |
|
投資その他の資産合計 |
2,274,878 |
2,411,854 |
|
固定資産合計 |
3,630,151 |
4,335,800 |
|
繰延資産 |
293 |
408 |
|
資産合計 |
4,326,780 |
5,201,670 |
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (2025年３月31日) |
当連結会計年度 (2026年３月31日) |
|
負債の部 |
|
|
|
流動負債 |
|
|
|
支払手形及び営業未払金 |
※２ 231,949 |
※２ 269,166 |
|
１年内償還予定の社債 |
－ |
20,000 |
|
短期借入金 |
※２ 54,412 |
※２ 155,156 |
|
コマーシャル・ペーパー |
－ |
40,000 |
|
リース債務 |
26,894 |
41,557 |
|
未払法人税等 |
20,797 |
34,332 |
|
契約負債 |
54,047 |
63,411 |
|
賞与引当金 |
20,814 |
22,063 |
|
役員賞与引当金 |
476 |
576 |
|
株式給付引当金 |
539 |
250 |
|
契約損失引当金 |
978 |
369 |
|
その他 |
112,195 |
226,971 |
|
流動負債合計 |
523,106 |
873,855 |
|
固定負債 |
|
|
|
社債 |
99,000 |
122,000 |
|
長期借入金 |
※２ 465,763 |
※２ 609,512 |
|
リース債務 |
92,392 |
213,237 |
|
繰延税金負債 |
85,443 |
150,240 |
|
退職給付に係る負債 |
16,472 |
16,014 |
|
役員退職慰労引当金 |
791 |
663 |
|
株式給付引当金 |
－ |
75 |
|
特別修繕引当金 |
28,736 |
35,533 |
|
契約損失引当金 |
2,850 |
712 |
|
事業再編関連引当金 |
68 |
56 |
|
その他 |
35,913 |
36,330 |
|
固定負債合計 |
827,432 |
1,184,377 |
|
負債合計 |
1,350,539 |
2,058,233 |
|
純資産の部 |
|
|
|
株主資本 |
|
|
|
資本金 |
144,319 |
144,319 |
|
資本剰余金 |
39,009 |
39,657 |
|
利益剰余金 |
2,298,208 |
2,117,971 |
|
自己株式 |
△131,968 |
△16,487 |
|
株主資本合計 |
2,349,569 |
2,285,461 |
|
その他の包括利益累計額 |
|
|
|
その他有価証券評価差額金 |
56,815 |
62,025 |
|
繰延ヘッジ損益 |
36,828 |
29,787 |
|
為替換算調整勘定 |
421,267 |
548,040 |
|
退職給付に係る調整累計額 |
59,284 |
146,679 |
|
その他の包括利益累計額合計 |
574,195 |
786,533 |
|
非支配株主持分 |
52,475 |
71,442 |
|
純資産合計 |
2,976,240 |
3,143,437 |
|
負債純資産合計 |
4,326,780 |
5,201,670 |
④【連結キャッシュ・フロー計算書】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当連結会計年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
営業活動によるキャッシュ・フロー |
|
|
|
税金等調整前当期純利益 |
515,422 |
276,763 |
|
減価償却費 |
154,632 |
175,182 |
|
減損損失 |
1,545 |
1,382 |
|
有形及び無形固定資産除売却損益（△は益） |
△23,572 |
△24,578 |
|
有価証券及び投資有価証券売却損益（△は益） |
△1,306 |
△47,532 |
|
有価証券及び投資有価証券評価損益（△は益） |
557 |
2,119 |
|
関係会社株式交換損 |
－ |
7,057 |
|
持分法による投資損益（△は益） |
△293,388 |
△85,016 |
|
受取利息及び受取配当金 |
△14,881 |
△16,881 |
|
支払利息 |
20,151 |
22,728 |
|
為替差損益（△は益） |
22,128 |
18,862 |
|
売上債権及び契約資産の増減額（△は増加） |
5,642 |
△18,871 |
|
棚卸資産の増減額（△は増加） |
5,747 |
△6,056 |
|
仕入債務の増減額（△は減少） |
1,188 |
16,667 |
|
その他 |
△24,217 |
△6,683 |
|
小計 |
369,647 |
315,142 |
|
利息及び配当金の受取額 |
189,256 |
225,466 |
|
利息の支払額 |
△20,649 |
△20,849 |
|
法人税等の支払額又は還付額（△は支払） |
△27,499 |
△46,400 |
|
営業活動によるキャッシュ・フロー |
510,755 |
473,358 |
|
投資活動によるキャッシュ・フロー |
|
|
|
有形及び無形固定資産の取得による支出 |
△206,506 |
△304,502 |
|
有形及び無形固定資産の売却による収入 |
88,346 |
82,297 |
|
投資有価証券の取得による支出 |
△56,537 |
△23,474 |
|
投資有価証券の売却及び償還による収入 |
29,358 |
67,057 |
|
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の 取得による支出 |
△9,981 |
※２ △263,061 |
|
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の 売却による支出 |
△1,838 |
－ |
|
連結の範囲の変更を伴う子会社株式の 売却による収入 |
97,643 |
－ |
|
貸付けによる支出 |
△10,277 |
△9,166 |
|
貸付金の回収による収入 |
25,283 |
85,986 |
|
その他 |
△15,273 |
△6,376 |
|
投資活動によるキャッシュ・フロー |
△59,783 |
△371,238 |
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前連結会計年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当連結会計年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
財務活動によるキャッシュ・フロー |
|
|
|
短期借入金の純増減額（△は減少） |
△80,271 |
30,765 |
|
コマーシャル・ペーパーの純増減額（△は減少） |
△53,000 |
40,000 |
|
長期借入れによる収入 |
37,673 |
217,016 |
|
長期借入金の返済による支出 |
△70,888 |
△41,663 |
|
社債の発行による収入 |
24,868 |
42,791 |
|
社債の償還による支出 |
△33,000 |
－ |
|
リース債務の返済による支出 |
△25,955 |
△29,405 |
|
自己株式の取得による支出 |
△125,044 |
△144,060 |
|
自己株式の売却による収入 |
251 |
566 |
|
配当金の支払額 |
△95,121 |
△132,974 |
|
非支配株主への配当金の支払額 |
△5,124 |
△13,516 |
|
連結の範囲の変更を伴わない子会社株式の 取得による支出 |
△1,189 |
△2,088 |
|
その他 |
△945 |
△816 |
|
財務活動によるキャッシュ・フロー |
△427,747 |
△33,386 |
|
現金及び現金同等物に係る換算差額 |
△18,263 |
△6,310 |
|
現金及び現金同等物の増減額（△は減少） |
4,961 |
62,422 |
|
現金及び現金同等物の期首残高 |
144,858 |
149,859 |
|
連結の範囲の変更に伴う現金及び 現金同等物の増減額（△は減少） |
39 |
15 |
|
株式交換に伴う現金及び現金同等物の増減額（△は減少） |
－ |
※３ △1,481 |
|
現金及び現金同等物の期末残高 |
※１ 149,859 |
※１ 210,815 |
【注記事項】
（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）
１．連結の範囲に関する事項
(1) 連結子会社の数： 575社
主要な連結子会社の名称
主要な連結子会社名は、「第１ 企業の概況 ４．関係会社の状況」に記載しているため、省略しています。
連結の範囲の変更
当連結会計年度から、重要性の観点及び新規設立等により85社を新たに連結の範囲に含め、清算結了等により24社を連結の範囲から除外しています。
上記のうち、日本貨物航空㈱他１社は株式交換したため、連結の範囲から除外しています。当該連結の範囲の変更は、翌連結会計年度の連結財務諸表に重要な影響を与える見込みです。影響の概要は、連結損益計算書の売上高の減少等です。
また、MOVIANTO INTERNATIONAL B.V.他41社は、株式の取得により連結の範囲に含めています。当該連結の範囲の変更は、翌連結会計年度の連結財務諸表に重要な影響を与える見込みです。影響の概要は、連結損益計算書の売上高の増加等です。
(2) 主要な非連結子会社の名称
特記すべき主要な非連結子会社はありません。
(3) 非連結子会社について連結の範囲から除いた理由
非連結子会社の総資産の合計額、売上高の合計額、純利益の額のうち持分の合計額及び利益剰余金の額のうち持分の合計額等は、連結会社の総資産の合計額、売上高の合計額及び純利益、利益剰余金の額のうち持分の合計額等に比していずれも少額であり、全体としても連結財務諸表に重要な影響を及ぼしていないため除外しています。
２．持分法の適用に関する事項
|
(1) 持分法適用会社の数： |
非連結子会社 3社 |
|
|
関連会社 243社 |
主要な持分法適用会社の名称
主要な持分法適用会社名は、「第１ 企業の概況 ４．関係会社の状況」に記載しているため、省略しています。
持分法適用範囲の変更
当連結会計年度から、重要性の観点及び株式の取得等により12社を持分法適用の範囲に含め、株式の売却等により４社を持分法適用の範囲から除外しています。
(2) 持分法を適用していない非連結子会社及び関連会社
特記すべき主要な非連結子会社及び関連会社はありません。
(3) 持分法非適用会社について持分法適用の範囲から除いた理由
持分法非適用の非連結子会社及び関連会社の純利益の額及び利益剰余金の額のうち持分の合計額等は、連結会社及び持分法適用会社の純利益の額のうち持分の合計額に比して少額であり、また利益剰余金等に及ぼす影響も軽微であり、全体としても連結財務諸表に重要な影響を及ぼしていないため除外しています。
(4) 持分法の適用の手続について特に記載すべき事項
決算日が12月31日の持分法適用会社のうち、１社については、連結決算日現在で実施した仮決算に基づく財務諸表を使用しています。上記以外の決算日が連結決算日と異なる会社については、各社の事業年度に係る財務諸表を使用しています。
３．連結子会社の事業年度等に関する事項
連結子会社のうち決算日が12月31日の会社90社については、同日現在の財務諸表を使用しており、連結決算日との間に生じた重要な取引については連結上必要な調整を行っています。
また、決算日が12月31日の会社７社については、連結決算日現在で実施した仮決算に基づく財務諸表を使用しています。
12月31日決算の主要な会社
NYK LINE (CHINA) CO., LTD.
４．会計方針に関する事項
(1) 重要な資産の評価基準及び評価方法
① 有価証券
ａ 満期保有目的の債券
償却原価法（主として定額法）
ｂ その他有価証券
市場価格のない株式等以外のもの
時価法（評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法により算定）
市場価格のない株式等
主として移動平均法による原価法
② デリバティブ
時価法
③ 棚卸資産
主として先入先出法による原価法（収益性の低下による簿価切下げの方法）
(2) 重要な減価償却資産の減価償却の方法
① 有形固定資産（リース資産を除く）
主として定額法
② 無形固定資産（リース資産を除く）
ソフトウエア
主として社内における利用可能期間（５年）に基づく定額法
その他
主として定額法
③ リース資産
所有権移転ファイナンス・リース取引に係るリース資産
自己所有の固定資産に適用する減価償却方法と同一の方法
所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産
リース期間を耐用年数とし、残存価額をゼロとする定額法
なお、一部の在外連結子会社についてはIFRS第16号「リース」又はASU第2016-02号「リース」を適用しています。原則として、借手におけるすべてのリースを連結貸借対照表に資産及び負債として計上しており、資産計上された使用権資産の減価償却方法は定額法によっています。
(3) 重要な繰延資産の処理方法
社債発行費
社債償還期間にわたり月割償却しています。
(4) 重要な引当金の計上基準
① 貸倒引当金
売上債権、貸付金等の貸倒損失に備えるため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債権については個別に回収可能性を勘案し、回収不能見込額を計上しています。
② 賞与引当金
従業員に支給する賞与に充てるため、将来の支給見込額のうち当連結会計年度の負担額を計上しています。
③ 役員賞与引当金
役員に支給する賞与に充てるため、将来の支給見込額のうち当連結会計年度の負担額を計上しています。
④ 役員退職慰労引当金
役員の退職慰労金の支出に備えるため、一部の連結子会社において内規に基づく期末要支給額を計上しています。
⑤ 株式給付引当金
株式交付規程に基づく取締役及び執行役員への当社株式の給付等に備えるため、当連結会計年度末において対象者に付与されるポイントに対応する当社株式の価額を見積り計上しています。
⑥ 特別修繕引当金
船舶の特別修繕に要する費用の支出に備えるため、船舶の将来の見積修繕額に基づいて計上しています。
⑦ 契約損失引当金
定期傭船契約や賃貸借契約の履行又は期限前返船等、並びに固定資産の購入に伴い発生する損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
⑧ 事業再編関連引当金
事業の再編等に伴う損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
(5) 退職給付に係る会計処理の方法
① 退職給付見込額の期間帰属方法
退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当連結会計年度末までの期間に帰属させる方法については、主として、給付算定式基準によっています。
② 数理計算上の差異及び過去勤務費用の費用処理方法
過去勤務費用は、その発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（主として８年）による定額法により費用処理することとしています。
数理計算上の差異は、各連結会計年度の発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（主として８年）による定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌連結会計年度から費用処理することとしています。
(6) 重要な収益及び費用の計上基準
顧客との契約について、以下の５ステップアプローチに基づき、約束した財又はサービスの支配が顧客に移転した時点で、当該財又はサービスと交換に権利を得ると見込む対価の額で収益を認識しています。
ステップ１：顧客との契約を識別する
ステップ２：契約における履行義務を識別する
ステップ３：取引価格を算定する
ステップ４：契約における履行義務に取引価格を配分する
ステップ５：履行義務を充足した時に又は充足するにつれて収益を認識する
（全事業全般）
当社グループは、主に定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、航空運送事業、物流事業及びその他事業を営んでいます。
履行義務の識別にあたっては、本人か代理人かの検討を行っており、顧客との約束の性質が、特定された財又はサービスを自ら提供する履行義務である場合には、本人として収益を対価の総額で認識しており、それらの財又はサービスが他の当事者によって提供されるように手配する履行義務である場合には、代理人として収益を対価の純額で認識しています。
顧客からの対価は、通常、履行義務の充足時点から、１年以内に支払いを受けています。なお、重要な金融要素は含んでいません。
取引価格は、約束した財又はサービスの顧客への移転と交換に当社グループが権利を得ると見込んでいる対価の金額で測定し、変動対価が含まれています。なお、顧客との契約における対価に変動対価が含まれる場合には、当該変動対価に関する不確実性が事後的に解消される際に、解消される時点までに計上された収益の著しい減額が発生しない可能性が高い部分に限り、取引価格に含めています。
取引価格の履行義務への配分は、約束した財又はサービスを顧客に移転するのと交換に権利を得ると見込んでいる対価の金額を描写する金額で取引価格を各履行義務へ配分しています。取引価格を各履行義務に独立販売価格の比率で配分するため、契約における各履行義務の基礎となる別個の財又はサービスの契約開始時の独立販売価格を算定し、取引価格を当該独立販売価格に比例して配分しています。
収益を認識するにあたっては、定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、航空運送事業、物流事業及びその他事業について、顧客との契約に基づき履行義務を識別しており、一時点で履行義務を充足し収益を認識する他、主に一定の期間にわたり充足される履行義務として、進捗度を見積り、当該進捗度に基づき収益を一定の期間にわたり認識しています。通常は下記の時点で、当社グループの履行義務を充足すると判断し収益を認識しています。また、ステップ１からステップ５に関する事項で、事業別に記載することがより適切であると判断した事項は、下記に記載をしています。
① 海運業に係る収益（定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業）
海運業（定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業）については、傭船契約等（連続航海傭船契約・数量輸送契約・個品運送契約・定期傭船契約等）の契約に基づき、顧客に対して、運送サービス等を提供しており、主に一定の期間にわたり充足される履行義務であると判断しています。運送サービス（定期傭船除く）の場合は、航海期間における日数に基づき、履行義務の充足に係る進捗度を合理的に見積り、収益を認識しています。なお、運送サービスのうち、ドライバルク事業、エネルギー事業については、一航海の船舶が発港地を出発してから帰港地に到着するまでの期間が通常の期間（運送サービスの履行に伴う空船廻航期間を含み、運送サービスの履行を目的としない船舶の移動又は待機期間を除く。）である場合には、複数の顧客の貨物を積載する船舶の一航海を単一の履行義務としたうえで、当該期間にわたり収益を認識しています。定期傭船の場合は、現在までに履行が完了した部分に対する顧客にとっての価値に直接対応する対価の額を顧客から受け取る権利を有しているため、請求する権利を有している金額で収益を認識しています。
顧客からの対価は、定期傭船の場合は、通常、履行義務の提供前に顧客から収受し、収受より１年以内に履行義務を充足しています。定期傭船以外の場合は、通常、履行義務の充足時点から１年以内に支払いを受けています。なお、重要な金融要素は含んでいません。
取引価格は、主に航海数、運賃率、滞船料及び早出料等の変動要素があり、変動対価を含みます。
連続航海傭船契約及び数量輸送契約に係る変動対価（取引価格）の履行義務への配分は、変動性のある支払の条件が、航海ごとの運送サービスに個別に関連していること及び契約における履行義務及び支払条件のすべてを考慮した場合、個別の航海ごとに発生する変動対価の額のすべてを個別の航海ごとの運送サービスに配分することが、権利を得ると見込む対価の額を描写するため、個別の航海ごとの運送サービスへ配分しています。
なお、裸傭船契約については、主にリース取引に係る収益であり、収益認識に関する会計基準等の対象外のため、リース取引に関する会計基準等に従い、収益を認識しています。
② 航空業に係る収益（航空運送事業）
航空運送事業については、輸送サービス契約等の契約に基づき、顧客に対して、航空機貨物輸送サービス等を提供しており、主に一定の期間にわたり充足される履行義務であると判断しています。航空機貨物輸送サービスの場合は、輸送期間における日数に基づき、履行義務の充足に係る進捗度を合理的に見積り、収益を認識しています。
③ 物流業に係る収益（物流事業）
物流事業については、運送契約等の契約に基づき、顧客に対して、国際貨物輸送サービス（海上・航空）及びロジスティクスサービス（陸運・倉庫）等を提供しており、主に一定の期間にわたり充足される履行義務であると判断しています。国際貨物輸送サービス（海上・航空）の場合は、船舶及び航空機の運送期間等における日数等に基づき、履行義務の充足に係る進捗度を合理的に見積り、収益を認識しています。また、ロジスティクスサービス（陸運・倉庫）の場合は、運送期間、保管期間等における日数等に基づき、履行義務の充足に係る進捗度を合理的に見積り、収益を認識しています。
④ その他の収益（その他事業）
その他事業については、顧客に対して、主に船舶燃料の補油サービス、燃料販売等を提供しており、当該履行義務は、受渡時点において、顧客が船舶燃料の補油サービス、燃料販売等に対する支配を獲得し、履行義務が充足されると判断し、当該時点で収益を認識しています。
また、不動産賃貸業等を営んでおり、これは主にリース取引に係る収益であり、収益認識に関する会計基準等の対象外のため、リース取引に関する会計基準等に従い、収益を認識しています。
(7) 重要なヘッジ会計の方法
資産及び負債、予定取引における金利変動リスク、為替変動リスクあるいはキャッシュ・フロー変動リスクを相殺するためのデリバティブ取引等に対し、ヘッジ会計を適用しています。また、燃料油購入等における価格変動リスクに備えるためのデリバティブ取引についても、同様にヘッジ会計を適用しています。その方法は、繰延ヘッジを採用していますが、為替予約等のうち所定の要件を満たすものについては振当処理を、金利スワップ等のうち所定の要件を満たすものについては特例処理を行っています。
なお、借入金・社債等の金利変動リスクに対しては金利スワップ等を、金銭債権債務・予定取引等の外貨建取引の為替変動リスクに対しては通貨スワップ・為替予約・外貨建金銭債権債務等を、燃料油等の価格変動リスクに対しては燃料油スワップ等をヘッジ手段としています。ヘッジ有効性の評価は、毎四半期末にヘッジ対象とヘッジ手段の相場変動又はキャッシュ・フロー変動の累計の比率分析を行う方法によっています。ただし、特例処理によっている金利スワップ等については、有効性の評価を省略しています。
(8) のれんの償却方法及び償却期間
のれんの償却については、５年間～20年間の均等償却を行っています。
(9) 連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲
手許現金、随時引き出し可能な預金及び容易に換金可能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない取得日から３ヶ月以内に償還期限の到来する短期投資からなります。
(10) その他連結財務諸表作成のための重要な事項
① 支払利息の処理方法
支払利息については原則として発生時の費用処理としていますが、長期かつ金額の重要な事業用資産で一定の条件に該当するものに限って建造期間中の支払利息を事業用資産の取得原価に算入しています。
② グループ通算制度の適用
当社及び一部の国内連結子会社は、グループ通算制度を適用しています。
（重要な会計上の見積り）
固定資産の減損
・連結財務諸表に計上した金額
固定資産計上額は主に以下のとおりです。
|
|
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
|
船舶 |
759,655百万円 |
911,111百万円 |
|
航空機 |
82,255百万円 |
-百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
減損の兆候を識別した資産又は資産グループ（以下、資産グループ）について、割引前将来キャッシュ・フロー、使用価値又は正味売却価額に基づき減損損失の認識・測定を実施しています。使用価値は、将来キャッシュ・フローの割引現在価値として算定しています。将来キャッシュ・フローの基礎となる事業計画等における重要な仮定は、主として運賃及び傭船料等の市況並びに貨物需要等に関する将来の見通しです。また、将来キャッシュ・フローの算定期間は、当該資産グループに属する船舶等の平均残存耐用年数を基礎としています。採用した割引率は、主に資本コストを基礎として算定しています。正味売却価額は、主に経営者が利用する専門家による評価結果を基礎として算定しています。
運賃又は傭船料等の市況若しくは貨物需要等に関する将来の見通しが悪化した場合や、船舶等の評価額が低下した場合には、新規又は追加の減損損失を計上する可能性があります。
繰延税金資産の回収可能性
・連結財務諸表に計上した金額
|
|
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
|
繰延税金資産 |
11,097百万円 |
12,211百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
将来減算一時差異等に対して、将来の課税所得を見積り、繰延税金資産の回収可能性を判断しています。将来の課税所得の見積りの基礎となる事業計画における重要な仮定は、運賃及び傭船料等の市況並びに貨物需要等に関する将来の見通しです。
事業計画の前提となっている運賃又は傭船料等の市況若しくは貨物需要等に関する将来の見通しが悪化した場合には、繰延税金資産の取崩が発生する可能性があります。
（会計方針の変更）
（持分法適用関連会社における国際財務報告基準に基づく会計処理の適用）
当社の持分法適用関連会社であるNYK STOLT TANKERS, S.A.は同社の連結財務諸表を、従来は日本基準を適用し作成していましたが、当連結会計年度の期首より国際財務報告基準（IFRS）を適用し作成しています。
これに伴い、当社は当連結会計年度の期首よりIFRSに準拠して作成された同社の連結財務諸表を基礎として持分法を適用しています。
当該会計方針の変更は遡及適用され、前連結会計年度については遡及適用後の連結財務諸表となっています。
この変更は、同社のオランダへの本社移転及び効率的なグローバル経営のさらなる推進等を目的として行うものです。
この結果、遡及適用を行う前と比べて、前連結会計年度の連結貸借対照表は、投資有価証券が4,889百万円増加しています。
また、前連結会計年度の期首の純資産に累積的影響額が反映されたことにより、前期首残高の利益剰余金が4,893百万円増加、繰延ヘッジ損益が４百万円減少しています。
なお、１株当たり情報に与える影響は当該箇所に記載しています。
（未適用の会計基準等）
・「リースに関する会計基準」（企業会計基準第34号 2024年９月13日 企業会計基準委員会）
