秩父鉄道株式会社（9012）有価証券報告書 2024年3月期

【表紙】

【提出書類】	有価証券報告書
【根拠条文】	金融商品取引法第24条第１項
【提出先】	関東財務局長
【提出日】	2024年６月27日
【事業年度】	第201期（自　2023年４月１日　至　2024年３月31日）
【会社名】	秩父鉄道株式会社
【英訳名】	Chichibu Railway Co., Ltd.
【代表者の役職氏名】	代表取締役社長　　牧野　英伸
【本店の所在の場所】	埼玉県熊谷市曙町一丁目１番地
【電話番号】	（０４８）５２３－３３１１
【事務連絡者氏名】	執行役員総務部長　佐藤　伸
【最寄りの連絡場所】	埼玉県熊谷市曙町一丁目１番地
【電話番号】	（０４８）５２３－３３１１
【事務連絡者氏名】	執行役員総務部長　佐藤　伸
【縦覧に供する場所】	株式会社東京証券取引所（東京都中央区日本橋兜町２番１号）

E04136 90120 秩父鉄道株式会社 Chichibu Railway Co., Ltd. 企業内容等の開示に関する内閣府令第三号様式 Japan GAAP true CTE RWY 2023-04-01 2024-03-31 FY 2024-03-31 2022-04-01 2023-03-31 2023-03-31 1 false false false E04136-000 2024-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:LegalCapitalSurplusMember E04136-000 2024-03-31 jppfs_cor:NonConsolidatedMember jppfs_cor:LegalRetainedEarningsMember E04136-000 2024-03-31 jppfs_cor:NonControllingInterestsMember E04136-000 2023-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember E04136-000 2023-03-31 jppfs_cor:RetainedEarningsMember E04136-000 2024-06-27 jpcrp030000-asr_E04136-000:SakamotoMasamiMember E04136-000 2022-03-31 jppfs_cor:CapitalStockMember E04136-000 2022-03-31 jppfs_cor:CapitalSurplusMember E04136-000 2022-03-31 jppfs_cor:RetainedEarningsMember E04136-000 2022-03-31 jppfs_cor:TreasuryStockMember E04136-000 2022-03-31 jppfs_cor:ShareholdersEquityMember E04136-000 2024-06-27 jpcrp_cor:Row6Member E04136-000 2024-06-27 jpcrp_cor:Row5Member E04136-000 2024-06-27 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第一部【企業情報】

第１【企業の概況】

１【主要な経営指標等の推移】

(1）連結経営指標等

回次		第197期	第198期	第199期	第200期	第201期
決算年月		2020年３月	2021年３月	2022年３月	2023年３月	2024年３月
営業収益	（千円）	5,449,035	3,933,279	4,352,172	4,688,280	4,913,066
経常利益又は経常損失（△）	（千円）	203,057	△497,708	△192,532	△311,771	19,672
親会社株主に帰属する当期純利益又は親会社株主に帰属する当期純損失（△）	（千円）	△222,974	△531,341	△47,722	△5,046,299	92,571
包括利益	（千円）	△413,134	△440,023	△147,161	△5,003,517	△100,494
純資産額	（千円）	10,611,331	10,191,953	10,033,986	5,030,305	4,929,428
総資産額	（千円）	23,439,721	23,449,967	23,703,161	16,954,399	16,453,153
１株当たり純資産額	（円）	7,134.28	6,852.43	6,746.75	3,378.74	3,310.87
１株当たり当期純利益又は１株当たり当期純損失（△）	（円）	△150.06	△357.63	△32.12	△3,397.03	62.32
潜在株式調整後１株当たり　当期純利益金額	（円）	－	－	－	－	－
自己資本比率	（％）	45.2	43.4	42.3	29.6	29.9
自己資本利益率	（％）	△2.1	△5.1	△0.5	△67.1	1.9
株価収益率	（倍）	－	－	－	－	33.5
営業活動によるキャッシュ・フロー	（千円）	418,108	465,412	△724,164	333,376	34,278
投資活動によるキャッシュ・フロー	（千円）	△481,646	△122,849	△754,970	△299,672	19,958
財務活動によるキャッシュ・フロー	（千円）	△117,802	279,881	959,981	27,712	116,764
現金及び現金同等物の　　　期末残高	（千円）	646,051	1,268,495	749,342	810,758	981,760
従業員数	（人）	425	426	419	417	409
［外、平均臨時雇用者数］	（人）	[92]	[92]	[98]	[111]	[113]

