株式会社伊予鉄グループ 有価証券報告書 2025年3月期

 

 

E04122 株式会社伊予鉄グループ IYOTETSU Group Co., Ltd. 企業内容等の開示に関する内閣府令 第三号様式 Japan GAAP true cte rwy 2024-04-01 2025-03-31 FY 2025-03-31 2023-04-01 2024-03-31 2024-03-31 1 false false false E04122-000 2025-06-27 E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:CapitalStockMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jpcrp030000-asr_E04122-000:LogisticsReportableSegmentsMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jpcrp030000-asr_E04122-000:RealEstateReportableSegmentsMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jpcrp030000-asr_E04122-000:TransportationReportableSegmentsMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:CapitalStockMember jppfs_cor:NonConsolidatedMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember jppfs_cor:NonConsolidatedMember E04122-000 2024-04-01 2025-03-31 jppfs_cor:GeneralReserveMember jppfs_cor:NonConsolidatedMember 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第一部 【企業情報】

　

第１ 【企業の概況】

　

１ 【主要な経営指標等の推移】

　

(1) 連結経営指標等

(注) １　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載していない。

２　第113期より四国名鉄運輸㈱を持分法適用範囲に含めている。

３　「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を第114期の期首から適用しており、第114期以降に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっている。

４　第116期より㈱デジタルテクノロジー四国を連結の範囲に含めている。

 

(2) 提出会社の経営指標等

(注) １　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載していない。

２　当社の株式は非上場、非登録であるため、株主総利回り、比較指標、最高株価、最低株価について該当事項はない。

３　「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を第114期の期首から適用しており、第114期以降に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっている。

　

 

２ 【沿革】

 

３ 【事業の内容】

当社の企業集団は、当社、子会社15社及び持分法適用関連会社３社で構成されている。主要な事業内容、各関係会社の当該事業における位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりである。なお、セグメントと同一の区分である。

(1) 交通部門(４社)

 

(2) 流通部門(４社)

 

(3) 不動産部門(２社)

 

(4) その他部門(９社)

(注) ※１　連結子会社

※２　非連結子会社

※３　持分法適用関連会社

※４　当社が60％、愛媛日野自動車㈱が40％出資している。

　５　当社は(Ａ)の会社に対し施設を賃貸している。

　６　当社は(Ｂ)の会社から施設を賃借している。

 

 

４ 【関係会社の状況】

(注) １　連結子会社と他の連結子会社との関係内容については、愛媛日野自動車㈱は伊予鉄バス㈱、伊予鉄タクシー㈱及び伊予鉄南予バス㈱へ車両販売、㈱いよてつ友の会は㈱伊予鉄髙島屋から業務委託、伊予鉄オート㈱は伊予鉄バス㈱、伊予鉄タクシー㈱及び伊予鉄南予バス㈱から車両整備委託、伊予鉄道㈱は伊予鉄バス㈱から業務委託を受けている。役員の兼任は、当社の役員及び従業員が各関係会社の役員を兼任している。

２　特定子会社に該当する会社はない。

３　議決権の所有割合の(　)内は、間接所有割合である。

４　有価証券届出書、有価証券報告書を提出している会社はない。

５　伊予鉄道㈱、㈱伊予鉄髙島屋、愛媛日野自動車㈱、伊予鉄バス㈱については、売上高が連結売上高の10％を超えている。

　　主要な損益情報等

　　伊予鉄道㈱　　　　　　　　　　 　　㈱伊予鉄髙島屋              　　愛媛日野自動車㈱

　　①売上高　　  　　3,897,843千円　 ①売上高　　　10,648,384千円　 ①売上高　　　　6,523,132千円

　　②経常利益　        368,398千円　 ②経常利益       340,103千円　 ②経常利益　　　　411,710千円

　　③当期純利益      　263,092千円　 ③当期純利益     299,216千円　 ③当期純利益　　　276,972千円

　　④純資産額　　　　5,808,248千円　 ④純資産額 　  3,523,658千円　 ④純資産額　　　8,120,199千円

　　　　　 ⑤総資産額      　9,044,489千円   ⑤総資産額　  12,168,121千円　 ⑤総資産額　　 10,182,611千円

 

　　　　　 伊予鉄バス㈱

　　　　　 ①売上高　　　　　3,899,141千円

　　　　　 ②経常利益　　　　　347,940千円

　　　　　 ③当期純利益　　　　249,472千円

　　　　　 ④純資産額　　　　1,654,073千円

　　　　　 ⑤総資産額　　　　3,151,718千円

 

５ 【従業員の状況】

(1) 連結会社の状況

2025年３月31日現在

(注)　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に年間の平均人員を外数で記載している。

 

(2) 提出会社の状況

2025年３月31日現在

 

(注) １　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に年間の平均人員を外数で記載している。

２　平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。

 

(3) 労働組合の状況

伊予鉄労働組合(伊予鉄道㈱・伊予鉄バス㈱・伊予鉄タクシー㈱・伊予鉄南予バス㈱を含む)は、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、組合員数は654人、伊予鉄髙島屋労働組合は組合員数243人であり、いずれも労使間において特記すべき事項はない。

 

  (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異

　　 連結子会社                                                       　　　　    2025年３月31日現在

（注）１　「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したもの

　　　　　である。

　　　２　「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規

　　　　　定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成

　　　　　３年労働省令第25号）第71条の６第１号における育児休業等の取得割合を算出したものである。

　　　３　「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規

　　　　　定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成

　　　　　３年労働省令第25号）第71条の６第２号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出したもので

　　　　　ある。

 

 

第２ 【事業の状況】

 

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものである。

当社グループを取り巻く経営環境は、人口減少や少子高齢化に加え、先進技術の急速な進展や社会構造の変化などの要因により、大きな転換期を迎えている。こうした変化をチャンスととらえ、社会的課題に対してグループ一丸で積極的に取り組み、地域とともに歩む総合企業グループとして、チャレンジし続ける「強い伊予鉄グループ」を目指していく。

新型鉄道車両や自動運転バス、EVバス・タクシーの導入、キャッシュレス化の推進など、次世代公共交通の発展に向けて、先進技術などを活用しながら交通サービスの質的向上に取り組んでいく。また、生成AIやデジタルの活用による業務効率化、およびニーズに応じた柔軟な働き方の推進を通じて、人材の確保と定着を図っていく。
　松山市が進める「松山市駅前広場整備事業」は、2026年中に完成する見込みである。伊予鉄グループは、伊予鉄会館ビルの建て替えをはじめ、地域や行政と連携したにぎわいと活力をもたらすまちづくりに積極的に取り組んでいく。

２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】

当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取り組みは、次のとおりである。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものである。

 

（１）ガバナンス

当社グループでは、「安全で良質なサービス・商品を提供し、地域とともに歩み、ともに発展します。」という経営理念のもと、行動規範である「誠実」・「和」・「奉仕」の合言葉を軸に管理体制強化の基盤作りを行っている。また、内部統制システム強化を図るため、グループ内における内部監査を定期的に実施している。

 

（２）戦略

　気候変動による事業への影響

主体事業である交通部門において、安全は最大の使命であると同時に、環境保護に対する取り組みも当社グループが担うべき課題である。当連結会計年度では、カーボンニュートラル社会への取り組み及び原油高・日本のエネルギー問題への対応として、EVバスを追加導入したほか、省エネ性能が向上した新型鉄道車両を67年ぶりに導入した。今後も環境にやさしい電車・バスへ利用転換を図ることで環境負荷低減を目指し、将来に渡って持続可能な事業を展開していく。

 

　人的資本経営

当社グループにおける、社内環境整備及び人材の多様性の確保を含む人材の育成に関する方針は、以下のとおりである。

①社内環境整備方針

当社グループでは、従業員を大切な財産として考え、安心して働くことができる健全かつ安全な職場環境の　整備を基本方針としている。近年では、企業主導型保育事業を導入し、女性をはじめとする従業員がライフステージにかかわらず、安定した仕事を行える環境を整備することで優秀な人材の流出を防ぎ、女性活躍の推進へと繋げている。従業員が安心していきいきと働き続けられるように、福利厚生が充実した経営に積極的に取り組んでいる。