・「リースに関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第33号 2024年９月13日 企業会計基準委員会） 等
(1）概要
企業会計基準委員会において、日本基準を国際的に整合性のあるものとする取組みの一環として、借手の全てのリースについて資産及び負債を認識するリースに関する会計基準の開発に向けて、国際的な会計基準を踏まえた検討が行われ、基本的な方針として、IFRS第16号の単一の会計処理モデルを基礎とするものの、IFRS第16号の全ての定めを採り入れるのではなく、主要な定めのみを採り入れることにより、簡素で利便性が高く、かつ、IFRS第16号の定めを個別財務諸表に用いても、基本的に修正が不要となることを目指したリース会計基準等が公表されました。
借手の会計処理として、借手のリースの費用配分の方法については、IFRS第16号と同様に、リースがファイナンス・リースであるかオペレーティング・リースであるかにかかわらず、全てのリースについて使用権資産に係る減価償却費及びリース負債に係る利息相当額を計上する単一の会計処理モデルが適用されます。
(2）適用予定日
2028年３月期の期首から適用します。
(3）当該会計基準等の適用による影響
「リースに関する会計基準」等の適用による連結財務諸表に与える影響額については、現時点で評価中です。
・「金融商品会計に関する実務指針」（改正移管指針第９号 2025年３月11日 企業会計基準委員会）
(1）概要
一定の要件を満たす組合等への出資について、当該組合等の構成資産に含まれるすべての市場価格のない株式（出資者である企業の子会社株式及び関連会社株式を除く。）について時価をもって評価し、組合等への出資者の会計処理の基礎とすることができるよう改正され、公表されたものです。
(2）適用予定日
2027年３月期の期首から適用します。
(3）当該会計基準等の適用による影響
改正移管指針第９号「金融商品会計に関する実務指針」の適用による連結財務諸表に与える影響額については、現時点で評価中です。
・「後発事象に関する会計基準」（企業会計基準第41号 2026年１月９日 企業会計基準委員会）
・「後発事象に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第35号 2026年１月９日 企業会計基準委員会）
(1）概要
「後発事象に関する会計基準」等は、後発事象の定義、会計処理及び開示等を取り扱う包括的な会計基準を設定することを優先的な課題とし、日本公認会計士協会 監査・保証基準委員会 監査基準報告書560実務指針第１号「後発事象に関する監査上の取扱い」で示されている会計に関する内容を原則として踏襲して企業会計基準委員会に移管することを基本的な方針として、表現の見直し及び後発事象の評価期間の整理を行うとともに、財務諸表の公表の承認に関する注記を新たに求める等、後発事象に関する会計処理及び開示について定めたものです。
(2）適用予定日
2028年３月期の期首から適用します。
（表示方法の変更）
（連結損益計算書）
前連結会計年度において、「特別利益」の「その他」に含めていた「投資有価証券売却益」及び「関係会社株式売却益」は、金額的重要性が増したため、当連結会計年度より独立掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結財務諸表の組替えを行っています。
この結果、前連結会計年度の連結損益計算書において、「特別利益」の「その他」に表示していた7,494百万円は、「投資有価証券売却益」1,445百万円、「関係会社株式売却益」2,981百万円、及び「その他」3,067百万円として組み替えています。
前連結会計年度において、「特別損失」の「その他」に含めていた「投資有価証券評価損」は、金額的重要性が増したため、当連結会計年度より独立掲記しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結財務諸表の組替えを行っています。
この結果、前連結会計年度の連結損益計算書において、「特別損失」の「その他」に表示していた1,845百万円は、「投資有価証券評価損」450百万円、及び「その他」1,394百万円として組み替えています。
前連結会計年度において、独立掲記していた「特別損失」の「固定資産除却損」、「減損損失」及び「関係会社株式売却損」は、金額的重要性が乏しくなったため、当連結会計年度より「その他」に含めて表示しています。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年度の連結財務諸表の組替えを行っています。
この結果、前連結会計年度の連結損益計算書において、「特別損失」の「固定資産除却損」に表示していた1,241百万円、「減損損失」1,545百万円、及び「関係会社株式売却損」3,120百万円は「その他」として組み替えています。
（追加情報）
（役員報酬BIP信託に係る取引について）
当社は、2016年６月20日開催の株主総会決議に基づき、業績連動型株式報酬制度として、「役員報酬BIP信託」（以下「本制度」という。）を導入しています。なお、2019年３月の取締役会において本制度を延長し、2022年６月22日開催の定時株主総会及び2025年６月18日開催の定時株主総会において本制度の一部改定及び継続を決議しています。
本制度は、執行役員を兼務する取締役、会長執行役員を兼務しない取締役会長及び執行役員（ただし、執行役員のうち、主たる担当職務が当社関係会社の業務執行であって、兼任として当社執行役員を務める者であり、基本報酬について通常の執行役員とは別に決定する額を支給される者を除く。以下「取締役等」という。）で、国内居住の者を対象に、当社が拠出する金銭を原資として当社が設定した信託（役員報酬BIP信託）が当社株式を取得し、当該信託を通じて取締役等に、制度対象期間における業績目標等の達成度及び役位に応じて付与されるポイントに相当する当社株式及び当社株式の換価処分金相当額の金銭を交付及び給付する制度です。信託に関する会計処理については、「従業員等に信託を通じて自社の株式を交付する取引に関する実務上の取扱い」（実務対応報告第30号 2015年３月26日）に準じています。
なお、信託に残存する当社株式を、信託における帳簿価額（付随費用を除く。）により、純資産の部に自己株式として計上しています。当該自己株式の帳簿価額及び株式数は、前連結会計年度1,019百万円、当連結会計年度1,062百万円及び前連結会計年度303千株、当連結会計年度264千株です。
また、上記役員報酬の当連結会計年度末の負担見込額については、株式給付引当金として計上しています。
（連結損益計算書関係）
※１．顧客との契約から生じる収益
売上高については、顧客との契約から生じる収益及びそれ以外の収益を区分して記載していません。顧客との契約から
生じる収益の金額は、連結財務諸表「注記事項（収益認識関係）１．顧客との契約から生じる収益を分解した情報」に記
載しています。
※２．販売費及び一般管理費のうち主要なものは次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
従業員給与 |
114,061 |
百万円 |
123,688 |
百万円 |
|
賞与引当金繰入額 |
14,840 |
〃 |
15,129 |
〃 |
|
退職給付費用 |
△2,415 |
〃 |
120 |
〃 |
※３．売上原価に含まれる退職給付費用及び引当金繰入額の内容は次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
特別修繕引当金繰入額 |
22,638 |
百万円 |
24,167 |
百万円 |
|
賞与引当金繰入額 |
6,259 |
〃 |
6,636 |
〃 |
|
退職給付費用 |
△8,782 |
〃 |
△6,439 |
〃 |
※４．固定資産売却益のうち主要なものは次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
船舶 |
24,003 |
百万円 |
24,764 |
百万円 |
※５．売上原価、販売費及び一般管理費に含まれる研究開発費は次のとおりです。
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
4,934 |
百万円 |
6,359 |
百万円 |
（連結包括利益計算書関係）
※ その他の包括利益に係る組替調整額並びに法人税等及び税効果額
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
|
その他有価証券評価差額金 |
|
|
|
当期発生額 |
11,648 |
42,186 |
|
組替調整額 |
△1,380 |
△36,203 |
|
法人税等及び税効果調整前 |
10,267 |
5,982 |
|
法人税等及び税効果額 |
△4,238 |
△1,103 |
|
その他有価証券評価差額金 |
6,028 |
4,878 |
|
繰延ヘッジ損益 |
|
|
|
当期発生額 |
3,903 |
1,276 |
|
組替調整額 |
△3,060 |
1,732 |
|
資産の取得原価調整額 |
1,751 |
405 |
|
法人税等及び税効果調整前 |
2,594 |
3,414 |
|
法人税等及び税効果額 |
21,301 |
△498 |
|
繰延ヘッジ損益 |
23,896 |
2,915 |
|
為替換算調整勘定 |
|
|
|
当期発生額 |
3,493 |
59,630 |
|
組替調整額 |
1,486 |
△151 |
|
法人税等及び税効果調整前 |
4,979 |
59,478 |
|
法人税等及び税効果額 |
－ |
－ |
|
為替換算調整勘定 |
4,979 |
59,478 |
|
退職給付に係る調整額 |
|
|
|
当期発生額 |
△26,317 |
138,849 |
|
組替調整額 |
△19,315 |
△15,005 |
|
法人税等及び税効果調整前 |
△45,632 |
123,843 |
|
法人税等及び税効果額 |
12,261 |
△36,699 |
|
退職給付に係る調整額 |
△33,371 |
87,144 |
|
持分法適用会社に対する持分相当額 |
|
|
|
当期発生額 |
16,758 |
61,761 |
|
組替調整額 |
△135 |
31 |
|
資産の取得原価調整額 |
－ |
0 |
|
持分法適用会社に対する持分相当額 |
16,622 |
61,793 |
|
その他の包括利益合計 |
18,155 |
216,212 |
（連結株主資本等変動計算書関係）
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
１．発行済株式の種類及び総数並びに自己株式の種類及び株式数に関する事項
|
|
当連結会計年度期首 株式数（千株） |
当連結会計年度増加 株式数（千株） |
当連結会計年度減少 株式数（千株） |
当連結会計年度末 株式数（千株） |
|
発行済株式 |
|
|
|
|
|
普通株式（注）１ |
510,165 |
－ |
49,165 |
461,000 |
|
合計 |
510,165 |
－ |
49,165 |
461,000 |
|
自己株式 |
|
|
|
|
|
普通株式 （注）２．３．４． |
51,027 |
25,824 |
49,240 |
27,612 |
|
合計 |
51,027 |
25,824 |
49,240 |
27,612 |
（注）１．普通株式の発行済株式総数の減少49,165千株は自己株式の消却によるものです。
２．自己株式数には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式（当連結会計年度期首378千株、当連結会計年度末303千株）が含まれています。
３．自己株式の増加は、市場買付による取得及び単元未満株式の買取りによる増加です。
４．自己株式の減少は、自己株式の消却及び役員報酬BIP信託口による株式の交付等による減少です。
２．配当に関する事項
（1）配当金支払額
|
（決議） |
株式の種類 |
配当金の総額 （百万円） |
配当の原資 |
１株当たり 配当額（円） |
基準日 |
効力発生日 |
|
2024年６月19日 定時株主総会 （注）１ |
普通株式 |
36,761 |
利益剰余金 |
80 |
2024年３月31日 |
2024年６月20日 |
|
2024年11月６日 取締役会 （注）２ |
普通株式 |
58,359 |
利益剰余金 |
130 |
2024年９月30日 |
2024年12月２日 |
（注）１．2024年６月19日定時株主総会の決議による配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金30百万円が含まれています。
２．2024年11月６日取締役会の決議による配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金39百万円が含まれています。
（2）基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの
|
（決議） |
株式の種類 |
配当金の総額 （百万円） |
配当の原資 |
１株当たり 配当額（円） |
基準日 |
効力発生日 |
|
2025年６月18日 定時株主総会（注） |
普通株式 |
84,571 |
利益剰余金 |
195 |
2025年３月31日 |
2025年６月19日 |
（注）配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金59百万円が含まれています。
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
１．発行済株式の種類及び総数並びに自己株式の種類及び株式数に関する事項
|
|
当連結会計年度期首 株式数（千株） |
当連結会計年度増加 株式数（千株） |
当連結会計年度減少 株式数（千株） |
当連結会計年度末 株式数（千株） |
|
発行済株式 |
|
|
|
|
|
普通株式（注）１ |
461,000 |
－ |
52,220 |
408,780 |
|
合計 |
461,000 |
－ |
52,220 |
408,780 |
|
自己株式 |
|
|
|
|
|
普通株式 （注）２．３．４． |
27,612 |
28,050 |
52,375 |
3,288 |
|
合計 |
27,612 |
28,050 |
52,375 |
3,288 |
（注）１．普通株式の発行済株式総数の減少52,220千株は自己株式の消却によるものです。
２．自己株式数には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式（当連結会計年度期首303千株、当連結会計年度末264千株）が含まれています。
３．自己株式の増加は、市場買付による取得、役員報酬BIP信託口による株式の取得及び単元未満株式の買取りによる増加です。
４．自己株式の減少は、自己株式の消却及び役員報酬BIP信託口による株式の交付等による減少です。
２．配当に関する事項
（1）配当金支払額
|
（決議） |
株式の種類 |
配当金の総額 （百万円） |
配当の原資 |
１株当たり 配当額（円） |
基準日 |
効力発生日 |
|
2025年６月18日 定時株主総会 （注）１ |
普通株式 |
84,571 |
利益剰余金 |
195 |
2025年３月31日 |
2025年６月19日 |
|
2025年11月６日 取締役会 （注）２ |
普通株式 |
48,403 |
利益剰余金 |
115 |
2025年９月30日 |
2025年12月３日 |
（注）１．2025年６月18日定時株主総会の決議による配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金59百万円が含まれています。
２．2025年11月６日取締役会の決議による配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金30百万円が含まれています。
（2）基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの
2026年６月17日開催の定時株主総会の議案として、次のとおり付議する予定です。
|
（決議） |
株式の種類 |
配当金の総額 （百万円） |
配当の原資 |
１株当たり 配当額（円） |
基準日 |
効力発生日 |
|
2026年６月17日 定時株主総会（注） |
普通株式 |
46,662 |
利益剰余金 |
115 |
2026年３月31日 |
2026年６月18日 |
（注）配当金の総額には、役員報酬BIP信託口が保有する当社株式に対する配当金30百万円が含まれています。
（連結貸借対照表関係）
※１．受取手形、営業未収入金及び契約資産のうち、顧客との契約から生じた債権及び契約資産の金額は、連結財務諸表
「注記事項（収益認識関係）３．(1)顧客との契約から生じた債権、契約資産及び契約負債の期首残高及び期末残高」に
記載しています。
※２．担保に提供している資産
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
現金及び預金 |
776 |
百万円 |
672 |
百万円 |
|
受取手形、営業未収入金及び契約資産 |
2,386 |
〃 |
5,618 |
〃 |
|
船舶(注) |
71,786 |
〃 |
58,563 |
〃 |
|
建物及び構築物 |
1,949 |
〃 |
2,161 |
〃 |
|
機械装置及び運搬具 |
493 |
〃 |
586 |
〃 |
|
土地 |
797 |
〃 |
932 |
〃 |
|
建設仮勘定 |
2,921 |
〃 |
－ |
〃 |
|
ソフトウエア |
8 |
〃 |
31 |
〃 |
|
投資有価証券(注) |
187,086 |
〃 |
261,460 |
〃 |
|
投資その他の資産の「その他」 |
27 |
〃 |
131 |
〃 |
|
計 |
268,235 |
百万円 |
330,159 |
百万円 |
担保が付されている債務
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
支払手形及び営業未払金 |
20 |
百万円 |
2 |
百万円 |
|
短期借入金 |
10,736 |
〃 |
13,241 |
〃 |
|
長期借入金 |
32,141 |
〃 |
30,837 |
〃 |
|
計 |
42,898 |
百万円 |
44,081 |
百万円 |
(注)船舶のうち、1,973百万円（前連結会計年度は2,141百万円）及び投資有価証券のうち、261,460百万円（前連結会計年度は187,086百万円）は関連会社等の債務の担保目的で差し入れたものです。
※３．棚卸資産の内訳
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
商品及び製品 |
2,663 |
百万円 |
5,878 |
百万円 |
|
仕掛品 |
521 |
〃 |
476 |
〃 |
|
原材料及び貯蔵品 |
61,456 |
〃 |
66,216 |
〃 |
※４．非連結子会社及び関連会社に対するものは次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
投資有価証券（株式） |
1,842,104 |
百万円 |
1,814,848 |
百万円 |
|
投資その他の資産の「その他」（出資金） |
13,718 |
〃 |
13,067 |
〃 |
|
（内、共同支配企業に対する投資の金額） |
365,931 |
〃 |
359,264 |
〃 |
５．偶発債務
(1）保証債務等
連結会社（当社及び連結子会社）以外の会社の金融機関からの借入れ等に対し、債務保証等を行っています。
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||||||||
|
|
MERO 4 OWNING B.V. |
41,384 |
百万円 |
|
|
PE WHEATSTONE PTY LTD |
22,082 |
百万円 |
|
|
|
PE WHEATSTONE PTY LTD |
26,490 |
〃 |
|
|
BIGNONE LNG SHIPPING S.A.S. |
13,044 |
〃 |
|
|
|
BIGNONE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,148 |
〃 |
|
|
DELPHINE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,988 |
〃 |
|
|
|
DELPHINE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,100 |
〃 |
|
|
AZALEE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,746 |
〃 |
|
|
|
AZALEE LNG SHIPPING S.A.S. |
11,874 |
〃 |
|
|
CAROLINE 77 |
12,186 |
〃 |
|
|
|
CAROLINE 77 |
11,396 |
〃 |
|
|
CAROLINE 82 |
11,564 |
〃 |
|
|
|
CAROLINE 82 |
10,815 |
〃 |
|
|
ZINNIA LNG SHIPPING S.A.S. |
10,696 |
〃 |
|
|
|
CAMELIA LNG SHIPPING S.A.S. |
8,415 |
〃 |
|
|
VIOLETTE LNG SHIPPING S.A.S. |
9,314 |
〃 |
|
|
|
VIOLETTE LNG SHIPPING S.A.S. |
7,432 |
〃 |
|
|
CAMELIA LNG SHIPPING S.A.S. |
9,163 |
〃 |
|
|
|
YEBISU SHIPPING LTD. |
4,720 |
〃 |
|
|
HIBISCUS LNG SHIPPING S.A.S. |
8,306 |
〃 |
|
|
|
HIBISCUS LNG SHIPPING S.A.S. |
4,404 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.9 PTE. LTD. |
6,393 |
〃 |
|
|
|
AMERICAN OFFSHORE SERVICES LLC |
3,822 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 2 PTE. LTD. |
6,383 |
〃 |
|
|
|
OYAK NYK RO-RO LIMAN ISLETMELERI A.S. |
3,767 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 3 PTE. LTD. |
6,367 |
〃 |
|
|
|
TAMANDARE OWNING B.V. |
3,385 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.12 PTE. LTD. |
6,366 |
〃 |
|
|
|
LNG SAKURA SHIPPING CORPORATION |
3,291 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.10 PTE. LTD. |
6,360 |
〃 |
|
|
|
IRIS LNG SHIPPING S.A.S. |
2,732 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.11 PTE. LTD. |
6,337 |
〃 |
|
|
|
BETA LULA CENTRAL S.A R.L. |
2,499 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.8 PTE. LTD. |
6,202 |
〃 |
|
|
|
MERO 2 OWNING B.V. |
2,468 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 1 PTE. LTD. |
6,103 |
〃 |
|
|
|
ZINNIA LNG SHIPPING S.A.S. |
2,459 |
〃 |
|
|
NORTHERN RIVER A/S |
5,425 |
〃 |
|
|
|
JASMIN LNG SHIPPING S.A.S. |
2,233 |
〃 |
|
|
YEBISU SHIPPING LTD. |
4,506 |
〃 |
|
|
|
CAMERON LNG, LLC |
2,045 |
〃 |
|
|
IRIS LNG SHIPPING S.A.S. |
4,123 |
〃 |
|
|
|
LAVANDE LNG SHIPPING S.A.S. |
1,922 |
〃 |
|
|
AMERICAN OFFSHORE SERVICES LLC |
3,790 |
〃 |
|
|
|
ROMARIN LNG SHIPPING S.A.S. |
1,856 |
〃 |
|
|
MERO 4 OWNING B.V. |
3,644 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO.8 PTE. LTD. |
1,720 |
〃 |
|
|
OYAK NYK RO-RO LIMAN ISLETMELERI A.S. |
3,453 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO 1 PTE. LTD. |
1,712 |
〃 |
|
|
TAMANDARE OWNING B.V. |
3,200 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO 2 PTE. LTD. |
1,709 |
〃 |
|
|
LNG SAKURA SHIPPING CORPORATION |
2,742 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO 3 PTE. LTD. |
1,699 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 4 PTE. LTD. |
2,677 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO.9 PTE. LTD. |
1,668 |
〃 |
|
|
BETA LULA CENTRAL S.A R.L. |
2,673 |
〃 |
|
|
|
OASIS LNG NO.10 PTE. LTD. |
1,657 |
〃 |
|
|
MERO 2 OWNING B.V. |
2,639 |
〃 |
|
|
|
KEYS BUNKERING WEST JAPAN㈱ |
1,268 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 5 PTE. LTD. |
2,554 |
〃 |
|
|
|
従業員 |
4 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.7 PTE. LTD. |
2,383 |
〃 |
|
|
|
その他22社 |
5,138 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 6 PTE. LTD. |
2,383 |
〃 |
|
|
|
計 |
200,244 |
百万円 |
|
|
JASMIN LNG SHIPPING S.A.S. |
2,274 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
LAVANDE LNG SHIPPING S.A.S. |
2,233 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
CAMERON LNG, LLC |