　（注）１．第197期から第200期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、１株当たり当期純損失であり、また、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

２．第201期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

３．第197期から第200期の株価収益率については、親会社株主に帰属する当期純損失であるため記載しておりません。

４．「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を第199期の期首から適用しており、第199期以降に係る各数値については、当該会計基準等を適用した後の数値となっております。

５．従業員数は就業人員（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む。）であり、臨時雇用者数は、［　］内に年間の平均人員を外数で記載しております。

(2）提出会社の経営指標等

回次		第197期	第198期	第199期	第200期	第201期
決算年月		2020年３月	2021年３月	2022年３月	2023年３月	2024年３月
営業収益	（千円）	4,183,219	3,205,206	3,487,812	3,623,231	3,802,784
経常利益又は経常損失（△）	（千円）	174,773	△398,923	△112,440	△286,985	3,967
当期純利益又は当期純損失（△）	（千円）	△136,422	△318,724	△10,417	△5,033,312	45,451
資本金	（千円）	750,000	750,000	750,000	750,000	750,000
発行済株式総数	（千株）	1,500	1,500	1,500	1,500	1,500
純資産額	（千円）	10,244,186	10,026,087	9,922,918	4,935,040	4,768,372
総資産額	（千円）	22,757,155	22,870,956	23,063,043	16,403,571	15,786,877
１株当たり純資産額	（円）	6,895.05	6,748.57	6,679.46	3,322.11	3,209.92
１株当たり配当額	（円）	－	－	－	－	－
（うち１株当たり中間配当額）	（円）	(－)	(－)	(－)	(－)	(－)
１株当たり当期純利益又は１株当たり当期純損失（△）	（円）	△91.81	△214.53	△7.01	△3,388.29	30.60
潜在株式調整後１株当たり　当期純利益金額	（円）	－	－	－	－	－
自己資本比率	（％）	45.0	43.8	43.0	30.1	30.2
自己資本利益率	（％）	△1.3	△3.1	△0.1	△67.8	0.9
株価収益率	（倍）	－	－	－	－	68.3
配当性向	（％）	－	－	－	－	－
従業員数	（人）	305	306	302	304	302
［外、平均臨時雇用者数］	（人）	[57]	[57]	[53]	[66]	[70]
株主総利回り	（％）	85.7	90.3	89.5	89.3	81.0
（比較指標：配当込みTOPIX）	（％）	(90.5)	(128.6)	(131.2)	(138.8)	(196.2)
最高株価	（円）	2,690	2,400	2,399	2,880	2,338
最低株価	（円）	2,101	1,973	2,176	2,257	1,890

２．第201期の潜在株式調整後１株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

３．第197期から第200期の株価収益率については、当期純損失であるため記載しておりません。

５．最高株価及び最低株価は、2022年4月4日より東京証券取引所（スタンダード市場）におけるものであり、それ以前は東京証券取引所JASDAQ（スタンダード）におけるものであります。

６．従業員数は組合専従者を除いております。

７．従業員数は、就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）であり、臨時雇用者数は、［　］内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２【沿革】