②人材育成方針

経営戦略の実現のためには、当社グループで働く全ての従業員が人材市場において高い価値を身に付けた人であることを目指す、人材育成方針が中長期的な視点から必要不可欠である。当社グループでは、多様な人材の活躍を支援するため、従業員の意欲や能力を最大限発揮することを目指し、新たな価値創造を組織にもたらすための施策として資格取得支援制度や社内表彰制度を導入している。

 

自律的なキャリア構築を支援する主な制度

※上記は(株)伊予鉄グループが導入している制度

 

（３）リスク管理

業務執行の機動性及びリスク対応体制の強化並びにリスク情報の収集と共有の強化を目的に、コンプライアン　スマニュアルを作成し、法令や社内規定を遵守している。リスクマネジメントの一環から以下の相談窓口を各担当部門に設置している。

　　１．コンプライアンスの違反に関する事項

　　２．反社会的勢力に関する事項

　　３．ハラスメントに関する事項

　　４．グループ各社に関する事項

 

（４）指標及び目標

当社グループでは、上記「（２）戦略」において記載した、社内環境整備方針について、次の指標を用いている。当該指標に関する目標及び実績は、以下のとおりである。

 

※上記は(株)伊予鉄グループにおける目標及び実績

 

今後の採用計画においても、優秀な人材を惹きつけられる魅力的な企業グループとしても仕組みの拡充を進めていく。

 

３ 【事業等のリスク】

有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュフローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりである。なお、将来に関する事項については、当連結会計年度末において判断したものである。

当社グループは、交通・観光・まちづくりを柱に、地域とともに歩む総合企業グループを目指して事業展開している。現在も、経営環境の変化に対応した効果的な事業運営を進め、安全輸送の確保を基本として継続的な設備投資を行い、利用客の増加を目指し経営基盤の強化に努めている。

しかし、当社グループの中核事業である交通事業では、鉄道・バスなど公共輸送機関としての性格上、厳格な法規制の下に事業を行っている。このため、社会情勢の変化に対応した機動的な事業運営が制限され損失を被る可能性がある。また、自動車事業においては、規制緩和により異業種からの新規参入が容易になり、更なる競争激化が予想される。加えて、依然として続くモータリゼーションや少子高齢化、消費の低迷、原油価格の高騰や自然災害、ウクライナ情勢の緊迫化等により、当社グループの業績に影響を及ぼすリスクがある。

 

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりである。

また、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものである。

 

(1) 経営成績

当連結会計年度のわが国経済は、インバウンド需要の増加や雇用環境の改善が継続するなど、緩やかな回復の兆しがみられた。一方、地政学リスクの継続、資源・原材料価格の上昇などにより、依然として先行きは不透明な状況が続いている。

このような情勢のなか、伊予鉄グループでは、交通・観光・まちづくりを柱とした総合企業グループとして持続可能な経営を目指し、新型鉄道車両導入や路線バスにおける自動運転技術の導入、キャッシュレス化の推進など、先進的な取り組みへの設備投資を着実に行い、社会や地域のニーズ・課題解決に向けた多様な取り組みを展開した。

この結果、当連結会計年度の経営成績については、営業収益について前連結会計年度に比べ5.9％増の337億1,800万６千円となり、運輸業等営業費及び売上原価と販売費及び一般管理費を控除した営業利益は、15億9,515万４千円（前年同期比11.1％減）となった。

営業外損益については、営業外収益から営業外費用を差し引いた純額は、４億6,299万６千円の利益計上となった。

以上の結果、経常利益は20億5,815万１千円（前年同期比8.4％増）となった。

特別損益については、補助金収入の増加などにより、特別利益から特別損失を差し引いた純額は373万５千円の利益計上となった。

以上の結果、税金等調整前当期純利益は、前連結会計年度に比べ36.3％増の20億6,188万６千円となり、法人税、住民税及び事業税と法人税等調整額、非支配株主に帰属する当期純利益を加減した親会社株主に帰属する当期純利益は、前連結会計年度に比べ57.7％増の14億9,465万２千円となった。

 

セグメントごとの経営成績は、次のとおりである。

 

①　交通部門

鉄軌道事業において、伊予鉄道㈱では、67年ぶりに新設計したオリジナルの新型鉄道車両を２編成導入し、２月から営業運転を開始した。３月には、郊外電車各駅にICOCA等全国交通系ICカードシステムを導入し、電車全線にサービスを拡大した。併せてWEB定期券サービスを開始し、利便性の向上とキャッシュレス化の促進に努めた。

自動車事業において、伊予鉄バス㈱では、EVバスを11両追加導入するとともに、川内・北条両バスターミナルに「EVバス用充電設備」を新設、斎院営業所にも増設し、EVバスの運行増に対応できる体制とした。また、12月には路線バスとしては全国初となる「自動運転バスレベル４」の本格運行を高浜駅～松山観光港間で開始した。また３月には、全国交通系ICカードシステムやWEB定期券サービスを路線バス全線に導入し、利便性向上を図った。

伊予鉄南予バス㈱では、営業エリアにおいて県内でも特に著しく人口減少、少子高齢化が進行しており、大変厳しい経営環境にある。今後も人口減少や少子高齢化の課題へ対応するため地元自治体等と協議し、需要実態にあった路線再編や補助金の増額による一般路線バスの収支改善を目指すとともに、貸切バスの営業強化にも努めていく。

以上の結果、鉄軌道事業営業収益は前年度に比べ9.0％増の38億9,784万３千円となり、自動車事業営業収益は前年度に比べ11.6％増の43億9,524万３千円となった。

 

乗用自動車事業において、伊予鉄タクシー㈱では、EVタクシーを15台導入するなど、カーボンニュートラル対応を強化した。また、高齢者の移動を助ける「おでかけタクシー」のサービス開始に加え、QRコードによる呼び出しサービスや多様化する決済サービスへの対応、ライドシェア導入など、利便性・柔軟性のある新サービスの提供に努めた。

以上の結果、乗用自動車事業営業収益は前年度に比べ13.9％増の３億3,919万８千円となった。

 

この結果、交通部門の営業収益は前連結会計年度に比べ10.9％増の80億8,231万９千円(消去後)となった。

 

 

(営業成績)

 

 

(鉄軌道事業の運輸成績)

 

 

 

(自動車事業の運輸成績)

 

 

 

(乗用自動車事業の運輸成績)

 

 

②　流通部門

百貨店業において、㈱伊予鉄髙島屋では、リアル店舗の魅力向上を目指し、「無印良品」「ニトリエクスプレス」などの大型ライフスタイルブランドとの連携を通じた営業力強化に取り組んだ。さらに、人や環境にやさしい商品選びの提案や地元専門学校との協働による独自催事の開催、ならびにローズカードの見直しを進め、多様な顧客接点を活用した売場づくりと顧客層拡大に努めた。これらの施策を通じ、厳しい市場環境下においても着実に来店動機の創出と店舗価値の向上に取り組んだ。

以上の結果、百貨店業営業収益は前年度に比べ3.0％減の106億4,838万４千円となった。

 

自動車販売修理業において、愛媛日野自動車㈱では、半導体不足による供給問題も改善され、トラック市場が昨年を上回り回復したことにより、大型トラックを中心とした新車部門が好調に推移した。伊予鉄オート㈱では、マツダ車の認証不正問題による生産停止などがあったものの、積極的な営業活動により、新車・中古車販売ともに好調に推移した。

以上の結果、自動車販売修理業営業収益は前年度に比べ21.1％増の74億9,832万３千円となった。

 

この結果、流通部門の営業収益は前連結会計年度に比べ4.0％増の172億5,666万８千円(消去後)となった。

 

(営業成績)

 

 

③　不動産部門

不動産賃貸業において、当社では、社有地の有効活用や賃貸マンション・月極駐車場等の営業を強化し、安定した賃貸収入確保に努めた。また、「伊予鉄会館ビル」について、隣接地の取得が完了したことにより敷地の拡張が実現し、建て替えを正式発表した。2026年春に解体着工し、2028年末の竣工を目指す。この再開発により、中心市街地の活性化と地域交流の拠点形成を図り、環境共創型の商業・オフィス複合型ビルとして、資産価値の向上および将来的な賃料収入の増加を見込んでいる。

 

この結果、不動産部門の営業収益は前連結会計年度に比べ1.1％増の12億3,497万９千円(消去後)となった。

 

(営業成績)

 

 