2,186 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ROMARIN LNG SHIPPING S.A.S. |
2,161 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
TUPI NORDESTE S.A R.L. |
1,329 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KEYS BUNKERING WEST JAPAN㈱ |
1,201 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
従業員 |
2 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
その他18社 |
1,386 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
計 |
231,586 |
百万円 |
|
(注) 複数の保証人がいる連帯保証については、当社及び連結子会社の負担となる金額を記載しています。
(2)（前連結会計年度）
当社及び連結子会社が船舶に関して締結しているオペレーティング・リース契約の一部には残価保証の条項が含まれています。残価保証による潜在的な最大支払額は3,151百万円であり、当該オペレーティング・リース契約の購入選択権を行使せずにリース資産を返却することを選択した場合に支払いを実行する可能性があります。なお、当該オペレーティング・リース契約は2025年８月までの間に終了します。
（当連結会計年度）
当社及び連結子会社が船舶に関して締結しているオペレーティング・リース契約の一部には残価保証の条項が含まれています。残価保証による潜在的な最大支払額は29,665百万円であり、当該オペレーティング・リース契約の購入選択権を行使せずにリース資産を返却することを選択した場合に支払いを実行する可能性があります。なお、当該オペレーティング・リース契約は2032年10月までの間に終了します。
(3) 当社グループは、完成自動車車両等の海上輸送について、主要自動車船社と共同して運賃を設定したとして、請求金額を特定しないまま損害賠償及び差し止め等を求める集団民事訴訟が複数の地域にて提起されています。現時点ではそれらの結果を合理的に予測することは困難です。なお、前連結会計年度から重要な変動はありません。
※６．有形固定資産の減価償却累計額は次のとおりです。
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
1,382,360 |
百万円 |
1,548,378 |
百万円 |
※７．有形固定資産の取得価額から控除されている保険差益等による圧縮記帳額は次のとおりです。
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
4,667 |
百万円 |
4,779 |
百万円 |
（連結キャッシュ・フロー計算書関係）
※１．現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に掲記されている科目の金額との関係は、次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
|
現金及び預金勘定 |
156,012百万円 |
214,584百万円 |
|
預入期間が３ヶ月を超える定期預金 |
△6,153 〃 |
△3,768 〃 |
|
現金及び現金同等物 |
149,859百万円 |
210,815百万円 |
※２．株式の取得により新たに連結子会社となった会社の資産及び負債の主な内訳
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
株式の取得により新たにMOVIANTO INTERNATIONAL B.V.及び同社の子会社41社を連結したことに伴う連結開始時の資産及び負債の内訳並びに新規取得連結子会社株式の取得価額と新規連結子会社取得のための支出（純額）との関係は次のとおりです。
|
流動資産 |
114,543 |
百万円 |
|
固定資産 |
98,802 |
〃 |
|
のれん |
210,858 |
〃 |
|
流動負債 |
△130,141 |
〃 |
|
固定負債 |
△59,716 |
〃 |
|
非支配株主持分 |
△171 |
〃 |
|
新規取得連結子会社株式の取得価額 |
234,174 |
〃 |
|
新規取得連結子会社の現金及び現金同等物 |
△39,676 |
〃 |
|
為替換算差額 |
△13,378 |
〃 |
|
差引：新規連結子会社取得のための支出 |
181,120 |
〃 |
※３．重要な非資金取引の内容
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
株式交換により、連結の範囲から除外した日本貨物航空株式会社及び同社の子会社１社の連結除外時の資産及び負債の主な内訳は次のとおりです。
|
流動資産 |
27,387 |
百万円 |
|
固定資産 |
92,225 |
〃 |
|
資産合計 |
119,612 |
〃 |
|
流動負債 |
36,457 |
〃 |
|
固定負債 |
65,002 |
〃 |
|
負債合計 |
101,459 |
〃 |
なお、流動資産には連結除外時の現金及び現金同等物1,481百万円が含まれており、「株式交換に伴う現金及び現金同等物の減少額」に計上しています。
（リース取引関係）
（借主側）
１．ファイナンス・リース取引
所有権移転外ファイナンス・リース取引
① リース資産の内容
有形固定資産
主として、船舶、建物及び構築物、並びに土地です。
② リース資産の減価償却の方法
連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項「４．会計方針に関する事項 (2) 重要な減価償却資産の減価償却の方法」に記載のとおりです。
２．オペレーティング・リース取引
（借主側）
オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
１年以内 |
5,174 |
百万円 |
6,951 |
百万円 |
|
１年超 |
22,803 |
〃 |
29,064 |
〃 |
|
合計 |
27,978 |
百万円 |
36,015 |
百万円 |
（貸主側）
オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
１年以内 |
2,347 |
百万円 |
580 |
百万円 |
|
１年超 |
4,687 |
〃 |
4,258 |
〃 |
|
合計 |
7,035 |
百万円 |
4,839 |
百万円 |
（金融商品関係）
１．金融商品の状況に関する事項
(1）金融商品に対する取組方針
当社及び連結子会社は、船舶や輸送関連施設等の取得に係る設備投資需要や事業活動に係る運転資金需要に対し、内部資金を充当するほか、外部から資金を調達しています。調達方法は主として銀行等金融機関からの借入又は社債によっています。資金運用については主として短期的な預金等としています。デリバティブは、後述するリスクを回避するために利用し、投機的な取引は行わない方針です。
(2）金融商品の内容及びそのリスク
受取手形、営業未収入金及び契約資産は顧客の信用リスクにさらされています。また、外貨建取引は為替の変動リスクが生じます。
投資有価証券は満期保有目的の債券及び株式であり、主に取引先企業との業務又は資本提携等に関連する株式であり、市場価格の変動リスクにさらされています。
支払手形及び営業未払金は短期間で決済されるものです。その内、外貨建取引は為替の変動リスクが生じます。
借入金は金利変動リスクにさらされていますが、回避するためにデリバティブ取引を利用しヘッジしています。
デリバティブ取引は、具体的には、借入金に係る金利変動リスクを回避するために金利スワップ等を、外貨建の債権・債務に係る為替変動リスクを回避するために為替先物予約、通貨スワップ等を、燃料油、傭船料の価格変動リスク等を回避するために燃料油スワップ、運賃（傭船料）先物取引等を利用しています。
デリバティブ取引に係るヘッジ会計についての詳細は以下のとおりであり、ヘッジの有効性評価の方法については前述の「会計方針に関する事項」の「重要なヘッジ会計の方法」に記載しています。
① ヘッジ会計の方法
主として繰延ヘッジ処理を採用しています。なお、為替予約等については振当処理の要件を満たしている場合は振当処理を、金利スワップ等については特例処理の要件を満たしている場合は特例処理を採用しています。
② 主なヘッジ手段とヘッジ対象
|
主なヘッジ手段 |
主なヘッジ対象 |
|
通貨スワップ |
借入金、貸付金 |
|
金利スワップ |
借入金、貸付金 |
|
燃料油スワップ |
燃料油購入価格 |
|
為替予約 |
外貨建予定取引 |
③ 取引に係るリスクの内容
デリバティブ取引には、将来の市場価格（為替・金利・商品価格・株価等）の変動によって発生する損失に係る市場リスクと、取引の相手方が倒産等により当初の契約どおりに取引を履行できなくなった場合に発生する損失に係る信用リスクがあります。当社及び連結子会社の利用しているデリバティブ取引は、基本的に特定の債権・債務を対象にしており、デリバティブ取引と債権・債務とが互いに市場リスクを減殺する働きをするためデリバティブ取引の時価の変動による重要なリスクはありません。また、取引相手として信用度の高い金融機関等と取引を行っており信用リスクもほとんど無いものと考えています。
(3）金融商品に係るリスク管理体制
① 信用リスク（取引先の契約不履行等に係るリスク）の管理
受取手形、営業未収入金及び契約資産、長期貸付金に係る信用リスクは与信管理規程等に沿ってリスク低減を図っています。
満期保有目的の債券は、資金運用管理規程に従い、格付の高い債券のみを対象としているため、信用リスクは僅少です。
② 市場リスク（為替や金利等の変動リスク）の管理
外貨建の債権・債務に係る為替変動リスクについては為替先物予約、通貨スワップ等を利用してヘッジしています。
また、借入金に係る支払金利の変動リスクを回避するために金利スワップ等を実施しています。
有価証券及び投資有価証券については、定期的に時価や発行体（取引先企業）の財務状況等を把握し、また、満期保有目的の債券以外のものについては、取引先企業との関係を勘案して保有状況を継続的に見直しています。
デリバティブ取引は、「金融商品を用いたリスク管理に関する規程」等に定められている社内規程に基づき主として経理関連担当部門で管理されています。また、不正な取引が行われないように、取引の実行と管理は異なる担当者により行われています。デリバティブ取引の契約額等の情報は定期的に取締役会に報告されます。
③ 資金調達に係る流動性リスク（支払期日に支払いを実行できなくなるリスク）の管理
当社は、各部署からの報告に基づき担当部門が適時に資金繰計画を作成・更新するとともに不測の資金需要にも対応できるよう、複数の金融機関との間でコミットメントライン契約等を締結しています。
(4）金融商品の時価等に関する事項についての補足説明
金融商品の時価の算定においては、変動要因を織り込んでいるため、異なる前提条件等を採用することにより、当該価額が変動することもあります。
金利スワップ取引、通貨スワップ取引における契約額等は、交換金利を計算するための算出基礎であり、実際の交換金額を表すものではないため、当社及び連結子会社における市場リスク・信用リスクを測る指標とはなりません。
２．金融商品の時価等に関する事項
連結貸借対照表計上額、時価及びこれらの差額については、次のとおりです。
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
連結貸借対照表計上額 |
時価 |
差額 |
|
(1) 有価証券及び投資有価証券（※２） |
|
|
|
|
① その他有価証券 |
105,083 |
105,083 |
－ |
|
② 関連会社株式 |
31,070 |
19,776 |
△11,294 |
|
(2) 長期貸付金 |
37,767 |
35,223 |
△2,544 |
|
資産計 |
173,920 |
160,082 |
△13,838 |
|
(1) 社債 |
99,000 |
96,282 |
△2,717 |
|
(2) 長期借入金 |
465,763 |
461,713 |
△4,050 |
|
(3) リース債務 |
119,286 |
118,134 |
△1,152 |
|
負債計 |
684,050 |
676,130 |
△7,919 |
|
デリバティブ取引（※３） |
9,731 |
9,731 |
－ |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
連結貸借対照表計上額 |
時価 |
差額 |
|
(1) 有価証券及び投資有価証券（※２） |
|
|
|
|
① その他有価証券 |
114,753 |
114,753 |
－ |
|
② 関連会社株式 |
34,411 |
36,639 |
2,227 |
|
(2) 長期貸付金 |
44,751 |
42,154 |
△2,596 |
|
資産計 |
193,916 |
193,547 |
△368 |
|
(1) 社債 |
142,000 |
137,073 |
△4,926 |
|
(2) 長期借入金 |
609,512 |
603,366 |
△6,145 |
|
(3) リース債務 |
254,795 |
255,533 |
737 |
|
負債計 |
1,006,307 |
995,974 |
△10,333 |
|
デリバティブ取引（※３） |
89 |
89 |
－ |
（※１）「現金及び預金」、「受取手形、営業未収入金及び契約資産」、「支払手形及び営業未払金」、「短期借入金」及び「コマーシャル・ペーパー」については、短期間で決済されるため時価が帳簿価額に近似するものであることから、記載を省略しています。
（※２）市場価格のない株式等は、「(1）有価証券及び投資有価証券」には含まれていません。当該金融商品の連結貸借対照表計上額は以下のとおりです。
|
|
|
（単位：百万円） |
|
区分 |
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
|
関係会社株式 |
1,815,923 |
1,780,436 |
|
非上場株式 |
37,681 |
42,059 |
|
その他 |
2,890 |
3,762 |
|
合計 |
1,856,496 |
1,826,258 |
（※３）デリバティブ取引は、債権・債務を差し引きした合計を表示しています。
（注）１．金銭債権及び満期がある有価証券の連結決算日後の償還予定額
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
（単位:百万円） |
|
|
|
１年以内 |
１年超 ５年以内 |
５年超 10年以内 |
10年超 |
|
現金及び預金 |
156,012 |
－ |
－ |
－ |
|
受取手形、営業未収入金及び契約資産 |
349,773 |
47 |
－ |
－ |
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
満期保有目的の債券 |
|
|
|
|
|
(1) 国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(2) 社債 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(3) その他 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
その他有価証券のうち満期のあるもの |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(1) 国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(2) 社債 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(3) その他 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
長期貸付金 |
－ |
10,131 |
1,855 |
25,779 |
|
合計 |
505,786 |
10,178 |
1,855 |
25,779 |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
（単位:百万円） |
|
|
|
１年以内 |
１年超 ５年以内 |
５年超 10年以内 |
10年超 |
|
現金及び預金 |
214,584 |
－ |
－ |
－ |
|
受取手形、営業未収入金及び契約資産 |
397,865 |
185 |
－ |
－ |
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
満期保有目的の債券 |
|
|
|
|
|
(1) 国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(2) 社債 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(3) その他 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
その他有価証券のうち満期のあるもの |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(1) 国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(2) 社債 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
(3) その他 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
長期貸付金 |
－ |
13,339 |
266 |
31,144 |
|
合計 |
612,450 |
13,524 |
266 |
31,144 |
（注）２．社債、長期借入金、リース債務及びその他の有利子負債の連結決算日後の返済予定額
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
|
（単位:百万円） |
|
|
|
１年以内 |
１年超 ２年以内 |
２年超 ３年以内 |
３年超 ４年以内 |
４年超 ５年以内 |
５年超 |
|
短期借入金 |
54,412 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
リース債務（流動） |
26,894 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
社債 |
－ |
20,000 |
－ |
20,000 |
29,000 |
30,000 |
|
長期借入金 |
－ |
99,238 |
77,741 |
88,457 |
25,909 |
174,417 |
|
リース債務（固定） |
－ |
19,017 |
14,543 |
11,465 |
9,350 |
38,015 |
|
合計 |
81,306 |
138,255 |
92,285 |
119,922 |
64,259 |
242,432 |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
|
（単位:百万円） |
|
|
|
１年以内 |
１年超 ２年以内 |
２年超 ３年以内 |
３年超 ４年以内 |
４年超 ５年以内 |
５年超 |
|
1年内償還予定の社債 |
20,000 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
短期借入金 |
155,156 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
コマーシャル・ペーパー |
40,000 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
リース債務（流動） |
41,557 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
社債 |
－ |
－ |
20,000 |
29,000 |
43,000 |
30,000 |
|
長期借入金 |
－ |
80,217 |
96,929 |
34,560 |
145,953 |
251,850 |
|
リース債務（固定） |
－ |
32,660 |
27,978 |
23,898 |
19,932 |
108,768 |
|
合計 |
256,714 |
112,877 |
144,908 |
87,459 |
208,885 |
390,619 |
３．金融商品の時価のレベルごとの内訳等に関する事項
金融商品の時価を、時価の算定に用いたインプットの観察可能性及び重要性に応じて、以下の３つのレベルに分類しています。
レベル１の時価：同一の資産又は負債の活発な市場における（無調整の）相場価格により算定した時価
レベル２の時価：レベル１のインプット以外の直接又は間接的に観察可能なインプットを用いて算定した時価
レベル３の時価：重要な観察できないインプットを使用して算定した時価
時価の算定に重要な影響を与えるインプットを複数使用している場合には、それらのインプットがそれぞれ属するレベルのうち、時価の算定における優先順位が最も低いレベルに時価を分類しています。
(1) 時価で連結貸借対照表に計上している金融商品
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
区分 |
時価（百万円） |
|||
|
レベル１ |
レベル２ |
レベル３ |
合計 |
|
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
その他有価証券 |
|
|
|
|
|
株式 |
105,031 |
－ |
－ |
105,031 |
|
その他 |
52 |
－ |
－ |
52 |
|
デリバティブ取引 |
|
|
|
|
|
通貨関連 |
－ |
7,674 |
－ |
7,674 |
|
金利関連 |
－ |
3,842 |
－ |
3,842 |
|
資産計 |
105,083 |
11,516 |
－ |
116,599 |
|
デリバティブ取引 |
|
|
|
|
|
商品関連 |
－ |
1,814 |
－ |
1,814 |
|
負債計 |
－ |
1,814 |
－ |
1,814 |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
区分 |
時価（百万円） |
|||
|
レベル１ |
レベル２ |
レベル３ |
合計 |
|
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
その他有価証券 |
|
|
|
|
|
株式 |
114,700 |
－ |
－ |
114,700 |
|
その他 |
52 |
－ |
－ |
52 |
|
デリバティブ取引 |
|
|
|
|
|
通貨関連 |
－ |
－ |
－ |
－ |
|
金利関連 |
－ |
3,178 |
－ |
3,178 |
|
資産計 |
114,753 |
3,178 |
－ |
117,931 |
|
デリバティブ取引 |
|
|
|
|
|
通貨関連 |
－ |
2,498 |
－ |
2,498 |
|
商品関連 |
－ |
399 |
－ |
399 |
|
負債計 |
－ |
2,897 |
－ |
2,897 |
(2) 時価で連結貸借対照表に計上している金融商品以外の金融商品
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
区分 |
時価（百万円） |
|||
|
レベル１ |
レベル２ |
レベル３ |
合計 |
|
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
子会社及び関連会社株式 |
|
|
|
|
|
関連会社株式 |
19,776 |
－ |
－ |
19,776 |
|
長期貸付金 |
－ |
35,223 |
－ |
35,223 |
|
資産計 |
19,776 |
35,223 |
－ |
54,999 |
|
社債 |
－ |
96,282 |
－ |
96,282 |
|
長期借入金 |
－ |
461,713 |
－ |
461,713 |
|
リース債務 |
－ |
118,134 |
－ |
118,134 |
|
負債計 |
－ |
676,130 |
－ |
676,130 |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
区分 |
時価（百万円） |
|||
|
レベル１ |
レベル２ |
レベル３ |
合計 |
|
|
有価証券及び投資有価証券 |
|
|
|
|
|
子会社及び関連会社株式 |
|
|
|
|
|
関連会社株式 |
36,639 |
－ |
－ |
36,639 |
|
長期貸付金 |
－ |
42,154 |
－ |
42,154 |
|
資産計 |
36,639 |
42,154 |
－ |
78,794 |
|
社債 |
－ |
137,073 |
－ |
137,073 |
|
長期借入金 |
－ |
603,366 |
－ |
603,366 |
|
リース債務 |
－ |
255,533 |
－ |
255,533 |
|
負債計 |
－ |
995,974 |
－ |
995,974 |
（注）時価の算定に用いた評価技法及び時価の算定に係るインプットの説明
有価証券及び投資有価証券
有価証券及び投資有価証券については、活発な市場における無調整の相場価格を利用できるものはレベル 1 の時価に分類しています。主に上場株式、国債がこれに含まれます。一方、公表された相場価格を用いていたとしても市場が活発でない場合にはレベル２の時価に分類しています。主に地方債、社債がこれに含まれます。
デリバティブ取引
デリバティブ取引は、通貨関連取引（為替予約、通貨スワップ等）、金利関連取引（金利スワップ）、商品関連取引（運賃（傭船料）先物取引、燃料油スワップ等）であり、時価を算定する評価技法に使用されるインプットは主に為替レート、金利、先物取引相場価格等の観察可能なインプットを用いて割引現在価値法等により算定しており、レベル２の時価に分類しています。
長期貸付金
長期貸付金の時価は、一定の期間ごとに分類し、与信管理上の信用リスク区分ごとに、その将来キャッシュ・フローとTORFの利回り等適切な指標に信用スプレッドを上乗せした利率を基に割引現在価値法により算定しており、レベル２の時価に分類しています。また、貸倒懸念債権の時価は、同様の割引率による見積キャッシュ・フローの割引現在価値、又は、担保及び保証による回収見込額等を基に算定しており、レベル２の時価に分類しています。
社債
当社の発行する社債の時価は、相場価格に基づき算定しており、レベル２の時価に分類しています。
長期借入金及びリース債務
これらの時価は、元利金の合計額（＊）と、当該債務の残存期間及び信用リスクを加味した利率を基に、割引現在価値法により算定しており、レベル２の時価に分類しています。
（＊）金利スワップの特例処理の対象とされた長期借入金については、その金利スワップのレートによる元利金の合計額
（有価証券関係）
１．満期保有目的の債券
前連結会計年度（2025年３月31日）
該当事項はありません。
当連結会計年度（2026年３月31日）
該当事項はありません。
２．その他有価証券
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
区分 |
連結決算日における 連結貸借対照表計上額 |
取得原価 |
差額 |
|
連結貸借対照表計上額が取得原価を 超えるもの |
|
|
|
|
株式 |
113,000 |
28,945 |
84,054 |