1899年11月	上武鉄道株式会社を設立し、本社を東京市日本橋堀江町４丁目３番地におく(資本金90万円)
1901年10月	熊谷＝寄居間（18.9粁）開業
1903年４月	寄居＝波久礼間（3.9粁）開業
1903年６月	本社を埼玉県大里郡寄居町大字寄居1093番地に移転
1911年７月	本社を埼玉県大里郡熊谷町大字熊谷133番地に移転
1911年９月	波久礼＝金崎間（8.8粁）開業
1914年10月	藤谷淵（現長瀞）＝大宮（現秩父）間（12.5粁）開業
1916年３月	秩父鉄道株式会社と改称
1917年９月	秩父＝影森間（3.4粁）開業
1921年４月	羽生＝行田間（8.3粁）開業（北武鉄道羽生線）
1922年１月	熊谷＝影森間電化完成
1922年５月	資本金を５百万円に増資
1922年８月	行田＝熊谷間（6.6粁）開業
1922年９月	北武鉄道株式会社を合併
1927年２月	資本金を１千２百万円に増資
1929年９月	本社を埼玉県秩父郡秩父町大字大宮4352番地に移転
1930年３月	影森＝三峰口間（9.3粁）開業
1932年１月	本社を埼玉県大里郡熊谷町大字熊谷133番地に移転
1936年４月	寄居自動車株式会社を買収、大型旅客自動車運送事業継承
1939年５月 1950年１月	三峰索道開業秩父観光株式会社設立
1953年11月	資本金を４千８百万円に増資
1955年４月	資本金を９千６百万円に増資
1955年５月	株式会社秩鉄商事設立
1956年11月	資本金を１億９千２百万円に増資
1959年11月	資本金を２億８千８百万円に増資
1960年３月	宝登興業株式会社設立
1961年５月	資本金を３億８千４百万円に増資
1963年４月 1963年６月	秩父観光興業株式会社設立日本証券業協会の店頭市場へ登録
1967年２月	資本金を５億円に増資
1969年９月	株式会社熊倉高原センター設立
1970年８月	不動産業営業開始
1972年10月	秩鉄ハイヤー株式会社設立
1975年１月	株式会社秩父建設設立
1978年９月	秩鉄タクシー株式会社設立
1979年10月	三ヶ尻線（武川＝熊谷貨物ターミナル間7.6粁）開業
1980年５月	本社を熊谷市曙町一丁目１番地に移転
1982年６月 1983年４月	資本金を７億５千万円に増資株式会社長瀞不動寺奉賛会設立
1985年８月	秩鉄興業株式会社設立
1988年３月	蒸気機関車運転再開
1989年12月	株式会社秩鉄かんぽサービス設立
1993年９月	秩鉄寄居ショッピングセンター使用開始
1996年11月	秩父鉄道観光バス株式会社設立
1997年４月	旅客自動車運送事業を秩父鉄道観光バス株式会社へ譲渡
1998年３月	秩父鉄道熊谷ビル使用開始
2004年12月 2007年12月 2008年１月 2008年２月	日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所〔現『東京証券取引所スタンダード市場』〕に株式を上場三峰索道廃止株式会社秩父建設、秩鉄興業株式会社を吸収合併秩鉄ハイヤー株式会社、秩鉄タクシー株式会社を吸収合併『秩鉄タクシー株式会社』と商号変更
2009年１月	株式会社秩鉄かんぽサービス解散
2009年４月	株式会社秩鉄商事、株式会社熊倉高原センターを吸収合併
2018年11月 2020年３月 2020年12月 2022年３月 2022年４月 2023年10月	秩鉄タクシー株式会社のタクシー事業を熊谷構内タクシー株式会社へ譲渡秩鉄タクシー株式会社解散（2020年６月清算結了）三ヶ尻線の一部（三ヶ尻＝熊谷貨物ターミナル間及び熊谷貨物ターミナル駅）廃止交通系ICカードシステムの導入東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所のＪＡＳＤＡＱ（スタンダード）からスタンダード市場に移行秩父鉄道観光バス株式会社が秩父観光興業株式会社を吸収合併

３【事業の内容】

　当社の企業集団は、当社・子会社６社で編成され、その営んでいる主要な事業内容は次のとおりであります。

(1）鉄道事業（１社）

事業内容	会社名
鉄道事業	当社

(2）不動産事業（１社）

事業内容	会社名
賃貸・分譲・請負事業	当社

(3）観光事業（２社）

事業内容	会社名
遊船	当社
飲食・土産品販売業	当社
索道事業・動物園業	宝登興業株式会社　※１（Ａ）

(4）卸売・小売業（１社）

事業内容	会社名
卸売・小売業	株式会社秩鉄商事　※１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）

(5）その他（４社）

事業内容	会社名
バス事業・旅行業	秩父鉄道観光バス株式会社　※１（Ａ）（Ｃ）
建設・電気工事業	株式会社秩父建設　※１（Ａ）（Ｃ）
その他業	株式会社長瀞不動寺奉賛会　※２、　秩父観光株式会社　※２