④　その他部門

サービス事業において、伊予鉄商事㈱では、松山空港１階への新規出店、札幌市での商品展開を通じた県外販路の拡大、さらにプライベートブランド商品の充実など、多角的な施策を展開し、売上拡大に努めた。

以上の結果、サービス事業営業収益は前年度に比べ5.3％増の31億8,485万３千円となった。

　

旅行業において、㈱伊予鉄トラベルでは、うるう年逆打ち遍路ツアーやお遍路グッズの売上好調を背景に、募集旅行が好調に推移した。また、ホームページ改修や旅行システムとの連携強化により、WEB申込の利便性向上にも努めた。

以上の結果、旅行業営業収益は前年度に比べ2.5％増の５億2,557万２千円となった。

　

デジタル事業・広告事業において、伊予鉄総合企画㈱では、人材サービス、広告、指定管理施設運営などの多角的展開を行い、電車・バス・タクシーなどを活用した交通広告、WEB広告などを通じた収益確保に取り組んだ。

以上の結果、デジタル事業・広告事業営業収益は前年度に比べ3.7％増の29億6,625万円となった。

 

前払式特定取引業において、㈱いよてつ友の会では、「ローズカード・友の会新規入会Wキャンペーン」を初展開し、収入確保に努めた。新生活準備の繁忙期である３月には「お買い物キャンペーン」を実施し増収に取り組んだ。

以上の結果、前払式特定取引業営業収益は前年度に比べ1.8％減の２億3,996万４千円となった。

 

スポーツ業において、伊予鉄不動産㈱では、テナント新規管理営業・顧客訪問などを積極的に行い、土地やマンションなどの契約が好調に推移した。またスポーツセンターにおいて、各種イベントを積極的に開催したことにより利用客数が増加した。

以上の結果、スポーツ業営業収益は前年度に比べ10.6％増の６億9,251万４千円となった。

　

クレジットカード事業において、伊予鉄フィナンシャルサービス㈱では、キャッシュレス決済手段の多様化に加え、セキュリティ対策強化への対応もあり厳しい環境下にある。そのような中でも、クレジットカードの利用促進やみきゃんカード（フリーローン）の新規発行により、収益確保に努めた。また、年会費改定やコンタクトレスカード発行推進に伴う支援金、「IYOTETSU Relax Salon 伊予鉄リラックスサロン」開業の影響などにより、増収となった。

以上の結果、クレジットカード事業営業収益は前年度に比べ20.5％増の４億6,051万２千円となった。

 

デジタルコンサルティング事業において、㈱デジタルテクノロジー四国では、DX推進事業において、RPAの小規模顧客向けプランやロボット派遣契約に注力し、販路拡大に努めた。みきゃんアプリ事業においては、４月からコンビニエンスストアをはじめとする全国チェーン店舗でも決済が可能となり、新規ユーザー獲得や利用額増加に取り組んだ。

以上の結果、デジタルコンサルティング事業の営業収益は前年度に比べ19.4％増の１億6,812万２千円となった。

 

この結果、その他部門の営業収益は前連結会計年度に比べ6.0％増の71億4,403万９千円(消去後)となった。

 

 

(営業成績)

 

 

生産、受注及び販売の実績は、次のとおりである。

当社グループの流通部門を除く運輸部門他は、サービス業が多い。そのため生産、受注については、金額あるいは数量で示すことにしていないが、販売の状況については、各セグメントごとの業績に関連付けて示している。

 

(2) 財政状態

当連結会計年度末の財政状態は、総資産について前連結会計年度末に比べ26.5％増の874億7,628万５千円となった。

流動資産は、現金及び預金の増加により、前連結会計年度末に比べ15.8％増の241億4,963万９千円となった。

固定資産は、投資有価証券の増加により、前連結会計年度末に比べ31.1％増の633億2,664万６千円となった。

当連結会計年度末の負債の合計は、前連結会計年度末に比べ58.9％増の393億1,603万８千円となった。

流動負債は、短期借入金の増加により、前連結会計年度末に比べ69.3％増の305億1,906万３千円となった。

固定負債は、繰延税金負債の増加により、前連結会計年度末に比べ31.0％増の87億9,697万５千円となった。

当連結会計年度末の純資産は、その他有価証券評価差額金の増加により、前連結会計年度末に比べ8.4％増の481億6,024万６千円となった。

今後も、当社グループは、経営環境の変化に対応した効果的な事業運営を進め、利用客の利便性の向上や収益性の増加を目的とした効率的な設備投資を継続的に行い、財務基盤の強化に努めて行く考えである。

 

(3) キャッシュ・フロー

当連結会計年度末における現金及び現金同等物は、150億7,041万３千円(対前連結会計年度末39億5,024万４千円増加)となった。当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況は次のとおりである。

 

(営業活動によるキャッシュ・フロー)

営業活動の結果得られた資金は32億2,586万３千円(対前連結会計年度１億7,316万５千円減少)となった。これは主に法人税等の支払によるものである。

 

(投資活動によるキャッシュ・フロー)

投資活動の結果使用した資金は133億5,762万２千円(対前連結会計年度78億8,833万８千円増加)となった。これは主に投資有価証券の取得によるものである。

　

 

(財務活動によるキャッシュ・フロー)

財務活動の結果得られた資金は140億8,200万３千円(対前連結会計年度132億5,206万２千円増加)となった。これは主に短期借入金の借入によるものである。

 

当社グループの資本の財源及び資金の流動性については、安全輸送の完遂を最優先課題とし、鉄道・バス車両等の設備投資を自己資金及び借入金にて継続的に実施していく予定である。

 

(4) 重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定

当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成している。この連結財務諸表を作成するにあたって、資産、負債、収益及び費用の報告額に影響を及ぼす見積り及び仮定を用いているが、これらの見積り及び仮定に基づく数値は実際の結果と異なる可能性がある。

連結財務諸表の作成にあたって用いた会計上の見積り及び仮定のうち、重要なものは「第５　経理の状況　１　連結財務諸表等　（1）連結財務諸表　注記事項　（重要な会計上の見積り）」に記載している。

 

５ 【重要な契約等】

該当事項はなし。

 

６ 【研究開発活動】

該当事項はなし。

　

第３ 【設備の状況】

 

１ 【設備投資等の概要】

当連結会計年度の設備投資については、利用客の利便性の向上や環境負荷の軽減を目的として継続的に設備投資を行った。具体的なセグメントごとの設備投資については、次のとおりである。

交通部門において、輸送力強化のため、新型鉄道車両7000系を６両（703,217千円）、新型低床LRT車両を２両(99,000千円)、EVバスを11台（371,690千円）購入した。

２ 【主要な設備の状況】

当社グループ(当社及び連結子会社)の2025年３月31日現在におけるセグメントごとの概要、帳簿価額並びに従業員数([　]内は臨時従業員の年間平均雇用人員を外数で記載)は次のとおりである。

(1) セグメント総括表

 

(注)　帳簿価額「その他」は工具器具備品である。

 

 

(2) 提出会社

①　総括表

 

(注)　帳簿価額「その他」は工具器具備品である。

 

②　不動産部門

 

(注) １　㈱伊予鉄髙島屋へ賃貸

２　伊予鉄商事㈱へ賃貸

３　伊予鉄不動産㈱へ一部賃貸

 

③　全社

 

 

 

 

(3) 国内子会社

 

(注)　帳簿価額「その他」は工具器具備品である。

 

(4) 在外子会社

該当事項はなし。

 

３ 【設備の新設、除却等の計画】

(1) 重要な設備の新設等

 

(注) １　今後の所要資金については、自己資金及び借入金でまかなう予定である。

 

(2) 重要な設備の除却等

 

 

 

第４ 【提出会社の状況】

 

１ 【株式等の状況】

(1) 【株式の総数等】

① 【株式の総数】

 

 

② 【発行済株式】

 

 

(2) 【新株予約権等の状況】

① 【ストックオプション制度の内容】

該当事項はなし。

 

② 【ライツプランの内容】

該当事項はなし。

 

③ 【その他の新株予約権等の状況】

該当事項はなし。

 

(3) 【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】

該当事項はなし。

 

(4) 【発行済株式総数、資本金等の推移】

 

(注)　株主割当　１：0.5　　9,951,741株

　発行価格　　　　　　　　　50円

　資本組入額　　　　　　　　50円

失権株募集　　　　　　　48,259株

　発行価格　　　　　　　　 280円

　資本組入額　　　　　　　　50円

 