|
債券 |
10 |
0 |
10 |
|
国債・地方債等 |
10 |
0 |
10 |
|
社債 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
1,819 |
1,800 |
19 |
|
小計 |
114,830 |
30,746 |
84,084 |
|
連結貸借対照表計上額が取得原価を 超えないもの |
|
|
|
|
株式 |
12,324 |
16,598 |
△4,274 |
|
債券 |
－ |
－ |
－ |
|
国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
|
社債 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
13 |
15 |
△2 |
|
小計 |
12,337 |
16,614 |
△4,276 |
|
合計 |
127,167 |
47,360 |
79,807 |
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
区分 |
連結決算日における 連結貸借対照表計上額 |
取得原価 |
差額 |
|
連結貸借対照表計上額が取得原価を 超えるもの |
|
|
|
|
株式 |
114,938 |
23,182 |
91,755 |
|
債券 |
－ |
－ |
－ |
|
国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
|
社債 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
2,119 |
2,101 |
18 |
|
小計 |
117,057 |
25,284 |
91,773 |
|
連結貸借対照表計上額が取得原価を 超えないもの |
|
|
|
|
株式 |
23,681 |
27,263 |
△3,582 |
|
債券 |
－ |
－ |
－ |
|
国債・地方債等 |
－ |
－ |
－ |
|
社債 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
小計 |
23,681 |
27,263 |
△3,582 |
|
合計 |
140,739 |
52,547 |
88,191 |
３．連結会計年度中に売却したその他有価証券
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
区分 |
売却額 |
売却益の合計額 |
売却損の合計額 |
|
株式 |
2,608 |
1,445 |
－ |
|
債券 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
0 |
0 |
－ |
|
合計 |
2,608 |
1,445 |
－ |
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
区分 |
売却額 |
売却益の合計額 |
売却損の合計額 |
|
株式 |
44,084 |
37,814 |
－ |
|
債券 |
－ |
－ |
－ |
|
その他 |
－ |
－ |
－ |
|
合計 |
44,084 |
37,814 |
－ |
４．減損処理を行った有価証券
前連結会計年度において、有価証券について450百万円減損処理を行っています。また、当連結会計年度において、有価証券について2,016百万円減損処理を行っています。
なお、減損処理にあたっては、原則として期末における時価が取得原価に比べ50％以上下落した場合には、回復可能性等を考慮して必要と認められた額について減損処理を行っています。
（デリバティブ取引関係）
１．ヘッジ会計が適用されていないデリバティブ取引
(1）通貨関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
区分 |
取引の種類 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
評価損益 |
|
市場取引以外の取引 |
為替予約取引 |
|
|
|
|
|
USドル買円売 |
2,354 |
－ |
3 |
3 |
|
|
USドル売円買 |
328,003 |
6,297 |
4,788 |
4,788 |
|
|
タイバーツ買円売 |
28,302 |
－ |
119 |
119 |
|
|
その他 |
11,672 |
－ |
△119 |
△119 |
|
|
金利通貨スワップ |
|
|
|
|
|
|
受取USドル変動・ 支払メキシコペソ固定 |
284 |
270 |
23 |
23 |
|
|
合計 |
370,617 |
6,567 |
4,815 |
4,815 |
|
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
区分 |
取引の種類 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
評価損益 |
|
市場取引以外の取引 |
為替予約取引 |
|
|
|
|
|
USドル買円売 |
987 |
－ |
1 |
1 |
|
|
USドル売円買 |
242,219 |
6,297 |
△8,395 |
△8,395 |
|
|
ユーロ売円買 |
85,066 |
－ |
△1,748 |
△1,748 |
|
|
タイバーツ買円売 |
9,354 |
－ |
△106 |
△106 |
|
|
USドル買英ポンド売 |
16,064 |
－ |
80 |
80 |
|
|
その他 |
8,209 |
－ |
134 |
134 |
|
|
通貨スワップ取引 |
|
|
|
|
|
|
受取USドル支払円 |
6,181 |
6,181 |
1,962 |
1,962 |
|
|
金利通貨スワップ |
|
|
|
|
|
|
受取USドル変動・ 支払メキシコペソ固定 |
325 |
－ |
△21 |
△21 |
|
|
合計 |
368,409 |
12,479 |
△8,093 |
△8,093 |
|
(2）金利関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
該当事項はありません。
当連結会計年度（2026年３月31日）
該当事項はありません。
(3）商品関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
区分 |
取引の種類 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
評価損益 |
|
市場取引 |
運賃（傭船料）先物取引 |
|
|
|
|
|
傭船料買建 |
1,699 |
－ |
△25 |
△25 |
|
|
傭船料売建 |
7,104 |
－ |
△81 |
△81 |
|
|
市場取引以外の取引
|
運賃（傭船料）先物取引 |
|
|
|
|
|
傭船料売建 |
5,635 |
2,015 |
△1,061 |
△1,061 |
|
|
燃料油スワップ取引 |
|
|
|
|
|
|
受取変動・支払固定 |
611 |
－ |
△32 |
△32 |
|
|
その他 |
80 |
－ |
1 |
1 |
|
|
合計 |
15,130 |
2,015 |
△1,199 |
△1,199 |
|
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
区分 |
取引の種類 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
評価損益 |
|
市場取引 |
運賃（傭船料）先物取引 |
|
|
|
|
|
傭船料買建 |
2,877 |
－ |
△106 |
△106 |
|
|
傭船料売建 |
5,063 |
－ |
254 |
254 |
|
|
市場取引以外の取引
|
運賃（傭船料）先物取引 |
|
|
|
|
|
傭船料売建 |
4,131 |
1,356 |
△1,940 |
△1,940 |
|
|
燃料油スワップ取引 |
|
|
|
|
|
|
受取変動・支払固定 |
421 |
－ |
203 |
203 |
|
|
その他 |
134 |
－ |
0 |
0 |
|
|
合計 |
12,629 |
1,356 |
△1,589 |
△1,589 |
|
２．ヘッジ会計が適用されているデリバティブ取引
(1）通貨関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
為替予約取引 |
売掛金等 |
|
|
|
|
USドル売円買 |
1,419 |
71 |
△76 |
||
|
その他 |
916 |
516 |
47 |
||
|
通貨スワップ取引 |
傭船料 |
|
|
|
|
|
受取USドル支払円 |
12,267 |
12,267 |
2,813 |
||
|
為替予約等の 振当処理 |
為替予約取引 |
設備資金 予定取引 |
|
|
|
|
USドル買円売 |
31,324 |
10,721 |
2,367 |
||
|
USドル売円買 |
29,041 |
5,713 |
△2,263 |
||
|
その他 |
2,602 |
－ |
△28 |
||
|
合計 |
77,571 |
29,290 |
2,858 |
||
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
為替予約取引 |
売掛金等 |
|
|
|
|
USドル売円買 |
1,185 |
－ |
△27 |
||
|
その他 |
589 |
－ |
2 |
||
|
通貨スワップ取引 |
傭船料 |
|
|
|
|
|
受取USドル支払円 |
6,085 |
6,085 |
1,792 |
||
|
為替予約等の 振当処理 |
為替予約取引 |
設備資金 予定取引 |
|
|
|
|
USドル買円売 |
29,939 |
16,689 |
5,065 |
||
|
USドル売円買 |
24,039 |
12,176 |
△1,359 |
||
|
その他 |
3,625 |
－ |
121 |
||
|
合計 |
65,467 |
34,951 |
5,594 |
||
(2）金利関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
金利スワップ取引 |
長期借入金 |
|
|
|
|
受取固定・支払変動 |
10,000 |
10,000 |
73 |
||
|
受取変動・支払固定 |
45,335 |
41,984 |
3,768 |
||
|
金利スワップの特例処理 |
金利スワップ取引 |
長期借入金 |
|
|
|
|
受取固定・支払変動 |
15,000 |
5,000 |
（注１） |
||
|
受取変動・支払固定 |
13,259 |
10,471 |
|||
|
合計 |
83,595 |
67,455 |
3,842 |
||
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
金利スワップ取引 |
長期借入金 |
|
|
|
|
受取固定・支払変動 |
10,000 |
10,000 |
1 |
||
|
受取変動・支払固定 |
44,708 |
41,926 |
3,177 |
||
|
金利スワップの特例処理 |
金利スワップ取引 |
長期借入金 |
|
|
|
|
受取固定・支払変動 |
5,000 |
5,000 |
（注１） |
||
|
受取変動・支払固定 |
9,620 |
6,866 |
|||
|
合計 |
69,328 |
63,792 |
3,178 |
||
(3）商品関連
前連結会計年度（2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
運賃（傭船料）先物取引 |
傭船料 |
|
|
|
|
傭船料売建 |
3,250 |
－ |
△143 |
||
|
燃料油スワップ取引 |
燃料油 |
|
|
|
|
|
受取変動・支払固定 |
6,796 |
1,698 |
△362 |
||
|
燃料油カラー取引（注２） |
燃料油 |
|
|
|
|
|
買建コール・売建プット |
17,221 |
－ |
△109 |
||
|
合計 |
27,268 |
1,698 |
△615 |
||
当連結会計年度（2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
ヘッジ会計の 方法 |
取引の種類 |
主なヘッジ対象 |
契約額等 |
契約額等のうち １年超 |
時価 |
|
原則的処理方法 |
運賃（傭船料）先物取引 |
傭船料 |
|
|
|
|
傭船料売建 |
5,627 |
－ |
81 |
||
|
燃料油スワップ取引 |
燃料油 |
|
|
|
|
|
受取変動・支払固定 |
5,106 |
1,166 |
1,108 |
||
|
合計 |
10,734 |
1,166 |
1,190 |
||
（注）１．金利スワップの特例処理によるものは、ヘッジ対象とされている長期借入金と一体として処理されているため、その時価は、当該長期借入金の時価に含めて記載しています。
２．燃料油カラー取引はゼロコストオプション取引であり、コールオプション・プットオプションが一体の契約のため、一括して記載しています。
（退職給付関係）
１.採用している退職給付制度の概要
当社及び連結子会社は、従業員の退職給付に充てるため、積立型、非積立型の確定給付制度及び確定拠出制度を採用しています。確定給付企業年金制度（すべて積立型制度です。）では、給与と勤務期間に基づいた一時金又は年金を支給します。
なお、一部の確定給付企業年金制度には、退職給付信託が設定されています。
また、一部の在外連結子会社でも確定拠出型あるいは確定給付型の制度を設けています。
２.確定給付制度
(1）退職給付債務の期首残高と期末残高の調整表（簡便法を適用した制度を除く）
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
退職給付債務の期首残高 |
90,289 |
百万円 |
81,553 |
百万円 |
|
勤務費用 |
3,317 |
〃 |
2,956 |
〃 |
|
利息費用 |
1,391 |
〃 |
2,115 |
〃 |
|
数理計算上の差異の発生額 |
△9,123 |
〃 |
△7,693 |
〃 |
|
退職給付の支払額 |
△4,494 |
〃 |
△5,050 |
〃 |
|
過去勤務費用の発生額 |
10 |
〃 |
106 |
〃 |
|
その他 |
162 |
〃 |
1,048 |
〃 |
|
退職給付債務の期末残高 |
81,553 |
百万円 |
75,035 |
百万円 |
(2）年金資産の期首残高と期末残高の調整表（簡便法を適用した制度を除く）
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
年金資産の期首残高 |
265,921 |
百万円 |
229,905 |
百万円 |
|
期待運用収益 |
2,035 |
〃 |
2,037 |
〃 |
|
数理計算上の差異の発生額 |
△35,444 |
〃 |
131,519 |
〃 |
|
事業主からの拠出額 |
1,012 |
〃 |
878 |
〃 |
|
退職給付の支払額 |
△3,530 |
〃 |
△3,715 |
〃 |
|
その他 |
△89 |
〃 |
1,011 |
〃 |
|
年金資産の期末残高 |
229,905 |
百万円 |
361,636 |
百万円 |
(3）簡便法を適用した制度の、退職給付に係る負債の期首残高と期末残高の調整表
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
退職給付に係る負債の期首残高 |
5,507 |
百万円 |
5,612 |
百万円 |
|
退職給付費用 |
1,004 |
〃 |
966 |
〃 |
|
退職給付の支払額 |
△548 |
〃 |
△496 |
〃 |
|
制度への拠出額 |
△369 |
〃 |
△423 |
〃 |
|
その他 |
19 |
〃 |
△72 |
〃 |
|
退職給付に係る負債の期末残高 |
5,612 |
百万円 |
5,586 |
百万円 |
(4）退職給付債務及び年金資産の期末残高と連結貸借対照表に計上された退職給付に係る負債及び退職給付に係る資産の調整表
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
積立型制度の退職給付債務 |
80,878 |
百万円 |
74,619 |
百万円 |
|
年金資産 |
△236,500 |
〃 |
△369,272 |
〃 |
|
|
△155,622 |
〃 |
△294,652 |
〃 |
|
非積立型制度の退職給付債務 |
12,883 |
〃 |
13,638 |
〃 |
|
連結貸借対照表に計上された負債と資産の純額 |
△142,738 |
〃 |
△281,014 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
退職給付に係る負債 |
16,472 |
〃 |
16,014 |
〃 |
|
退職給付に係る資産 |
△159,211 |
〃 |
△297,028 |
〃 |
|
連結貸借対照表に計上された負債と資産の純額 |
△142,738 |
百万円 |
△281,014 |
百万円 |
（注） 簡便法を適用した制度を含みます。
(5）退職給付費用及びその内訳項目の金額
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
勤務費用 |
3,317 |
百万円 |
2,956 |
百万円 |
|
利息費用 |
1,391 |
〃 |
2,115 |
〃 |
|
期待運用収益 |
△2,035 |
〃 |
△2,037 |
〃 |
|
数理計算上の差異の費用処理額 |
△19,377 |
〃 |
△15,048 |
〃 |
|
過去勤務費用の費用処理額 |
10 |
〃 |
106 |
〃 |
|
簡便法で計算した退職給付費用 |
1,004 |
〃 |
966 |
〃 |
|
その他 |
28 |
〃 |
13 |
〃 |
|
確定給付制度に係る退職給付費用 |
△15,661 |
百万円 |
△10,927 |
百万円 |
(6）退職給付に係る調整額
退職給付に係る調整額に計上した項目（法人税等及び税効果控除前）の内訳は次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
過去勤務費用 |
- |
百万円 |
- |
百万円 |
|
数理計算上の差異 |
△45,632 |
〃 |
123,843 |
〃 |
|
合 計 |
△45,632 |
百万円 |
123,843 |
百万円 |
(7）退職給付に係る調整累計額
退職給付に係る調整累計額に計上した項目（法人税等及び税効果控除前）の内訳は次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
未認識過去勤務費用 |
- |
百万円 |
- |
百万円 |
|
未認識数理計算上の差異 |
84,725 |
〃 |
212,697 |
〃 |
|
合 計 |
84,725 |
百万円 |
212,697 |
百万円 |
(8）年金資産に関する事項
① 年金資産の主な内訳
年金資産合計に対する主な分類ごとの比率は、次のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
|
債券 |
22％ |
15％ |
|
株式 |
64〃 |
77〃 |
|
現金及び預金 |
2〃 |
2〃 |
|
その他 |
13〃 |
7〃 |
|
合 計 |
100％ |
100％ |
（注） 年金資産合計には、企業年金制度に対して設定した退職給付信託が前連結会計年度55％、当連結会計年度69％含まれています。
② 長期期待運用収益率の設定方法
年金資産の長期期待運用収益率を決定するため、現在及び予想される年金資産の配分と、年金資産を構成する多様な資産からの現在及び将来期待される長期の収益率を考慮しています。
(9）数理計算上の計算基礎に関する事項
主要な数理計算上の計算基礎
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
|
割引率 |
主として2.4％ |
主として3.4％ |
|
長期期待運用収益率 |
主として1.6％ |
主として1.6％ |
|
予想昇給率等 |
主として1.2％～7.4％ |
主として1.2％～7.5％ |
（注） 一部の従業員については勤続ポイントと等級ポイントによるポイント制を採用しており、予想昇給率等には予想ポイントの上昇率が含まれています。
３．確定拠出制度
当社及び連結子会社の確定拠出制度への要拠出額は、前連結会計年度4,552百万円、当連結会計年度4,706百万円です。
また、上記退職給付費用以外に、一部の連結子会社における複数事業主制度の厚生年金基金等への要拠出額を退職給付費用として処理しています。
（税効果会計関係）
１．繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
||
|
繰延税金資産 |
|
|
|
|
|
賞与引当金 |
4,154 |
百万円 |
4,108 |
百万円 |
|
退職給付に係る負債 |
4,067 |
〃 |
3,538 |
〃 |
|
固定資産減損損失 |
15,236 |
〃 |
11,127 |
〃 |
|
有価証券評価損 |
5,508 |
〃 |
8,536 |
〃 |
|
税務上の繰越欠損金（注）２ |
31,036 |
〃 |
24,327 |
〃 |
|
未実現固定資産売却益 |
3,887 |
〃 |
4,937 |
〃 |
|
特別修繕引当金 |
8,006 |
〃 |
10,225 |
〃 |
|
未払費用 |
1,278 |
〃 |
1,505 |
〃 |
|
繰延ヘッジ損失 |
22,398 |
〃 |
21,733 |
〃 |
|
貸倒引当金 |
2,449 |
〃 |
2,546 |
〃 |
|
契約損失引当金 |
992 |
〃 |
248 |
〃 |
|
その他 |
31,096 |
〃 |
48,212 |
〃 |
|
繰延税金資産小計 |
130,111 |
百万円 |
141,048 |
百万円 |
|
税務上の繰越欠損金に係る評価性引当額（注）２ |
△21,971 |
〃 |
△16,514 |
〃 |
|
将来減算一時差異等の合計に係る評価性引当額 |
△29,890 |
〃 |
△32,013 |
〃 |
|
評価性引当額小計（注）１ |
△51,861 |
百万円 |
△48,527 |
百万円 |
|
繰延税金資産合計 |
78,249 |
百万円 |
92,520 |
百万円 |
|
繰延税金負債 |
|
|
|
|
|
退職給付に係る資産 |
△44,082 |
百万円 |
△84,847 |
百万円 |
|
退職給付信託設定益 |
△2,969 |
〃 |
△2,971 |
〃 |
|
減価償却費 |
△6,402 |
〃 |
△7,940 |
〃 |
|
圧縮記帳積立金 |
△1,752 |
〃 |
△1,097 |
〃 |
|
その他有価証券評価差額金 |
△24,168 |
〃 |
△25,370 |
〃 |
|
繰延ヘッジ利益 |
△12,342 |
〃 |
△12,901 |
〃 |
|
連結子会社留保利益等 |
△28,651 |
〃 |
△32,645 |
〃 |
|
その他 |
△32,226 |
〃 |
△62,775 |
〃 |
|
繰延税金負債合計 |
△152,595 |
百万円 |
△230,549 |
百万円 |
|
繰延税金資産（負債）の純額 |
△74,346 |
百万円 |
△138,028 |
百万円 |
（注）１．評価性引当額の変動の主な内容は、税務上の繰越欠損金に係る評価性引当額の減少です。
２．税務上の繰越欠損金及びその繰延税金資産の繰越期限別の金額
前連結会計年度（2025年３月31日)
|
|
１年以内 （百万円） |
１年超 ２年以内 （百万円） |
２年超 ３年以内 （百万円） |
３年超 ４年以内 （百万円） |
４年超 ５年以内 （百万円） |
５年超 （百万円） |
合計 （百万円） |
|
税務上の繰越欠損金(※) |
673 |
861 |
496 |
3,284 |
8,001 |
17,718 |
31,036 |
|
評価性引当額 |
△220 |
△293 |
△188 |
△2,124 |
△7,967 |
△11,177 |
△21,971 |
|
繰延税金資産 |
453 |
567 |
308 |
1,159 |
33 |
6,541 |
9,065 |
(※) 税務上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額です。
当連結会計年度（2026年３月31日)
|
|
１年以内 （百万円） |
１年超 ２年以内 （百万円） |
２年超 ３年以内 （百万円） |
３年超 ４年以内 （百万円） |
４年超 ５年以内 （百万円） |
５年超 （百万円） |
合計 （百万円） |
|
税務上の繰越欠損金(※) |
402 |
803 |
305 |
427 |
940 |
21,449 |
24,327 |
|
評価性引当額 |
△135 |
△223 |
△112 |
△425 |
△940 |
△14,677 |
△16,514 |
|
繰延税金資産 |
266 |
579 |
192 |
1 |
－ |
6,772 |
7,812 |
(※) 税務上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額です。
２．法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
|
法定実効税率 |
28.7％ |
28.8％ |
|
（調整） |
|
|
|
のれん償却額 |
0.2〃 |
0.5〃 |
|
持分法による投資損益 |
△16.4〃 |
△8.9〃 |
|
交際費等永久に損金に算入されない項目 |
0.1〃 |
0.3〃 |
|
評価性引当額の変動 |
△5.9〃 |
1.7〃 |
|
外国関係会社合算課税 |
0.1〃 |
△0.2〃 |
|
外国関係会社留保利益 |
1.2〃 |
1.4〃 |
|
外国子会社からの配当に係る源泉税等 |
0.5〃 |
2.5〃 |
|
海運業所得に係る税負担軽減額 |
△2.0〃 |
△4.1〃 |
|
外国税の損金算入による影響額 |
0.0〃 |
0.0〃 |
|
その他 |
△0.9〃 |
0.1〃 |
|
税効果会計適用後の法人税等の負担率 |
5.6％ |
22.1％ |
３．法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理
当社及び一部の国内連結子会社は、グループ通算制度を適用しており、「グループ通算制度を適用する場合の会計処理及び開示に関する取扱い」（実務対応報告第42号 2021年８月12日）に従って、法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理並びに開示を行っています。
（企業結合等関係）
（株式取得による企業結合）
当社は、2025年７月７日の取締役会においてMOVIANTO INTERNATIONAL B.V.（以下、MOVIANTO社）の全株式を取得することを決定しました。これに基づき、当社の連結子会社であるYUSEN LOGISTICS (EUROPE) B.V.（以下、YLEU社）は、2025年７月16日にプットオプション契約を、2025年８月１日に当該プットオプション行使を受けた株式譲渡契約を、それぞれMOVIANTO社の100%株主であるWalden Group International Holding B.V.と締結しました。本株式取得は、2025年12月10日付で実施し、MOVIANTO社の全株式を取得しました。
１．企業結合の概要
(1)被取得企業の名称及び事業の内容
被取得企業の名称： MOVIANTO INTERNATIONAL B.V.