　（注）１．※１は連結子会社、※２は非連結子会社であります。

２．上記部門の会社数には当社及びその他連結子会社が重複しております。

３．当社は（Ａ）の会社に対して施設等の賃貸を行っております。

４．当社は（Ｂ）の会社より資材等の購入を行っております。

５．当社は（Ｃ）の会社に対して業務を委託しております。

６．当社の連結子会社であった秩父観光興業株式会社は、2023年10月１日付で、連結子会社である秩父鉄道観光バス株式会社を存続会社とする吸収合併により消滅したため、連結の範囲から除外しております。

７．当連結会計年度より、セグメント区分を変更しております。詳細は、「第５経理の状況１連結財務諸表等 (1) 財務諸表（セグメント情報等）」に記載のとおりであります。

４【関係会社の状況】

（１）親会社

該当事項はありません。

(２）連結子会社

名称	住所	資本金（千円）	主要な事業の内容	議決権の所有割合又は被所有割合（％）	関係内容
宝登興業株式会社	埼玉県秩父郡長瀞町	60,000	観光事業（索道事業・動物園業)	(50.2) 99.5	当社沿線にて索道及び動物園の営業を行っております。
株式会社秩鉄商事	埼玉県熊谷市	22,200	卸売・小売業	(37.4) 100.0	当社資材の購入及び駅売店・卸販売業を行っております。
秩父鉄道観光バス株式会社注３	埼玉県熊谷市	100,000	その他（バス事業・旅行業)	(51.0) 100.0	当社沿線にて貸切、乗合及び特定バス事業並びに旅行業を行っております。
株式会社秩父建設	埼玉県秩父郡長瀞町	25,000	その他（建設・電気工事業）	(27.1) 100.0	当社線路施設保守・電気施設保守を行っております。

（注）１．連結子会社の主要な事業の内容欄には、セグメントの名称を記載しております。

２．議決権の所有割合欄の上段（内書）は間接所有割合であります。

３．特定子会社に該当しております。

(３）その他の関係会社

名称	住所	資本金（千円）	主要な事業の内容	議決権の所有（被所有）割合（％）	関係内容
太平洋セメント株式会社	東京都文京区	86,174,248	その他（セメント事業）	被所有　(直接33.9) 　(間接15.6)	同社の原料の輸送及び設備等保守並びに同社からの役員の受入

名称

住所

資本金

（千円）

主要な事業の内容

議決権の所有（被所有）割合（％）

関係内容

太平洋セメント株式会社

東京都文京区

86,174,248

その他

（セメント事業）

　被所有

　(直接33.9)

　(間接15.6)

同社の原料の輸送及び設備等保守並びに同社からの役員の受入

（注）１．主要な事業の内容欄には、セグメントの名称を記載しております。

２．有価証券報告書を提出している会社であります。

５【従業員の状況】

(1）連結会社の状況

	2024年３月31日現在
セグメントの名称	従業員数（人）
鉄道事業	254	（47）
不動産事業	6	（0）
観光事業	33	（17）
卸売・小売業	7	（15）
報告セグメント計	300	（79）
その他	81	（20）
全社（共通）	28	（14）
合計	409	（113）

　（注）１．従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は（　）内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２．全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。

(2）提出会社の状況

				2024年３月31日現在
従業員数（人）		平均年齢（歳）	平均勤続年数（年）	平均年間給与（円）
302	（70）	42.10	21.20	4,837,692

セグメントの名称	従業員数（人）
鉄道事業	254	（47）
不動産事業	6	（0）
観光事業	14	（9）
報告セグメント計	274	（56）
全社（共通）	28	（14）
合計	302	（70）

　（注）１. 従業員数は就業人員数であり（当社から社外への出向者を除く。）で、臨時従業員数は（　）内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２. 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

３. 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定セグメントに区分できない管理部門に属しているものであります。

(3) 労働組合の状況

　2024年３月31日現在の組合員数は274名で、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しており、労使関係は安定した状況にあります。