 

(5) 【所有者別状況】

2025年３月31日現在

(注)　自己株式110,999株は、「株式の状況(個人その他)」に110単元と「単元未満株式の状況」に999株含まれている。

 

(6) 【大株主の状況】

2025年３月31日現在

 

(7) 【議決権の状況】

① 【発行済株式】

2025年３月31日現在

(注)　「単元未満株式」欄の普通株式には、当社所有の自己株式999株が含まれている。

 

② 【自己株式等】

2025年３月31日現在

 

２ 【自己株式の取得等の状況】

　

　

(1) 【株主総会決議による取得の状況】

該当事項はなし。

 

(2) 【取締役会決議による取得の状況】

該当事項はなし。

 

(3) 【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】

 

(注)　当期間における取得自己株式には、2025年６月１日から有価証券報告書提出日までの単元未満株式の買取りによる株式数は含めていない。

 

(4) 【取得自己株式の処理状況及び保有状況】

 

(注)　当期間における保有自己株式には、2025年６月１日から有価証券報告書提出日までの単元未満株式の買取りによる株式数は含めていない。

 

 

３ 【配当政策】

当社グループは、鉄軌道事業及び自動車事業を中心とする公共性の高い業種である。そのため、当社はグループ全体の経営基盤の強化や企業価値の向上をはかり、内部留保による財務体質を強化し、長期にわたる安定的な経営基盤を確保するよう努めている。配当についても、安定配当を堅持することを基本方針としている。

当社の剰余金の配当については、期末配当の年１回を方針としており、配当の決定機関は、取締役会である。

当事業年度における剰余金の配当については、継続的な安定配当の基本方針のもと、１株当たり５円としている。

今後とも各部門にわたり事業の発展と企業体質の強化に努めたいと考えている。そのためには適切な設備投資の実施が必要であり、内部留保資金をその一部に充当していく予定である。

 

(注)　基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、次のとおりである。

 

 

４ 【コーポレート・ガバナンスの状況等】

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】

①　コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方

当社はコーポレート・ガバナンスについて、法令遵守の徹底、株主利益の重視及び経営の透明性確保を基本理念として経営にあたっている。また、経営の透明性確保の見地から情報開示への積極的な取組みを重視し、迅速かつ正確なディスクロージャーに努めている。

 

②　企業統治に関する事項

(ア) 会社の機関の基本説明

当社は企業統治に関して、取締役会及び監査等委員会制度を基本としている。監査等委員会は３名の監査等委員である取締役で構成されているが、そのうち社外取締役は２名である。社外からの経営監視機能を取り入れるため、これらの社外取締役を選任している。

(イ) 会社の機関の内容及び内部統制システム整備の状況

取締役会については、取締役会規則を制定して、原則として毎月１回開催し、法定の事項はもとより当社の経営に関する重要な業務執行について、取締役会決議によって決定しているが、そのうち一定の重要な業務執行については、業務執行取締役に委任することができるとしている。

監査等委員会については、原則として毎月１回開催し、監査等委員会が決定した監査計画に基づいて厳格に監査を行っている。また、当社は、監査等委員会による監査を柱とする経営監視体制を通じて内部統制システムの整備・運用状況を監視している。

なお、子会社の業務の適正を確保するために「関係会社管理規程」を制定し、同規程に従って適切に管理している。

(ウ) 当社の子会社の業務の適正を確保するための体制整備の状況

当社グループにおける内部統制の構築を目指して、当社に監査室を置き当社グループ各社間の内部統制に関する協議、情報の共有化、伝達、指導等により業務の適正の確保が効率的に行われるシステムを構築する。

また、当社子会社の経営については、当社の定める関係会社管理規程に基づき、その自主性を尊重しつつ、事業内容の定期的な報告と重要案件についての事前協議を行っている。

(エ) リスク管理体制の整備の状況

当社のリスク管理体制は、当社グループの中核事業である電車・バスの公共交通の特性から安全運行、事故防止を目的とし、業務の適切な運営と内部管理の徹底を図り、法令遵守に留意した経営および事業運営を行っている。

(オ) 役員報酬等の内容

当事業年度における当社の取締役に対する報酬等は、次のとおりである。

なお、上記報酬等の額には、当事業年度に繰り入れた役員退職慰労引当金が含まれている。

 

③　その他の事項

(ア) 取締役の数

当社の監査等委員である取締役以外の取締役は17名以内、監査等委員である取締役は４名以内とする旨を定款で定めている。

(イ) 取締役の選任決議要件

当社は、取締役の選任決議は、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行い、累積投票によらないものとする旨を定款で定めている。

(ウ) 取締役会で決議できる株主総会決議事項

当社は、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって会社法第459条第１項各号に掲げる事項を定めることができる旨を定款で定めている。これは、機動的な剰余金の配当等を可能とすることを目的とするものである。

(エ) 株主総会の特別決議要件

当社は、株主総会の円滑な運営を行うことを目的として、会社法第309条第２項に定める決議について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款で定めている。　

 

　　④　取締役会の活動状況

　　　　当事業年度において当社は取締役会を10回開催しており、個々の取締役の出席状況については次のとおりであ

　　　　る。

（注）１．大政憲司、髙岡浩については、2024年６月25日開催の第116期定時株主総会終結の時をもって任期満了となり、在任時に開催された取締役会の出席状況を記載している。

　 ２.伊賀上泰伸、白方幸成については、2024年6月25日開催の第116期定時株主総会の時をもって就任しておりますので、就任後に開催された取締役会の出席状況を記載している。

 

取締役会における具体的な検討内容として、主に重要な業務執行の決議、経営企画の策定等である。「経営戦略の立案」と「業務執行の監督」を担う取締役会に対し、社外取締役２名の出席により、客観的・中立的立場からの経営監視機能が強化され、現状、業務執行の妥当性・適正性を図っている。

 

(2) 【役員の状況】

①役員一覧

男性11名　女性０名　（役員のうち女性の比率０％）

 

(注) １　取締役安藤潔氏及び照岡郁雄氏は、社外取締役である。

２　監査等委員以外の取締役の任期は、2025年３月期に係る定時株主総会終結の時から2026年３月期に係る定時株主総会終結の時までである。

３　監査等委員である取締役の任期は、2025年３月期に係る定時株主総会終結の時から2027年３月期に係る定時株主総会終結の時までである。

４　監査等委員会の体制は、次のとおりである。

　　委員長　白方幸成氏、委員　安藤潔氏、委員　照岡郁雄氏

 

②社外役員の状況

社外取締役の安藤潔氏は白石・安藤法律事務所代表弁護士であり、当社と同事務所は一般的な取引条件の下で、同事務所への法律相談等の取引を行っている。社外取締役の照岡郁雄氏は照岡郁雄税理士事務所税理士である。

 

 

(3) 【監査の状況】

① 内部監査及び監査等委員会監査の状況

内部監査の充実を図るため監査室(人員は監査等委員会を補助する担当取締役１名以上及び使用人２名による)を設置し、監査等委員会、会計監査人と連携しながら、本社並びにグループ各社の業務監査及び会計監査を効率的に実施し、結果については取締役会及び監査等委員会で報告している。

監査等委員会は、社外取締役２名を含む監査等委員３名で構成され、監査等委員会で決定した監査計画に基づいて業務監査を行うとともに、代表取締役から必要に応じ説明及び報告を受けている。また、会計監査人とは年数回の会議や監査等委員会への出席を通じて意見交換を行っている。

当事業年度において当社は監査等委員会を10回開催しており、個々の監査等委員の出席状況については次のとおりである。

監査等委員会における主な検討事項として、取締役の職務執行の状況、内部統制システムの整備状況、子会社の経営管理状況等の事項を検討している。

また、常勤の監査等委員の活動として、取締役会など重要な会議への出席および主要な稟議書その他業務執行に関する重要な文書を閲覧し、必要に応じて取締役(監査等委員である取締役を除く)又は使用人へその説明を求め、経営管理状況の把握に努めている。その他、監査室および会計監査人との間においては三者による協議の実施や監査計画の共有を行うなど、相互の連係による効果的かつ効率的な監査体制の構築を図っている。

 

② 会計監査の状況

a．監査法人の名称

会計監査人については、えひめ有限責任監査法人と監査契約(会社法及び金融商品取引法に基づく)を締結し、適正な会計監査を受けている。また、監査等委員会が選定した監査等委員および代表取締役とは年数回のディスカッション等を実施し、適宜、報告を行い適切な助言・指導を得ている。