事業の内容： ヘルスケアおよび医薬品のサプライチェーン全体を網羅した物流および輸送サービス
(2)企業結合を行った主な理由
郵船ロジスティクスグループは、長期的に安定成長が見込まれるヘルスケア物流を重点分野の一つとして事業拡大に取り組んでおり、グループ各社を通じて世界各国・地域で提供する医療・医薬品物流サービスを強化してきました。本件によってWaldenグループのヘルスケア物流事業がグループに加わることにより、欧州各国でのヘルスケア物流に関する事業規模が飛躍的に拡大するだけでなく、対象事業の持つ高度な専門性と郵船ロジスティクスグループのグローバルネットワークを統合し、さらに付加価値の高いサービスを幅広い市場で提供することが可能になります。
日本郵船グループは2023年３月に発表した中期経営計画で、中核事業である物流事業を重点投資分野と位置付けています。本件は、2024年２月に英国のeコマース向け配送プラットフォーム事業会社を買収した案件や同年４月にオランダの自動車部品配送会社を買収した案件に続き、日本郵船グループの物流事業の提供サービスを拡大し、事業基盤を大幅に強化するものです。
(3)企業結合日
2025年12月10日（みなし取得日2025年12月31日）
(4)企業結合の法的形式
現金を対価とする株式取得
(5)結合後企業の名称
MOVIANTO INTERNATIONAL B.V.
(6)取得した議決権比率
100%
(7)取得企業を決定するに至った主な根拠
当社の連結子会社であるYLEU社が現金を対価として株式を取得し、議決権の100%を取得したこと
２．連結財務諸表に含まれている被取得企業の業績の期間
MOVIANTO社及びそのグループ会社は12月決算会社であるため、当連結会計年度の連結財務諸表に被取得企業の業績は含まれていません。
３．取得原価の算定等に関する事項
(1)被取得企業の取得原価及び対価の種類ごとの内訳
取得の対価 現金 約1,270百万ユーロ（約234,174百万円 ※）
取得原価 約1,270百万ユーロ（約234,174百万円 ※）
※１ユーロ184.33円で換算
(2)主要な取得関連費用の内容及び金額
アドバイザリー費用等 2,060百万円
４．取得原価の配分に関する事項
(1)企業結合日に受け入れた資産及び引き受けた負債の額並びにその主な内容
|
流動資産 |
114,543 |
百万円 |
|
固定資産 |
98,802 |
〃 |
|
資産合計 |
213,345 |
〃 |
|
流動負債 |
130,141 |
〃 |
|
固定負債 |
59,716 |
〃 |
|
負債合計 |
189,857 |
〃 |
(2)取得原価の配分
専門家による資産・負債の評価手続中であるため、取得原価の配分は完了していません。
(3)発生したのれんの金額、発生原因、償却方法及び償却期間
発生したのれんの金額 210,858百万円（取得原価の配分前）
発生原因 取得原価と、受け入れた資産及び引き受けた負債に配分された純額との差額から、のれんが発生しています。
なお、翌連結会計年度に実施予定の取得原価の配分による資産・負債の純額に変動については、のれんの金額の修正として会計処理されます。
償却方法 均等償却
償却期間 20年
５．企業結合が連結会計年度の開始の日に完了したと仮定した場合の当連結会計年度の連結損益計算書に及ぼす影響の概算額及びその算定方法
売上高 約800百万ユーロ
（概算額の算定方法）
企業結合が当連結会計年度開始の日に完了したと仮定して算定された売上高と、当社の連結損益計算書における売上高との差額を、影響の概算額としています。
また、取得原価の配分が完了していないため、のれんの償却額等が未算定であり、損益情報は記載していません。
なお、当該概算額は監査証明を受けていません。
（子会社株式の株式交換）
日本貨物航空株式会社は、当社がANAホールディングス株式会社との間で締結した2023年７月10日付株式交換に関する最終合意書に基づき、株式交換契約を締結し、2025年８月１日に当該株式交換を実施しました。
事業分離の概要
１．分離先企業の名称
株式交換完全親会社： ANAホールディングス株式会社（以下、「ANAHD」）
２．分離した事業の内容
株式交換完全子会社： 日本貨物航空株式会社（以下、「NCA」）
事業の内容： 航空運送事業
当社との主な取引内容： 資金の貸付け（当社貸付金残高77,075百万円（第１四半期連結会計期間末時点））
３．事業分離を行った主な理由
当社は、NCA設立以来、主要株主としてその経営に関与してきましたが、運航・整備体制の拡充のための継続的な機材導入、運航・整備に従事する人員の継続的な育成には相応のコストを要することとなり、NCAは、近年「コロナ禍でも物流を止めない」との使命の下でサービスを継続するなど、航空運送事業を通じて社会に価値を提供し続けてきましたが、当社としては、今後長期的な視点で環境対応も含めて更に成長し、企業価値向上を実現するためには、同じ事業を営み、これまでも整備体制強化に向けた人的支援を受けてきたANAHDへの譲渡が最善の施策であるとの考えから、当社が保有するNCAの株式の全てをANAHDに譲渡すべく、ANAHDとの間で株式交換を実施するに至りました。
４．事業分離日（株式交換効力発生日）
2025年８月１日（みなし譲渡日2025年７月１日）
５．その他取引の概要に関する事項（法的形式を含む。）
ANAHDを株式交換完全親会社とし、NCAを株式交換完全子会社とする株式交換による事業分離
(1)本株式交換の方式
受取対価を分離先企業の株式とする株式交換
(2)本株式交換に係る割当ての内容
|
|
ANAHD （株式交換完全親会社） |
NCA （株式交換完全子会社） |
|
株式交換比率 |
1 |
0.009815 |
|
本株式交換により交付する株式数 |
ANAHD普通株式：3,926,000株 |
|
(3)株式交換比率の算定根拠
本株式交換に用いられる株式交換比率の算定に当たって、公正性・妥当性を期すため、当社、NCA及びANAHDから独立した第三者算定機関としてEYストラテジー・アンド・コンサルティング株式会社（以下、「EY」）を選定しました。当社及びANAHDは、それぞれの第三者算定機関から提出を受けた株式交換比率の算定結果を参考に、両社の財務状況・資産状況・将来の見通し等の要因を総合的に勘案した上で、両社間で株式交換比率について協議・検討を重ね、EYの算定結果の範囲内であり、公正妥当な水準にあるとの判断に至ったため、本株式交換比率により本株式交換を実施しました。
(4)受取対価
11,024百万円（株式交換効力発生日のANAHD普通株式の株価2,808円）
(5)株式交換後の持分比率
株式交換によりNCAの発行済株式の全部を譲渡するため、株式交換後の持分比率は０％となります。これにより、NCAは当社の連結子会社から除外しています。
６．実施した会計処理の概要
(1)移転損益の金額
△7,057百万円（関係会社株式交換損）
(2)移転した事業に係る資産及び負債の適正な帳簿価額並びにその主な内訳
|
流動資産 |
27,387 |
百万円 |
|
固定資産 |
92,225 |
〃 |
|
資産合計 |
119,612 |
〃 |
|
流動負債 |
36,457 |
〃 |
|
固定負債 |
65,002 |
〃 |
|
負債合計 |
101,459 |
〃 |
(3)会計処理
当該移転した事業の連結上の帳簿価額とその受取対価との差額を、特別損失に計上しました。
７．分離した事業が含まれていた報告セグメント
航空運送事業
８．当連結会計年度の連結損益計算書に計上されている分離した事業に係る損益の概算額
|
売上高 |
39,616 |
百万円※ |
|
営業利益 |
999 |
〃 ※ |
※内部取引消去前の売上高は41,102百万円、営業利益は2,439百万円です。
（賃貸等不動産関係）
当社及び一部の連結子会社では、東京都その他の地域において、賃貸用のオフィスビル等（土地を含みます。）を有しています。
前連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は2,295百万円（主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上）、売却による損益は72百万円（売却益は特別利益に、売却損は特別損失に計上）です。
当連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は796百万円（主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は売上原価に計上）です。
また、当該賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び期末時価は以下のとおりです。
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
|
連結貸借対照表計上額 |
期首残高 |
13,905 |
12,011 |
|
期中増減額 |
△1,893 |
11,770 |
|
|
期末残高 |
12,011 |
23,782 |
|
|
期末時価 |
70,112 |
100,599 |
|
（注）１．連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額及び減損損失累計額を控除した金額です。
２．期中増減額のうち、当連結会計年度の主な増加額は建物の建設（4,859百万円）、用途変更（4,569百万円）、不動産取得（3,994百万円）であり、主な減少額は減価償却（1,673百万円）によるものです。
３．期末時価は、主として「不動産鑑定評価基準」に基づいて自社で算定した金額（指標等を用いて調整を行ったものを含みます。）です。
（収益認識関係）
１．顧客との契約から生じる収益を分解した情報
前連結会計年度及び当連結会計年度の連結損益計算書に計上している「売上高」は、主に「顧客との契約から生じる収益」です。それ以外の源泉から認識した収益は、主にリース取引に係る金額であり、その金額に重要性がないため売上高に含めて開示しています。
分解した収益については、「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」に記載しています。
２．顧客との契約から生じる収益を理解するための基礎となる情報
「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）(6）重要な収益及び費用の計上基準」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しています。
３．当連結会計年度及び翌連結会計年度以降の収益の金額を理解するための情報
(1)顧客との契約から生じた債権、契約資産及び契約負債の期首残高及び期末残高
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
||
|
|
期首残高 |
期末残高 |
期首残高 |
期末残高 |
|
顧客との契約から生じた債権（※） |
329,068 |
320,387 |
320,387 |
370,557 |
|
契約資産 |
25,587 |
29,434 |
29,434 |
27,493 |
|
契約負債 |
53,430 |
54,047 |
54,047 |
63,411 |
（※）顧客との契約から生じた債権には、リース取引等に係る金額が含まれていますが、その金額に重要性がないため顧客との契約から生じた債権に含めて開示しています。
当社グループが通常の営業活動において、顧客に移転した財又はサービスと交換に受取る対価に対する権利のうち、時の経過以外の条件が付されているものを契約資産として表示しています。契約資産は通常、顧客が対価を支払う、又は支払期限が到来する前に当社グループが財又はサービスを顧客へ移転する場合に増加し、対価に対する当社グループの権利が無条件になることにより減少します。当社グループが通常の営業活動において、顧客に財又はサービスを移転する義務のうち、顧客から対価を受取っている、又は対価の期限が到来しているものを契約負債として表示しています。また、定期傭船を除いた、海運業（定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業）においては、主として、顧客からの貨物を積港にて船舶へ搭載した時点で運賃（滞船料及び早出料等除く）が法的な請求権として確定します。契約資産は、運送サービス（定期傭船除く）の期間に空船廻航期間を含むドライバルク事業、エネルギー事業の取引で発生し、主として、顧客からの貨物を積港にて船舶へ搭載した時点で、顧客との契約から生じた債権に振り替えられます。
契約負債は通常、当社グループが財又はサービスを顧客に移転する前に、顧客から対価を受取った場合に増加し、当社グループが履行義務を充足することにより減少します。契約負債の減少要因は、主として履行義務の充足によるものです。契約負債の増加要因は、主として前受の増加によるものです。
前連結会計年度に認識した収益のうち、期首の契約負債残高に含まれていたものは、48,778百万円です。また、前連結会計年度において、過去の期間に充足した履行義務から認識した収益の金額に重要性はありません。
当連結会計年度に認識した収益のうち、期首の契約負債残高に含まれていたものは、49,340百万円です。また、当連結会計年度において、過去の期間に充足した履行義務から認識した収益の金額に重要性はありません。
(2)残存履行義務に配分した取引価格
（前連結会計年度）
実務上の便法を適用し注記を省略した取引を除き、残存履行義務に配分した取引価格の総額に重要性はありません。なお、顧客との契約から受け取る対価の額に、取引価格に含まれていない重要な金額はありません。
また、以下の残存履行義務に配分した取引価格に関しては、実務上の便法を適用し注記を省略しています。
海運業（定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業）に係る連続航海傭船契約及び数量輸送契約については、市場環境の変化による影響を安定化させる観点から、顧客との長期契約に重点を置いています。一方、当該連続航海傭船契約及び数量輸送契約に係る収益は、取引価格に航海数、運賃率等の変動要素があることから変動対価に該当します。当該変動対価は、収益認識に関する会計基準第72項の要件に従って、個別の航海ごとの運送サービスに配分される変動対価であるため、完全に未充足の履行義務に配分される変動対価として、注記を省略しています。当該変動対価は履行義務の進捗につれて解消され、最長24年以内に収益計上します。
定期傭船契約については、提供した時間に基づき顧客に請求する権利を有する契約であり、収益認識に関する会計基準の適用指針第19項に従って、請求する権利を有している額で収益を認識しているため、注記を省略しています。
当初に予想される契約期間が１年以内の契約については、注記を省略しています。
（当連結会計年度）
実務上の便法を適用し注記を省略した取引を除き、残存履行義務に配分した取引価格の総額に重要性はありません。なお、顧客との契約から受け取る対価の額に、取引価格に含まれていない重要な金額はありません。
また、以下の残存履行義務に配分した取引価格に関しては、実務上の便法を適用し注記を省略しています。
海運業（定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業）に係る連続航海傭船契約及び数量輸送契約については、市場環境の変化による影響を安定化させる観点から、顧客との長期契約に重点を置いています。一方、当該連続航海傭船契約及び数量輸送契約に係る収益は、取引価格に航海数、運賃率等の変動要素があることから変動対価に該当します。当該変動対価は、収益認識に関する会計基準第72項の要件に従って、個別の航海ごとの運送サービスに配分される変動対価であるため、完全に未充足の履行義務に配分される変動対価として、注記を省略しています。当該変動対価は履行義務の進捗につれて解消され、最長23年以内に収益計上します。
定期傭船契約については、提供した時間に基づき顧客に請求する権利を有する契約であり、収益認識に関する会計基準の適用指針第19項に従って、請求する権利を有している額で収益を認識しているため、注記を省略しています。
当初に予想される契約期間が１年以内の契約については、注記を省略しています。
（セグメント情報等）
【セグメント情報】
１．報告セグメントの概要
当社の報告セグメントは、当社及び連結子会社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、当社のマネジメントが経営資源の配分及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっています。
当社及び連結子会社は、海・陸・空にまたがるグローバルな総合物流事業を展開しており、定期船事業、航空運送事業、物流事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業、その他事業の７つを報告セグメントとしています。なお、各報告セグメントの主要な事業・役務の内容は以下のとおりです。
|
報告セグメント名称 |
主要な事業・役務の内容 |
|
定期船事業 |
外航貨物海運業、船舶貸渡業、運送代理店業、コンテナターミナル業、港湾運送業、曳船業 |
|
航空運送事業 |
航空運送業 |
|
物流事業 |
倉庫業、貨物運送取扱業、沿海貨物海運業 |
|
自動車事業 |
外航貨物海運業、自動車物流事業、その他海運事業 |
|
ドライバルク事業 |
外航貨物海運業、船舶貸渡業、その他海運事業 |
|
エネルギー事業 |
外航貨物海運業、船舶貸渡業、その他海運事業 |
|
その他事業 |
不動産の賃貸・管理・販売業、客船事業、機械器具卸売業（船舶用）、その他運輸付帯サービス業、情報処理サービス業、石油製品の卸売業、その他 |
航空運送事業は、2023年７月10日の取締役会において決議した当社の連結子会社である日本貨物航空株式会社の全株式の株式交換を、2025年８月１日に実施しました。詳細については、「１ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項（企業結合等関係）」に記載のとおりです。
２．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一です。報告セグメントの利益又は損失は経常利益又は経常損失をベースとした数値です。セグメント間の内部収益及び振替高は主として第三者間取引価格に基づいています。
「１ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項（会計方針の変更）」に記載のとおり、当社の持分法適用関連会社であるNYK STOLT TANKERS, S.A.は、当連結会計年度の期首より国際財務報告基準（IFRS）を適用しています。当該適用による会計方針の変更は遡及適用され、前連結会計年度については遡及適用後のセグメント情報となっています。当該変更により、遡及適用を行う前と比べて前連結会計年度の「エネルギー事業」の持分法適用会社への投資額が4,889百万円増加し、その結果セグメント資産が増加しています。
３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
ライナー＆ロジスティクス事業 |
自動車事業 |
ドライバルク 事業 |
||
|
|
定期船事業 |
航空運送事業 |
物流事業 |
||
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
外部顧客に対する売上高 |
174,412 |
179,225 |
808,997 |
531,867 |
601,322 |
|
セグメント間の内部売上高又は振替高 |
6,012 |
6,497 |
3,151 |
524 |
5,934 |
|
計 |
180,424 |
185,723 |
812,148 |
532,392 |
607,256 |
|
セグメント利益又は損失（△） |
274,366 |
21,070 |
21,271 |
113,380 |
18,104 |
|
セグメント資産 |
1,469,103 |
120,316 |
546,357 |
500,821 |
631,110 |
|
その他の項目 |
|
|
|
|
|
|
減価償却費 |
9,018 |
9,727 |
35,440 |
29,672 |
27,630 |
|
のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） |
－ |
－ |
2,697 |
529 |
247 |
|
受取利息 |
501 |
28 |
1,715 |
1,604 |
2,127 |
|
支払利息 |
2,399 |
1,238 |
3,349 |
10,487 |
10,106 |
|
持分法投資利益又は損失（△） |
249,060 |
－ |
187 |
11,008 |
3,171 |
|
持分法適用会社への投資額 |
1,306,626 |
－ |
4,438 |
51,276 |
35,310 |
|
有形固定資産及び無形固定資産の増加額 |
3,422 |
1,747 |
21,819 |
30,417 |
91,522 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
エネルギー 事業 |
その他事業 |
計 |
調整額 （注） |
連結財務諸表 計上額 |
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
外部顧客に対する売上高 |
178,225 |
114,650 |
2,588,700 |
－ |
2,588,700 |
|
セグメント間の内部売上高又は振替高 |
339 |
89,984 |
112,444 |
△112,444 |
－ |
|
計 |
178,565 |
204,634 |
2,701,145 |
△112,444 |
2,588,700 |
|
セグメント利益又は損失（△） |
46,172 |
6,954 |
501,321 |
△10,454 |
490,866 |
|
セグメント資産 |
1,109,099 |
424,854 |
4,801,662 |
△474,882 |
4,326,780 |
|
その他の項目 |
|
|
|
|
|
|
減価償却費 |
40,543 |
2,590 |
154,624 |
8 |
154,632 |
|
のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） |
63 |
－ |
3,538 |
－ |
3,538 |
|
受取利息 |
5,101 |
21,667 |
32,745 |
△26,025 |
6,720 |
|
支払利息 |
13,419 |
5,162 |
46,164 |
△26,013 |
20,151 |
|
持分法投資利益又は損失（△） |
31,386 |
△1,426 |
293,388 |
－ |
293,388 |
|
持分法適用会社への投資額 |
426,333 |
8,485 |
1,832,469 |
△1,719 |
1,830,750 |
|
有形固定資産及び無形固定資産の増加額 |
65,051 |
3,021 |
217,002 |
△9,199 |
207,803 |
（注） セグメント利益又は損失の調整額の内容は、セグメント間取引及び振替高に係る調整△111百万円、全社費用
△10,343百万円です。なお、全社費用は、特定のセグメントに帰属しない一般管理費及び営業外費用です。
セグメント資産の調整額の内容は、セグメント間取引に係る債権及び資産の調整△508,643百万円、全社資産33,761百万円です。なお、全社資産の主なものは、当社での余剰運用資金（現金及び預金）です。
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
ライナー＆ロジスティクス事業 |
自動車事業 |
ドライバルク 事業 |
||
|
|
定期船事業 |
航空運送事業 |
物流事業 |
||
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
外部顧客に対する売上高 |
174,639 |
39,616 |
801,751 |
526,130 |
543,152 |
|
セグメント間の内部売上高又は振替高 |
6,299 |
1,485 |
3,016 |
753 |
7,908 |
|
計 |
180,938 |
41,102 |
804,767 |
526,883 |
551,060 |
|
セグメント利益又は損失（△） |
49,793 |
2,158 |
10,215 |
97,935 |
9,574 |
|
セグメント資産 |
1,438,937 |
－ |
1,059,445 |
605,610 |
728,420 |
|
その他の項目 |
|
|
|
|
|
|
減価償却費 |
8,439 |
2,420 |
37,657 |
25,173 |
31,616 |
|
のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） |
－ |
－ |
2,507 |
529 |
247 |
|
受取利息 |
302 |
87 |
1,253 |
1,271 |
1,845 |
|
支払利息 |
△987 |
588 |
7,068 |
7,129 |
12,506 |
|
持分法投資利益又は損失（△） |
20,178 |
－ |
153 |
8,224 |
4,332 |
|
持分法適用会社への投資額 |
1,240,550 |
－ |
4,797 |
54,747 |
38,969 |
|
有形固定資産及び無形固定資産の増加額 |
4,445 |
1,380 |
44,366 |
57,280 |
83,194 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
エネルギー 事業 |
その他事業 |
計 |
調整額 （注） |
連結財務諸表 計上額 |
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
外部顧客に対する売上高 |
236,443 |
101,954 |
2,423,689 |
－ |
2,423,689 |
|
セグメント間の内部売上高又は振替高 |
546 |
79,427 |
99,435 |
△99,435 |
－ |
|
計 |
236,990 |
181,381 |
2,523,124 |
△99,435 |
2,423,689 |
|
セグメント利益又は損失（△） |
54,418 |
△31 |
224,065 |
△12,929 |
211,135 |
|
セグメント資産 |
1,395,640 |
491,966 |
5,720,020 |
△518,350 |
5,201,670 |
|
その他の項目 |
|
|