(4）従業員の男女の賃金の差異

①　提出会社

当事業年度
労働者の男女の賃金の差異（％）（注）
全労働者	正規雇用労働者	パート・有期労働者
67.7	69.4	106.5

　（注）「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。

第２【事業の状況】

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

　当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。

　なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

(1) 会社の経営の基本方針

　当社グループは、鉄道事業、不動産事業、観光事業、卸売・小売業、その他の事業を営んでおり、経営理念として以下を掲げ、人々の豊かな生活と未来を築くことを目指します。

① お客様に対し、安全でゆとりとやすらぎのある快適なサービスを提供する。

② 沿線地域社会の発展と環境保全に貢献する。

③ これらを実現するため経営資源の充実と経営基盤の強化に全力を傾注する。

　その他、経営理念に基づく基本方針として「安全基本方針」「環境経営基本方針」「人材育成基本方針」を定めています。

(2) 目標とする経営指標

　株主の皆様からお預かりしております株主資本は、有効に活用させていただいておりますが、現在全社一丸となって収益構造の改善と累積損失の解消に取り組んでいるところであり、目標とする経営指標などにつきましては、安定的に収益が確保できる体制が確立できた段階で設定したいと存じます。

(3) 中長期的な会社の経営戦略

　グループ全社が一丸となり、事業基盤の保持・強化を図りつつ、新たな事業構造の構築に向けた中長期的な戦略として、以下に基づき、具体的な対策を計画・推進してまいります。

　① 輸送の安全の確保、安全の提供

　② 誇りとやりがいのある、埼玉県北部で一番働きたい会社へ

　③ ＩＣＴの積極的な活用

　④ 安定した収益構造の構築

　⑤ 環境の変化に応じた既存事業の見直し

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題

当社グループは、鉄道事業を柱として事業展開しており、公共交通機関としての「安全・安心・安定」を維持できる事業者であることが使命であり、輸送の安全、無事故無災害の達成を最優先課題に掲げております。この課題の達成に向け、全役員・従業員が、安全に対し常に意識を持ち業務にあたるとともに、近年頻発・激甚化する自然災害などに対応すべくソフト・ハード両面における取り組みを更に強化してまいります。なお、第４種踏切道の安全対策につきましては、根本的な解決に向け関係者との協議を継続、加速するとともに、緊急追加対策を実施してまいります。

当社グループを取り巻く事業環境につきましては、当社沿線における居住人口の減少や諸物価の高騰によるコストの上昇により、引き続き予断を許さない状況にあります。公共交通事業者としての責務を果たし続けていくため、これらを織り込んだ適正な運賃・料金につきまして、お客様のご理解を得ながら見直しを進めてまいります。また、いわゆる「改正地域交通法」により創設、拡充された枠組みの有効な活用の道を探ってまいります。

更には、当社及びグループ各社の観光事業における役割を精査し、当社グループにおける最適な観光事業体制の構築を図ります。

加えて、駅前を中心とした不動産の有効活用を検討し実行してまいります。

他方、今後の持続可能な成長を実現するためには、「人財」への投資は必要不可欠であります。人財への投資を増やしていき専門知識や経験を有する人財を育成するとともに、就業環境の改善を図り、従業員にとって魅力ある会社づくりを進めてまいります。

また、お客様サービスの向上に努めるとともに、株主の皆様や沿線の市町、住民の皆様に、当社グループに対する良き理解者となってもらえるよう努め、信頼を積み重ねてまいります。

今後も、一層の経営効率化による早期の業績回復と強固な経営基盤の構築を図り、もって、企業価値向上と地域貢献に努めてまいります。

２【サステナビリティに関する考え方及び取組】

(1）ガバナンス及びリスク管理

　当社では、経営理念に基づいて、「安全基本方針」、「環境経営基本方針」、「人材育成基本方針」を定めており、サステナビリティを巡る課題への対応は、リスクの減少のみならず収益の拡大にもつながる重要な経営課題であるとの認識に立ち、取り組みを行っております。「環境経営基本方針」においては、企業活動を通じ、沿線地域社会の発展に貢献するとともに、地域の緑豊かな自然をはじめ地球環境を保全するための活動を推進することを目的とし、具体的な取り組みを行っております。