なお、業務を執行した会計監査人は以下のとおりである。

　えひめ有限責任監査法人　指定有限責任社員・業務執行社員　中越　公平　

　えひめ有限責任監査法人　指定有限責任社員・業務執行社員　山﨑　　誠

監査業務に係る補助者の構成は、公認会計士５名、会計士試験合格者等１名である。

b．継続監査期間

21年間

 

③ 監査報酬の内容等

a.監査公認会計士等に対する報酬の内容

 

 

b.監査公認会計士等と同一のネットワークに対する報酬(a.を除く)

該当事項はなし。

 

c.その他の重要な監査証明業務に基づく報酬の内容

該当事項はなし。

 

d.監査報酬の決定方針

該当事項はないが、監査日数等を勘案したうえで決定している。

 

e.監査等委員会が会計監査人の報酬等に同意した理由

取締役会が提案した会計監査人に対する報酬等に対して、当社の監査等委員会が会社法第399条第１項の同意をした理由は、取締役会、社内関係部署及び会計監査人から必要な資料を入手し、報告を受けたうえで、監査計画の内容、監査の実施状況及び報酬見積の算出根拠などを確認検討した結果、適切であると判断したためである。

 

(4) 【役員の報酬等】

該当事項はなし。

 

(5) 【株式の保有状況】

該当事項はなし。

第５ 【経理の状況】

 

１　連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について

(1) 当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」(1976年大蔵省令第28号)に基づき作成している。

 

(2) 当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」(1963年大蔵省令第59号)の規定に基づき作成している。

また、当社は、特例財務諸表提出会社に該当し、財務諸表等規則第127条の規定により財務諸表を作成している。

 

２　監査証明について

当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度(2024年４月１日から2025年３月31日まで)の連結財務諸表及び事業年度(2024年４月１日から2025年３月31日まで)の財務諸表について、えひめ有限責任監査法人により監査を受けている。

 

１ 【連結財務諸表等】

(1) 【連結財務諸表】

①【連結貸借対照表】

 

 

②【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】

【連結損益計算書】

【連結包括利益計算書】

③【連結株主資本等変動計算書】

  前連結会計年度(自 2023年４月１日　至 2024年３月31日)

 

 

 

  当連結会計年度(自 2024年４月１日　至 2025年３月31日)

 

 

④【連結キャッシュ・フロー計算書】

【注記事項】

(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)

１　連結の範囲に関する事項

(1) 連結子会社の数　14社

連結子会社の名称

伊予鉄道㈱、伊予鉄バス㈱、㈱伊予鉄髙島屋、愛媛日野自動車㈱、伊予鉄商事㈱、伊予鉄タクシー㈱、㈱伊予鉄トラベル、伊予鉄南予バス㈱、伊予鉄総合企画㈱、㈱いよてつ友の会、伊予鉄不動産㈱、伊予鉄オート㈱、伊予鉄フィナンシャルサービス㈱、㈱デジタルテクノロジー四国

(2) 非連結子会社の名称

㈱いよてつデパートメントサービス

連結の範囲から除いた理由

非連結子会社１社は、小規模会社であり、合計の総資産、売上高、当期純損益(持分に見合う額)及び利益剰余金(持分に見合う額)等は、いずれも連結財務諸表に重要な影響を及ぼしていないためである。

 

２　持分法の適用に関する事項

(1) 持分法適用関連会社の数　3社

会社等の名称

石崎汽船㈱、松山空港ビル㈱、四国名鉄運輸㈱

(2) 持分法を適用していない非連結子会社の名称

㈱いよてつデパートメントサービス

持分法を適用しない理由

持分法を適用していない非連結子会社１社は、当期純損益(持分に見合う額)及び利益剰余金(持分に見合う額)等に及ぼす影響が軽微であり、かつ全体としても重要性がないため、持分法の適用範囲から除外している。

(3) 他の会社等の議決権の20％以上、50％以下を自己の計算において所有しているにもかかわらず、関連会社としなかった当該他の会社等の名称

松山市駅前地下街㈱、松山総合開発㈱、愛媛ゴルフ㈱

関連会社としなかった理由

当社は、当該他の会社３社の議決権の20％以上、50％以下を自己の計算において所有しているが、人事、資金及び取引等の関係を通じて、当該他の会社の財務及び営業の方針の決定に対して重要な影響を与えることができないため、関連会社より除外している。

 

３　連結子会社の事業年度に関する事項

決算日が連結決算日と異なる子会社は、㈱伊予鉄髙島屋であり、２月末日現在の決算財務諸表を使用しているが、連結決算日との間に生じた重要な取引については、連結上必要な調整を行っている。

 

４　会計方針に関する事項

(1) 重要な資産の評価基準及び評価方法

①　有価証券

ａ　子会社株式及び関連会社株式

移動平均法に基づく原価法

ｂ　その他有価証券

市場価格のない株式等以外のもの

時価法(評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法により算定)

市場価格のない株式等

移動平均法に基づく原価法

 

②　棚卸資産

評価基準は原価法(収益性の低下による簿価切下げの方法)によっている。

ａ　商品　　主に売価還元原価法及び最終仕入原価法、個別法

ｂ　貯蔵品　主に移動平均法及び先入先出法、最終仕入原価法

(2) 重要な減価償却資産の減価償却の方法

①　有形固定資産(リース資産を除く)

当社と伊予鉄道㈱、伊予鉄バス㈱、愛媛日野自動車㈱、伊予鉄商事㈱、伊予鉄南予バス㈱、伊予鉄タクシー㈱、㈱伊予鉄トラベル、伊予鉄総合企画㈱、伊予鉄不動産㈱は定率法と定額法を併用しているが連結子会社のうち伊予鉄オート㈱、㈱デジタルテクノロジー四国は定率法、㈱伊予鉄髙島屋、伊予鉄フィナンシャルサービス㈱は定額法を採用しており、取得価額の17.6％は定率法を残りは定額法によっている。

なお、耐用年数については、法人税法に規定する方法と同一の基準、残存価額は備忘価額としている。

ただし、1998年４月１日以降取得した建物(附属設備を除く)並びに2016年４月１日以降に取得した建物附属設備及び構築物については、定額法によっている。

②　無形固定資産(リース資産を除く)

定額法によっている。

なお、耐用年数については、法人税法に規定する方法と同一の基準によっている。

ただし、ソフトウエア(自社利用分)については、社内における利用可能期間(５年)に基づく定額法によっている。

③　リース資産

所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産

リース期間を耐用年数とし、残存価額をゼロとする定額法によっている。

(3) 重要な引当金の計上基準

①　貸倒引当金

債権の貸倒れによる損失に備えるため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債権については個別に回収可能性を検討し、回収不能見込額を計上している。

②　賞与引当金

従業員賞与の支出に充てるため、支給見込額の当連結会計年度負担分を計上している。

③　役員賞与引当金

役員に対して支給する賞与の支出に充てるため、支給見込額に基づき当連結会計年度に見合う分を計上している。

④　商品券等回収引当金

商品券等を発行している一部の連結子会社については、一定期間経過後に収益計上した未回収の商品券等について、将来回収された場合に発生する損失に備えるため、合理的に見積もった将来の回収見込額を計上している。

　⑤　利息返還損失引当金

将来の利息返還の請求に備えるため、過去の返還実績等に基づく将来の返還損失見込額を計上している。

⑥　役員退職慰労引当金

役員の退職慰労金の支出に備えるため、内規に基づく当連結会計年度末要支給額を計上している。

⑦　偶発損失引当金

2025年９月にサービスを終了するICい～カードに関して、将来発生する可能性のある偶発損失に備えるため、合理的に算定した損失見込額を計上している。

 

(4) 退職給付に係る会計処理の方法

①　退職給付見込額の期間帰属方法

退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当連結会計年度末までの期間に帰属させる方法については、期間定額基準によっている。

②　数理計算上の差異の費用処理方法

数理計算上の差異は、各連結会計年度の発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数(８～10年)による定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌連結会計年度から費用処理している。