|
|
|
|
減価償却費 |
65,574 |
4,271 |
175,153 |
29 |
175,182 |
|
のれんの償却額又は 負ののれんの償却額（△） |
1,061 |
51 |
4,397 |
－ |
4,397 |
|
受取利息 |
5,196 |
17,994 |
27,951 |
△20,892 |
7,059 |
|
支払利息 |
13,046 |
4,255 |
43,608 |
△20,879 |
22,728 |
|
持分法投資利益又は損失（△） |
53,289 |
△1,094 |
85,082 |
△66 |
85,016 |
|
持分法適用会社への投資額 |
464,052 |
5,504 |
1,808,621 |
△290 |
1,808,331 |
|
有形固定資産及び無形固定資産の増加額 |
99,881 |
13,777 |
304,326 |
1,006 |
305,332 |
（注） セグメント利益又は損失の調整額の内容は、セグメント間取引及び振替高に係る調整777百万円、全社費用
△13,707百万円です。なお、全社費用は、特定のセグメントに帰属しない一般管理費及び営業外費用です。
セグメント資産の調整額の内容は、セグメント間取引に係る債権及び資産の調整△571,424百万円、全社資産53,074百万円です。なお、全社資産の主なものは、当社での余剰運用資金（現金及び預金）です。
【関連情報】
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
１．製品及びサービスごとの情報
セグメント情報に同様の情報を開示しているため、記載を省略しています。
２．地域ごとの情報
(1）売上高
|
（単位：百万円） |
|
日本 |
北米 |
欧州 |
アジア |
その他 |
合計 |
|
1,802,142 |
123,307 |
302,118 |
337,246 |
23,885 |
2,588,700 |
（注）売上高は、売上を計上した国を基礎とし、国又は地域に分類しています。
(2）有形固定資産
|
（単位：百万円） |
|
日本 |
北米 |
欧州 |
アジア |
その他 |
合計 |
|
868,947 |
71,148 |
251,938 |
104,970 |
4,275 |
1,301,280 |
３．主要な顧客ごとの情報
外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高10％以上を占める顧客がいないため、記載していません。
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
１．製品及びサービスごとの情報
セグメント情報に同様の情報を開示しているため、記載を省略しています。
２．地域ごとの情報
(1）売上高
|
（単位：百万円） |
|
日本 |
北米 |
欧州 |
アジア |
その他 |
合計 |
|
1,636,482 |
118,925 |
324,985 |
318,143 |
25,152 |
2,423,689 |
（注）売上高は、売上を計上した国を基礎とし、国又は地域に分類しています。
(2）有形固定資産
|
（単位：百万円） |
|
日本 |
北米 |
欧州 |
アジア |
その他 |
合計 |
|
966,681 |
67,660 |
417,675 |
174,584 |
4,048 |
1,630,650 |
３．主要な顧客ごとの情報
外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高10％以上を占める顧客がいないため、記載していません。
【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
定期船事業 |
航空運送 事業 |
物流事業 |
自動車 事業 |
ドライ バルク 事業 |
エネルギー 事業 |
その他 事業 |
全社・消去 |
合計 |
|
減損損失 |
－ |
－ |
148 |
－ |
－ |
－ |
1,397 |
－ |
1,545 |
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
定期船事業 |
航空運送 事業 |
物流事業 |
自動車 事業 |
ドライ バルク 事業 |
エネルギー 事業 |
その他 事業 |
全社・消去 |
合計 |
|
減損損失 |
－ |
－ |
124 |
－ |
－ |
1,230 |
27 |
－ |
1,382 |
【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
定期船事業 |
航空運送 事業 |
物流事業 |
自動車 事業 |
ドライ バルク 事業 |
エネルギー 事業 |
その他 事業 |
全社・消去 |
合計 |
|
のれんの当期末残高及び 負ののれんの当期末残高（△） |
－ |
－ |
17,647 |
1,120 |
1,083 |
3,014 |
－ |
－ |
22,866 |
（注）のれんの償却額に関しては、セグメント情報に同様の情報を開示しているため、記載を省略しています。
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
|
定期船事業 |
航空運送 事業 |
物流事業 |
自動車 事業 |
ドライ バルク 事業 |
エネルギー 事業 |
その他 事業 |
全社・消去 |
合計 |
|
のれんの当期末残高及び 負ののれんの当期末残高（△） |
－ |
－ |
227,942 |
595 |
835 |
19,193 |
1,999 |
－ |
250,566 |
（注）のれんの償却額に関しては、セグメント情報に同様の情報を開示しているため、記載を省略しています。
【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】
該当事項はありません。
【関連当事者情報】
１．関連当事者との取引
前連結会計年度（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）
記載すべき重要な事項はありません。
当連結会計年度（自 2025年４月１日 至 2026年３月31日）
記載すべき重要な事項はありません。
２．親会社又は重要な関連会社に関する注記
(1) 親会社情報
該当事項はありません。
(2) 重要な関連会社の要約財務情報
当連結会計年度において、重要な関連会社はOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.であり、その要約財務諸表は以下のとおりです。
|
|
|
（単位：百万円） |
|
|
前連結会計年度 |
当連結会計年度 |
|
流動資産合計 |
2,504,906 |
2,332,478 |
|
固定資産合計 |
2,725,598 |
3,446,574 |
|
|
|
|
|
流動負債合計 |
679,891 |
752,820 |
|
固定負債合計 |
1,072,490 |
1,740,494 |
|
|
|
|
|
純資産合計 |
3,478,123 |
3,285,737 |
|
|
|
|
|
売上高 |
2,937,390 |
2,496,855 |
|
税引前当期純利益 |
661,888 |
46,818 |
|
当期純利益 |
638,224 |
17,879 |
（１株当たり情報）
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
|
１株当たり純資産額 |
6,746.31円 |
7,575.98円 |
|
１株当たり当期純利益金額 |
1,070.32円 |
504.85円 |
（注）１．潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載していません。
２．１株当たり純資産額の算定上の基礎は、以下のとおりです。
３．「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（会計方針の変更）」に記載のとおり、当社の持分法適用関連会社であるNYK STOLT TANKERS, S.A.は、当連結会計年度の期首より国際財務報告基準（IFRS）を適用しています。当該適用による会計方針の変更は遡及適用され、前連結会計年度については遡及適用後の１株当たり情報となっています。当該変更により、遡及適用を行う前と比べて前連結会計年度の１株当たり純資産額は11円28銭増加しています。
|
|
前連結会計年度 （2025年３月31日） |
当連結会計年度 （2026年３月31日） |
|
純資産の部の合計額（百万円） |
2,976,240 |
3,143,437 |
|
純資産の部の合計額から控除する金額 （百万円） |
52,475 |
71,442 |
|
（うち非支配株主持分（百万円）） |
(52,475) |
(71,442) |
|
普通株式に係る期末の純資産額（百万円） |
2,923,765 |
3,071,994 |
|
１株当たり純資産額の算定に用いられた 期末の普通株式の数（千株） |
433,387 |
405,491 |
４．１株当たり当期純利益金額の算定上の基礎は、以下のとおりです。
|
|
前連結会計年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当連結会計年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
|
親会社株主に帰属する当期純利益金額 （百万円） |
477,707 |
211,750 |
|
普通株主に帰属しない金額（百万円） |
－ |
－ |
|
普通株式に係る親会社株主に帰属する 当期純利益金額（百万円） |
477,707 |
211,750 |
|
普通株式の期中平均株式数（千株） |
446,322 |
419,432 |
（注）１株当たり純資産額の算定上、役員報酬BIP信託が保有する当社株式を期末発行済株式総数から控除する自己株式数に含めています。また、１株当たり当期純利益金額の算定上、当該信託が保有する当社株式を、「普通株式の期中平均株式数」の計算において控除する自己株式数に含めています。
１株当たり純資産額の算定上、控除した当該自己株式数は、前連結会計年度303千株、当連結会計年度264千株です。また、１株当たり当期純利益金額の算定上、控除した当該自己株式の期中平均株式数は、前連結会計年度338千株、当連結会計年度282千株です。
（重要な後発事象）
（自己株式の取得）
当社は、2025年５月８日開催の取締役会において決議した、会社法第459条第１項の規定による当社定款第44条の定めに基づく自己株式の取得について、下記のとおり実施しました。なお、当該取得をもって、上記取締役会決議に基づく自己株式の取得は終了しました。
１．取得対象株式の種類 普通株式
２．取得した株式の総数 1,934,800株
３．株式の取得価額の総額 11,588,792,378円
４．取得期間 2026年４月１日～2026年４月30日
５．取得方法 東京証券取引所における取引一任契約に基づく市場買付
（ご参考）
１．2025年５月８日開催の取締役会における決議内容
|
（1）取得対象株式の種類 |
普通株式 |
|
（2）取得する株式の総数 |
48,000,000株（上限） |
|
（発行済株式総数（自己株式を除く）に対する割合11.1%） |
|
|
（3）株式の取得価額の総額 |
1,500億円（上限） |
|
（4）取得期間 |
2025年５月９日～2026年４月30日 |
|
（5）取得方法 |
東京証券取引所における取引一任契約に基づく市場買付 |
２．上記取締役会決議に基づき取得した自己株式の累計
(1) 取得した株式の総数 28,779,900株
(2) 株式の取得価額の総額 149,999,675,747円
３．上記取締役会決議に基づき消却した自己株式
(1) 消却した株式の総数 28,779,900株
(2) 消却日 2026年３月25日及び2026年５月29日
（社債の発行）
当社は、2026年６月９日に無担保普通社債の発行を決定し、2026年６月15日に発行しました。その概要は次のとおりです。
無担保第52回普通社債
１．発行総額 14,000百万円
２．発行価格 金額100円につき金100円
３．利率 年2.338％
４．償還期限 2031年６月13日（満期一括償還）
５．払込期日及び発行日 2026年６月15日
６．資金用途 LNG燃料船への投資等
無担保第53回普通社債
１．発行総額 19,000百万円
２．発行価格 金額100円につき金100円
３．利率 年3.227％
４．償還期限 2036年６月13日（満期一括償還）
５．払込期日及び発行日 2026年６月15日
６．資金用途 LNG燃料船への投資等
⑤【連結附属明細表】
【社債明細表】
|
会社名 |
銘柄 |
発行年月日 |
当期首残高 （百万円） |
当期末残高 （百万円） |
利率 （％） |
担保 |
償還期限 |
|
当社 |
無担保第25回普通社債 （注）１ |
2006年６月22日 |
10,000 |
10,000 |
2.65 |
なし |
2026年６月22日 |
|
(10,000) |
|||||||
|
〃 |
無担保第32回普通社債 |
2011年９月９日 |
10,000 |
10,000 |
2.13 |
なし |
2031年９月９日 |
|
〃 |
無担保第42回普通社債 |
2019年８月29日 |
14,000 |
14,000 |
0.65 |
なし |
2029年８月29日 |
|
〃 |
無担保第43回普通社債 （注）１ |
2021年７月29日 |
10,000 |
10,000 |
0.26 |
なし |
2026年７月29日 |
|
(10,000) |
|||||||
|
〃 |
無担保第44回普通社債 |
2021年７月29日 |
10,000 |
10,000 |
0.38 |
なし |
2028年７月28日 |
|
〃 |
無担保第45回普通社債 |
2023年７月21日 |
10,000 |
10,000 |
0.439 |
なし |
2028年７月21日 |
|
〃 |
無担保第46回普通社債 |
2023年７月21日 |
10,000 |
10,000 |
0.91 |
なし |
2033年７月21日 |
|
〃 |
無担保第47回普通社債 |
2024年４月17日 |
15,000 |
15,000 |
0.722 |
なし |
2029年４月17日 |
|
〃 |
無担保第48回普通社債 |
2024年４月17日 |
10,000 |
10,000 |
1.175 |
なし |
2034年４月17日 |
|
〃 |
無担保第49回普通社債 |
2025年４月21日 |
－ |
16,000 |
1.241 |
なし |
2030年４月19日 |
|
〃 |
無担保第50回変動利付普通社債 |
2025年12月４日 |
－ |
13,000 |
（注）２ |
なし |
2030年12月４日 |
|
〃 |
無担保第51回普通社債 |
2025年12月４日 |
－ |
14,000 |
1.691 |
なし |
2030年12月４日 |
|
合計 |
－ |
99,000 |
142,000 |
－ |
－ |
－ |
|
|
(20,000) |
|||||||
（注）１．( )内記載金額は、１年以内に償還予定の金額です。
２．利率は無担保コールオーバーナイト物金利（TONA）に0.42%を加えた利率です。
３．連結決算日後５年以内における償還予定額は次のとおりです。
|
１年以内 （百万円） |
１年超２年以内 （百万円） |
２年超３年以内 （百万円） |
３年超４年以内 （百万円） |
４年超５年以内 （百万円） |
|
20,000 |
－ |
20,000 |
29,000 |
43,000 |
【借入金等明細表】
|
区分 |
当期首残高 （百万円） |
当期末残高 （百万円） |
平均利率 （％） |
返済期限 |
|
短期借入金 |
11,850 |
50,857 |
0.61 |
－ |
|
１年以内に返済予定の長期借入金 |
42,561 |
104,299 |
3.94 |
－ |
|
１年以内に返済予定のリース債務 |
26,894 |
41,557 |
5.04 |
－ |
|
長期借入金 （１年以内に返済予定のものを除く。） |
465,763 |
609,512 |
3.20 |
2027年～2040年 |
|
リース債務 （１年以内に返済予定のものを除く。） |
92,392 |
213,237 |
4.85 |
2027年～2063年 |
|
コマーシャル・ペーパー （１年以内返済予定） |
－ |
40,000 |
－ |
－ |
|
合計 |
639,462 |
1,059,464 |
－ |
－ |
（注）１．平均利率は当期末現在の加重平均です。
２．長期借入金、リース債務の連結決算日後５年内における返済予定額は以下のとおりです。
|
区分 |
１年超２年以内 （百万円） |
２年超３年以内 （百万円） |
３年超４年以内 （百万円） |
４年超５年以内 （百万円） |
|
長期借入金 |
80,217 |
96,929 |
34,560 |
145,953 |
|
リース債務 |
32,660 |
27,978 |
23,898 |
19,932 |
【資産除去債務明細表】
当連結会計年度期首及び当連結会計年度末における資産除去債務の金額が、当連結会計年度期首及び当連結会計年度末における負債及び純資産の合計額の100分の１以下であるため、連結財務諸表規則第92条の２の規定により記載を省略しています。
（２）【その他】
当連結会計年度における半期情報等
|
（累計期間） |
中間連結会計期間 |
当連結会計年度 |
|
|
売上高 |
（百万円） |
1,182,101 |
2,423,689 |
|
税金等調整前中間（当期）純利益金額 |
（百万円） |
120,698 |
276,763 |
|
親会社株主に帰属する中間（当期）純利益金額 |
（百万円） |
98,331 |
211,750 |
|
１株当たり中間（当期）純利益金額 |
（円） |
230.16 |
504.85 |
（注）当連結会計年度において、企業結合に係る暫定的な会計処理の確定を行っており、中間連結会計期間については、暫定的な会計処理の確定による取得原価の当初配分額の重要な見直しが反映された後の金額によっています。
２【財務諸表等】
（１）【財務諸表】
①【損益計算書】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前事業年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当事業年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
海運業収益 |
|
|
|
貨物運賃 |
838,153 |
789,827 |
|
貸船料 |
213,518 |
228,618 |
|
その他海運業収益 |
43,067 |
36,643 |
|
海運業収益合計 |
1,094,739 |
1,055,089 |
|
海運業費用 |
|
|
|
運航費 |
|
|
|
貨物費 |
63,950 |
68,637 |
|
燃料費 |
238,284 |
193,296 |
|
港費 |
71,294 |
73,616 |
|
その他運航費 |
6,026 |
8,011 |
|
運航費合計 |
379,555 |
343,560 |
|
船費 |
|
|
|
船員費 |
3,208 |
3,497 |
|
退職給付費用 |
△10,864 |
△8,386 |
|
賞与引当金繰入額 |
744 |
603 |
|
船舶修繕費 |
213 |
112 |
|
船舶減価償却費 |
6,624 |
6,609 |
|
その他船費 |
797 |
640 |
|
船費合計 |
723 |
3,076 |
|
借船料 |
※１ 522,753 |
※１ 516,346 |
|
その他海運業費用 |
50,751 |
53,879 |
|
海運業費用合計 |
※１ 953,783 |
※１ 916,862 |
|
海運業利益 |
140,956 |
138,226 |
|
その他事業収益 |
|
|
|
不動産賃貸収益 |
2,917 |
2,887 |
|
その他収益 |
57 |
94 |
|
その他事業収益合計 |
2,974 |
2,981 |
|
その他事業費用 |
|
|
|
不動産賃貸費用 |
1,444 |
2,545 |
|
その他費用 |
77 |
269 |
|
その他事業費用合計 |
1,522 |
2,814 |
|
その他事業利益 |
1,452 |
166 |
|
営業総利益 |
142,408 |
138,393 |
|
一般管理費 |
※２ 52,110 |
※２ 68,522 |
|
営業利益 |
90,298 |
69,870 |
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前事業年度 (自 2024年４月１日 至 2025年３月31日) |
当事業年度 (自 2025年４月１日 至 2026年３月31日) |
|
営業外収益 |
|
|
|
受取利息 |
※１ 31,316 |
※１ 31,425 |
|
受取配当金 |
※１ 187,140 |
※１ 205,810 |
|
その他営業外収益 |
7,849 |
1,537 |
|
営業外収益合計 |
226,305 |
238,773 |
|
営業外費用 |
|
|
|
支払利息 |
18,369 |
20,038 |
|
社債利息 |
1,051 |
1,303 |
|
社債発行費償却 |
75 |
94 |
|
貸倒引当金繰入額 |
－ |
488 |
|
為替差損 |
11,820 |
4,527 |
|
その他営業外費用 |
3,282 |
6,373 |
|
営業外費用合計 |
34,599 |
32,827 |
|
経常利益 |
282,004 |
275,816 |
|
特別利益 |
|
|
|
固定資産売却益 |
※３ 211 |
※３ 1,103 |
|
投資有価証券売却益 |
1,435 |
37,089 |
|
関係会社清算益 |
6,846 |
8,120 |
|
関係会社株式売却益 |
1,931 |
14,551 |
|
関係会社株式交換益 |
－ |
11,024 |
|
その他特別利益 |
425 |
8,459 |
|
特別利益合計 |
10,851 |
80,348 |
|
特別損失 |
|
|
|
固定資産売却損 |
※４ 0 |
※４ 0 |
|
固定資産除却損 |
※５ 542 |
※５ 396 |
|
減損損失 |
942 |
－ |
|
貸倒引当金繰入額 |
0 |
4 |
|
関係会社株式評価損 |
3,367 |
9,078 |
|
投資有価証券評価損 |
450 |
2,016 |
|
その他特別損失 |
384 |
2,955 |
|
特別損失合計 |
5,689 |
14,450 |
|
税引前当期純利益 |
287,166 |
341,715 |
|
法人税、住民税及び事業税 |
16,448 |
28,597 |
|
法人税等調整額 |
△14,640 |
10,323 |
|
法人税等合計 |
1,807 |
38,920 |
|
当期純利益 |
285,359 |
302,794 |
②【株主資本等変動計算書】
前事業年度(自 2024年４月１日 至 2025年３月31日)
|
|
|
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
|
株主資本 |
||||||
|
|
資本金 |
資本剰余金 |
利益剰余金 |
||||
|
|
資本準備金 |
その他 資本剰余金 |
資本剰余金 合計 |
利益準備金 |
その他利益剰余金 |
||
|
|
圧縮記帳 積立金 |
繰越利益 剰余金 |
|||||
|
当期首残高 |
144,319 |
30,191 |
1,688 |
31,880 |
5,888 |
1,264 |
853,453 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
剰余金の配当 |
|
|
|
|
|
|
△95,121 |
|
圧縮記帳積立金の取崩 |
|
|
|
|
|
△29 |
29 |
|
当期純利益 |
|
|
|
|
|
|
285,359 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
自己株式の処分 |
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
自己株式の消却 |
|
|
△196,420 |
△196,420 |
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
|
194,731 |
194,731 |
|
|
△194,731 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
|
|
|
|
|
当期変動額合計 |
－ |
－ |
△1,688 |
△1,688 |
－ |
△29 |
△4,464 |
|
当期末残高 |
144,319 |
30,191 |
－ |
30,191 |
5,888 |
1,234 |
848,989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
株主資本 |
評価・換算差額等 |
純資産合計 |
||||
|
|
利益剰余金 |
自己株式 |
株主資本 合計 |
その他有価証券評価差額金 |
繰延ヘッジ 損益 |
評価・換算差額等合計 |
|
|
|
利益剰余金 合計 |
||||||
|
当期首残高 |
860,606 |
△203,590 |
833,216 |
46,351 |
△43,599 |
2,751 |
835,968 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
剰余金の配当 |
△95,121 |
|
△95,121 |
|
|
|
△95,121 |
|
圧縮記帳積立金の取崩 |
－ |
|
－ |
|
|
|
－ |
|
当期純利益 |
285,359 |
|
285,359 |
|
|
|
285,359 |
|
自己株式の取得 |
|
△125,044 |
△125,044 |
|
|
|
△125,044 |
|
自己株式の処分 |
|
251 |
251 |
|
|
|
251 |
|
自己株式の消却 |
|
196,420 |
－ |
|
|
|
－ |
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
△194,731 |
|
－ |
|
|
|
－ |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
7,892 |