　また、当社では、内部統制、コンプライアンス及びリスク管理に関する社内規程を策定し、子会社を含めて適切に対応できる体制を構築しております。この運用については、四半期毎にグループCSR委員会を開催してコンプライアンスやリスク管理に関する課題や情報の共有を図る他、随時内部監査部門を通じたグループの運用状況の監督を行っています。

(2）人的資本に関する「戦略」及び「指標及び目標」

　当社は中長期的な企業価値の向上のためには多様な人材の活用と人材の育成が重要であると考えており、人材育成については「人材育成基本方針」を定め、人材の多様化及び環境整備については「行動計画（女性活躍）」や「行動計画（次世代育成）」を定めております。

　上記に基づき、「行動計画（女性活躍）」においては、数値目標として、監督職に占める女性労働者の割合及び毎月の平均基準外労働時間における目標を定めております。また、「行動計画（次世代育成）」においては、数値目標として、育児休業の男性社員の取得人数、育児休業の女性社員の取得率における目標を定めております。

　これらは実績数値とあわせて当社ウェブサイトで開示しております。なお、当社は公共交通機関として輸送の安全確保が最重要課題であることなどから、現時点では積極的に外国人採用を行う環境にはないため、外国人の採用・管理職登用の数値目標は設定しておりません。また、当社の主要事業である鉄道事業の特性から、従業員の社内育成を基本としており、従業員の離職率も低いことなどから、中途採用の必要性は限定されております。このため、中途人材についても採用・管理職登用の数値目標は設定しておりません。

指標	目標	実績（当連結会計年度）
監督職に占める女性労働者の割合	5％以上	0％
毎月の平均基準外労働時間	10時間以下	14.7時間
育児休業の男性社員の取得人数	1人以上	3人
育児休業の女性社員の取得率	75％以上	100％

３【事業等のリスク】

　有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。

　なお、文中の将来に関する事項は有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものです。

(1）法的規制について

　当社グループは鉄道事業を中心に事業を展開しておりますが、鉄道事業法、道路運送法をはじめ法令・規則等の規制を受けており、これら法令の変更・強化によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

（2）自然災害等のリスクについて

　当社の路線は、羽生駅から三峰口駅までの本線と武川駅から三ヶ尻駅までの貨物線であり、当社グループの施設、設備も鉄道沿線に集中しているため、地震等の自然災害によって多大な損害を受ける可能性があります。

　また、施設等の復旧までの間、列車の運休や遅延、その他による営業収益の減少と施設・設備の修復及び代替輸送のために、多額の費用を要することとなる可能性があります。

(3）依存度の高い取引先について

　当社の主要株主である太平洋セメント株式会社のセメント原料等を輸送しており、その営業収益は、当社グループの全営業収益の25.8％を占めております。そのため、当社グループの業績は太平洋セメント株式会社の輸送方法の変更、輸送量の減少等によって影響を受ける可能性があります。

(4）金利の変動について

　当社グループは鉄道事業を中心に継続的に設備投資を行っており、その資金は金融機関等からの借入により調達しておりますが、金利の変動によって、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

(5）原油価格の変動について

　鉄道事業、バス事業においては、その動力を原油に依存しており、電気やガソリン、軽油などの価格が大きく変動した場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

(6）テロの発生について

　国際情勢の緊張状態が続いており、各国において公共交通機関等がターゲットになる危険性が指摘され、わが国も例外ではありません。当社グループの施設、車両において爆弾テロ等が発生した場合、多大な損害を受ける可能性があります。

(7）新型コロナウイルス感染症について

　新型コロナウイルス感染症の流行が拡大した場合、利用客の減少による事業縮小や従業員の感染による休業等の可能性があります。

　また、これらの事象が長期化した場合、当社グループの財政状態及び経営成績等に影響を及ぼす可能性があります。

(8）重要事象等について

　当社グループは、新型コロナウイルス感染症拡大の影響などにより、業績に重要な影響を受けました。業績は回復傾向にあるものの、監査・保証実務委員会報告第74号「継続企業の前提に関する開示について」に照らすと、継続企業の前提に重要な疑義を生じさせる事象又は状況が存在しているものとみなされます。このような事象又は状況を解消するために、以下の課題に取り組んでまいります。