③　小規模企業等における簡便法の採用

一部の連結子会社は、退職給付に係る負債及び退職給付費用の計算に、退職給付に係る期末自己都合要支給額を退職給付債務とする方法を用いた簡便法を適用している。

(5) 重要な収益及び費用の計上基準

　収益認識基準

当社及び連結子会社の顧客との契約から生じる収益に関する主要な事業における主な履行義務の内容及び当該履行義務を充足する通常の時点（収益を認識する通常の時点）は以下のとおりである。

「交通部門」は、鉄道、軌道、バス、タクシーによる旅客運送を行っている。「流通部門」は、百貨店業、自動車販売修理業を行っている。「不動産部門」は、不動産賃貸業を行っている。「その他部門」は、物品販売業、旅行業、デジタル事業・広告事業、前払式特定取引業、スポーツ業、クレジットカード事業、デジタルコンサルティング事業を行っている。

商品の販売については主に顧客に商品を引き渡した時点、サービスの提供については役務提供完了時点で履行義務が充足されると判断し、収益を認識している。

(6) 連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲

連結キャッシュ・フロー計算書における資金(現金及び現金同等物)は、手持現金、随時引き出し可能な預金及び容易に換金可能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない取得日から３か月以内に償還期限の到来する短期投資からなる。

 

 

(重要な会計上の見積り)

　　繰延税金資産の回収可能性

(1) 当連結会計年度の連結財務諸表に計上した金額

繰延税金資産の金額は、連結財務諸表「注記事項(税効果会計関係)」の１.に記載の金額と同一である。

 

(2) 識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報

繰延税金資産の回収可能性は、将来の税金負担額を軽減する効果を有するかどうかで判断している。当該判断は、収益力に基づく一時差異等加減算前課税所得の十分性、タックス・プランニングに基づく一時差異等加減算前課税所得の十分性及び将来加算一時差異の十分性のいずれかを満たしているかどうかにより判断している。

収益力に基づく一時差異等加減算前課税所得の十分性を判断するにあたっては、一時差異等の解消見込年度及び繰戻・繰越期間における課税所得を見積っている。課税所得は、過年度実績や予算の数値などを、経営環境等の外部要因に関する情報や当社グループが用いている内部の情報と整合的に修正し見積っている。

将来の課税所得の見積りに用いた主要な仮定は、自動車事業のバスの需要の程度及び人件費である。バスの需要については、新型コロナウイルス感染症の影響から回復しつつあるものの、コロナ禍前の水準までは回復しないとの見込みに基づいている。人件費については、人材確保の観点から、各種労務施策により増加するとの見込みに基づいている。

なお、当該見積り及び当該仮定について、将来の不確実な経済条件の変動等により見直しが必要となった場合、翌連結会計年度以降の連結財務諸表において認識する繰延税金資産及び法人税等調整額の金額に重要な影響を与える可能性がある。

 

(会計方針の変更)

「法人税、住民税及び事業税等に関する会計基準」（企業会計基準第27号2022年10月28日。以下「2022年改正会計基準」という。）等を当連結会計年度の期首から適用している。法人税等の計上区分（その他の包括利益に対する課税）に関する改正については、2022年改正会計基準第20－３項ただし書きに定める経過的な取扱い及び「税効果会計に係る会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第28号2022年10月28日。以下「2022年改正適用指針」という。）第65－２項(2)ただし書きに定める経過的な取扱いに従っている。なお、当該会計方針の変更による当連結財務諸表への影響はない。

 

(未適用の会計基準等)

・「リースに関する会計基準」（企業会計基準第34号　2024年９月13日）

・「リースに関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第33号　2024年９月13日）

ほか、関連する企業会計基準、企業会計基準適用指針、事務対応報告及び移管指針の改正

 

（1）概要

　　国際的な会計基準と同様に、借手のすべてのリースについて資産・負債を計上する等の取扱いを定めるもの。

 

（2）適用予定日

　　2028年３月期の期首より適用予定である。

 

（3）当該会計基準等の適用による影響

　　影響額は、当連結財務諸表の作成時において評価中である。

 

(会計上の見積りの変更)

(退職給付に係る会計処理の数理計算上の差異の処理年数の変更)

　従来、退職給付に係る会計処理の数理計算上の差異の処理年数を10年としていたが、連結子会社従業員の平均　残存勤務期間が短縮したため、当連結会計年度より数理計算上の差異の処理年数を８～10年に変更している。

　なお、当該費用処理年数の変更が当連結会計年度の損益に及ぼす影響は軽微である。

 

(連結貸借対照表関係)

※１  資産の金額から直接控除している減価償却累計額及び減損損失累計額の額は、次のとおりである。

 

※２　工事負担金等による有形固定資産の取得原価の圧縮累計額は、次のとおりである。

 

※３　非連結子会社及び関連会社に対する主な資産は、次のとおりである。

 

※４　担保に供している資産並びに担保付債務は、次のとおりである。

担保資産

 

担保付債務

上記のうち、( )内書は財団抵当並びに当該債務を示している。

 

※５　当社及び連結子会社(伊予鉄道㈱、伊予鉄バス㈱、伊予鉄商事㈱、㈱伊予鉄髙島屋、伊予鉄フィナンシャルサービス㈱)においては、運転資金の効率的な調達を行うため取引銀行と当座貸越契約を締結している。

当連結会計年度末における当座貸越契約に係る借入金未実行残高等は、次のとおりである。

 

※６  受取手形及び売掛金のうち、顧客との契約から生じた債権の金額は、次のとおりである。

 

 

※７  前受金のうち、契約負債の金額は、次のとおりである。

 

 

※８　連結会計年度末日満期手形の会計処理については、手形交換日をもって決済処理している。

なお、前連結会計年度末日が金融機関の休日であったため、次の連結会計年度末日満期手形が、連結会計年度末残高に含まれている。

 

 

(連結損益計算書関係)

※１　販売費及び一般管理費のうち主要な費目及び金額は、次のとおりである。

(注)　運輸業等営業費については、鉄道事業会計規則に準じて販売費及び一般管理費の区分はしていない。

 

※２　退職給付費用及び引当金繰入額の金額は、次のとおりである。

 

※３　固定資産売却益の内容は、次のとおりである。

 

 

※４　固定資産除却損の内訳は、次のとおりである。

 

※５  顧客との契約から生じる収益

売上高については、顧客との契約から生じる収益及びそれ以外の収益を区分して記載していない。顧客との契約から生じる収益の金額は、連結財務諸表「注記事項（セグメント情報等） ３ 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報」に記載している。

 

 

(連結包括利益計算書関係)

※１　その他の包括利益に係る組替調整額並びに法人税等及び税効果額

 

(連結株主資本等変動計算書関係)

前連結会計年度(自　2023年４月１日　至　2024年３月31日）

１　発行済株式に関する事項

 

２　自己株式に関する事項

(変動事由の概要) 単元未満株式の買取りによる増加　5,894株

 

３　配当に関する事項

(1) 配当金支払額

 

(2) 基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの

 

 

当連結会計年度(自　2024年４月１日　至　2025年３月31日）

１　発行済株式に関する事項

 

２　自己株式に関する事項

(変動事由の概要) 単元未満株式の買取りによる増加　15,659株

 

３　配当に関する事項

(1) 配当金支払額

 

(2) 基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの

 

(連結キャッシュ・フロー計算書関係)

※１　現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に掲記されている科目の金額との関係は、次のとおりである。

 

(リース取引関係)

１　ファイナンス・リース取引

(借主側)

所有権移転外ファイナンス・リース取引

①　リース資産の内容

・有形固定資産

主として、自動車事業におけるバス車両(車両運搬具)である。

 

②　リース資産の減価償却の方法

リース期間を耐用年数とし、残存価額をゼロとする定額法によっている。

 

 

(金融商品関係)

１  金融商品の状況に関する事項

(1) 金融商品に対する取組方針

当社グループは、主に設備投資計画に基づき、必要な資金を銀行借入により調達している。また、短期的な運転資金を銀行借入により調達している。

 

(2) 金融商品の内容及びそのリスク

投資有価証券は、主に取引先企業との業務又は資本提携等に関連する株式であり、市場価格の変動リスクに晒されている。

借入金は、主に設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであり、償還日は決算日後、最長で９年６ヶ月後である。

 

(3) 金融商品に係るリスク管理体制

①  信用リスク(取引先の契約不履行等に係るリスク)の管理

当社は、営業債権について、各事業部門における主要な取引先の状況を定期的にモニタリングし、取引相手ごとに期日及び残高を管理するとともに、財務状況等の悪化等による回収懸念の早期把握や軽減を図っている。連結子会社についても、同様の管理を行っている。