19,895 |
27,788 |
27,788 |
|
当期変動額合計 |
△4,493 |
71,627 |
65,444 |
7,892 |
19,895 |
27,788 |
93,233 |
|
当期末残高 |
856,112 |
△131,962 |
898,661 |
54,243 |
△23,703 |
30,539 |
929,201 |
当事業年度(自 2025年４月１日 至 2026年３月31日)
|
|
|
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
|
株主資本 |
||||||
|
|
資本金 |
資本剰余金 |
利益剰余金 |
||||
|
|
資本準備金 |
その他 資本剰余金 |
資本剰余金 合計 |
利益準備金 |
その他利益剰余金 |
||
|
|
圧縮記帳 積立金 |
繰越利益 剰余金 |
|||||
|
当期首残高 |
144,319 |
30,191 |
－ |
30,191 |
5,888 |
1,234 |
848,989 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
剰余金の配当 |
|
|
|
|
|
|
△132,974 |
|
圧縮記帳積立金の取崩 |
|
|
|
|
|
△131 |
131 |
|
当期純利益 |
|
|
|
|
|
|
302,794 |
|
自己株式の取得 |
|
|
|
|
|
|
|
|
自己株式の処分 |
|
|
0 |
0 |
|
|
|
|
自己株式の消却 |
|
|
△258,975 |
△258,975 |
|
|
|
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
|
|
258,975 |
258,975 |
|
|
△258,975 |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
|
|
|
|
|
当期変動額合計 |
－ |
－ |
－ |
－ |
－ |
△131 |
△89,024 |
|
当期末残高 |
144,319 |
30,191 |
－ |
30,191 |
5,888 |
1,103 |
759,964 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
株主資本 |
評価・換算差額等 |
純資産合計 |
||||
|
|
利益剰余金 |
自己株式 |
株主資本 合計 |
その他有価証券評価差額金 |
繰延ヘッジ 損益 |
評価・換算差額等合計 |
|
|
|
利益剰余金 合計 |
||||||
|
当期首残高 |
856,112 |
△131,962 |
898,661 |
54,243 |
△23,703 |
30,539 |
929,201 |
|
当期変動額 |
|
|
|
|
|
|
|
|
剰余金の配当 |
△132,974 |
|
△132,974 |
|
|
|
△132,974 |
|
圧縮記帳積立金の取崩 |
－ |
|
－ |
|
|
|
－ |
|
当期純利益 |
302,794 |
|
302,794 |
|
|
|
302,794 |
|
自己株式の取得 |
|
△144,060 |
△144,060 |
|
|
|
△144,060 |
|
自己株式の処分 |
|
566 |
566 |
|
|
|
566 |
|
自己株式の消却 |
|
258,975 |
－ |
|
|
|
－ |
|
利益剰余金から資本剰余金への振替 |
△258,975 |
|
－ |
|
|
|
－ |
|
株主資本以外の項目の 当期変動額（純額） |
|
|
|
324 |
575 |
899 |
899 |
|
当期変動額合計 |
△89,155 |
115,480 |
26,325 |
324 |
575 |
899 |
27,225 |
|
当期末残高 |
766,956 |
△16,481 |
924,986 |
54,568 |
△23,128 |
31,439 |
956,426 |
③【貸借対照表】
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
|
資産の部 |
|
|
|
流動資産 |
|
|
|
現金及び預金 |
27,089 |
50,122 |
|
海運業未収金 |
※３ 113,817 |
※３ 121,424 |
|
その他事業未収金 |
※３ 4 |
5 |
|
契約資産 |
※３ 10,259 |
※３ 10,919 |
|
短期貸付金 |
31 |
14 |
|
関係会社短期貸付金 |
135,686 |
181,363 |
|
貯蔵品 |
42,775 |
47,500 |
|
繰延及び前払費用 |
※３ 11,741 |
※３ 13,642 |
|
代理店債権 |
※３ 9,714 |
※３ 10,090 |
|
海運業未決算（借方） |
※３ 6,771 |
※３ 6,176 |
|
リース債権 |
※３ 17,850 |
※３ 20,330 |
|
リース投資資産 |
※３ 5,564 |
※３ 4,205 |
|
その他流動資産 |
※３ 29,647 |
※３ 50,347 |
|
貸倒引当金 |
△925 |
△1,000 |
|
流動資産合計 |
410,027 |
515,145 |
|
固定資産 |
|
|
|
有形固定資産 |
|
|
|
船舶（純額） |
※２ 58,862 |
53,498 |
|
建物（純額） |
10,415 |
12,834 |
|
構築物（純額） |
295 |
404 |
|
機械及び装置（純額） |
139 |
374 |
|
車両及び運搬具（純額） |
90 |
42 |
|
器具及び備品（純額） |
857 |
1,082 |
|
土地 |
19,350 |
25,503 |
|
建設仮勘定 |
16,145 |
30,782 |
|
有形固定資産合計 |
※１ 106,156 |
※１ 124,521 |
|
無形固定資産 |
|
|
|
のれん |
1,361 |
1,050 |
|
借地権 |
528 |
528 |
|
ソフトウエア |
2,466 |
2,410 |
|
その他無形固定資産 |
2,252 |
4,166 |
|
無形固定資産合計 |
6,608 |
8,155 |
|
投資その他の資産 |
|
|
|
投資有価証券 |
109,697 |
116,823 |
|
関係会社株式 |
※２ 552,957 |
※２ 763,551 |
|
出資金 |
6,105 |
67 |
|
関係会社出資金 |
10,988 |
21,523 |
|
長期貸付金 |
58 |
43 |
|
従業員に対する長期貸付金 |
10 |
－ |
|
関係会社長期貸付金 |
406,294 |
383,866 |
|
破産更生債権等 |
4,325 |
4,625 |
|
長期前払費用 |
※３ 21,743 |
※３ 21,918 |
|
前払年金費用 |
68,986 |
82,886 |
|
リース債権 |
※３ 103,779 |
※３ 155,704 |
|
リース投資資産 |
※３ 22,424 |
※３ 24,130 |
|
その他長期資産 |
※３ 9,715 |
※３ 13,229 |
|
貸倒引当金 |
△6,235 |
△6,772 |
|
投資その他の資産合計 |
1,310,852 |
1,581,598 |
|
固定資産合計 |
1,423,617 |
1,714,275 |
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
|
繰延資産 |
|
|
|
社債発行費 |
293 |
408 |
|
繰延資産合計 |
293 |
408 |
|
資産合計 |
1,833,939 |
2,229,828 |
|
負債の部 |
|
|
|
流動負債 |
|
|
|
海運業未払金 |
※４ 68,103 |
※４ 82,640 |
|
その他事業未払金 |
※４ 4 |
※４ 34 |
|
１年内償還予定の社債 |
－ |
20,000 |
|
短期借入金 |
※２,※４ 76,142 |
※４ 170,356 |
|
コマーシャル・ペーパー |
－ |
40,000 |
|
リース債務 |
1 |
1 |
|
未払金 |
※４ 3,733 |
※４ 7,635 |
|
未払費用 |
※４ 3,496 |
※４ 4,387 |
|
未払法人税等 |
8,271 |
19,233 |
|
契約負債 |
※４ 39,354 |
※４ 48,202 |
|
前受金 |
※４ 3,170 |
※４ 3,214 |
|
預り金 |
※４ 103,975 |
※４ 122,073 |
|
代理店債務 |
※４ 276 |
※４ 652 |
|
海運業未決算（貸方） |
※４ 4,748 |
※４ 4,934 |
|
賞与引当金 |
4,228 |
3,579 |
|
株式給付引当金 |
539 |
250 |
|
関係会社船舶投資損失引当金 |
598 |
999 |
|
契約損失引当金 |
810 |
185 |
|
その他流動負債 |
※４ 11,000 |
※４ 17,490 |
|
流動負債合計 |
328,456 |
545,871 |
|
固定負債 |
|
|
|
社債 |
99,000 |
122,000 |
|
長期借入金 |
422,245 |
552,078 |
|
関係会社長期借入金 |
681 |
405 |
|
リース債務 |
1 |
0 |
|
株式給付引当金 |
－ |
75 |
|
特別修繕引当金 |
95 |
241 |
|
関係会社船舶投資損失引当金 |
41,146 |
29,343 |
|
契約損失引当金 |
2,605 |
651 |
|
事業再編関連引当金 |
68 |
56 |
|
繰延税金負債 |
6,444 |
17,159 |
|
資産除去債務 |
1,742 |
2,176 |
|
その他固定負債 |
※４ 2,252 |
※４ 3,341 |
|
固定負債合計 |
576,282 |
727,530 |
|
負債合計 |
904,738 |
1,273,402 |
|
|
|
(単位：百万円) |
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
|
純資産の部 |
|
|
|
株主資本 |
|
|
|
資本金 |
144,319 |
144,319 |
|
資本剰余金 |
|
|
|
資本準備金 |
30,191 |
30,191 |
|
資本剰余金合計 |
30,191 |
30,191 |
|
利益剰余金 |
|
|
|
利益準備金 |
5,888 |
5,888 |
|
その他利益剰余金 |
|
|
|
圧縮記帳積立金 |
1,234 |
1,103 |
|
繰越利益剰余金 |
848,989 |
759,964 |
|
利益剰余金合計 |
856,112 |
766,956 |
|
自己株式 |
△131,962 |
△16,481 |
|
株主資本合計 |
898,661 |
924,986 |
|
評価・換算差額等 |
|
|
|
その他有価証券評価差額金 |
54,243 |
54,568 |
|
繰延ヘッジ損益 |
△23,703 |
△23,128 |
|
評価・換算差額等合計 |
30,539 |
31,439 |
|
純資産合計 |
929,201 |
956,426 |
|
負債純資産合計 |
1,833,939 |
2,229,828 |
【注記事項】
（重要な会計方針）
１．有価証券の評価基準及び評価方法
（1）満期保有目的の債券
償却原価法（定額法）
（2）子会社株式及び関連会社株式
移動平均法による原価法
（3）その他有価証券
市場価格のない株式等以外のもの
時価法（評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法により算定）
市場価格のない株式等
移動平均法による原価法。なお、投資事業有限責任組合及びこれに類する組合への出資（金融商品取引法第２条第２項により有価証券とみなされるもの）については、組合契約に規定される決算報告日に応じて入手可能な最近の決算書を基礎とし、持分相当額を純額で取り込む方法によっています。
２．デリバティブ等の評価基準及び評価方法
時価法
３．棚卸資産の評価基準及び評価方法
先入先出法による原価法（収益性の低下による簿価切下げの方法）
４．固定資産の減価償却の方法
（1）有形固定資産（リース資産を除く）
船舶及び建物
定額法
その他有形固定資産
定率法（ただし、2016年４月１日以降に取得した構築物については定額法によっています。）
（2）無形固定資産（リース資産を除く）
のれん
20年以内の均等償却
ソフトウエア
社内における利用可能期間（５年）に基づく定額法
その他無形固定資産
定額法
（3）リース資産
所有権移転ファイナンス・リース取引に係るリース資産
自己所有の固定資産に適用する減価償却方法と同一の方法
所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産
リース期間を耐用年数とし、残存価額をゼロとする定額法
（4）長期前払費用
定額法
(少額減価償却資産)
取得価額が10万円以上20万円未満の資産については、法人税法の規定により、３年間で均等償却しています。
５．繰延資産の処理方法
社債発行費
社債償還期間にわたり月割償却しています。
６．引当金の計上基準
（1）貸倒引当金
売上債権、貸付金等の貸倒損失に備えるため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債権については個別に回収可能性を勘案し、回収不能見込額を計上しています。
（2）賞与引当金
従業員に支給する賞与に充てるため、将来の支給見込額のうち当事業年度の負担額を計上しています。
（3）退職給付引当金
従業員の退職給付に備えるため、当事業年度末における退職給付債務及び年金資産の見込額に基づき計上しています。
①退職給付見込額の期間帰属方法
退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当事業年度末までの期間に帰属させる方法については、給付算定式基準によっています。
②数理計算上の差異及び過去勤務費用の費用処理方法
過去勤務費用は、その発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（８年）による定額法により費用処理することとしています。
数理計算上の差異は、各事業年度の発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（８年）による定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌事業年度から費用処理することとしています。
（4）株式給付引当金
株式交付規程に基づく取締役及び執行役員への当社株式の給付等に備えるため、当事業年度末において対象者に付与されるポイントに対応する当社株式の価額を見積り計上しています。
（5）契約損失引当金
定期傭船契約や賃貸借契約の履行又は期限前返船等、並びに固定資産の購入に伴い発生する損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
（6）関係会社船舶投資損失引当金
船舶保有関係会社が調達し当社が定期傭船している船舶において、収益性が著しく悪化したことに伴い発生する損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
（7）特別修繕引当金
船舶の特別修繕に要する費用の支出に備えるため、船舶の将来の見積修繕額に基づいて計上しています。
（8）事業再編関連引当金
事業の再編等に伴う損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
７．収益及び費用の計上基準
（1）海運業収益及び海運業費用の計上基準
当社は、主に定期船事業、自動車事業、ドライバルク事業、エネルギー事業等を営んでおり、傭船契約等（連続航海傭船契約・数量輸送契約・個品運送契約・定期傭船契約等）の契約に基づき、顧客に対して、運送サービス等を提供しており、主に一定の期間にわたり充足される履行義務であると判断しています。運送サービス（定期傭船除く）の場合は、航海期間における日数に基づき、履行義務の充足に係る進捗度を合理的に見積り、収益を認識しています。なお、運送サービスのうち、ドライバルク事業、エネルギー事業については、一航海の船舶が発港地を出発してから帰港地に到着するまでの期間が通常の期間（運送サービスの履行に伴う空船廻航期間を含み、運送サービスの履行を目的としない船舶の移動又は待機期間を除く。）である場合には、複数の顧客の貨物を積載する船舶の一航海を単一の履行義務としたうえで、当該期間にわたり収益を認識しています。定期傭船の場合は、現在までに履行が完了した部分に対する顧客にとっての価値に直接対応する対価の額を顧客から受け取る権利を有しているため、請求する権利を有している金額で収益を認識しています。
（2）ファイナンス・リース取引に係る収益の計上基準
売上高を計上せずに利息相当額を各期へ配分する方法によっています。
８．ヘッジ会計の方法
資産及び負債、予定取引における金利変動リスク、為替変動リスクあるいはキャッシュ・フロー変動リスクを相殺するためのデリバティブ取引等に対し、ヘッジ会計を適用しています。また、燃料油購入等における価格変動リスクに備えるためのデリバティブ取引についても、同様にヘッジ会計を適用しています。その方法は、繰延ヘッジを採用していますが、為替予約等のうち所定の要件を満たすものについては振当処理を、金利スワップ等のうち所定の要件を満たすものについては特例処理を行っています。
なお、借入金・社債等の金利変動リスクに対しては金利スワップ等を、金銭債権債務・在外子会社等への投資・予定取引等の外貨建取引の為替変動リスクに対しては通貨スワップ・為替予約・外貨建金銭債権債務等を、燃料油等の価格変動リスクに対しては燃料油スワップ等をヘッジ手段としています。ヘッジ有効性の評価は、毎四半期末にヘッジ対象とヘッジ手段の相場変動又はキャッシュ・フロー変動の累計の比率分析を行う方法によっています。ただし、特例処理によっている金利スワップ等については、有効性の評価を省略しています。
９．その他財務諸表作成のための基礎となる重要な事項
（1）退職給付に係る会計処理
退職給付に係る未認識数理計算上の差異及び未認識過去勤務費用の未処理額の会計処理の方法は、連結財務諸表におけるこれらの会計処理の方法と異なっています。
（2）グループ通算制度の適用
グループ通算制度を適用しています。
（重要な会計上の見積り）
関係会社船舶投資損失引当金
・財務諸表に計上した金額
|
|
前事業年度 |
当事業年度 |
|
関係会社船舶投資損失引当金 |
41,745百万円 |
30,342百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
船舶保有関係会社が調達し当社が定期傭船している船舶において、収益性が著しく悪化したことに伴い発生する損失に備えるため、将来の損失見込額を計上しています。
将来の損失見込額の算定は、当該船舶の帳簿価額、将来キャッシュ・フローの割引現在価値及び正味売却価額等を基礎として行っています。将来キャッシュ・フローの基礎となる事業計画等における重要な仮定は、主として運賃及び傭船料等の市況並びに貨物需要等に関する将来の見通しです。また、将来キャッシュ・フローの算定期間は、当該資産グループに属する船舶平均残存耐用年数を基礎としています。採用した割引率は、主に資本コストを基礎として算定しています。正味売却価額は、主に経営者が利用する専門家による評価結果を基礎として算定しています。
運賃又は傭船料等の市況若しくは貨物需要等に関する将来の見通しが悪化した場合や船舶の評価額が低下した場合には新規又は追加の繰入を計上する可能性があります。
繰延税金資産の回収可能性
・財務諸表に計上した金額
|
|
前事業年度 |
当事業年度 |
|
繰延税金資産 |
－百万円 |
－百万円 |
|
繰延税金資産 （繰延税金負債と相殺前の金額） |
51,106百万円 |
44,895百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（重要な会計上の見積り）」に記載した内容と同一です。
関係会社株式の評価
・財務諸表に計上した金額
|
|
前事業年度 |
当事業年度 |
|
関係会社株式 |
552,957百万円 |
763,551百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
市場価格のない関係会社株式については、実質価額が期末日の貸借対照表価額と比較して著しく低下している場合、回復可能性が十分な証拠によって裏付けられる場合を除き、相当の減額を行い、評価差額は当事業年度の損失として処理しています。
実質価額は、当該関係会社の財務数値等を用いて算定しています。回復可能性の判断は、関係会社の事業計画等に基づいて行われており、将来の不確実な経済環境の変動などによって回復可能性が損なわれる場合には、新規又は追加の関係会社株式評価損を計上する可能性があります。
関係会社貸付金に対する貸倒引当金
・財務諸表に計上した金額
|
|
前事業年度 |
当事業年度 |
|
関係会社貸付金 |
541,981百万円 |
565,229百万円 |
|
貸倒引当金 |
1,688百万円 |
1,866百万円 |
・その他見積りの内容に関する理解に資する情報
関係会社貸付金について、個別に回収可能性を勘案し、財務内容評価法に基づき回収不能見込額を貸倒引当金へ計上しています。財務内容評価法を採用するに際し、債務者である関係会社の支払能力を総合的に判断しています。関係会社の支払能力は、関係会社の経営状態、債務超過の程度、事業活動の状況、今後の収益及び資金繰りの見通し、並びに、その他債権回収に関係のある一切の定量的・定性的要因を考慮することにより判断しています。
関係会社の経営状態により追加の貸倒引当金の繰入又は戻入が生じる可能性があります。
（表示方法の変更）
（損益計算書関係）
前事業年度において、「特別損失」の「その他特別損失」に含めていた「投資有価証券評価損」は、特別損失の総額の100分の10を超えたため、当事業年度より独立掲記しています。
この結果、前事業年度の損益計算書において、「特別損失」の「その他特別損失」に表示していた834百万円は、「投資有価証券評価損」450百万円、「その他特別損失」384百万円として組み替えています。
（追加情報）
（役員報酬BIP信託に係る取引について）
役員報酬BIP信託に係る取引については、「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（追加情報）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しています。
（損益計算書関係）
※１．関係会社との取引により発生した収益、費用の項目は次のとおりです。
|
|
前事業年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当事業年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
(1) 海運業費用 |
336,414 |
百万円 |
327,200 |
百万円 |
|
うち借船料 |
201,615 |
〃 |
203,240 |
〃 |
|
(2) 受取配当金 |
183,265 |
〃 |
200,177 |
〃 |
|
(3) 受取利息 |
30,253 |
〃 |
29,953 |
〃 |
※２．一般管理費の主要な費目及び金額は次のとおりです。
|
|
前事業年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当事業年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
(1) 給与・報酬額 |
18,829 |
百万円 |
21,395 |
百万円 |
|
(2) 株式給付引当金繰入額 |
451 |
〃 |
403 |
〃 |
|
(3) 賞与引当金繰入額 |
3,484 |
〃 |
2,976 |
〃 |
|
(4) 退職給付費用 |
△7,451 |
〃 |
△5,412 |
〃 |
|
(5) 情報処理関係費 |
8,740 |
〃 |
11,100 |
〃 |
|
(6) 減価償却費 |
1,172 |
〃 |
2,800 |
〃 |
|
(7) のれん償却額 |
311 |
〃 |
311 |
〃 |
|
(8) 貸倒引当金繰入額 |
136 |
〃 |
151 |
〃 |
※３．固定資産売却益の内容は次のとおりです。
|
|
前事業年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当事業年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
船舶 |
－ |
百万円 |
759 |
百万円 |
|
器具及び備品 |
211 |
〃 |
343 |
〃 |
|
計 |
211 |
百万円 |
1,103 |
百万円 |
※４．固定資産売却損の内容は次のとおりです。
|
|
前事業年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当事業年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
その他 |
0 |
百万円 |
0 |
百万円 |
|
計 |
0 |
百万円 |
0 |
百万円 |
※５．固定資産除却損の内容は次のとおりです。
|
|
前事業年度 （自 2024年４月１日 至 2025年３月31日） |
当事業年度 （自 2025年４月１日 至 2026年３月31日） |
||
|
建物 |
525 |
百万円 |
375 |
百万円 |
|
船舶 |
0 |
〃 |
－ |
〃 |
|
その他 |
16 |
〃 |
21 |
〃 |
|
計 |
542 |
百万円 |
396 |
百万円 |
（貸借対照表関係）
※１．有形固定資産の取得価額から控除されている国庫補助金等による圧縮記帳額は次のとおりです。
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
||
|
|
98 |
百万円 |
98 |
百万円 |
※２．担保に提供している資産
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
||
|
船舶 |
4,769 |
百万円 |
－ |
百万円 |
|
関係会社株式 (注) |
104,525 |
〃 |
134,428 |
〃 |
担保が付されている債務
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
||
|
短期借入金 |
430 |
百万円 |
－ |