・多面的な検証に基づく運賃・料金についての改定

・沿線の各観光施設への周遊の機会増加を図るためグループ一体となった各種イベント、諸施策の実施

・グループ全体の観光事業の再構築

・安定的で収益力の高い不動産事業への転換

・資金残高を踏まえた資産の有効活用と金融機関との関係の強化

　これらの施策により、翌連結会計年度の資金繰りは安定すると考えられることから、現時点において今後の事業継続に関して重要な不確実性は認められないものと判断しております。

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

　文中の将来に関する事項は、当連結会計年度の末日現在において判断したものであります。

(1）経営成績等の状況の概要

①財政状態及び経営成績の状況

当連結会計年度におきましては、昨年５月に新型コロナウイルス感染症の感染症法上の分類が５類へ移行し、沿線においても、一定程度の人流回復が見られたものの、諸物価の上昇などにより、引き続き厳しい経営環境となりました。

このような中、当社グループでは、沿線の市町や事業者、同業他社と連携した誘客活動を積極的に展開し、地域の活性化と収益の確保に努めました。また、組織の見直しやグループ会社の再編などを実行し、経営の効率化による業績の回復に取り組みました。なお、前期に多額の減損損失を計上したことにより、当期の減価償却費は大きく減少いたしました。

この結果、当連結会計年度の営業収益は4,913百万円（前期比4.8％増）、営業利益は16百万円（前期は361百万円の営業損失）、経常利益は19百万円（前期は311百万円の経常損失）、親会社株主に帰属する当期純利益は92百万円（前期は5,046百万円の親会社株主に帰属する当期純損失）となりました。

セグメントごとの業績は、次のとおりです。

なお、当連結会計年度より、セグメント区分を変更しております。詳細は、「第５経理の状況１連結財務諸表等 (1) 財務諸表（セグメント情報等）」に記載のとおりであります。

（鉄道事業）

　鉄道事業におきましては、輸送の安全性向上を図るため、設備面ではマイクロ無線局更新工事や連動装置更新工事などを実施するとともに、異常時訓練や警察・消防機関との共同訓練の実施、安全指導による従業員の意識向上に取り組みました。

　旅客部門では、コロナ禍からの人流回復が見られる中、鉄道の魅力を活かした体験型イベントの開催や夜行貸切列車の運行、各種記念乗車券類の発売など、積極的な旅客誘致に取り組みました。これらにより、定期・定期外旅客の人員及び収入は前期に比べ増加いたしました。

　貨物部門では、輸送量が増加したことにより、貨物収入は前期に比べ増加いたしました。

　営業費用は、減価償却費や電力費などが減少いたしました。

　この結果、営業収益は3,219百万円（前期比5.7％増）、営業損失は143百万円（前期は415百万円の営業損失）となりました。

(提出会社の鉄道事業営業成績）

種別		単位	当連結会計年度自　2023年４月１日至　2024年３月31日	対前期増減率（％）
営業日数		日	366	0.3
営業キロ		粁	75.4	0
客車走行キロ		粁	5,267,410.2	4.5
貨車走行キロ		粁	3,757,828.0	4.0
旅客人員	定期	人	4,378,200	2.2
	定期外	人	2,797,157	8.9
	計	人	7,175,357	4.7
貨物屯数		屯	1,707,904	1.5
旅客収入	定期	千円	636,978	3.3
	定期外	千円	1,097,956	9.4
	計	千円	1,734,934	7.1
貨物収入		千円	1,239,812	4.0
運輸雑収		千円	245,125	4.1
運輸収入合計		千円	3,219,872	5.7
１日１キロ運輸収入		円	123	6.0
乗車効率		％	14.6	△0.7

　（注）　乗車効率の算出方法

輸送人員　×　実キロ　＝　延人キロ

延人キロ　÷ （客車走行キロ×客車平均定員）＝　乗車効率

乗車効率とは客車走行車両定員に対する旅客輸送量を見るためのものであります。

（営業成績）

業種別	当連結会計年度自　2023年４月１日至　2024年３月31日
業種別	営業収益（千円）	対前期増減率（％）
鉄道事業	3,219,872	5.7
営業収益計	3,219,872	5.7