当期の連結決算日現在における最大信用リスク額は、信用リスクにさらされる金融資産の貸借対照表価額により表わしている。

②  市場リスク(為替や金利等の変動リスク)の管理

当社グループは、投資有価証券について、定期的に時価や発行体(取引先企業)の財務状況等を把握し、また、取引先企業との関係を勘案して保有状況を継続的に見直している。

③  資金調達に係る流動性リスク(支払期日に支払いを実行できなくなるリスク)の管理

当社は、各部署からの報告に基づき経理課が適時に資金繰計画を作成・更新することなどにより、流動性リスクを管理している。

 

(4) 金融商品の時価等に関する事項についての補足説明

金融商品の時価の算定においては変動要因を織り込んでいるため、異なる前提条件等を採用することにより、当該価額が変動することもある。

 

 

２  金融商品の時価等に関する事項

連結貸借対照表計上額、時価及びこれらの差額については、次のとおりである。

前連結会計年度(2024年３月31日)

(*1) 「現金及び預金」「支払手形及び買掛金」「短期借入金」については、現金であること、及び短期間で決済されるため時価が帳簿価額に近似するものであることから、記載を省略している。

(*2) 市場価格のない株式等は、「(1)投資有価証券」には含めていない。当該金融商品の連結貸借対照表計上額は以下のとおりである。

 

当連結会計年度(2025年３月31日)

(*1) 「現金及び預金」「支払手形及び買掛金」については、現金であること、及び短期間で決済されるため時価が帳簿価額に近似するものであることから、記載を省略している。

(*2) 市場価格のない株式等は、「(1)投資有価証券」には含めていない。当該金融商品の連結貸借対照表計上額は以下のとおりである。

 

（注）長期借入金の連結決算日後の返済予定額

 

　　　前連結会計年度（2024年３月31日）

 

　　　当連結会計年度（2025年３月31日）

 

３  金融商品の時価のレベルごとの内訳等に関する事項

金融商品の時価を、時価の算定に係るインプットの観察可能性及び重要性に応じて、以下の３つのレベルに分類している。

　　レベル１の時価：観察可能な時価の算定に係るインプットのうち、活発な市場において形成される当該時価の算定

　　　　　　　　　　の対象となる資産又は負債に関する相場価格により算定した時価

　レベル２の時価：観察可能な時価の算定に係るインプットのうち、レベル１のインプット以外の時価の算定に係る

　　　　　　　　　インプットを用いて算定した時価

　レベル３の時価：観察できない時価の算定に係るインプットを使用して算定した時価

時価の算定に重要な影響を与えるインプットを複数使用している場合には、それらのインプットがそれぞれ属するレベルのうち、時価の算定における優先順位が最も低いレベルに時価を分類している。

 

(1) 時価で連結貸借対照表に計上している金融商品

前連結会計年度(2024年３月31日)

 

当連結会計年度(2025年３月31日)

 

(2) 時価で連結貸借対照表に計上している金融商品以外の金融商品

前連結会計年度(2024年３月31日)

 

当連結会計年度(2025年３月31日)

 

 

（注）時価の算定に用いた評価技法及び時価の算定に係るインプットの説明

投資有価証券

上場株式は相場価格を用いて評価している。上場株式は活発な市場で取引されているため、その時価をレベル１の時価に分類している。

 

短期借入金

短期借入金の時価は、短期間で決済されるため、時価は帳簿価額と近似していることから、当該帳簿価額によっており、レベル２の時価に分類している。

 

長期借入金

これらの時価は、元利金の合計額と、当該債務の残存期間及び信用リスクを加味した利率を基に、割引現在価値法により算定しており、レベル２の時価に分類している。

 

(有価証券関係)

１　その他有価証券

前連結会計年度(2024年３月31日)

 

当連結会計年度(2025年３月31日)

 

 

２　連結会計年度中に売却したその他有価証券

前連結会計年度(自  2023年４月１日  至  2024年３月31日)

　　該当事項はなし。

 

当連結会計年度(自  2024年４月１日  至  2025年３月31日)

　　重要性が乏しいため、記載を省略している。

 

 

(退職給付関係)

１　採用している退職給付制度の概要

当社、伊予鉄道㈱、伊予鉄バス㈱は、退職一時金制度に加え、一部、確定給付企業年金制度を、㈱伊予鉄髙島屋は、退職一時金制度に加え、一部、規約型確定給付企業年金制度、さらに一部、確定拠出企業年金制度を併設している。また、他の連結子会社９社は退職一時金制度を設けている。

なお、伊予鉄道㈱、伊予鉄バス㈱、㈱伊予鉄髙島屋を除く連結子会社が有する退職一時金制度は、簡便法により退職給付に係る負債及び退職給付費用を計算している。

 

２　確定給付制度

(1) 退職給付債務の期首残高と期末残高の調整表

(注) 簡便法を適用した制度を含んでいる。

　

(2) 年金資産の期首残高と期末残高の調整表

 

(3) 退職給付債務及び年金資産の期末残高と連結貸借対照表に計上された退職給付に係る負債の調整表

(注) 簡便法を適用した制度を含んでいる。

　

 

(4) 退職給付費用及びその内訳項目の金額

(注) 簡便法を適用した制度を含んでいる。

　

(5) 退職給付に係る調整額

退職給付に係る調整額に計上した項目（法人税等及び税効果控除前）の内訳は次のとおりである。

　

(6) 退職給付に係る調整累計額

退職給付に係る調整累計額に計上した項目(法人税等及び税効果控除前)の内訳は、次のとおりである。

 

(7) 年金資産に関する事項

①　年金資産の主な内訳

年金資産合計に対する主な分類ごとの比率は、次のとおりである。

②　長期期待運用収益率の設定方法

年金資産の長期期待運用収益率を決定するため、現在及び予想される年金資産の配分と、年金資産を構成する多様な資産からの現在及び将来期待される長期の収益率を考慮している。

　

(8) 数理計算上の計算基礎に関する事項

主要な数理計算上の計算基礎(加重平均で表している。)

　

３　確定拠出制度

㈱伊予鉄髙島屋の確定拠出制度への要拠出額は、前連結会計年度12,412千円、当連結会計年度12,381千円である。

 

(税効果会計関係)

１　繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳

 

(注)　１．評価性引当額が260,789千円減少している。この減少の主な内容は、連結子会社㈱伊予鉄髙島屋において退職引当金に係る評価性引当額が149,606千円減少したことに伴うものである。

 ２．税法上の繰越欠損金及びその繰延税金資産の繰越期限別の金額

前連結会計年度（2024年３月31日）

(a) 税法上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額である。

(b) 税務上の繰越欠損金570,683千円（法定実効税率を乗じた額）について、繰延税金資産173,812千円を計上している。当該繰延税金資産173,812千円は、主に連結子会社伊予鉄バス㈱における税務上の繰越欠損金の残高127,824千円（法定実効税率を乗じた額）について認識したものである。当該繰延税金資産を計上した税務上の繰越欠損金は、2022年３月期に税引前当期純損失241,136千円を計上したことにより生じたものであり、将来の課税所得の見込みにより、回収可能と判断している。

 

当連結会計年度（2025年３月31日）

(c) 税法上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額である。

(d) 税務上の繰越欠損金349,142千円（法定実効税率を乗じた額）について、繰延税金資産64,387千円を計上している。当該繰延税金資産64,387千円は、主に連結子会社伊予鉄バス㈱における税務上の繰越欠損金の残高　　　 千円（法定実効税率を乗じた額）について認識したものである。当該繰延税金資産を計上した税務上の繰越欠損金は、2022年３月期に税引前当期純損失241,136千円を計上したことにより生じたものであり、将来の課税所得の見込みにより、回収可能と判断している。

 

 

２　法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳

 

３　法人税等の税率変更による繰延税金資産及び繰延税金負債の金額の修正

「所得税法等の一部を改正する法律」（令和７年法律第13号）が2025年３月31日に国会で成立し、2026年４月１日以後開始する連結会計年度より「防衛特別法人税」の課税が行われることになった。

これに伴い、2026年４月１日以後開始する連結会計年度以降に解消が見込まれる一時差異等に係る繰延税金資産及び繰延税金負債については、法定実効税率を30.46％から31.36％に変更し計算している。