百万円 |
(注) 関係会社株式134,428百万円（前事業年度は104,525百万円）は関係会社等の債務の担保目的で差し入れたものです。
※３．関係会社に対する資産
(前事業年度)
独立掲記したもの以外の関係会社に対する資産の合計は211,304百万円であり、このうちリース債権は121,629百万円です。
(当事業年度)
独立掲記したもの以外の関係会社に対する資産の合計は280,406百万円であり、このうちリース債権は176,035百万円です。
※４．関係会社に対する負債
(前事業年度)
独立掲記したもの以外の関係会社に対する負債の合計は163,597百万円であり、このうち預り金は99,663百万円です。
(当事業年度)
独立掲記したもの以外の関係会社に対する負債の合計は178,053百万円であり、このうち預り金は119,833百万円です。
５．偶発債務
(1) 保証債務等
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
||||||||
|
|
NYK ITF (CAYMAN) LTD. |
92,104 |
百万円 |
|
|
NYK ITF (CAYMAN) LTD. |
98,006 |
百万円 |
|
|
|
MERO 4 OWNING B.V. |
41,384 |
〃 |
|
|
GREEN BULL ONE CORPORATION |
26,648 |
〃 |
|
|
|
GREEN BULL ONE CORPORATION |
27,477 |
〃 |
|
|
PE WHEATSTONE PTY LTD |
22,082 |
〃 |
|
|
|
PE WHEATSTONE PTY LTD |
26,490 |
〃 |
|
|
BIGNONE LNG SHIPPING S.A.S. |
13,044 |
〃 |
|
|
|
BIGNONE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,148 |
〃 |
|
|
DELPHINE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,988 |
〃 |
|
|
|
DELPHINE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,100 |
〃 |
|
|
AZALEE LNG SHIPPING S.A.S. |
12,746 |
〃 |
|
|
|
AZALEE LNG SHIPPING S.A.S. |
11,874 |
〃 |
|
|
CAROLINE 77 |
12,186 |
〃 |
|
|
|
CAROLINE 77 |
11,396 |
〃 |
|
|
CAROLINE 82 |
11,564 |
〃 |
|
|
|
CAROLINE 82 |
10,815 |
〃 |
|
|
ZINNIA LNG SHIPPING S.A.S. |
10,696 |
〃 |
|
|
|
NYK HOLDING (EUROPE) B.V. |
8,721 |
〃 |
|
|
INTERNATIONAL LOGISTICS GROUP LTD. |
9,496 |
〃 |
|
|
|
CAMELIA LNG SHIPPING S.A.S. |
8,415 |
〃 |
|
|
VIOLETTE LNG SHIPPING S.A.S. |
9,314 |
〃 |
|
|
|
VIOLETTE LNG SHIPPING S.A.S. |
7,432 |
〃 |
|
|
CAMELIA LNG SHIPPING S.A.S. |
9,163 |
〃 |
|
|
|
NYK BULKSHIP (ASIA) PTE. LTD. |
6,496 |
〃 |
|
|
HIBISCUS LNG SHIPPING S.A.S. |
8,306 |
〃 |
|
|
|
船舶保有・貸渡関係会社等 (233社) |
167,937 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO.9 PTE. LTD. |
6,393 |
〃 |
|
|
|
従業員 |
4 |
〃 |
OASIS LNG NO 2 PTE. LTD. |
6,383 |
〃 |
|
||
|
|
その他51社 |
78,854 |
〃 |
|
|
OASIS LNG NO 3 PTE. LTD. |
6,367 |
〃 |
|
|
|
計 |
523,652 |
百万円 |
|
|
OASIS LNG NO.12 PTE. LTD. |
6,366 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
OASIS LNG NO.10 PTE. LTD. |
6,360 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
OASIS LNG NO.11 PTE. LTD. |
6,337 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
OASIS LNG NO.8 PTE. LTD. |
6,202 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
船舶保有・貸渡関係会社等 (234社) |
177,219 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
従業員 |
2 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
|
|
その他39社 |
79,793 |
〃 |
|
|
|
|
|
|
計 |
557,672 |
百万円 |
|
||
(注) １．保証債務等残高のうち、外貨によるものは535,982百万円（3,186,876千US＄他）（前事業年度は494,204百万円（3,148,501千US＄他））です。
２．保証債務等は、主として子会社の船舶等資産取得のための借入金に対するものです。
３．船舶保有・貸渡関係会社等は、専ら船舶保有・貸渡を行うためにパナマ、シンガポール、リベリア等に設立した子会社及び関連会社等であり、当社はこれらの会社の概ね全社から船舶を定期傭船の上、運航しています。
４．複数の保証人がいる連帯保証については、当社の負担となる金額を記載しています。
(2) 当社は、完成自動車車両等の海上輸送について、主要自動車船社と共同して運賃を設定したとして、請求金額を特定しないまま損害賠償及び差し止め等を求める集団民事訴訟が複数の地域にて提起されています。現時点ではそれらの結果を合理的に予測することは困難です。なお、前事業年度から重要な変動はありません。
（有価証券関係）
子会社株式及び関連会社株式
前事業年度(2025年３月31日)
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
区分 |
貸借対照表計上額 |
時価 |
差額 |
|
(1)子会社株式 |
259 |
1,629 |
1,369 |
|
(2)関連会社株式 |
2,972 |
19,592 |
16,620 |
|
合計 |
3,231 |
21,222 |
17,990 |
(注) 上記に含まれない市場価格のない株式等の貸借対照表計上額
|
|
(単位：百万円) |
|
区分 |
前事業年度 |
|
子会社株式 |
247,742 |
|
関連会社株式 |
301,983 |
|
合計 |
549,725 |
当事業年度(2026年３月31日)
|
|
|
|
(単位：百万円) |
|
区分 |
貸借対照表計上額 |
時価 |
差額 |
|
(1)子会社株式 |
259 |
1,154 |
895 |
|
(2)関連会社株式 |
2,972 |
36,305 |
33,333 |
|
合計 |
3,231 |
37,460 |
34,228 |
(注) 上記に含まれない市場価格のない株式等の貸借対照表計上額
|
|
(単位：百万円) |
|
区分 |
当事業年度 |
|
子会社株式 |
453,320 |
|
関連会社株式 |
306,998 |
|
合計 |
760,319 |
（税効果会計関係）
１．繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
||
|
繰延税金資産 |
|
|
|
|
|
貸倒引当金 |
2,123 |
百万円 |
2,306 |
百万円 |
|
有価証券評価損 |
32,874 |
〃 |
36,000 |
〃 |
|
固定資産減損損失 |
488 |
〃 |
541 |
〃 |
|
賞与引当金 |
1,215 |
〃 |
1,062 |
〃 |
|
関係会社船舶投資損失引当金 |
12,281 |
〃 |
9,005 |
〃 |
|
契約損失引当金 |
992 |
〃 |
248 |
〃 |
|
繰延ヘッジ損失 |
21,544 |
〃 |
21,622 |
〃 |
|
その他 |
26,019 |
〃 |
27,828 |
〃 |
|
繰延税金資産小計 |
97,540 |
百万円 |
98,616 |
百万円 |
|
将来減算一時差異等の合計に係る評価性引当額 |
△46,433 |
〃 |
△53,721 |
〃 |
|
評価性引当額小計 |
△46,433 |
百万円 |
△53,721 |
百万円 |
|
繰延税金資産合計 |
51,106 |
百万円 |
44,895 |
百万円 |
|
繰延税金負債 |
|
|
|
|
|
前払年金費用 |
△18,668 |
百万円 |
△22,807 |
百万円 |
|
退職給付信託設定益 |
△2,969 |
〃 |
△2,971 |
〃 |
|
圧縮記帳積立金 |
△513 |
〃 |
△465 |
〃 |
|
その他有価証券評価差額金 |
△22,872 |
〃 |
△23,031 |
〃 |
|
繰延ヘッジ利益 |
△11,549 |
〃 |
△11,861 |
〃 |
|
その他 |
△977 |
〃 |
△918 |
〃 |
|
繰延税金負債合計 |
△57,550 |
百万円 |
△62,055 |
百万円 |
|
繰延税金資産（負債）の純額 |
△6,444 |
百万円 |
△17,159 |
百万円 |
２．法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳
|
|
前事業年度 (2025年３月31日) |
当事業年度 (2026年３月31日) |
|
法定実効税率 |
28.7％ |
28.8% |
|
(調整) |
|
|
|
交際費等永久に損金に算入されない項目 |
0.2〃 |
0.3〃 |
|
受取配当金等永久に益金に算入されない項目 |
△18.9〃 |
△16.6〃 |
|
評価性引当額の変動 |
△9.5〃 |
2.1〃 |
|
トン数標準税制 |
△3.1〃 |
△2.9〃 |
|
税効果を認識しない合算所得 |
2.1〃 |
1.0〃 |
|
法人税等に計上した損金算入の租税公課に係る税額 |
0.0〃 |
0.0〃 |
|
その他 |
1.0〃 |
△1.2〃 |
|
税効果会計適用後の法人税等の負担率 |
0.6％ |
11.4％ |
３．法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理
当社は、グループ通算制度を適用しており、「グループ通算制度を適用する場合の会計処理及び開示に関する取扱い」（実務対応報告第42号 2021年８月12日）に従って、法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理並びに開示を行っています。
（企業結合等関係）
（子会社株式の株式交換）
連結財務諸表「注記事項（企業結合等関係）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。
（収益認識関係）
顧客との契約から生じる収益を理解するための基礎となる情報について、「１ 連結財務諸表等 （１） 連結財務諸表 注記事項（収益認識関係）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しています。
（重要な後発事象）
（自己株式の取得）
当社は、2025年５月８日開催の取締役会において決議した、会社法第459条第１項の規定による当社定款第44条の定めに基づく自己株式の取得について、下記のとおり実施しました。なお、当該取得をもって、上記取締役会決議に基づく自己株式の取得は終了しました。
１．取得対象株式の種類 普通株式
２．取得した株式の総数 1,934,800株
３．株式の取得価額の総額 11,588,792,378円
４．取得期間 2026年４月１日～2026年４月30日
５．取得方法 東京証券取引所における取引一任契約に基づく市場買付
（ご参考）
１．2025年５月８日開催の取締役会における決議内容
|
（1）取得対象株式の種類 |
普通株式 |
|
（2）取得する株式の総数 |
48,000,000株（上限） |
|
（発行済株式総数（自己株式を除く）に対する割合11.1%） |
|
|
（3）株式の取得価額の総額 |
1,500億円（上限） |
|
（4）取得期間 |
2025年５月９日～2026年４月30日 |
|
（5）取得方法 |
東京証券取引所における取引一任契約に基づく市場買付 |
２．上記取締役会決議に基づき取得した自己株式の累計
(1) 取得した株式の総数 28,779,900株
(2) 株式の取得価額の総額 149,999,675,747円
３．上記取締役会決議に基づき消却した自己株式
(1) 消却した株式の総数 28,779,900株
(2) 消却日 2026年３月25日及び2026年５月29日
（社債の発行）
当社は、2026年６月９日に無担保普通社債の発行を決定し、2026年６月15日に発行しました。その概要は次のとおりです。
無担保第52回普通社債
１．発行総額 14,000百万円
２．発行価格 金額100円につき金100円
３．利率 年2.338％
４．償還期限 2031年６月13日（満期一括償還）
５．払込期日及び発行日 2026年６月15日
６．資金用途 LNG燃料船への投資等
無担保第53回普通社債
１．発行総額 19,000百万円
２．発行価格 金額100円につき金100円
３．利率 年3.227％
４．償還期限 2036年６月13日（満期一括償還）
５．払込期日及び発行日 2026年６月15日
６．資金用途 LNG燃料船への投資等
④【附属明細表】
【海運業収益及び費用明細表】
|
区別 |
要目 |
金額(百万円) |
|
海運業収益 |
外航 |
|
|
運賃 |
789,827 |
|
|
貸船料 |
228,484 |
|
|
他船取扱手数料(注) １ |
151 |
|
|
その他(注) ２ |
36,437 |
|
|
計 |
1,054,901 |
|
|
内航 |
|
|
|
運賃 |
－ |
|
|
貸船料 |
133 |
|
|
他船取扱手数料 |
－ |
|
|
その他 |
54 |
|
|
計 |
187 |
|
|
その他 |
－ |
|
|
合計 |
1,055,089 |
|
|
海運業費用 |
外航 |
|
|
運航費 |
343,560 |
|
|
船費 |
2,864 |
|
|
借船料 |
516,346 |
|
|
他社委託手数料 |
－ |
|
|
その他(注) ３ |
53,775 |
|
|
計 |
916,547 |
|
|
内航 |
|
|
|
運航費 |
－ |
|
|
船費 |
211 |
|
|
借船料 |
－ |
|
|
他社委託手数料 |
－ |
|
|
その他 |
103 |
|
|
計 |
314 |
|
|
その他 |
－ |
|
|
合計 |
916,862 |
|
|
海運業利益 |
138,226 |
|
(注) １．運航受託手数料
２．コンテナ関連収益等
３．コンテナ関連費用等
【有価証券明細表】
【株式】
|
銘柄 |
株式数(株) |
貸借対照表計上額 (百万円) |
||
|
投資 有価証券 |
その他 有価証券 |
東京海上ホールディングス㈱ |
6,240,270 |
45,603 |
|
㈱三菱UFJフィナンシャル・グループ |
8,983,380 |
23,356 |
||
|
ANAホールディングス㈱ |
3,926,000 |
11,008 |
||
|
㈱名村造船所 |
1,200,000 |
5,010 |
||
|
PT PERTAMINA INTERNATIONAL SHIPPING |
297,671 |
3,197 |
||
|
三菱瓦斯化学㈱ |
766,468 |
2,755 |
||
|
三菱倉庫㈱ |
2,084,905 |
2,754 |
||
|
電源開発㈱ |
617,680 |
2,675 |
||
|
㈱パワーエックス |
367,000 |
1,697 |
||
|
マツダ㈱ |
1,352,200 |
1,404 |
||
|
IOVTEC CO., LTD. 他112社 |
51,921,060 |
13,604 |
||
|
計 |
77,756,634 |
113,068 |
||
（注）端数株式は小数点以下を切り捨てて表示しています。
【その他】
|
種類及び銘柄 |
投資口数等 |
貸借対照表計上額 (百万円) |
||
|
投資 有価証券 |
その他 有価証券 |
投資事業組合出資金 |
4 |
3,755 |
|
計 |
4 |
3,755 |
||
【有形固定資産等明細表】
|
資産の種類 |
当期首残高 (百万円) |
当期増加額 (百万円) |
当期減少額 (百万円) |
当期末残高 (百万円) |
当期末減価償却累計額又は償却累計額 (百万円) |
当期償却額 (百万円) |
差引当期末残高 (百万円) |
|
有形固定資産 |
|
|
|
|
|
|
|
|
船舶 |
150,260 |
1,287 |
7,003 |
144,544 |
91,046 |
6,639 |
53,498 |
|
建物 |
43,458 |
5,965 |
526 |
48,897 |
36,063 |
3,312 |
12,834 |
|
構築物 |
2,305 |
147 |
7 |
2,445 |
2,041 |
37 |
404 |
|
機械及び装置 |
790 |
308 |
2 |
1,096 |
722 |
73 |
374 |
|
車両及び運搬具 |
894 |
－ |
－ |
894 |
852 |
48 |
42 |
|
器具及び備品 |
4,147 |
530 |
621 |
4,056 |
2,973 |
300 |
1,082 |
|
土地 |
19,350 |
6,153 |
－ |
25,503 |
－ |
－ |
25,503 |
|
建設仮勘定 |
16,145 |
21,339 |
6,702 |
30,782 |
－ |
－ |
30,782 |
|
有形固定資産計 |
237,352 |
35,733 |
14,864 |
258,221 |
133,699 |
10,411 |
124,521 |
|
無形固定資産 |
|
|
|
|
|
|
|
|
のれん |
5,875 |
－ |
－ |
5,875 |
4,825 |
311 |
1,050 |
|
借地権 |
528 |
－ |
－ |
528 |
－ |
－ |
528 |
|
ソフトウエア |
17,464 |
705 |
281 |
17,888 |
15,478 |
753 |
2,410 |
|
その他無形固定資産 |
2,439 |
4,947 |
3,005 |
4,381 |
214 |
38 |
4,166 |
|
無形固定資産計 |
26,307 |
5,652 |
3,286 |
28,673 |
20,518 |
1,103 |
8,155 |
|
長期前払費用 |
28,063 |
4,442 |
1,853 |
30,652 |
8,734 |
2,911 |
21,918 |
|
繰延資産 |
|
|
|
|
|
|
|
|
社債発行費 |
568 |
208 |
- |
777 |
369 |
94 |
408 |
|
繰延資産計 |
568 |
208 |
- |
777 |
369 |
94 |
408 |
(注) 当期末残高は以下の圧縮記帳額が控除されています。
|
建物 |
82 |
百万円 |
|
構築物 |
15 |
百万円 |
|
器具及び備品 |
0 |
百万円 |
【引当金明細表】
|
区分 |
当期首残高 (百万円) |
当期増加額 (百万円) |
当期減少額 (目的使用) (百万円) |
当期減少額 (その他) (百万円) |
当期末残高 (百万円) |
|
貸倒引当金 |
7,161 |
1,172 |
94 |
466 |
7,772 |
|
賞与引当金 |
4,228 |
3,579 |
4,228 |
－ |
3,579 |
|
株式給付引当金 |
539 |
325 |
539 |
－ |
325 |
|
特別修繕引当金 |
95 |
146 |
－ |
－ |
241 |
|
事業再編関連引当金 |
68 |
8 |
19 |
－ |
56 |
|
関係会社船舶投資損失引当金 |
41,745 |
－ |
11,402 |
－ |
30,342 |
|
契約損失引当金 |
3,415 |
120 |
2,023 |
675 |
836 |
(注) １．貸倒引当金の「当期減少額(その他)」欄の金額は、洗替による戻入及び債権の回収による取崩しです。
２．契約損失引当金の「当期減少額(その他)」欄の金額は、損失見込額の減少による取崩しです。
（２）【主な資産及び負債の内容】
連結財務諸表を作成しているため、記載を省略しています。
（３）【その他】
訴訟事項については、「２ 財務諸表等（１）財務諸表 注記事項（貸借対照表関係）５．偶発債務」に記載しています。
第６【提出会社の株式事務の概要】
|
事業年度 |
４月１日から３月31日まで |
|
定時株主総会 |
６月中 |
|
基準日 |
３月31日 |
|
剰余金の配当の基準日 |
９月30日 ３月31日 |
|
１単元の株式数 |
100株 |
|
単元未満株式の買取・買増請求 |
|
|
取扱場所 |
（特別口座） 東京都千代田区丸の内１－４－５ 三菱UFJ信託銀行㈱ 証券代行部 |
|
株主名簿管理人 |
（特別口座） 東京都千代田区丸の内１－４－５ 三菱UFJ信託銀行㈱ |
|
取次所 |
－ |
|
買取・買増手数料 |
無料 |
|
公告掲載方法 |
電子公告により行い、次の当社ウェブサイトに掲載します。 https://www.nyk.com/ir/stock/koukoku/ ただし、事故その他やむを得ない事由によって電子公告ができない場合は、東京都において発行する日本経済新聞に掲載する方法で行います。 |
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株主に対する特典 |
飛鳥クルーズ優待割引券 ３月末現在所有株式数 100株以上 1,500株未満 ４枚 1,500株以上 3,000株未満 ６枚 3,000株以上 10枚 |
（注） 当社定款の定めにより、単元未満株主は以下に掲げる権利以外の権利を行使することができません。
(1）会社法第189条第２項各号に掲げる権利
(2）取得請求権付株式の取得を請求する権利
(3）募集株式又は募集新株予約権の割当を受ける権利
(4）その有する単元未満株式を１単元の株式とする買増しを請求する権利
第７【提出会社の参考情報】
１【提出会社の親会社等の情報】
当社には、親会社等はありません。
２【その他の参考情報】
当事業年度の開始日から有価証券報告書提出日までの間に、次の書類を提出しています。
(1）有価証券報告書及びその添付書類並びに確認書
事業年度 第138期（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）2025年６月17日関東財務局長に提出。
(2）内部統制報告書及びその添付書類
事業年度 第138期（自 2024年４月１日 至 2025年３月31日）2025年６月17日関東財務局長に提出。
(3）半期報告書及び確認書
第139期中（自 2025年４月１日 至 2025年９月30日）2025年11月10日関東財務局長に提出。
(4）臨時報告書
企業内容等の開示に関する内閣府令第19条第２項第12号（財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に著しい影響を与える事象の発生）の規定に基づく臨時報告書
2025年４月25日関東財務局長に提出。
企業内容等の開示に関する内閣府令第19条第２項第９号の２（株主総会における議決権行使の結果）の規定に基づく臨時報告書
2025年６月19日関東財務局長に提出。
(5）自己株券買付状況報告書
報告期間（自 2025年６月１日 至 2025年６月30日）2025年７月７日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年７月１日 至 2025年７月31日）2025年８月７日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年８月１日 至 2025年８月31日）2025年９月５日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年９月１日 至 2025年９月30日）2025年10月７日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年10月１日 至 2025年10月31日）2025年11月10日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年11月１日 至 2025年11月30日）2025年12月５日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2025年12月１日 至 2025年12月31日）2026年１月９日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2026年１月１日 至 2026年１月31日）2026年２月６日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2026年２月１日 至 2026年２月28日）2026年３月６日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2026年３月１日 至 2026年３月31日）2026年４月７日関東財務局長に提出。
報告期間（自 2026年４月１日 至 2026年４月30日）2026年５月12日関東財務局長に提出。
(6）発行登録書（普通社債）及びその添付書類
2026年３月24日関東財務局長に提出。
(7）訂正発行登録書（普通社債）
2026年５月25日関東財務局長に提出。
(8）発行登録追補書類（普通社債）及びその添付書類
2026年６月９日関東財務局長に提出。
第二部【提出会社の保証会社等の情報】
該当事項はありません。