この変更により、当連結会計年度の繰延税金資産（繰延税金負債の金額を控除した金額）が14,895千円、繰延税金負債が74,233千円増加し、法人税等調整額が32,048千円、その他有価証券評価差額金が90,692千円、退職給付に係る調整累計額が694千円それぞれ減少している。

 

４　法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理

当社及び一部の連結子会社は、グループ通算制度を適用している。

また、「グループ通算制度を適用する場合の会計処理及び開示に関する取扱い」（実務対応報告第42号　2021年８月12日）に従って、法人税及び地方法人税の会計処理又はこれらに関する税効果会計の会計処理並びに開示を行っている。

 

(資産除去債務関係)

資産除去債務の総額に重要性が乏しいため、記載を省略している。

 

(賃貸等不動産関係)

賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び時価は以下のとおりである。

(注) １．連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額及び減損損失累計額を控除した金額である。

２．期末の時価は、主として固定資産税評価額に基づいて自社で算定した金額である。

 

 

(収益認識関係)

１．顧客との契約から生じる収益を分解した情報

顧客との契約から生じる収益を分解した情報は、「注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりである。

 

２．顧客との契約から生じる収益を理解するための基礎となる情報

収益を理解するための基礎となる情報は、「（連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）　４．会計方針に関する事項　（５） 重要な収益及び費用の計上基準」に記載のとおりである。

 

３．顧客との契約に基づく履行義務の充足と当該契約から生じるキャッシュ・フローとの関係並びに当連結会計年度末において存在する顧客との契約から翌連結会計年度以降に認識すると見込まれる収益の金額及び時期に関する情報

前連結会計年度(自　2023年４月１日　至　2024年３月31日）

(1) 契約負債の残高等

契約負債は、主にいよてつ友の会のお買物カードに関するものである。契約負債は、収益の認識に伴い取り崩される。当連結会計年度において、契約負債が11,714千円減少した。

過去の期間に充足(又は部分的に充足)した履行義務から、契約負債増加額を含む当連結会計年度に認識した収益の額に重要性はない。

(2) 残存履行義務に配分した取引価格

当社及び連結子会社では、残存履行義務に配分した取引価格の注記にあたって実務上の便法を適用し、当初に予想される契約期間が１年以内の契約について注記の対象に含めていない。未充足（又は部分的に未充足）の履行義務は、当連結会計年度末において4,434,169千円である。当該履行義務は、いよてつ友の会におけるお買物カードに関するものであり、期末日後１年以内に約60％、約20％がその後２年以内、残り約20％が数年以内に収益として認識されると見込んでいる。

 

当連結会計年度(自　2024年４月１日　至　2025年３月31日）

(1) 契約負債の残高等

契約負債は、主にいよてつ友の会のお買物カードに関するものである。契約負債は、収益の認識に伴い取り崩される。当連結会計年度において、契約負債が424,985千円増加した。

過去の期間に充足(又は部分的に充足)した履行義務から、契約負債増加額を含む当連結会計年度に認識した収益の額に重要性はない。

(2) 残存履行義務に配分した取引価格

当社及び連結子会社では、残存履行義務に配分した取引価格の注記にあたって実務上の便法を適用し、当初に予想される契約期間が１年以内の契約について注記の対象に含めていない。未充足（又は部分的に未充足）の履行義務は、当連結会計年度末において4,460,664 千円である。当該履行義務は、いよてつ友の会におけるお買物カードに関するものであり、期末日後１年以内に約60％、約20％がその後２年以内、残り約20％が数年以内に収益として認識されると見込んでいる。

 

 

(セグメント情報等)

【セグメント情報】

１  報告セグメントの概要

　当社グループの報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務諸表が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものである。

　当社グループは、鉄軌道事業や自動車事業をはじめとする運輸業を中心に、交通、流通、不動産など地域に密着した様々な事業を展開している。

　当社グループは、上記の事業内容を基礎としたサービス別のセグメントから構成されており、「交通部門」、「流通部門」及び「不動産部門」を報告セグメントとしている。

　報告セグメントにおける各事業区分の事業内容は、次のとおりである。

　　　交通部門　：鉄軌道事業、自動車事業、乗用自動車事業

　　　流通部門　：百貨店業、自動車販売修理業

　　　不動産部門：不動産賃貸業

 

２  報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法

　報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同じである。

　報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値である。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいている。

　報告セグメントごとの負債は、取締役会に対して定期的に提供されていないため記載していない。

 

３  報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報

前連結会計年度(自  2023年４月１日  至  2024年３月31日)

(注) １　「その他部門」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物品販売業、旅行業、デジタル事業・広告事業、前払式特定取引業、スポーツ業、クレジットカード事業、デジタルコンサルティング事業を含んでいる。

２　調整額は次のとおりである。

　（1）セグメント利益の調整額△233,203千円は、セグメント間取引消去である。

（2）セグメント資産の調整額8,429,115千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に親会社の投資有価証券等である。

（3）減価償却費の調整額25,189千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に本社建物と工具器具備品の償却費である。

（4）有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額30,650千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に本社の工具器具備品である。

３　セグメント利益は連結損益計算書の営業利益と調整している。

 

 

当連結会計年度(自  2024年４月１日  至  2025年３月31日)

(注) １　「その他部門」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物品販売業、旅行業、デジタル事業・広告事業、前払式特定取引業、スポーツ業、クレジットカード事業、デジタルコンサルティング事業を含んでいる。

２　調整額は次のとおりである。

　（1）セグメント利益の調整額△603,081千円は、セグメント間取引消去である。

（2）セグメント資産の調整額25,942,053千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に親会社の投資有価証券等である。

（3）減価償却費の調整額22,161千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に本社建物と工具器具備品の償却費である。

（4）有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額19,995千円は、各報告セグメントに配分していない全社資産であり、主に本社の工具器具備品である。

３　セグメント利益は連結損益計算書の営業利益と調整している。

 

【関連情報】

前連結会計年度(自　2023年４月１日　至　2024年３月31日)

１  製品及びサービスごとの情報

　当社グループは交通部門を中心にサービス業が多く、製品及びサービスごとに区分することが困難であるため、記載を省略している。

 

２  地域ごとの情報

(1) 売上高

本邦以外の外部顧客への売上高がないため、該当事項はない。

 

(2) 有形固定資産

本邦以外に所在している有形固定資産がないため、該当事項はない。

 

３  主要な顧客ごとの情報

　外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高の10％以上を占める相手先がないため、記載はない。

 

当連結会計年度(自　2024年４月１日　至　2025年３月31日)

１  製品及びサービスごとの情報

　当社グループは交通部門を中心にサービス業が多く、製品及びサービスごとに区分することが困難であるため、記載を省略している。

 

２  地域ごとの情報

(1) 売上高

本邦以外の外部顧客への売上高がないため、該当事項はない。

 

(2) 有形固定資産

本邦以外に所在している有形固定資産がないため、該当事項はない。

 

３  主要な顧客ごとの情報

　外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高の10％以上を占める相手先がないため、記載はない。

 

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】

前連結会計年度(自　2023年４月１日　至　2024年３月31日)　　　　　　　　　　　　　　　　　

該当事項はなし。

 

当連結会計年度(自　2024年４月１日　至　2025年３月31日)　　　　　　　　　　　　　　　　　

該当事項はなし。

 

【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】

該当事項はなし。

 

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】

該当事項はなし。

 

 

【関連当事者情報】

１　関連当事者との取引

(1) 連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引

連結財務諸表提出会社の役員及び主要株主(個人の場合に限る。)等

 

前連結会計年度(自  2023年４月１日  至  2024年３月31日)

該当事項はなし。

 

当連結会計年度(自  2024年４月１日  至  2025年３月31日)

該当事項はなし。

 

２　親会社又は重要な関連会社に関する注記

(1) 親会社情報

該当事項はなし。

 

(2) 重要な関連会社の要約財務情報

重要な関連会社である石崎汽船㈱を含む、すべての持分法適用関連会社(３社)の要約財務情報は以下のとおりである。

(単位：千円)

 

 

(１株当たり情報)

　(注)１　潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載していない。

 

２　１株当たり当期純利益金額の算定上の基礎は、次のとおりである。

　

３　１株当たり純資産額の算定上の基礎は、次のとおりである。